Weltkartverband - World Karting Association

Die World Karting Association (WKA) ist die größte Sanktionsbehörde für Kartsport in Nordamerika . Die WKA wurde 1971 gegründet und befindet sich direkt hinter dem Charlotte Motor Speedway in Concord, North Carolina . Derzeit soll die WKA etwa 5.000 Mitglieder haben. Über 50.000 Menschen sind seit der Gründung der Organisation im Jahr 1971 Mitglieder der WKA.

Die WKA umfasst fünf nationale Tourenserien - den Bully Clutches Gold Cup für ovale Karts, Bridgestone /George Kugler Manufacturer's Cup von Mazda für Sprint-Straßenkurskarts auf Asphalt, Vega Road Racing Series präsentiert von Summit Racing Equipment , Briggs & Stratton Speedway Dirt und Rage Karts Speedway-Pflaster . Die WKA sanktioniert eine Reihe von Divisionsserien und -strecken, die sich hauptsächlich in der östlichen Hälfte der Vereinigten Staaten befinden .

Gold Cup-Serie

Die Gold Cup Series ist eine Tour mit vier Rennen mit Rennen auf dem Charlotte Motor Speedway in North Carolina, G&J Kartway in Camden, Ohio , New Castle Motorsports Park in Indiana und Pitt Race (ehemals BeaveRun) in Wampum, Pennsylvania . Die Serie tritt ausschließlich auf Straßenkursen im Sprintstil an und alle Klassen werden von Briggs & Stratton 4-Takt-Motoren angetrieben .

Cup-Serie des Herstellers

Die Hersteller-Cup-Serie ist vielleicht die beliebteste und förderlichste Serie von WKA. Amerikanische Top-Rennfahrer wie Jamie McMurray und AJ Allmendinger treten gelegentlich in der Serie an, die zu Orten wie dem Daytona International Speedway , dem Michiana Raceway Park in Indiana, der Road America in Elkhart Lake, Wisconsin , dem New Castle Motorsports Park in New Castle, Indien, fährt ., Pitt Race (ehemals BeaverRun) in Wampum, Pennsylvania , GoPro Motorplex in Mooresville, North Carolina und Charlotte Motor Speedway. Wie beim Gold Cup handelt es sich bei den Strecken um Straßenkurse im Sprintstil , die in der Regel etwa 1,6 km lang sind. Im Gegensatz zum Gold Cup werden die meisten Klassen von schnelleren, leistungsstärkeren Zweitaktmotoren | Zweitaktmotoren angetrieben (wobei der LO2O6 Viertaktmotor der Sonderling ist). Yamaha, Micro Swift (von den Offiziellen Mini Swift genannt) und Mini Swift (von den Offiziellen Pro Swift Sportsman genannt) Kadettenkarts treten in der Man (Manufactures) Cup Series an. Zu den Junior-Klassen gehören eine weitere Yamaha-Klasse sowie die Junior- und Senior-IAME-X30-Klassen. Rennfahrer aus ganz Amerika, Barbados, Kanada und sogar Brasilien fahren in der Man Cup-Serie.

Wintercup-Serie

Der WKA Winter Cup ähnelt dem Manufactures Cup, aber mit Rennen im Südosten, normalerweise Florida. In der Saison 2016-2017 liefen die Strecken Daytona Motor Speedway (im Infield der NASCAR-Strecke), Jacksonville, Florida (103rd Street Sports Complex) und Ocala Gran Prix. Das Rennen in Daytona zählt sowohl für den Winter Cup als auch für den Manufactures Cup für das folgende Jahr.

Straßenrennen-Serie

Die Road Racing Series (ehemals Enduro Series) unterscheidet sich von den anderen vier nationalen Tourenserien der WKA. Laydown-Enduro- und Sprint-Enduro-Karts wurden speziell für Straßenrennen im Enduro- Stil gebaut. Straßenrennen im Enduro-Stil werden nicht auf Sprintstrecken ausgetragen, sondern auf längeren Straßenstrecken, die typischerweise für Rennwagen mit einer Länge zwischen 1,5 und 4,5 Meilen (7,2 km) gebaut werden. Bei Road Racing-Events treten auch Karts mit Getriebe (Schalthebel) und Touch-and-Go (TaG) im Sit-up-Stil an. Es ist nicht ungewöhnlich, dass 40 bis 50 verschiedene Klassen während eines Road Racing-Wochenendes gegeneinander antreten.

Im Gegensatz zu den anderen WKA-Serien werden Straßenrennen für eine bestimmte Zeit statt für eine bestimmte Anzahl von Runden gefahren. Sprint- und Sprint-Enduro-Klassen haben 30-Minuten-Rennen und Laydown-Enduro-Klassen haben 45-Minuten-Rennen. Bis Mitte der 1980er Jahre dauerten Laydown-Enduro-Rennen 1 Stunde, daher der Name "Enduro", kurz für Enduro. Die meisten Fahrer haben einen Timer an ihrem Kart montiert, damit sie wissen, in welcher Phase sich das Rennen befindet und wann die letzte Runde sein wird.

Auch hier beginnen Straßenrennen im Gegensatz zu den anderen WKA-Serien von einem Le Mans- Start. Die meisten anderen nationalen WKA-Serien (außer Schaltkarts) beginnen die Rennen mit einem rollenden Start. Bei Straßenrennen stellen sich die Karts in einer traditionellen Startformation im "Le Mans"-Stil auf. Der Rennoffizielle/Starter startet einen Timer, wenn er oder sie die grüne Flagge hochhält und die Flagge in die Luft hält, bis er sie schwenkt und die Karts abheben. Straßenrennen-Starts – ähnlich wie bei Langstrecken-Motorradrennen und Sportwagen-Events vor 1969 – sind sehr aufregend zu erleben und daran teilzunehmen.

