524. Spezialeinsatzgeschwader - 524th Special Operations Squadron

524. Spezialeinsatzgeschwader
Eine C-146 A Wolfhound, betrieben von der 524th
Aktiv	1941–1945; 1946–2007; 2009–heute
Land	Vereinigte Staaten
Zweig	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle	Spezialoperationen
Teil von	Spezialeinsatzkommando der Luftwaffe
Garnison/Hauptquartier	Kanonen-AFB
Spitzname(n)	Hunde des Himmels
Engagements	Südwestpazifik-Theater Mittelmeer-Einsatzgebiet Europäisches Einsatzgebiet Koreakrieg- Spezialoperationen]] Operation Iraqi Freedom
Dekorationen	Distinguished Unit Citation Air Force Meritorious Einheits - Preis Outstanding Unit Award Philippine Republik Presidential Unit Citation Korean Presidential Unit Citation
Insignien
524. Special Operations Squadron Emblem

Das 524. Special Operations Squadron ist ein aktives Geschwader der United States Air Force mit Sitz in Duke Field , Florida, mit dem 492d Special Operations Wing .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Südwestpazifik

Das Geschwader wurde zuerst durch aktivierte Generalhauptquartier Air Force Anfang 1941 als 11. Untersuchungs - Geschwader , die an der 27. Bombardment Group bei Hunter Feld , Georgia und ausgestattet mit Douglas B-18 mittlere Bomber . Im August wurde das Geschwader in 91. Bombardment Squadron umbenannt und direkt der 27. Gruppe zugeordnet. Am 21. Oktober wurde das Geschwader als Reaktion auf die wachsende Krise im Pazifik auf die Philippinen beordert und segelte am 1. November.

Douglas A-24 Banshee Dive Bomber ehemals mit der 27. Bombardment Group am Charters Towers Airfield, Australien

Das Geschwader erreichte Fort William McKinley auf den Philippinen und bereitete sich auf die Auslieferung seiner A-24 Banshee Sturzkampfbomber vor . Als die kaiserlich-japanische Armee jedoch im Dezember die Philippinen angriff, hatte sich die Situation nicht geändert. Den Männern des Geschwaders war nicht bekannt, dass das Schiff mit den Flugzeugen nach Australien umgeleitet wurde, um die Eroberung oder Zerstörung ihrer Flugzeuge zu vermeiden. Mitglieder des Geschwaders flogen nach Australien, um ihre A-24 von der USAT Meigs abzuholen . Da jedoch der schnelle japanische Vormarsch die Flieger in Australien daran hinderte, auf die Philippinen zurückzukehren, wurde diesen Mitgliedern der Luftstaffel der 27. Gruppe befohlen, von Brisbane aus zu operieren.

Der Boden Echelon des 27. wurde südlich von Luzon am 25. Dezember bis evakuiert Bataan - Halbinsel, Ankunft zur Bildung des 2. Bataillon (27. Bombardment Group), Provisional Infanterie - Regiment (Air Corps). Für die 99 Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor bis zu ihrer Übergabe an die Japaner nach der Schlacht von Bataan , die Männer der Staffel und andere Bodenelemente der 27. Bombardment Group und anderen Air Corps Einheiten auf den Philippinen wurde die einzige Air Force Einheiten in der Geschichte als Infanterieregiment zu kämpfen und als Einheit gefangen genommen zu werden. Nachdem sie sich ergeben hatten, mussten sie den berüchtigten Todesmarsch von Bataan ertragen . Von den etwa 880 Fliegern, die gefangen genommen wurden, überlebte weniger als die Hälfte die Gefangenschaft. Eine Reihe von Offizieren und Mannschaften der 27. Bomb Group wurden jedoch in fünf U-Booten der United States Navy aus den Philippinen evakuiert, kurz bevor sie im April von den Japanern überrannt wurde. In der Nacht vom 3. Mai 1942 gelang es diesen U-Booten, sich in die Bucht von Manila einzuschleichen und amerikanisches Personal von Corregidor nach Java und Fremantle, Westaustralien, zu evakuieren . Das Geschwader nahm weiterhin am 4. Mai 1942 im Südwestpazifik teil.

Am 12. Februar flogen Piloten der 91. mit ihren A-24 nach Malang Java in Niederländisch-Ostindien, um die Insel zu verteidigen. Vom 27. Februar bis 1. März nahmen drei A-24 der 91. an der Schlacht um die Javasee teil . Für seine Bemühungen auf den Philippinen und im Südwestpazifik Ende 1941 und Anfang 1942 erhielt das Geschwader drei Distinguished Unit Citations (DUC).

