1908 Grand Prix von Frankreich - 1908 French Grand Prix

1908 Grand Prix von Frankreich
Renndetails
Datum 7. Juli 1908
Offizieller Name Grand Prix de l'Automobile Club de France
Ort Dieppe , Frankreich
Kurs Öffentliche Straßen
Kursdauer 76,989 km (47,840 mi)
Entfernung 10 Runden, 769,889 km
Schnellste Runde
Treiber Deutschland Otto Salzer Mercedes
Zeit 36: 31.0
Podium
Zuerst Mercedes
Zweite Benz
Dritte Benz

Der Grand Prix von Frankreich 1908 war ein Grand Prix- Autorennen, das am 7. Juli 1908 in Dieppe stattfand.

Formeländerungen

Das Rennen wurde nach einer neuen Formel gefahren, die 1907 in Ostende vereinbart wurde. Es gab keine Kraftstoffverbrauchsgrenze, aber die Autos hatten ein Mindestgewicht von 1100 Kilogramm und eine maximale Zylinderbohrung von 155 Millimetern. Diese Formel unterschied sich von den geltenden Vorschriften für die amerikanische Vanderbilt Cup- Serie, die amerikanische Hersteller davon abhielten, an dem Rennen teilzunehmen . Lewis Strang fuhr den einzigen amerikanischen Teilnehmer, den Thomas Flyer. D. Napier & Son- Fahrzeuge wurden aufgrund der Verwendung von Rudge-Whitworth- Mittelverriegelungsnaben, die die Organisatoren für unsicher hielten, vom Rennen ausgeschlossen .

Das Rennen

Gewinner Christian Lautenschlager

Christian Lautenschlager gewann das Rennen in seinem Mercedes fast neun Minuten vor der Fertigstellung Victor Hémery ‚s Benz . Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Lautenschlager für das Rennen betrug 111,117 km / h. Otto Salzer fuhr in seinem Mercedes mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 126 km / h die schnellste Runde. Das Rennen war aus tragischen Gründen bemerkenswert. Henri Cissacs Auto verlor einen Reifen und rollte, wobei Cissac und Jules Schaube, sein Reitmechaniker, getötet wurden. Dies war der erste tödliche Unfall in der Geschichte des Grand Prix.

