2007 Indy Japan 300 - 2007 Indy Japan 300

2007 Motegi

Renndetails
3. Runde der Saison 2007 der IndyCar Series
Karte der Strecke
Datum	21. April 2007
Offizieller Name	Indy Japan 300
Ort	Zwillingsring Motegi
Kurs	Permanente Rennanlage 2.446 km
Entfernung	200 Runden 489,241 km
Wetter	Bewölkt
Pole-Position
Treiber	Hélio Castroneves   ( Team Penske )
Zeit	26.6416
Schnellste Runde
Treiber	Hélio Castroneves   ( Team Penske )
Zeit	27.1247 (in Runde 14 von 200)
Podium
Zuerst	Tony Kanaan   ( Andretti Green Racing )
Zweite	Dan Wheldon   ( Chip Ganassi Racing )
Dritte	Dario Franchitti   ( Andretti Green Racing )

Der 2007 Indy Japan 300 war ein Autorennen der IndyCar-Serie , das am 21. April 2007 auf dem Twin Ring Motegi in Motegi, Tochigi , Japan, stattfand. Es war das dritte Rennen der Saison 2007 der IndyCar Series , die fünfte jährliche Ausgabe des Indy Japan 300 in der IndyCar Series und das zehnjährige Jubiläum des Rennens (einschließlich seiner fünf Jahre im Zeitplan der Championship Auto Racing Teams (CART)). . Andretti Green Racing Fahrer Tony Kanaan gewann das Rennen mit einer 0,4828 Sekunden Marge des Sieges über den Chip Ganassi Racing ‚s Dan Wheldon . Dario Franchitti , Scott Dixon und Sam Hornish Jr. rundeten die Top 5 ab.

Hélio Castroneves , der Titelverteidiger des Indy Japan 300, gewann die Pole Position mit der schnellsten Runde im Qualifying. Im Rennen gewann Wheldon in Runde 44 die Führung von Castroneves und führte mehr als die Hälfte der 200 Runden. Ein Boxenstopp mit 14 verbleibenden Runden zwang ihn jedoch, die Spitzenposition aufzugeben. Kanaan übernahm die Führung wegen eines späten Boxenstopps von Dixon und hielt eine späte Herausforderung von Wheldon ab, um sich den ersten Platz zu sichern.

Während des Rennens gab es vier Verwarnungen und neun Führungswechsel zwischen fünf verschiedenen Fahrern. Es war Kanaans erster Saisonsieg und der achte seiner Karriere. Das Ergebnis brachte Wheldon mit drei Punkten Vorsprung auf Kanaan an die Spitze der Fahrerwertung. Dixon, der vor dem Rennen die Meisterschaft anführte, fiel auf den dritten Platz zurück.

Hintergrund

Der Indy Japan 300 wurde im September 2006 als Teil des Zeitplans 2007 der Indy Racing League (IRL) für die IndyCar-Serie bestätigt. Es war das fünfte Jahr in Folge, in dem das Rennen in der Serie ausgetragen wurde, und das zehnte Indy Japan 300, wobei der Zeitraum von 1998 bis 2002 gezählt wurde, als es sich um ein CART-Ereignis handelte. Einzigartig in der Saison 2007 fand das Rennen an einem nichtamerikanischen Ort statt. Der Indy Japan 300 war das dritte von 2007 von der IRL geplante Rennen von 17. In dieser frühen Phase der Saison lag Dixon mit 80 Punkten an der Spitze der Punktwertung. Castroneves und Wheldon belegten mit 75 Punkten den zweiten Platz, und Kanaan und Hornish Jr. belegten mit 65 bzw. 61 Punkten den vierten und fünften Platz.

Trainieren

Zwei Tage vor dem Rennen, am 19. April, fanden im Twin Ring Motegi zwei zweistündige Trainingseinheiten statt. Die Rennfahrer wurden in zwei Gruppen aufgeteilt, die jeweils eine Stunde pro Sitzung Runden laufen durften. Die erste Trainingseinheit begann um 10:30 Uhr Japan Standard Time (JST); Fünf Minuten später kam eine gelbe Warnflagge aufgrund eines Unfalls von Vítor Meira heraus , der bei seiner Rückkehr später am Tag in ein Ersatzauto gezwungen wurde. Zur Mittagszeit wurde eine zweite Warnflagge angezeigt, um eine Inspektion der Strecke zu ermöglichen. 30 Minuten später endete die Sitzung. Von 13.30 bis 15.30 Uhr JST fand das zweite Training des Tages statt. Danica Patrick fuhr die schnellste Runde des Tages und fuhr in 26,9585 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 326,663 km / h über die Strecke. Der japanische Fahrer Kosuke Matsuura , der den Indy Japan 300 als sein "wichtigstes" Rennen der Saison bezeichnete, hatte die zweitschnellste Rundenzeit des Tages, gefolgt von Castroneves, Kanaan und Wheldon.

