Zoji-la-Tunnel - Zoji-la Tunnel

Für den Bergpass in Ladakh siehe Zoji La .

Zoji-La-Tunnel
Überblick
Standort Zoji La , Ladakh ,
Indien Indien
Koordinaten 34°16′44″N 75°28′19″E / 34.27889°N 75.47194°E / 34.27889; 75.47194 Koordinaten: 34°16′44″N 75°28′19″E / 34.27889°N 75.47194°E / 34.27889; 75.47194
Status Im Bau
Route C2 NH 1
Betrieb
Arbeit begonnen 15. Oktober 2020
Operator National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL)
Der Verkehr Kraftfahrzeuge
Technisch
Anzahl der Fahrspuren Zwei (eine in jede Richtung)
Straße zum Zoji La Pass von Srinagar

Der Zoji La Tunnel ist ein 14,2 km langer Straßentunnel unter dem Zoji La Pass im Himalaya zwischen Sonmarg und der Stadt Drass im Distrikt Kargil des Indian Union Territory of Ladakh , der sich derzeit im Bau befindet und die Fertigstellung ca. 5–7 Jahre nach Baubeginn erwartet 2018. Der Tunnel zusammen mit dem 6,5 km langen Z-Morh-Tunnel (der 22 km vor dem Zoji-La-Tunnel in Richtung Srinagar liegt) wird eine ganzjährige Straßenverbindung zwischen Srinagar und Kargil gewährleisten, die derzeit wegen starkem Schneefall für etwa sieben Monate gesperrt ist der Zoji La Pass, der auf einer Höhe von 3.528 m (11.578 Fuß) auf der Autobahn Srinagar-Kargil- Leh liegt . Zoji La ist 15 km von Sonamarg entfernt und stellt eine wichtige Verbindung mit Drass und Kargil in Ladakh her , bleibt jedoch im Winter wegen starkem Schneefall und Schneelawinen für 6-7 Monate (von November bis Mai) geschlossen.

Es dauert mehr als 3 Stunden, um den Pass zu überqueren, aber der Tunnel verkürzt die Zeit. Dieser Tunnel war eine strategische Notwendigkeit der Armee und des ladakhischen Volkes, da der Pass in der Nähe der Kontrolllinie (LOC) liegt und anfällig für feindliche Aktionen ist. Zoji La wurde von pakistanischen Angreifern im Rahmen der Operation Bison zurückerobert .

Das Tunnelprojekt Zoji La wurde im Januar 2018 von der indischen Regierung genehmigt und der Baubeginn wurde im Mai 2018 von Premierminister Narendra Modi eingeweiht. Der Tunnel wird im EPC-Modus (Engineering, Procurement, Construction) gebaut, wobei die Die indische Regierung stellt das Geld zur Verfügung, der Träger übernimmt den Bau und übergibt das Projekt später an die indische Regierung. Früher sollte es im PPP- Modus gebaut werden, bei dem private Spieler die Investition tätigen und sich später über die Maut erholen sollten, aber trotz fünfmaliger Aufforderungen seit 2013 kam einmal kein Gebot und für den Rest zeigte sich nur ein einzelner privater Spieler Interesse; somit jedes Mal, wenn das Gebot storniert wurde.