Einstufung

Pos Nein Treiber Wagen Runden Zeit / Ruhestand
1 35 Deutschland Christian Lautenschlager Mercedes 10 6: 55: 43.8
2 6 Frankreich Victor Hémery Benz 150 PS +8: 40,2
3 23 Frankreich René Hanriot Benz 150 PS +9: 29,2
4 11 Frankreich Victor Rigal Clément-Bayard +34: 52,8
5 2 Deutschland Willy Pöge Mercedes +36: 47,2
6 27 Deutschland Carl Jörns Opel +43,56,2
7 39 Deutschland Fritz Erle Benz +56: 48,0
8 37 Russland Sergey Dimitriewich Renault +1: 07: 39.0
9 16 Vereinigte Staaten George Heath Panhard-Levassor +1: 09: 03.0
10 49 Belgien Perpère Germain +1: 12: 34.4
11 12 Italien Alessandro Cagno Itala +1: 21: 23.0
12 28 Frankreich Fernand Gabriel Clément-Bayard +1: 25: 11.2
13 36 Frankreich Courtade Motobloc +1: 26: 10.0
14 20 Frankreich Pierre Garcet Motobloc +1: 33: 23,0
fünfzehn 21 Frankreich Gustave Caillois Renault +1: 33: 23,4
16 14 Belgien Camille Jenatzy Mors +1: 38: 11.8
17 31 Landon Mors +1: 52: 47,4
18 18 Vereinigtes Königreich JTC Moore-Brabazon Austin +1: 56: 17.0
19 1 Italien Dario Resta Austin +2: 00: 17.4
20 29 Frankreich Henri Fournier Itala +2: 00: 47.4
21 10 Deutschland Friedrich Opel  [ de ] Opel +2: 21: 38,6
22 17 Frankreich François Degrais Germain +2: 27: 01.0
23 32 Frankreich Henry Farman Panhard-Levassor +2: 38: 07.0
Ret 8 Frankreich Léon Théry Brasier 9 Rad
Ret 41 Frankreich Paul Bablot Brasier 9 Magneto
Ret 9 Frankreich Emile Stricker Porthos 9
Ret 43 Michel Opel 9 Kühler
Ret 48 Frankreich Henri Cissac Panhard-Levassor 8 Fataler Unfall
Ret 13 Vereinigtes Königreich Pryce Harrison Weigel 5 Absturz
Ret 44 Belgien Lucien Hautvast Clément-Bayard 5 Rad
Ret 34 Vereinigtes Königreich Warwick Wright Austin 4 Motor
Ret 33 Belgien François Marie Roch-Brault Germain 4
Ret fünfzehn Vereinigte Staaten Lewis Strang Thomas 4 Kupplung
Ret 40 Frankreich Louis Wagner Fiat 3 Getriebe
Ret 24 Italien Felice Nazzaro Fiat 3 Motor
Ret 3 Frankreich Pierron Motobloc 3 Absturz
Ret 30 Vereinigtes Königreich Gregor Laxen Weigel 3 Absturz
Ret 25 Frankreich Paul Baras Brasier 3 Motor
Ret 38 Italien Ferdinando Minoia Lorraine-Dietrich 3 Magneto
Ret 5 Belgien Arthur Duray Lorraine-Dietrich 2 Kupplung
Ret 4 Flagge von Ungarn (1896-1915; Seitenverhältnis 3-2) .svg Ferenc Szisz Renault 2 Räder
Ret 19 Deutschland Otto Salzer Mercedes 2 Rad
Ret 42 Frankreich Jules Simon Porthos 2 Wasserpumpe
Ret 7 Italien Vincenzo Lancia Fiat 1 Motor
Ret 22 Frankreich Henri Rougier Lorraine-Dietrich 1 Magneto
Ret 46 Vereinigtes Königreich Shannon Weigel 1 Lenkung
Ret 45 Italien Giovanni Piacenza Itala 1 Getriebe
Ret 26 Frankreich J. Gaubert Porthos 0 Wasserpumpe


Grand Prix Rennen
Vorheriges Rennen:
Keine 		1908 Grand-Prix-Saison
Grandes Épreuves 		Nächstes Rennen:
Keine
Vorheriges Rennen:
1907 Grand Prix von Frankreich 		Grand Prix von Frankreich Nächstes Rennen:
Grand Prix von Frankreich 1912

Verweise

  1. ^ Etzrodt, Hans (2007-06-19). "Grand Prix Gewinner 1895-1949. Geschichte und Formeln" . Archiviert vom Original am 30. September 2007 . Abgerufen am 18.10.2007 .
  2. ^ "Ausländische Autoisten begierig auf Rennen" (PDF) . Die New York Times . 1908-01-06 . Abgerufen am 18.10.2007 .
  3. ^ "Das amerikanische Auto im Grand-Prix-Rennen" (PDF) . Die New York Times . 1908-05-03 . Abgerufen am 27.10.2007 .
  4. ^ Matteucci, Marco (1976). Geschichte des Automobils . New York, NY: Crown Publishers, Inc. p. 250. ISBN 978-0706400007. OCLC  4168687 .
  5. ^ Higham, Peter (1995). Der Guinness-Leitfaden für den internationalen Motorsport . Guinness Publishing. S. 194–195. ISBN 0-85112-642-1.
  6. ^ a b "1908 Grands Prix" . Archiviert vom Original am 21.08.2008 . Abgerufen am 29.10.2007 .
  7. ^ "Motorsport Memorial - Henri Cissac" . Abgerufen am 29.01.2014 .