Am 25. März wurde das überlebende Personal der 27. Bombardment Group der 3. Bombardment Group auf dem Charters Towers Airfield in Queensland, Australien, zugeteilt. Die restlichen A-24 Flugzeuge wurden dem 8. Bombardement Squadron hinzugefügt . Am 4. Mai wurde das unbemannte und nicht ausgerüstete 91. Bombardment Squadron in die USA zurückverlegt.

Mediterranes Theater

Das Geschwader wurde in Hunter Field mit dem leichten Bomber Douglas A-20 Havoc neu bemannt und neu ausgerüstet . Nach zusätzlichem Training in Mississippi und Louisiana zog die Gruppe zum Flugplatz Ste-Barbe-du-Tlelat , Algerien, und kam am 26. Dezember an, um mit der Twelfth Air Force in Nordafrika in den Kampf einzutreten .

Republik P-47 Thunderbolt

Wartungs- und Unterstützungspersonal ging auf dem Seeweg nach Nordafrika, während Flugzeugbesatzungen und die A-20 nach Südamerika und dann nach Nordafrika flogen. In Nordafrika wurden die A-20 an andere Gruppen geschickt und die 91. wurde als 524. Bomber Squadron und ausgerüstet mit dem nordamerikanischen A-36 Apache Sturzkampfbomber. Das Geschwader flog seinen ersten Kampfeinsätze des Krieges von Korba Airfield , Tunesien am 6. Juni 1943. Der 524. der redesignated 524. Fighter Squadron Mai 1944 und erst in den Curtiss P-40 Warhawk , dann an die Republik P-47 Thunderbolt Flugzeug.

Während der Operation Husky , der alliierten Invasion Siziliens, umfassten die Operationen die Teilnahme an der Reduzierung der Inseln Pantelleria und Lampedusa und die Unterstützung von Bodentruppen. Im Italienfeldzug deckte das Geschwader die Landungen bei Salerno ab und erhielt einen DUC für das Verhindern, dass drei deutsche Panzerdivisionen am 10. September 1943 den Brückenkopf von Salerno erreichten . Außerdem unterstützte die Gruppe die 5. Armee beim Vorstoß der Alliierten in Richtung Rom.

Die Staffel nahm an Betrieb Dragoon , der Invasion in Südfrankreich und unterstützt Siebte Armee ‚s Fortschritt auf dem Rhone - Tal, ein fünftes DUC Empfang für die Unterstützung der deutschen Rückzug am 4. September 1944. Der 524. nahm an der stören Luft Untersagung der feindlichen Verbindungen in Norditalien und half in den letzten Kriegsmonaten beim Vormarsch der Alliierten von Frankreich nach Deutschland. Die Einheit war am VE-Tag in Biblis , Deutschland . Das Geschwader blieb bis Oktober 1945 bei der Besatzungsarmee in Deutschland, bevor es in die USA zurückkehrte, wo es bei der Ankunft im Einschiffungshafen im November inaktiviert wurde.

Armee der Besatzungspflicht

Innerhalb eines Jahres wurde die 524th erneut unter der United States Air Forces Europe als Teil der Besatzungstruppen in Deutschland auf dem Fliegerhorst Fritzlar aktiviert, als die 27th Fighter Group die Mission, das Personal und die P-47 Thunderbolts des inaktivierenden 366th Fighter übernahm Gruppe . Weniger als ein Jahr später, im Juni 1947, wurde das Geschwader ohne Personal und Ausrüstung auf den Flugplatz Bad Kissingen verlegt , dann nach Andrews Field , Maryland, wo es dem Strategic Air Command (SAC) zugeteilt wurde.

Strategisches Luftkommando

27th Fighter Wing North American F-82E Twin Mustangs und eine Boeing B-29 Superfortress bei Kearney AFB.