Merkmale

  • Die Bauzeit beträgt aufgrund des sehr schwierigen Geländes, in dem die Temperatur in einigen Gebieten auf -45 °C sinkt, fünf Jahre.
  • Ziel des Projekts ist der Bau eines 14,2 km langen zweispurigen bidirektionalen einröhrigen Tunnels mit einem parallelen 14,2 km langen Ausgangstunnel. Das Westportal befindet sich bei Baltal auf ca. 3.000 m Höhe (ca. 400 m tiefer als die dortige Bundesstraße), ca. 15 km östlich von Sonmarg . Das östliche Portal nach Zoji La befindet sich bei Minamarg in Richtung Dras /Kargil-Ende. Die Länge des Tunnels beinhaltet nicht die Längen der Zufahrtsstraßen zu beiden Enden des Tunnels von der bestehenden Autobahn.
  • Als Smart Tunnel geplant, wird er über modernste Sicherheitsfeatures wie Vollquerlüftung, unterbrechungsfreie Stromversorgung, Notbeleuchtung, CCTV-Überwachung, Wechselverkehrszeichen, Verkehrsmesstechnik und Tunnelfunkanlage verfügen.
  • Zur Sicherheitsausstattung gehören alle 125 Meter Notruftelefone und Feuerwehrschränke, alle 250 Meter Fußgängerüberwege und alle 750 Meter befahrbare Quer- und Rastplätze.
  • Die Baukosten des Projekts betragen 4.900 Mrd. . Die Gesamtkapitalkosten des Projekts betragen 6.800 Mrd. . Darin enthalten sind die Kosten für Land, Umsiedlung und Sanierung und andere Vorbaumaßnahmen sowie die Wartungs- und Betriebskosten des Tunnels für vier Jahre.
  • Die Verteidigungskräfte haben es schwer, die Versorgung der Grenzposten im Winter über den Zoji-La-Pass sicherzustellen, der für den gesamten Kargil- Sektor, der in der Vergangenheit von Invasionen und Kriegen betroffen war, am strategischsten ist. Der Tunnel wird dazu beitragen, die Autobahn das ganze Jahr über geöffnet zu halten.
  • Sobald der Tunnel fertiggestellt ist, werden das ganze Jahr über Reisen zwischen Srinagar und Ladakh möglich sein. Die Reisezeit zwischen Srinagar und Ladakh wird von derzeit 3 ​​Stunden auf 1,5 Stunden reduziert.

Projektzeitpläne

  • Okt 2013: Kabinett genehmigt Straßentunnelprojekt.
  • Mai 2017: Vier private Akteure bieten für das 10.000-Milliarden- Yard- Projekt, nämlich Larsen & Toubro (L&T), ILFS , Jaypee Infratech und Reliance Infrastructure .
  • Juni 2017: Auftragsvergabe an die Bieter bis Ende Juni und Baubeginn im August 2017.
  • Juli 2017: IL&FS Transportation Networks Ltd , die Firma, die den Dr. Syama Prasad Mookerjee Tunnel entwickelt hat , ging als günstigster Bieter für den Tunnel hervor. Es zitiert Kosten ₹ 4.899 crore (US $ 687 Millionen) und einen Zeitraum von 7 Jahren zu konstruieren Tunnel.
  • Januar 2018: Union Kabinett beschließt Tunnel zu einem Preis von gebaut werden ₹ 6.809 crore (US $ 955 Mio.) einschließlich Landes Anschaffungskosten. Tunnel soll in fünf Jahren fertig sein.
  • Mai 2018: Grundsteinlegung durch Premierminister Narendra Modi und Beginn der Arbeiten.
  • Mär 2019: Das Projekt soll erneut ausgeschrieben werden, da der frühere Entwickler IL&FS in Konkurs gegangen ist.
  • Juni 2020: Neue Ausschreibungen für den Tunnelbau erbeten.
  • Aug 2020: MEIL (Megha Engineering & Infrastructure Ltd) geht als niedrigster Bieter aus der Ausschreibung mit einem Angebotspreis von ₹4509 crores hervor. MEIL wird den Tunnel bauen.
  • Okt. 2020: Am 15. Oktober 2020 leitete Minister für Autobahnen, Nitin Gadkari , die erste Sprengung für den Allwetter-Tunnel Zoji-la auf NH1 ein. Dies war der Beginn des Tunnelbaus. An der Veranstaltung nahmen die Staatsminister der Union, Jitendra Singh und VK Singh, teil . Der Tunnel soll bis September 2026 fertiggestellt sein.
  • Sep. 2021: Nach Inspektion von Unionsminister Nitin Gadkari legt dieser die Fertigstellung des Tunnels bis Dezember 2023 fest, deutlich vor dem ursprünglichen Termin im September 2026.

Siehe auch

Verweise