Bevor das Qualifying am 20. April stattfand, gab es eine dritte Trainingsrunde von 10:30 bis 12:05 Uhr JST. Den Fahrern wurde jeweils 45 Minuten Streckenzeit eingeräumt. Zwei Warnflaggen kamen heraus; Die erste kam eine halbe Stunde nach Beginn der Session, als Jeff Simmons aus der vierten Kurve der Strecke herausfuhr. Die andere Vorsicht war eine Streckeninspektion, die 18 Minuten nach der der zweiten Gruppe zugewiesenen Zeit erfolgte. Kanaan hatte die beste Runde der Session; Seine Durchschnittsgeschwindigkeit von 329,055 km / h (204,465 Meilen pro Stunde) übertraf Patricks führende Marke vom Vortag.

Qualifikation

Eine Stunde und 25 Minuten nach dem Ende des letzten Trainings ermittelten die 18 Fahrer die Startaufstellung durch das Qualifying. Jeder Fahrer fuhr zwei Runden, wobei die Startreihenfolge von den schnellsten Zeiten der Teilnehmer bestimmt wurde. Castroneves, der Sieger des Indy Japan 300 2006, erreichte mit einer Rundenzeit von 26,6416 Sekunden die Pole Position. Es war das zweite Jahr in Folge, in dem er sich als Erster qualifizierte. Der zweifache Rennsieger Wheldon holte sich die andere Startposition in der ersten Reihe. Seine Runde war 0,0328 Sekunden langsamer als die von Castroneves. Kanaan und Patrick qualifizierten sich als Dritte bzw. Vierte; Es folgten Hornish Jr. und Dixon, die in der dritten Reihe starten würden. Dario Franchitti und Tomas Scheckter qualifizierten sich in der vierten Reihe, während Matsuura und Marco Andretti die Top 10 abrundeten. Der Unterschied zwischen der ersten und der zehntbesten Rundenzeit betrug weniger als drei Zehntelsekunden.

Qualifizierende Klassifizierung

Qualifizierende Ergebnisse

Pos	Nein.	Treiber	Mannschaft	Zeit	Geschwindigkeit
1	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Team Penske	26.6416	205,393
2	10	Dan Wheldon   ( Großbritannien )	Chip Ganassi Racing	26.6744	205,141
3	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Green Racing	26.7217	204.777
4	7	Danica Patrick   ( USA )	Andretti Green Racing	26.7881	204.270
5	6	Sam Hornish Jr.   ( USA )	Team Penske	26,8495	203.803
6	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	26.8561	203,753
7	27	Dario Franchitti   ( Großbritannien )	Andretti Green Racing	26.8600	203.723
8	2	Tomas Scheckter   ( RSA )	Vision Racing	26.8773	203,592
9	55	Kosuke Matsuura   ( JPN )	Panther Racing	26.9374	203,138
10	26	Marco Andretti   ( USA )	Andretti Green Racing	26.9386	203,129
11	fünfzehn	Buddy Rice   ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	26.9945	202.708
12	8	Scott Sharp   ( USA )	Rahal Letterman Racing	27.0035	202.640
13	4	Vítor Meira   ( BRA )	Panther Racing	27.0523	202,275
14	22	AJ Foyt IV   ( USA )	Vision Racing	27.0757	202.100
fünfzehn	5	Sarah Fisher   ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	27.1064	201.871
16	20	Ed Carpenter   ( USA )	Vision Racing	27.1375	201.640
17	17	Jeff Simmons   ( USA )	Rahal Letterman Racing	27.4175	199,581
18	14	Darren Manning   ( UK )	AJ Foyt Racing	27.4341	199,460
Quellen:

Rennen

Tony Kanaan gewann das Rennen, nachdem er vier Runden vor Schluss die Führung übernommen hatte.

