1968 American 500 - 1968 American 500

1968 American 500

Renndetails
Rennen 48 von 49 in der 1968 NASCAR Grand National Series Saison
Layout des Rockingham Speedway
Datum	27. Oktober 1968 ( 1968 - 27. Oktober )
Offizieller Name	American 500
Ort	North Carolina Motor Speedway , Rockingham, North Carolina
Kurs	Permanente Rennanlage 1.636 km
Entfernung	492 Runden, 804 km
Wetter	Kühl mit Temperaturen von 67,6 ° F (19,6 ° C); Windgeschwindigkeiten von 15,9 km / h
Durchschnittsgeschwindigkeit	169,08 km / h (105,06 Meilen pro Stunde)
Teilnahme	32.000
Pole-Position
Treiber		Wood Brothers Racing
Die meisten Runden führten
Treiber	Richard Petty	Kleinunternehmen
Runden	216
Gewinner
Nr. 43	Richard Petty	Kleinunternehmen
Fernsehen in den Vereinigten Staaten
Netzwerk	ohne Fernsehen
Ansager	keiner

Der 1968 American 500 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 27. Oktober 1968 auf dem North Carolina Motor Speedway in Rockingham, North Carolina, stattfand .

Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.

Hintergrund

Der North Carolina Motor Speedway wurde am 31. Oktober 1965 als flaches 1-Meilen- Oval eröffnet. 1969 wurde die Strecke umfassend in ein D-förmiges Oval mit einer hohen Bank und einer Länge von etwas mehr als einer Meile umgestaltet. 1997 fusionierte der North Carolina Motor Speedway mit Penske Motorsports und wurde in North Carolina Speedway umbenannt. Kurz danach wurde das Infield neu konfiguriert und der Wettbewerb auf dem Infield-Straßenkurs, hauptsächlich von der SCCA, eingestellt. Derzeit befindet sich auf der Strecke die Fast Track High Performance Driving School.

Rennbericht

Es gab 44 Fahrer, die sich für dieses Event qualifiziert haben. Nur ein Ausländer war anwesend - der in Australien geborene Fahrer Frank Gardner - würde aufgrund eines Vorfalls, der in der ersten Runde eine schwarze Flagge erforderte, der Fahrer auf dem letzten Platz werden. Er würde der "Prototyp" für Cup Series-Fahrer Marcos Ambrose werden , obwohl Garnder nach diesem Rennen nie wieder ein Cup Series-Rennen fahren würde. Gardners letzter Platz innerhalb der Grenzen der amerikanischen Stock-Car-Welt wurde schließlich von seinem Meisterschaftssieg bei der British Saloon Car Championship 1968 überschattet, als er eine europäische Version des Ford Escort Twin Cam fuhr .

Der in Amerika geborene Fahrer Dexter Gainey würde genau vierzig Runden später auf der schwarzen Flagge stehen und ebenfalls disqualifiziert werden. Wendell Scott würde der Fahrer mit dem niedrigsten Ergebnis werden, um die Veranstaltung abzuschließen. obwohl 191 Runden hinter den führenden Rundenfahrern. Bei diesem Event wurden fünfhundert Runden für eine Dauer von vier Stunden und fünfundvierzig Minuten gefahren. Die Geschwindigkeiten auf der Strecke würden während der gesamten Strecke dieses Rennens rund 105,06 Meilen pro Stunde oder 169,08 Kilometer pro Stunde erreichen. Zweiunddreißigtausend Zuschauer würden einen weiteren Sieg von Richard Petty erleben, bei dem er David Pearson um eine Zeit von fünfzehn Sekunden hinter sich ließ. LeeRoy Yarbrough würde den dritten Platz belegen und zwei Runden hinter den beiden besten Finishern liegen. Petty fuhr ein älteres Chassis mit aktuellem Blech, weil er sein Fahrzeug von 1968 nicht auf einem Super-Speedway zum Laufen bringen konnte. Kurz nach diesem Rennen wurde sein Wechsel zu Ford für 1969 angekündigt.

Cale Yarboroughs Solo-Qualifying-Leistung von 118.677 Meilen pro Stunde (190.992 km / h) würde ihm helfen, die Pole Position für das Event zu erreichen. Während Yarborough und Bobby Isaac die Eröffnungsrunden dieses Events dominierten, war das Event in den letzten 100 Runden eine "Petty and Pearson" -Show. Glotzbach gab auf, nachdem er in Runde 59 Bud Moore in die Mauer verwandelt hatte, die die Boxengasse von der Rennstrecke trennte. Moore bog ab, um einem losen Rad auf der Boxengasse auszuweichen, und bog in Glotzbachs Weg ein. Glotzbach wurde eine Runde für den Unfall bestraft, also parkte er das Auto.

Die einzelnen Renngewinne für die Fahrer reichten vom Siegeranteil von 17.075 USD (125.538 USD inflationsbereinigt) bis zum letzten Finisher-Anteil von 515 USD (3.786 USD inflationsbereinigt). Das gesamte Preisgeld, das allen qualifizierten Teilnehmern ausgehändigt wurde, betrug 69.800 USD (inflationsbereinigt 513.180 USD). Zwölf bemerkenswerte Crewchefs wurden als am Rennen teilnehmend gemeldet; einschließlich Jake Elder , Bud Moore , Glen Wood , Banjo Matthews , Dale Inman , Harry Hyde und Junior Johnson .

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Abschnittsreferenz:

Verweise