1969 Texas 500 - 1969 Texas 500

Koordinaten : 30,537 ° N 96,221 ° W. 30 ° 32'13 "N 96 ° 13'16" W.  /.   / 30,537; -96,221

1969 Texas 500

Renndetails
Rennen 54 von 54 in der 1969 NASCAR Grand National Series Saison
Layout des Texas World Speedway
Datum	7. Dezember 1969  ( 1969-Dezember-07 )
Offizieller Name	Texas 500
Ort	Texas World Speedway , College Station, Texas
Kurs	Permanente Rennanlage 3.218 km
Entfernung	250 Runden, 804 km
Wetter	Kalt mit Temperaturen von 55,3 ° F (13,3 ° C); Windgeschwindigkeiten von 24 km / h
Durchschnittsgeschwindigkeit	232,191 km / h (144,277 Meilen pro Stunde)
Teilnahme	23.508
Pole-Position
Treiber		Owens Racing
Die meisten Runden führten
Treiber	Buddy Baker	Owens Racing
Runden	150
Gewinner
Nr. 71	Bobby Isaac	K & K Insurance Racing
Fernsehen in den Vereinigten Staaten
Netzwerk	ohne Fernsehen
Ansager	keiner

Der Texas 500 von 1969 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 7. Dezember 1969 auf dem Texas World Speedway in der College Station in Texas stattfand .

Auf der Veranstaltung wurden Souvenir-Rennprogramme zum damals günstigen Preis von 1 USD pro Exemplar (inflationsbereinigt 6,97 USD) verkauft.

Die zusätzlichen vier Bankgrade machten die Autos 16 Meilen pro Stunde oder 26 Kilometer pro Stunde schneller als ihre Geschwindigkeiten beim Rennen auf dem Michigan International Speedway.

Rennbericht

Bobby Isaac würde dieses Rennen in seinem 1969er Dodge Charger gewinnen ; Gewinnen von Preisgewinnen in Höhe von 15.640 USD (109.040,04 USD bei Inkrafttreten der Inflation). Er würde eine beeindruckende Saison mit 17 Siegen mit einem Sieg in diesem Event beenden.

Buddy Baker erreichte die Pole Position mit einer Geschwindigkeit von 283,702 km / h (176,284 Meilen pro Stunde), während die Durchschnittsgeschwindigkeit des Rennens 232,191 km / h (144,277 Meilen pro Stunde) betrug. Mehr als 23.000 Rennfans würden sehen, dass Donnie Allison das Rennen um mehr als zwei Runden verliert. Don Biederman war der einzige im Ausland geborene Fahrer (er wurde in Port Credit , Ontario, geboren ) und fuhr 1968 unter der Anstellung von Bill Champion in einem Ford Torino . Roy Tyner würde auf dem letzten Platz landen, nachdem er in Runde 2 mit seinem Pontiac- Fahrzeug von 1969 ein Motorproblem festgestellt hatte . Andere bemerkenswerte Fahrer, die Probleme im Rennen entwickelten, waren: Elmo Langley , Cale Yarborough , Ed Negre und Bill Seifert . Wendell Scott (der erste afroamerikanische Fahrer in der NASCAR-Geschichte, der ein Rennen gewann), Buddy Baker (der vom Rennen auf Platz 8 der Fahrer mit dem höchsten Ziel für DNF war) und Benny Parsons waren drei weitere bemerkenswerte Fahrer dieses Jahrzehnts, die daran teilnahmen das Rennen.

Yarborough würde sich schwer verletzen, nachdem er sein Fahrzeug gegen eine der Wände gestoßen hatte.

NASCAR auf ABC würde während der NASCAR Grand National Series-Saison 1970 eine ausgewählte Anzahl von Rennen im Fernsehen übertragen. Die Fernsehübertragung von NASCAR-Rennen brachte diesen einst regionalen Motorsport schließlich in das nationale Rampenlicht und gewann schließlich einen wichtigen Sponsor durch den Big Tobacco- Hersteller RJ Reynolds Tobacco Company für die Saison 1971. Diese Allianz zwischen Tabak- und Stock-Car-Rennen würde bis zur Saison 2004 der NASCAR Cup Series dauern . Der Übergang zu speziell gebauten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise in diesem Jahrzehnt. Änderungen, die in den späten 1960er Jahren am Sport vorgenommen wurden, beendeten die "streng serienmäßigen" Fahrzeuge der 1950er Jahre.

Biederman würde nach diesem Rennen seinen großen Ausstieg aus der NASCAR Cup-Serie schaffen, während Joe Hines hier seine Einführung in das Top-Level-Stock-Car-Rennen machen würde. David Pearson würde schließlich als der spätere Champion des Jahres fusionieren. Pearson wurde später dafür anerkannt, dass er seine Rennen konstanter gewann als Richard Petty (der in diesem Rennen den 21. Platz belegte und nach diesem Rennen nicht mehr in Ford- Fahrzeugen fuhr), hatte aber im Vergleich zu ihm eine verkürzte Rennkarriere.

Bemerkenswerte Crewchefs für dieses Rennen waren Herb Nab , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood , Dick Hutcherson und Cotton Owens .

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Abschnittsreferenz:

† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist.
* Der Fahrer konnte das Rennen nicht beenden

Verweise