Die Bedingungen auf dem Gitter waren vor dem Ereignis trocken, aber bewölkt mit einer Lufttemperatur zwischen 21 und 23 ° C und einer Streckentemperatur von 27 ° C. Soshi Arakawa, CEO von Bridgestone, befahl den Fahrern, ihre Motoren zu starten. Das Rennen begann um 13:00 Uhr JST, als Tomikazu Fukuda , Gouverneur der Präfektur Tochigi (Standort der Twin Ring Motegi-Strecke), die grüne Eröffnungsfahne schwenkte , um den Start zu kennzeichnen. Kurz darauf erlitt Matsuura jedoch einen Unfall; Er stürzte in der ersten Runde nach dem Drehen gegen die Wand der zweiten Kurve und kehrte nicht zum Rennen zurück. Als Ergebnis des Vorfalls kam eine Warnflagge heraus; Während der Vorsicht machten mehrere Fahrer Boxenstopps für neue Reifen, Kraftstoff- und Autoanpassungen, und Meira machte zwei Stopps. In Runde 9 kehrte das Feld zum Rennen mit der grünen Flagge zurück, und Castroneves behielt seinen Vorsprung bei, der in Runde 25 fast drei Sekunden erreichte. Die zweite Warnflagge des Rennens wurde in Runde 31 gehisst, um Schmutz auf der Strecke zu entfernen in der vierten Runde. Während der Vorsicht kam es zu einer Runde Boxenstopps. Castroneves hielt an der Spitze, Wheldon und Kanaan auf den Plätzen zwei und drei. Die grüne Flagge kam in Runde 39 wieder heraus und Hornish Jr. belegte sofort den dritten Platz von Kanaan. In Runde 44 wechselte die Führung, als Wheldon an Castroneves vorbeikam. Er fuhr fort, 126 der 200 Runden des Rennens zu führen. Wheldon baute den Vorsprung in Runde 80 schrittweise auf fast zwei Sekunden aus. Kanaan war zu diesem Zeitpunkt vor Franchitti und Castroneves auf den zweiten Platz aufgestiegen.

In den Runden 81 bis 90 machten alle Fahrer Boxenstopps. Nach dem Anhalten von Ed Carpenter löste sich eines seiner Räder, als er versuchte, auf die Strecke zurückzukehren. Er würde letztendlich den 15. Platz belegen, acht Runden dahinter. Am Ende dieser Reihe von Boxenstopps unter der grünen Flagge blieb Wheldon vor Kanaan vorne. Zur Hälfte des Rennens hatte Kanaan begonnen, sein Defizit zu verringern, das in Runde 115 weniger als eine Sekunde betrug. Wheldon war unterdessen mit einem mechanischen Problem konfrontiert - sein Radio funktionierte nicht richtig und hinderte ihn daran, mit seiner Boxencrew zu sprechen. Er sagte später, dass er und sein Team "frühzeitig den Funkkontakt verloren haben". In Runde 122 machte Kanaan einen Pass, als er aus Kurve zwei herauskam und die Führung von Wheldon übernahm. Kurz darauf begannen die Fahrer ihre dritte Runde der Boxenstopps, und Wheldon übernahm die Führung zurück, bevor Andretti in Runde 135 von Übersteuern heimgesucht wurde und gegen die Innenwand der vierten Kurve stürzte und eine Warnflagge hervorbrachte. In der Zeit der gelben Flagge wurden die Boxenstopps fortgesetzt. Castroneves hielt kurz vor der Vorsicht zweimal in der Boxengasse an. Während des zweiten Stopps mit gelber Flagge überschritt er seinen ausgewiesenen Bereich auf der Boxengasse, und sein Auto musste von den Besatzungsmitgliedern in Position gebracht werden. Mit 51 verbleibenden Runden endete die Verwarnungsphase und Wheldon baute langsam eine Lücke über Kanaan von 1,8834 Sekunden auf, um die letzten 20 Runden zu erreichen.

Wheldon machte in Runde 186 einen Boxenstopp und gab Kanaan, der seit Beginn des Rennens Kraftstoff gespart hatte, die Führung. Vier Runden später stoppte Kanaan und die Führung ging kurz an Hornish Jr., bevor auch er an die Box ging und Dixon den Spitzenplatz übernahm. In Runde 196 wurde Dixon jedoch ebenfalls an die Box gezwungen. Kanaan war nach seinem Stopp vor Wheldon von der Boxengasse abgekommen und daher in der Lage, die Führung zu übernehmen. Wheldon näherte sich Kanaan und lag in der letzten Runde weniger als vier Zehntelsekunden zurück. Kanaan hielt Wheldon jedoch zurück, um das Rennen mit einem Vorsprung von 0,4828 Sekunden zu gewinnen. Der dritte Platz ging an Franchitti, der mehr als 11 Sekunden hinter dem Tempo lag. Dixon wurde Vierter, gefolgt von Hornish Jr., der eine Runde hinter den Führenden fuhr, nachdem er in den letzten Runden seinen Motor auf der Boxengasse abgestellt hatte. Scott Sharp war der sechste Platz und der frühe Spitzenreiter Castroneves wurde Siebter. Simmons, Scheckter und Buddy Rice belegten die Plätze acht bis zehn; Alle anderen Fahrer beendeten das Rennen zwei oder mehr Runden später.