SAC verlegte das Geschwader im folgenden Monat auf das Kearney Army Air Field Nebraska, als Kearney aus dem Hausmeisterstatus genommen wurde. In Kearney wurde die 524. zunächst mit der nordamerikanischen P-51D Mustang ausgestattet . Die Mission des Geschwaders war es, Langstrecken- Eskortmissionen für SAC- Boeing-B-29-Superfortress- Bomber zu fliegen . 1948 wurde die 524. zu nordamerikanischen F-82 Twin Mustangs aufgerüstet . Mit der Ankunft der F-82 wurden die älteren F-51 an Einheiten der Air National Guard geschickt . Die erste F-82E-Produktion erreichte Anfang 1948 den 27., und fast sofort wurde die Einheit im Juni zur McChord AFB , Washington , eingesetzt, wo ihre Staffeln aufgrund der erhöhten Spannungen infolge der Berliner Luftbrücke auf einer sekundären Luftverteidigungsmission in Alarmbereitschaft standen . Die 27. könnte eine Begleitmission starten, wenn in Europa ein Konflikt ausbricht. Von McChord aus flog die Gruppe ihre Twin Mustangs zu Wetteraufklärungsmissionen über dem Nordwestpazifik, aber es gab Probleme mit ihren Treibstofftanks. Unbenutzte Northrop F-61 Black Widow- Außentanks wurden bei Hamilton AFB , Kalifornien, gefunden, die für die F-82 modifiziert werden konnten, die an den Pylonen des Twin Mustang angebracht wurden, die das Problem lösten. Nachdem die Spannungen abgebaut wurden, kehrte die Einheit im September zu ihrer Heimatbasis in Nebraska zurück.

Im Januar 1949 plante die Eighth Air Force eine große Airshow auf der Carswell Air Force Base in Texas. Alle ihr zugewiesenen Einheiten sollten an einem koordinierten Überflug teilnehmen. Kearney AFB wurde am Tag der Show von einem Schneesturm heimgesucht. Trotzdem wurden Wege durch den Schnee geschnitten, damit die Flugzeuge rollen konnten, und irgendwie kamen die F-82s in die Luft und schlossen sich planmäßig mit SAC-Bombern über Oklahoma zusammen. Der Überflug der Twin Mustangs war ein enormer Erfolg, wobei die SAC-Führung erstaunt war, dass die F-82 wirklich ein Allwetterflugzeug war und die Einheit ihre Mission trotz des Wetters erfüllen konnte.

Anfang 1949 begann das Geschwader mit der Durchführung von Langstrecken-Eskortprofil-Missionen. Es wurden Flüge nach Puerto Rico, Mexiko, den Bahamas und Washington DC durchgeführt. Zur Amtseinführung von Präsident Truman im Jahr 1949 startete das 27. Jagdgeschwader des Geschwaders 48 Flugzeuge, um in Formation die Pennsylvania Avenue entlang zu fliegen. Ein weiterer Überflug über den neu eingeweihten Idlewild Airport in New York City folgte bald, wobei das Flugzeug nonstop von Kearney AFB flog. Zwei Monate später beschloss SAC, die Kearney AFB zu schließen und die 524. wurde am 16. März auf die Bergstrom Air Force Base in Texas verlegt.

27th Fighter-Escort Group F-84Gs auf der Bergstrom AFB 1952

In Bergstrom wurde die 524th 1950 mit Republic F-84E Thunderjet auf Düsenflugzeuge umgestellt. Am 1. Februar wurde sie in 524th Fighter-Escort Squadron umbenannt , um die Staffelmission widerzuspiegeln. Bis zum Ende des Sommers war der Übergang zu den Thunderjets abgeschlossen und die Twin Mustangs wurden größtenteils zur Reklamation geschickt, einige wurden als Ersatzflugzeuge oder für Luftverteidigungsaufgaben an die Far East Air Forces (FEAF) oder Alaska geschickt.

Das Geschwader beteiligte sich im September 1950 an der Entsendung von 180 F-84 von Bergstrom AFB zum deutschen Luftwaffenstützpunkt Fürstenfeldbruck über Labrador, Grönland, Island und England und lieferte die Thunderjets an die 36th Fighter-Bomber Group . Diese Operation gewann den 27. Fighter-Escort Wing der Einheit die Mackay Trophy für 1950. Dies war der zweite Langstrecken-Massenflug von Düsenjägern in der Luftfahrtgeschichte. Dieses Kunststück wurde im Oktober wiederholt, als Flugzeuge zum Luftwaffenstützpunkt Neubiberg in Deutschland überführt wurden.

Koreanischer Krieg

Republic F-84E Thunderjet bei Taegu AB (K-2), Südkorea, 1951

Im November 1950 erhielt die 524. den Befehl, nach Japan zu entsenden, um die FEAF im Koreakrieg zu unterstützen . Das Geschwader verließ Bergstrom am 11. November , um auf dem Weg nach San Diego , Kalifornien, bei Williams AFB , Arizona, aufzutanken . Das Geschwader segelte auf drei Flugzeugträgern. Am 30. November traf die Bodenstaffel auf der Kimpo Air Base (K-14), Südkorea, ein und bereitete sich auf die Ankunft der Luftstaffel vor, die in Japan entladen wurde. Nach dem Entladen von den Transportträgern wurden die Flugzeuge zur Kisarazu Air Base gebracht, wo sie für einen kurzen Flug zur Yokota Air Base vorgeflogen wurden . Allerdings hatte das Flugzeug aufgrund der Open-Air-Deck-Verschiffung salzluftinduzierte Korrosion, Fahrwerksschäden und einige Flugzeuge hatten auch platte Reifen.

