1954 Isle of Man TT - 1954 Isle of Man TT
| Renndetails | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen 2 von 9 Rennen in der Grand-Prix-Motorradrennsaison 1954 | ||||||||||||||||||||||||
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| Datum | 14. bis 19. Juni 1954 | |||||||||||||||||||||||
| Offizieller Name | Isle of Man Tourist Trophy | |||||||||||||||||||||||
| Ort |
Clypse-Kurs auf der Isle of Man TT Mountain Circuit (ultraleicht und Seitenwagen) |
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| Kurs | ||||||||||||||||||||||||
| 500 ccm | ||||||||||||||||||||||||
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| 350 ccm | ||||||||||||||||||||||||
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| 250 cm³ | ||||||||||||||||||||||||
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| 125 cm³ | ||||||||||||||||||||||||
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| Beiwagen (B2A) | ||||||||||||||||||||||||
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Die Isle of Man Tourist Trophy von 1954 war das zweite Rennen in der Grand-Prix-Motorradrennsaison von 1954 und erwies sich als äußerst umstritten für Änderungen der TT-Strecke und des Rennens. Der Junior TT von 1954 war das erste Rennen, bei dem die offizielle Rennstrecke von 7 auf 5 Runden reduziert wurde. Das Senior TT Race von 1954 wurde aufgrund der Wetterbedingungen auf dem Bergabschnitt der Strecke auf halber Strecke gestoppt.
Das erste Weltmeisterschaftsereignis für die Isle of Man TT-Rennen von 1954 war das 350cc Junior TT Race. Das Rennen wurde in Runde 1 von Fergus Anderson vom Gilera -Teamkollegen Ken Kavanagh mit 10 Sekunden Vorsprung und Ray Amm mit 6 Sekunden Rückstand auf Norton auf dem 3. Platz angeführt . In Runde 2 schied Fergus Anderson in Kirk Michael wegen eines Motorproblems aus und Ken Kavanagh in Runde 3 wegen eines Motorfehlers an der Box. Das Rennen wurde dann von Ray Amm um 24 Sekunden von Rod Coleman angeführt , der für AJS Motor fuhr. Fahrräder. Ray Amm schied jedoch in Runde 5 in Barregarrow aus und Rod Coleman wurde der erste Neuseeländer, der ein Isle of Man TT-Rennen mit einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 91,54 Meilen pro Stunde gewann.
Der neue 10-Runden- Beiwagen TT (107,90 Meilen) auf dem Clypse-Kurs wurde von Anfang bis Ende von Eric Oliver und Passagier Les Nutt geführt, die ein Norton-Outfit mit einer "Staubbehälter" -Verkleidung bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 68,87 Meilen pro Stunde fuhren. Das Norton-Team von Bill Boddice / J.Pirie traf eine Bank in Creg-ny-Baa und drehte sich in Runde 7 um, beendete das Rennen jedoch weiterhin auf dem 6. Platz. Werner Haas, der Sieger des Lightweight TT- Rennens von 1954 , stürzte in Runde 1 des Ultra-Lightweight TT- Rennens von 1954 , das ebenfalls auf dem Clypse-Kurs stattfand, auf der Governor's Bridge . Dies ermöglichte Rupert Hollaus , das Rennen in 1 Stunde, 33 Minuten und 3,4 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 69,57 Meilen pro Stunde zu gewinnen. Sein Sieg war bemerkenswert, weil er einer von nur sieben Fahrern war, die im ersten Versuch ein Isle of Man TT-Rennen gewonnen haben.