Es gab neun Führungswechsel im Rennen; Fünf Fahrer erreichten die Spitze des Feldes. Wheldons insgesamt 126 geführte Runden waren die höchsten aller Konkurrenten. Kanaan führte vier Mal, insgesamt 26 Runden. Der Sieg war der achte in Kanaans IRL-Karriere und der erste von fünf Siegen in Serie, die er in der Saison 2007 verbuchte.

Nach dem Rennen

In Interviews nach dem Rennen schrieb Kanaan die Kraftstoffstrategie seines Teams als Hauptfaktor für seinen Sieg zu. Während viele der Runden , dass Wheldon geführt, Kanaan entworfen hinter ihm weniger zu verwenden Kraftstoff als normal, und er konnte auf der Strecke bleiben länger als andere Fahrer als Folge. Er sagte über die Strategie: "Das hat mir wahrscheinlich den Sieg gebracht." Auf der anderen Seite sagte Wheldon später, dass sein Funkproblem eine "konservativere" Boxenstopp-Planung durch ihn und sein Team erzwang. Der Drittplatzierte Franchitti sagte: "Wir mussten das Glücksspiel spielen, um den Sieg zu erringen. Ich dachte, wir hätten ein so gutes Auto wie TK (Tony Kanaan) und Dan (Wheldon). Ich denke, ich hätte mit ihnen hängen können." aber ich glaube nicht, dass ich sie hätte einholen können. " Matsuura gab zu, dass sein Unfall in der ersten Runde seine Schuld war und entschuldigte sich bei seinen japanischen Fans. Nach seinem Unfall in der 135. Runde wurde Andretti in das Infield Care Center der Strecke gebracht, um vorsorglich eine Röntgenaufnahme seiner rechten Schulter zu machen, die ein negatives Ergebnis zeigte. Er sagte, dass er mit der Kontrolle seines Autos zu kämpfen habe, aber glücklich sei. Mit seinem zweiten Platz gewann Wheldon die Saison mit 118 Punkten Vorsprung, drei vor Kanaan und sechs vor Dixon. Die Gesamtwertung war hart umkämpft, wobei die sechs besten Fahrer 27 Punkte voneinander entfernt waren.

Rennklassifizierung

Rennergebnisse

Pos	Nein.	Treiber	Mannschaft	Runden	Zeit / im Ruhestand	Gitter	Runden geführt	Punkte
1	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Green Racing	200	1: 52: 23.2574	3	26	50
2	10	Dan Wheldon   ( Großbritannien )	Chip Ganassi Racing	200	+ 0,4828	2	126	43 1
3	27	Dario Franchitti   ( Großbritannien )	Andretti Green Racing	200	+ 11.5538	7	0	35
4	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	200	+ 13.0623	6	2	32
5	6	Sam Hornish Jr.   ( USA )	Team Penske	199	Laufen	5	3	30
6	8	Scott Sharp   ( USA )	Rahal Letterman Racing	199	Laufen	12	0	28
7	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Team Penske	199	Laufen	1	43	26
8	17	Jeff Simmons   ( USA )	Rahal Letterman Racing	199	Laufen	17	0	24
9	2	Tomas Scheckter   ( RSA )	Vision Racing	199	Laufen	8	0	22
10	fünfzehn	Buddy Rice   ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	199	Laufen	11	0	20
11	7	Danica Patrick   ( USA )	Andretti Green Racing	198	Laufen	4	0	19
12	14	Darren Manning   ( UK )	AJ Foyt Racing	198	Laufen	18	0	18
13	22	AJ Foyt IV   ( USA )	Vision Racing	197	Laufen	14	0	17
14	5	Sarah Fisher   ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	197	Laufen	fünfzehn	0	16
fünfzehn	20	Ed Carpenter   ( USA )	Vision Racing	192	Laufen	16	0	fünfzehn
16	26	Marco Andretti   ( USA )	Andretti Green Racing	134	Kontakt	10	0	14
17	4	Vítor Meira   ( BRA )	Panther Racing	50	Handhabung	13	0	13
18	55	Kosuke Matsuura   ( JPN )	Panther Racing	0	Kontakt	9	0	12
Quellen:
1 Beinhaltet drei Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden

Wertung nach dem Rennen

Fahrerwertung

Pos	+/–	Treiber	Punkte
1	1	Dan Wheldon   ( Großbritannien )	118
2	2	Tony Kanaan   ( BRA )	115
3	2	Scott Dixon   ( NZL )	112
4	2	Hélio Castroneves   ( BRA )	101
5	1	Dario Franchitti   ( Großbritannien )	91
Quellen:

• Hinweis : Für die Fahrerwertung sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Verweise