ZF 9HP-Getriebe - ZF 9HP transmission
| ZF 9PS | |
|---|---|
| Überblick | |
| Hersteller | ZF-Friedrichshafen |
| Produktion | 2013– |
| Montage | Gray Court, South Carolina , USA |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | 9-Gang- Quer- Automatikgetriebe |
| Chronologie | |
| Vorgänger | ZF 4HP (gleiches ZF-Quergetriebe ) |
9PS ist ZF Friedrichshafen AG ‚s Markenname für die Neungang - Automatikgetriebe Modelle ( 9 -Gang - Getriebe mit H ydraulische Wandler und P lanetary Radsätze) für Quermotor - Anwendungen, entworfen von ZF ‘ Tochtergesellschaft in Saarbrücken und in Gray Court gebaut, Südkarolina. Es wird in Fahrzeugen mit Frontantrieb und Allradantrieb verwendet.
Abstrakt
Land Rover und Jeep zeigten auf dem Genfer Autosalon 2013 die weltweit ersten Neungang-Automatikgetriebe für Pkw . Der Jeep Cherokee 2014 war mit dem weltweit ersten Neungang-Automatikgetriebe für einen Pkw ausgestattet.
Spezifikationen
Basiskonzept
Das 9HP ist nur 0,24 Zoll (6 mm) länger und wiegt 16,5 lbs (7,5 kg) weniger als das ausgehende Sechsgang-Getriebe. Die kompakte Verpackung wird durch die Verwendung einer Reihe innovativer Konstruktionsmerkmale erreicht: eine neue kompakte hydraulische Flügelzellenpumpe, zwei patentierte Klauenkupplungen , die sperrigere herkömmliche Kupplungspakete ersetzen, und ein verschachtelter Zahnradsatz. Im Vergleich zu aktuellen 6-Gang-Automatikgetrieben kann ZF im Schnitt 16 % Kraftstoff einsparen. Die Übersetzungsspreizung beträgt 9,8085:1. Das Getriebe hat einen Drehmomentbereich zwischen 280 und 480 Nm.
Technische Daten
| Verzahnung und Übersetzungen | Planetenradsatz: Zähne | Zählen | Gesamt | Durchschn. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Ausführung | Zuerst
Lieferung |
Sonne 4
Ring 4 |
Sonne 3
Ring 3 |
Sonne 2
Ring 2 |
Sonne 1
1 . klingeln |
Bremsen
Kupplungen |
Verhältnis
Spanne |
Gang
Schritt |
|
| Gang | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R |
| 9PS 28
9PS 48 |
280 Nm · 207 lb·ft
480 Nm · 354 lb·ft |
2013
2013 |
42
110 |
42
110 |
91
133 |
42
86 |
3
3 |
9.8085 | 1.3303 | |
| Verhältnis | 4.7001 | 2.8419 | 1.9094 | 1.3818 | 1.0000 | 0,8081 | 0.6995 | 0.5802 | 0,4792 | - 3.8049 |
Wie es funktioniert
Ein animierter Antriebsstrang-Schema und ein Drehzahl-Nomogramm
Diese Ordinaten sind auf der Abszisse in strikter Übereinstimmung mit den Proportionen der Zähnezahlen der Sonnenräder relativ zu denen ihrer Ringe positioniert. Folglich folgen die Abtriebsübersetzungen auf der Ordinate C4 ( Träger des letzten Planetenradsatzes RS4 ) eng denen des tatsächlichen Getriebes. Beachten Sie, dass die Elemente A und F vertauscht gekennzeichnet sind (vgl. Legende unten).