Bei sich verschlechternden Wetterbedingungen und mit eingeschränkter Sicht auf dem Bergabschnitt der Strecke fand das Senior TT Race 1954 nach kurzer Verspätung statt und startete am Mittag. Trotz der Bedingungen fuhr Geoff Duke im Werk Gilera eine Zeit von 25 Minuten und 41,0 Sekunden, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,18 Meilen pro Stunde, und führte Ray Amm in Runde 1 um 14 Sekunden für Norton. In der zweiten Runde fuhr Geoff Duke in 26 Minuten und 23 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 85,84 Meilen pro Stunde und Ray Amm fuhr mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 86,49, um den Vorsprung auf nur 2 Sekunden zu reduzieren. Weiterer starker Regen und niedrige Wolken auf dem Bergabschnitt reduzierten die Geschwindigkeit weiter und die Bedingungen veranlassten John Grace und Ted Frend , sich in Runde 2 auf der TT-Tribüne zurückzuziehen, und Ray Amm setzte in den langsameren Kurven " Fuß-nach-unten " -Taktiken ein. Der Führende, Geoff Duke, entschied sich, in Runde 3 zu tanken. Ray Amm auf dem zweiten Platz fuhr ohne anzuhalten durch und fuhr in 25 Minuten und 28 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,93 Meilen pro Stunde und führte Geoff Duke nun mit 32 Sekunden Vorsprung an. In der Windy Corner in Runde 4 war die Sichtweite auf 20 Meter gesunken und es wurde beschlossen, das Rennen aufgrund der Bedingungen zu stoppen. Dies ermöglichte es Ray Amm, aufgrund des Betankens auf der TT-Tribüne in Runde 4 das Senioren-TT-Rennen von 1954 in 1 Stunde, 42 Minuten und 46,8 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 88,12 Meilen pro Stunde zu gewinnen. Die umstrittene Entscheidung der Rennorganisatoren, das Senior TT Race 1954 in Runde 4 zu stoppen, als sich das Wetter zu verbessern begann, wurde vom Gilera-Management protestiert. Dies geschah mit der Begründung, dass das Werksteam von Norton über die Entscheidung informiert wurde, Ray Amm zu erlauben, das Rennen in Runde 3 zu führen, aber der offizielle Protest wurde von den Rennorganisatoren abgelehnt. In Runde 1 des Senior TT Race 1954 stürzte Simon Sandys-Winsch mit einer Junior Velocette im Highlander und starb einige Tage später im Krankenhaus.