Die Geschwindigkeiten, die Go-Karts bei Straßenrennen erreichen, sind vielleicht der faszinierendste Teil der WKA Road Racing Series. 250-ccm-Karts, die wie kleine Indy-Autos aussehen, und zweimotorige Enduro-Karts erreichen über 210 km/h. Die meisten anderen 2-Zyklus-Klassen können zwischen 130 und 210 km/h (90 bis 130 mph) erreichen. Selbst Viertakt-Karts erreichen bei Straßenrennen Höchstgeschwindigkeiten von 130 bis 145 km/h.

WKA-Straßenrennfahrer haben die Möglichkeit, auf einigen der historischsten und angesehensten Straßenkurse Amerikas zu fahren. In der Rennsaison 2014 besucht die WKA National Road Racing Series den Mid-Ohio Sports Car Course , den Virginia International Raceway , den Putnam Park, den Carolina Motorsports Park, den Daytona International Speedway, den Grattan Raceway, NCCAR, den Summit Point Raceway und den New Jersey Motorsports Park . In der Vergangenheit hat die Serie Veranstaltungen in fast jeder permanenten Rennanlage in den USA veranstaltet, darunter: Watkins Glen, Roebling Road Raceway , Pocono Raceway, Bryar Motosports Park, New Hampshire Motor Speedway , Gateway International Raceway , Indianapolis Raceway Park, Oak Hill Raceway , Hallet Oklahoma, Texas World Speedway, Road America, Blackhawk Farms, Rockingham Speedway, Charlotte Motor Speedway (Lowe's), Nazareth Speedway, Barber Motorsports Park und Road Atlanta.

WKA-Straßenrennfahrer leben hauptsächlich im Mittleren Westen, Südosten und Osten des Landes. WKA-Straßenrennen sind dort beliebter, wo gesunde Divisions-Straßenrennclubs ansässig sind. Einige dieser starken regionalen Clubs sind der Southern Kart Club, der Woodbridge Kart Club und der Dart Kart Club. Die Aktivität der Straßenkarts erreichte Mitte der 1980er Jahre ihren Höhepunkt, wobei einige Veranstaltungen über 1000 Teilnehmer bei einer nationalen Veranstaltung erreichten. Die Teilnehmer an modernen Straßenrennen sind vielleicht die leidenschaftlichsten für den Sport. Viele dieser lebenslangen Teilnehmer sind seit über 30 Jahren im Sport aktiv.

Speedway Dirt und Speedway Pavement Serie

Die Speedway Dirt Series ist eine von zwei WKA-Nationalserien, die Rennen ausschließlich auf Ovalbahnen austrägt. Es ist die einzige Serie, die auf Feldwegen fährt. Die Streckengrößen reichen von (ungefähr) einer Achtelmeile bis zu einer Viertelmeile.

Die Speedway Dirt Series war in den 2000er Jahren die am besten besuchte WKA-Serie; Allerdings sind die Eintrittszahlen in letzter Zeit aufgrund einer schwierigen Wirtschaft und der schlechten Behandlung der Dirt-Oval-Racer durch die WKA gesunken. Die Serie ist eine Tour mit fünf Rennen im Jahr 2009. Alle Rennen finden im Süden statt – insbesondere in Georgia und den Carolinas im Jahr 2009. Die Tour führte in den letzten Jahren nach Tennessee und Florida . Die meisten Speedway-Dirt-Wettbewerber wohnen im Süden.

Die Speedway Pavement Series ist die andere nationale WKA-Serie, die auf Ovalbahnen antritt. Die Serie ist eine Tour mit fünf Rennen im Jahr 2009, die New Castle, Ind., den Chapel Hill Raceway in Humphrey, New York , den Riverhead Raceway auf Long Island , die OCR Action Sports Track in Rougemont, North Carolina , und BeaverRun (jetzt Pittrace) besucht Wampum, Pennsylvania. Im Gegensatz zur Dirt Series werden Speedway Pavement-Rennen auf Asphaltpisten ausgetragen.

Während Speedway Dirt-Teams hauptsächlich im Süden angesiedelt sind, befinden sich viele Speedway-Pavement-Teams im Nordosten. Auch der Südosten ist mit Pavement-Teams gut vertreten.

Speedway Dirt- und Pavement-Rennfahrer fahren Karts, die speziell für Ovalbahn-Kartrennen gebaut wurden. Im Gegensatz zu Karts im Sprint- und Enduro-Stil, bei denen der Fahrer in der Mitte des Chassis sitzt, verfügen Ovalbahn-Karts über einen extremen linken Fahrerversatz für einen hohen Gewichtsanteil auf der linken Seite, was das Handling auf einer Ovalbahn erheblich verbessert. Die Motoren befinden sich auf der rechten Seite des Karts - der Grund dafür ist, dass der Fahrer mehr wiegt als der Motor. Dies steht im Gegensatz zu Rennwagen, bei denen der Motor den Fahrer stark überwiegen würde und die Offset-Theorie des Oval-Kart-Fahrers nicht funktionieren würde.

Alle Klassen in Speedway Dirt und Pavement werden von Briggs & Stratton 4-Takt-Motoren angetrieben. Dies war jedoch nicht immer der Fall. 2-Takt-Motoren (Yamahas und andere) waren einst auf der Dirt-Tour ziemlich beliebt. In den letzten Jahren hat die Popularität der Briggs & Stratton-Motoren jedoch abgenommen, da die meisten Kartenleger die billigeren und zuverlässigeren Honda-Klonmotoren verwenden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links