9HP Nomogramm
▶️ Interaktives Nomogramm
Dieses interaktiveNomogrammist ein echter geometrischer Rechner, der die Drehzahlen der3x4 = 12internen Wellendes Getriebesfür jede seiner9Übersetzungen (+Rückwärts)genau darstellt, gruppiert nach ihren5 permanentenKopplungen auf4 gemeinsamenOrdinaten und3 unabhängigenOrdinaten . Diese Ordinaten sind auf derAbszissein strikter Übereinstimmung mit den Proportionen der Zähnezahlen der Sonnenräder relativ zu denen ihrer Ringepositioniert. FolglichfolgendieAbtriebsübersetzungenauf der6. Ordinate(Träger des vierten Planetenradsatzes) eng denen des eigentlichen Getriebes. Diese vorteilhafte geometrische Konstruktion befreit uns vonWillis'berühmter und mühsamer Formel, denn alle Berechnungen werden ausschließlich durch Längenverhältnisse bzw. Zähnezahlen auf derAbszissefür die 4 Planetenverhältnisse und von Drehzahlen auf der6. Ordinatefür die 10 Übersetzungen bestimmt .
Legende :
A : Klauenkupplung (kuppelt r1 + s2 mit der Eingangswelle)
B : Kupplung (kuppelt s1 mit der Eingangswelle)
C : Bremse (blockiert s1 Sonnenrad)
D : Bremse (blockiert r2 Hohlrad)
E : Kupplung (kuppelt c3 + r4 mit Eingangswelle)
F : Klauenbremse (blockiert s3 + s4 Sonnenräder)
Liste der ZF 9HP-Varianten
| Name | Gewicht | max. Benzindrehmoment (N·m) | max. Dieseldrehmoment (N·m) | Anwendungsbeispiele |
|---|---|---|---|---|
| 9HP28 | 78 kg | 280 | 280 | |
| 9HP48 | 86 kg | 480 | 450 | Acura TLX, Acura MDX, Chrysler 200, Chrysler Pacifica (2017 – nur Benzinversionen), Fiat Doblò, Fiat 500X, Honda Pilot, Honda Odyssey, Honda Passport, Jeep Cherokee (KL), Jeep Renegade, Ram ProMaster City, Range Rover Evoque , Land Rover Discovery Sport, Jaguar E-Pace. |
Anwendungen
Acura
Chrysler
- Chrysler 200
- Chrysler Pacifica Minivan (Benzinversion)
- Chrysler Voyager
- Chrysler Grand Caravan (Kanada)
FIAT
- Fiat Doblò 2015-on
- Fiat 500X
- Fiat Toro
- Fiat Ducato 2020
Opel/Vauxhall
- Opel Astra (2020; Dieselmotor)
- Opel Insignia (2020; Dieselmotor)
Honda
- CR-V (Diesel, 2015-)
- Pilot (2016-2020 optional, 2021 Standard bei allen Ausstattungen)
- Avancier/UR-V (2016- 2.0L Turbo)
- Odyssey (2018-19 [Standard, 10-Gang-Automatik optional])
- Honda-Pass (2019-)
- Honda Ridgeline (2020-)
- Honda Civic (Diesel, 2018- )
Unendlich
Jeep
Ram-Trucks
Land Rover
Jaguar
Nissan
- 2022 – Nissan Pathfinder
Technische Mängel
Das Getriebe war problematisch, da Kunden von Jeep-, Chrysler- und Acura-Modellen, die mit dem Getriebe ausgestattet waren, in ihren Fahrzeugen Probleme mit langsamen Schaltvorgängen und lautem Betrieb hatten. Laut ZF liegt dies an Softwareproblemen, nicht an mechanischen Problemen.
Chrysler hat Technical Service Bulletins (TSB) für den Jeep Cherokee 2014 herausgegeben, um "unruhige und verzögerte Gangwechsel zu beheben", und Acura hat getriebebezogene Rückrufe für den Acura TLX 2015 herausgegeben .
Produktion
Die Produktion des 9HP startete 2013 im ZF-Werk Gray Court in Laurens, South Carolina . 400.000 Einheiten werden pro Jahr produziert.
Die Produktion des 9HP für Fiat- und Chrysler-Fahrzeuge begann im Mai 2013 im Indiana Transmission Plant I (ITPI), gefolgt vom Tipton Transmission Plant in Tipton County, Indiana im Mai 2014.