Rennergebnisse
1954 Clubmans Senior Ergebnisse
10. Juni 1954 - Bergkurs (4 Runden - 150,92 Meilen)
| Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Alistair King
|
BSA | 85,76 mph | 1: 45,36,0 |
| 2 |
J Ben Denton
|
BSA | 85,69 mph | 1: 45.41.6 |
| 3 |
Ewan Haldane
|
BSA | 85,26 mph | 1: 46.12.2 |
| 4 |
Tony A Backöfen
|
Triumph | 84,47 mph | 1: 46.42.2 |
| 5 |
MR Baigent
|
BSA | 84,74 mph | 1: 46,51,8 |
| 6 |
Percy Tait
|
BSA | 84,58 mph | 1: 47.05.0 |
| 7 |
Dave Chadwick
|
Norton | 83,20 mph | 1: 47.05.0 |
| 8 |
Eric Cheers
|
Triumph | 76,53 mph | 1: 58.20.0 |
| 9 |
Len R King
|
Triumph | 82,92 mph | 1: 50.17.2 |
| 10 |
Eddie Dow
|
BSA | 81,40 mph | 1: 50,33,0 |
1954 Clubmans Junior Ergebnisse
10. Juni 1954 - Bergkurs (4 Runden - 150,92 Meilen)
| Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Phillip Palmer
|
BSA | 81,83 mph | 1: 50,39,4 |
| 2 |
Des A Wright
|
BSA | 81,68 mph | 1: 51.50.8 |
| 3 |
Jimmy W Davie
|
BSA | 81,66 mph | 1: 50,54,4 |
| 4 |
Ein Sandy Bowie
|
BSA | 81,56 mph | 1: 51.06.0 |
| 5 |
Geoff Tanner
|
Norton | 81,54 mph | 1: 51.04.0 |
| 6 |
George E Arnold
|
BSA | 81,20 mph | 1: 51.30.8 |
| 7 |
Jimmy Buchan
|
BSA | 80,75 mph | 1: 52.08.6 |
| 8 |
Willie Gibson
|
BSA | 80,05 mph | 1: 53.08.0 |
| 9 |
J Muir
|
Norton | 79,70 mph | 1: 53.08.0 |
| 10 |
Bill Robertson
|
BSA | 78,37 mph | 1: 55,33,0 |
1954 Isle of Man Junior TT 350cc Endwertung
14. Juni 1954 - 5 Runden (188,56 Meilen) Bergkurs.
| Platz | Fahrer | Nummer | Land | Maschine | Geschwindigkeit | Zeit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Rod Coleman
|
Neuseeland | AJS | 91,51 mph | 2: 03.41.8 | 8 | |
| 2 |
Derek Farrant
|
Großbritannien | AJS | 90,14 mph | 2: 05.35.0 | 6 | |
| 3 |
Bob Keeler
|
Großbritannien | Norton | 90,03 mph | 2: 04.43.6 | 4 | |
| 4 |
Leo T. Simpson
|
Neuseeland | AJS | 89,17 mph | 2: 06.58.8 | 3 | |
| 5 |
Peter A Davey
|
Großbritannien | Norton | 88,13 mph | 2: 08.26.4 | 2 | |
| 6 |
John R Clark
|
Großbritannien | AJS | 90,49 mph | 2: 08.26.4 | 1 |
1954 Isle of Man Leichte TT 250ccm Endwertung
14. Juni 1954 - 3 Runden (113,00 Meilen) Bergkurs.
| Platz | Fahrer | Nummer | Land | Maschine | Geschwindigkeit | Zeit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Werner Haas
|
Deutschland | NSU | 90,88 mph | 1: 14.44.4 | 8 | |
| 2 |
 Rupert Hollaus
|
Österreich | NSU | 89,99 mph | 1: 15.28.6 | 6 | |
| 3 |
 Reg Armstrong
|
Großbritannien | NSU | 89,92 mph | 1: 15.31.8 | 4 | |
| 4 |
Hermann Paul Müller
|
Deutschland | NSU | 88,87 mph | 1: 16.25.6 | 3 | |
| 5 |
Fergus Anderson
|
Großbritannien | Moto Guzzi | 86,48 mph | 1: 18.32.2 | 2 | |
| 6 |
Hans Baltisberger
|
Deutschland | NSU | 86,46 mph | 1: 18.33.6 | 1 |
1954 Isle of Man Ultraleichte TT 125ccm-Endwertung
16. Juni 1954 - 10 Runden (107,90 Meilen) Clypse-Kurs .
| Platz | Fahrer | Nummer | Land | Maschine | Geschwindigkeit | Zeit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Rupert Hollaus
|
Österreich | NSU | 69,57 mph | 1: 33.03.4 | 8 | |
| 2 |
 Carlo Ubbiali
|
Italien | MV Agusta | 69,52 mph | 1: 37.07.4 | 6 | |
| 3 |
Cecil Sandford
|
Großbritannien | MV Agusta | 66,35 mph | 1: 37,35,8 | 4 | |
| 4 |
Hans Baltisberger
|
Deutschland | NSU | 65,78 mph | 1: 38,25,2 | 3 | |
| 5 |
 Ivor Lloyd
|
Kanada | MV Agusta | 62,68 mph | 1: 43.16.6 | 2 | |
| 6 |
Brian Purslow
|
Großbritannien | MV Agusta | 60,84 mph | 1: 46.24.6 | 1 |
1954 Sidecar TT Endwertung
16. Juni 1954 - 10 Runden (107,90 Meilen) Clypse-Kurs.
| Platz | Fahrer | Nummer | Land | Maschine | Geschwindigkeit | Zeit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Eric Oliver / Les Nutt
|
Großbritannien | Norton | 68,87 mph | 1: 34.00.2 | 8 | |
| 2 |
Fritz Hillebrand / M.Grünwald
|
Deutschland | BMW | 67,48 mph | 1: 35,56,2 | 6 | |
| 3 |
Willi Noll / Fritz Cron
|
Deutschland | BMW | 65,22 mph | 1: 39.16.4 | 4 | |
| 4 |
Walter Schneider / H.Strauss
|
Deutschland | BMW | 64,45 mph | 1: 40,27,4 | 3 | |
| 5 |
 Jacques Drion / Inge Stoll
|
Frankreich | Norton | 61,91 mph | 1: 41.18.8 | 2 | |
| 6 |
Bill Boddice / J.Pirie
|
Großbritannien | Norton | 62,28 mph | 1: 43.22.8 | 1 |
1954 Isle of Man Senior TT 500cc Endwertung
Freitag, 18. Juni 1954 - 4 Runden (150,74 Meilen) Bergkurs. (Reduzierte Rennstrecke)
| Platz | Fahrer | Nummer | Land | Maschine | Geschwindigkeit | Zeit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Ray Amm
|
93 | Rhodesien | Norton | 88,12 mph | 1: 42,46,8 | 8 |
| 2 |
Geoff Duke
|
76 | Großbritannien | Gilera | 87,19 mph | 1: 43,52,6 | 6 |
| 3 |
Jack Brett
|
56 | Großbritannien | Norton | 86,04 mph | 1: 45.15.2 | 4 |
| 4 |
Reg Armstrong
|
53 | Großbritannien | Gilera | 86,63 mph | 1: 45.45.6 | 3 |
| 5 |
 Rudy Allison
|
64 | Südafrika | Norton | 83,85 mph | 1: 48.06.6 | 2 |
| 6 |
 Gordon Laing
|
22 | Australien | Norton | 83,85 mph | 1: 48,37,2 | 1 |
Anmerkungen
- Die Weltmeisterschaftssaison 1954 wurde genutzt, um das ultraleichte TT- und Sidecar-TT- Rennen auf den Isle of Man TT-Rennen wieder einzuführen . Für die neuen Rennen wurde eine neue Rennstrecke, die Clypse-Strecke , genutzt.
