ZAZ Tavria - ZAZ Tavria

ZAZ Tavria
ZAZ-1102 Tavria
Überblick
Hersteller	ZAZ
Auch genannt	Lada Tavria (Europa, Mittlerer Osten und Chile), Tavria (Südamerika)
Produktion	ZAZ-1102 Tavria: 1987–1997 ZAZ-1102 Tavria Nova: 1998–2007 ZAZ-1103 Slavuta: 1999–2011 ZAZ-1105 Dana: 1994–1997 ZAZ-11055 Tavria Pick-up: 1999–2010
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kleinwagen
Körperstil	3-Türer Schrägheck 5-Türer Liftback 5-Türer Kombi
Layout	Frontmotor, Frontantrieb
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	4-Gang- Schaltgetriebe 5-Gang- Schaltgetriebe
Chronologie
Vorgänger	ZAZ Saporoschez
Nachfolger	ZAZ Lanos

ZAZ Tavria ( ukrainisch : ЗАЗ-Таврія ) ist eine Reihe von Kleinwagen mit Frontantrieb des sowjetischen und dann ukrainischen Herstellers ZAZ .

ZAZ-1102 Tavria und die nachfolgenden ZAZ-1102 Tavria Nova , ZAZ-1105 Dana , ZAZ-1103 Slavuta und ZAZ-11055 Tavria Pick-Up ersetzten die Zaporozhets- Serie mit Hinterradantrieb in der Produktpalette.

Die Produktion aller ZAZ Tavria-Modelle (außer Pick-up) wurde 2007 eingestellt

ZAZ-1102 Tavria

In den 1970er Jahren wurden in der UdSSR mehrere experimentelle Modelle von Fließheck und zweitürigen Limousinen hergestellt .

ZAZ-1102 Tavria , ein 1987 herausgebrachtes 3-Türer Schrägheck, war das erste Modell der Reihe. Es verfügt über unabhängigen MacPherson - Streben Aufhängung an der Vorderseite und eine Verbundlenker-Hinterachse . Der wassergekühlte MeMZ- 245 I4- Motor war eine große Weiterentwicklung des luftgekühlten V4, der in früheren Modellen verwendet wurde.

Der 1102 erhielt 1989 den Namen Tavria . Er wurde in einem internen Fabrikwettbewerb ausgewählt und ähnelt Tauric , dem antiken griechischen Namen der Krim .

ZAZ-1102 Tavria Nova

ZAZ-1102 Tavria Nova begann 1999 mit der Produktion.

ZAZ-1103 Slawuta

ZAZ-1103 Slawuta

ZAZ-1103 Slavuta war ein 5-Türer B-Klasse Liftback, der 1995 auf den Markt kam und 2011 eingestellt wurde. Er verfügte über einen Benzineinspritzmotor mit 1,2-1,3 Litern. Durch die Verwendung einer Liftback-Karosserie mit verlängerter Dachlinie und abgerundeten Konturen von Motorhaube und Kofferraumdeckel, das Verschieben der Blinker auf die Scheinwerfer (erhöhter Rundungsradius von 20 auf 50 mm) und das Entfernen von Regenrinnen von oben Bei den Türen wurde nicht nur eine völlig neue Form geschaffen, sondern auch die Aerodynamik verbessert, das Kofferraumvolumen vergrößert, die Ladehöhe abgesenkt (um 60 cm) und die Verschmutzung der Heckscheibe bei Regenwetter verringert. Als ZAZ mit der Produktion von Chevrolet Lanos begann , wurden Slavuta einige Designelemente von Chevrolet Lanos (wie Sitz- und Türteile) hinzugefügt.

Während der Produktionszeit wurden mehr als 140 000 Autos produziert. Im Januar 2011 wurde das letzte Auto des Modells ZAZ-1103 "Slavuta" von der ZAZ-Linie hergestellt und während einer Online-Auktion am 11. Februar 2011 für 47.020 Griwna verkauft . ZAZ Forza wurde der direkte Nachkomme von Slavuta an der Linie. ZAZ-Slavuta und ZAZ-Tavria- Familie waren die letzten rein ukrainischen Autos.

Im Jahr 2004 wurde der Slavuta vom russischen Sicherheitsbewertungsprogramm ARCAP mit null von vier möglichen Sternen ausgezeichnet .

ZAZ-1105 Dana

ZAZ-1105 Dana

ZAZ-1105 Dana , eine 5-türige Kombiversion wurde 1992 veröffentlicht und 1999 eingestellt. Seit 1996 wird ein kommerzieller Lieferwagen hergestellt. Die neueste Version verwendet aktualisierte MeMZ-301- Motoren mit Kraftstoffeinspritzung . Im Vergleich zum Standard "Tavria" hatte er eine verbesserte Aerodynamik .

ZAZ-11055 Tavria Pick-Up

ZAZ-11055 Tavria Pick-up

ZAZ-11055 Tavria Pick-Up ist ein Nutzfahrzeug für den Transport kleiner Güter . Im Gegensatz zu den Passagiermodellen verfügt der Pickup über einen GFK-Laderaum und eine obere Kunststoffabdeckung. Der Tavria Pick-Up hat eine 20 cm längere Karosserie als das Beifahrermodell.

Der Tavria Pick-Up ist für den Transport von Gütern bestimmt und sein vorderer Stützträger ist aus dickerem Metall als beim Fließheck (3,2 mm statt 2,8 mm). Es wurde von einem MeMZ-310- Motor (1,1-1,3 Liter) angetrieben .

Der Tavria Pick-Up verhält sich aufgrund der verstärkten Struktur der Hinterradaufhängung gut auf unebenen Straßen. Es ist steifer im Vergleich zum Beifahrer-Fließheck. Dadurch erhöhte sich auch die Tragfähigkeit des Fahrzeugs auf 420 kg. Der GFK-Laderaum ist fest mit der Karosserie verschraubt. Er misst 1250 mm hoch und 1300 mm breit. Die Ladungslänge beträgt 1320 mm, es ist jedoch möglich, die obere Heckklappe zu öffnen, die von pneumatischen Streben unterstützt wird, um längere Gegenstände zu transportieren. Die große Fläche der Heckklappen der Heckklappe eignet sich perfekt für kleine Händler. So kann das Auto als mobiler Handelsstand genutzt werden. Der untere Teil der Luke kann geöffnet werden, um eine "Theke" zu erstellen.

Außerhalb der UdSSR

Die Hersteller positionierten Tavria als Auto der Economy-Klasse . Es wurde in Chile als Lada Tavria in den frühen 1990er Jahren und in Kolumbien zwischen 1992 und 1995 verkauft. Die 3-türigen Schrägheckmodelle wurden von 1992 bis 1995 in Argentinien verkauft .

1989 veröffentlichte das Ministerium für Automobilindustrie der UdSSR ein Werbevideo für den westlichen Markt, das den Bronzenen Löwen von Cannes für Handelsanzeigen gewann.

Verweise

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit ZAZ Tavria .