Am 1. Dezember teilte die FEAF das 27. Fighter-Escort Wing in vordere und hintere Ränge. Vorgerückte Hauptquartiere und operative Staffeln befanden sich auf der Taegu Air Base (K-2), Südkorea; während sich Unterstützungseinheiten und die hintere Staffel auf der Itazuke Air Base in Japan befanden . Die fortgeschrittene Staffel würde sich auf das 49th Fighter-Bomber Wing für logistische Unterstützung verlassen, während die hintere Staffel sich auf das 6160th Air Base Wing verlassen würde .

In den nächsten sechs Monaten flog die Einheit Missionen zur Unterstützung der Bodentruppen und verdiente sich einen weiteren DUC für Missionen zwischen dem 26. Januar und dem 21. April 1951. Diese Missionen umfassten die enge Unterstützung der größten Fallschirmlandung im Koreakrieg und die Eskorte für die B-29 Superfortress Bomber bei Angriffen auf Nordkorea, einschließlich Luft-Luft-Kämpfe mit feindlichen MiG-15- Jägern.

Im Juni begann die Einheit, ihrem Ersatz, dem neu eingetroffenen 136. Jagdbombergeschwader, Kampforientierung zu geben . Sie halfen auch dem 49. Jagdbombergeschwader beim Übergang von Lockheed F-80 Shooting Stars zu F-84Es. Die 524. wurde von der Bindung an die FEAF befreit und kehrte im August nach Bergstrom zurück. In Bergstrom angekommen, wurde die 27. Fighter-Escort-Gruppe des Geschwaders außer Betrieb genommen und das Geschwader wurde direkt dem 27 .

Kalter Krieg

524th TFS F-100F Super Sabre 56-3878 Jagdtrainer in Naturmetall-Finish

Am 20. Januar 1953 wurde das Geschwader als 524th Strategic Fighter Squadron umbenannt , um die geänderte Betonung von Streikmissionen und den abnehmenden Bedarf an Begleitmissionen widerzuspiegeln. Mit der Aufnahme der Boeing B-47 Stratojet und Boeing B-52 Stratofortress in das SAC-Inventar waren die Jagdbegleiter für die neuen schnellen Düsenbomber nicht mehr notwendig, die Missionen einzeln und nicht in großen Formationen flogen. Am 1. Juli 1957 wurde der 27. Flügel dem Tactical Air Command (TAC) übertragen und das Geschwader wurde 524. Jagdbombergeschwader .

TAC ordnete das Geschwader der Twelfth Air Force zu und die Einheit wurde mit dem neuen McDonnell F-101A Voodoo neu ausgestattet , der unter SAC geplant worden war. Ihre Mission war es, eine Atombombe in der Mittellinie zu einem Ziel zu bringen. Die F-101A war zu wenig anderem fähig und obwohl sie als Kampfflugzeug bezeichnet wurde, hatte sie schlechte Luftkampffähigkeiten und hätte in keinem Luft-Luft-Kampf gegen feindliche Flugzeuge gut abgeschnitten, obwohl ihre Geschwindigkeit unter Beweis gestellt wurde, als sie die Welt brach Geschwindigkeitsrekord am 12.12.1957.

Das Geschwader wurde 1958 zum 524 . Im Jahr 1959 endeten die Tage des Voodoo in Bergstrom, nachdem die Installation zu SAC zurückgekehrt war, um als B-52- und KC-135-Basis zu operieren. Anstatt inactivate eine Einheit mit einem solchen bemerkenswerte Geschichte, die 524. und andere Elemente des 27. Tactical Fighter Wing bewegt auf dem Papier Kanone AFB , New Mexico, wo sie die Mission übernahm, Personal und North American F-100 Super Sabres von der 312. Tactical Fighter Wing , das deaktiviert wurde.