- Um das Rennen auf dem Clypse-Kurs zu erleichtern, wurde im Winter 1953/54 die Straße auf dem Snaefell- Bergkurs in Creg-ny-Baa , der Wegweiserecke , Cronk-ny-Mona und der Annäherung an die Governor's Bridge verbreitert. Weitere wichtige Kursänderungen für die Isle of Man TT-Rennen von 1954 waren die Entfernung eines Cottage in Appledene, die Verbreiterung der Straße in Handley's Corner , Barregarrow, Ballaugh Bridge und Kerrowmoar.
- Die Kursänderungen wurden von dem führenden TT-Konkurrenten Ray Amm kritisiert , der die Situation als "viel Müll, um zu sagen, dass die Maschinen außer Kontrolle sind ..." und "den Kurs so zu ändern, wie er seit 50 Jahren läuft" bezeichnete reines Sakrileg, sie zerstören es ... Es wird wie eine Rennschale enden, wenn der ganze Charakter weg ist. "
- Die Wiedereinführung des Sidecar TT Race war umstritten und die Motorradhersteller "erklären sich entsetzt" durch die Aufnahme eines Sidecar Race. Die Motorradhersteller lehnten es auch ab, die erste weibliche Konkurrentin, Inge Stol, bei einem TT-Rennen auf der Isle of Man aufzunehmen. Die Frage der weiblichen Konkurrenten wurde im Parlament der Isle of Man angesprochen, aber " Tynwald weigerte sich, das Fräulein zu verbieten."
- Ein erstmaliger Besucher der Isle of Man TT-Rennen war Soichiro Honda, der Gründer von Honda Motor Co., Ltd. ( 1959 kam zum ersten Mal ein Honda- Werksteam, um an der TT teilzunehmen).
- Während der Übungswoche ereigneten sich mehrere Unfälle. Während des Trainings am Montagabend wurde RJAshford, der einen AJS fuhr, sofort nach einem Absturz in der Laurel Bank getötet. In Sarahs Cottage erlitt Bob McIntyre während des Trainings am Mittwochabend nach einem Unfall einen Schnitt am Kinn und eine Gehirnerschütterung und wurde im Noble's Hospital eingesperrt. Außerdem erlitt Keith Campbell bei Vorfällen in Sarahs Cottage einen gebrochenen rechten Fuß und Bob Cooper einen gebrochenen Schlüsselbein. Beide fuhren AJS-Motorräder in der Juniorenklasse.
- In Runde 1 des Junior-Rennens schied Jack Brett , der für Norton fuhr, in Ramsey wegen eines Motorproblems aus. In Sulby ging Bob McIntyre mit einem AJS wegen eines Motorproblems in den Ruhestand. Maurice Quincey fuhr mit einem Norton von der Governor's Bridge und zog sich zurück.
- Auf der Quarterbridge in Runde 1 des Senior TT stürzte Derek Farrant, der für AJS fuhr, zusammen mit E. Houseley, der ebenfalls einen AJS fuhr. In Runde 2 zog sich Fergus Anderson , der für Moto Guzzi fuhr, nach einem Sturz in Barregarrow zurück. In der Stonebreakers Hut traf der Norton von EWLHunt die Bank und er zog sich zurück.