Als die Beteiligung der Vereinigten Staaten am Vietnamkrieg sich ausweitete, wurde das Geschwader 1963 und 1964 zweimal in Takhli RTAFB , Thailand , eingesetzt. Bis 1965 wurden jedoch die in Südostasien eingesetzten Staffeln durch dort dauerhaft stationierte Staffeln ersetzt und die Staffel machte ihren letzten Einsatz im Pazifik nach Misawa AB , Japan im Jahr 1965.</ref> Als die F-100-Ressourcen der USAF auf diese Staffeln übertragen wurden, konzentrierte sich die Mission der 524th, wie die der meisten TAC-Jagdeinheiten in den USA, auf das Training der Kampfmannschaften. Das Geschwader führte vom 1. Januar 1966 bis zum 6. März 1969 eine F-100-Ersatzausbildung durch.

F-16 des 524. Jagdgeschwaders

Mit dem Abzug der F-100 aus Vietnam im Jahr 1970 und dem Ausscheiden des Flugzeugs aus dem aktiven Luftwaffenbestand begann die 27. TFW mit der Umstellung auf die General Dynamics F-111 . Geliehene F-111As von Nellis AFB , Nevada erleichterten das Training, während das Geschwader auf seine eigenen Flugzeuge wartete. Bis Juli 1972 wurden die letzten aktiven F-100 der Air Force an die Air National Guard übergeben . Ab Januar 1980 diente die 524. als primäre F-111-Trainingsstaffel des 27. Flügels. Das Geschwader führte Einsätze in Übersee durch, um die Kampfbereitschaft seines Personals und seiner Flugzeuge von 1984 bis 1989 aufrechtzuerhalten. Von September 1992 bis Juli 1993 rotierten Flugzeugbesatzungen und Unterstützungspersonal der Staffel zur Incirlik Air Base , Türkei, um die Operation Provide Comfort zu unterstützen .

F-16 Operationen

1995 begann das Geschwader mit dem Übergang zum General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Mit der Ankunft der F-16 wurden die F-111 des Geschwaders eingelagert. Die F-111 in verschiedenen Formen war 29 Jahre lang bei Cannon AFB.

Am 15. Januar 1998 wagte sich die 524th für ihren ersten Auslandseinsatz seit dem Übergang zur F-16 in den Nahen Osten. Die Einheit war der wichtigste Truppensteller für das 524. Expeditionary Fighter Squadron auf der Prince Sultan Air Base in Saudi-Arabien, wo sie der 4404. Operations Group , Provisional, zugeteilt wurde. Später in diesem Jahr wurde es in Hill AFB , Utah für die Übung Combat Hammer eingesetzt . Während der Übung warfen sie träge lasergelenkte GBU-24 Paveway III -Bomben ab und feuerten scharfe AGM-65 Maverick- Panzerabwehrraketen auf das Testgelände in Utah ab. Die Trefferquote war eine der höchsten, die jemals in der Air Force gesehen wurde, was die Tödlichkeit der Block 40 F-16 demonstriert.

Während der Operation Allied Force im Jahr 1999 war das Geschwader „auf Abruf“ zur Verstärkung der Streitkräfte. Die schnelle Beendigung der Feindseligkeiten verhinderte, dass die Einheit Maßnahmen sah.

Als am 11. September 2001 Terroristen das World Trade Center in New York City und das Pentagon in Washington DC angriffen , gingen Flugzeuge des Geschwaders in Alarmbereitschaft. Im Dezember 2002 wurde die 524. nach Kuwait entsandt und nahm an der Operation Iraqi Freedom teil , wobei sie fast eine Million Pfund präzisionsgelenkter Munition abwarf, mehr als jede andere F-16 Block 40 Staffel in der Geschichte.

Spezialoperationen

Am 1. April 2009 bereitete das Air Force Special Operations Command die Erweiterung der 27. Special Operations Group vor, indem es das 7524. Special Operations Squadron , vorläufig auf der Cannon Air Force Base, aktivierte . Als sich das Geschwader der vollen Stärke näherte, wurde das 524. wieder als 524. Special Operations Squadron aktiviert und übernahm die Mission, das Personal und die Ausrüstung der provisorischen Einheit.

Am 19. November 2009 stürzte eine Bombardier Dash 8 ab, zerstörte das Flugzeug und verletzte alle neun Passagiere und Besatzungsmitglieder, drei davon schwer. Eine Untersuchung machte den Absturz auf einen Fehler der Besatzung zurückzuführen, der darauf hinwies, dass die Besatzung das Flugzeug nicht mit ausreichend Treibstoff für den Flug geladen hatte und sich weigerte, umzukehren oder einen anderen Landeplatz zu suchen, da sich herausstellte, dass das Flugzeug nicht über genügend Treibstoff verfügte, um sein Ziel erreichen. Die Air Force lehnte es ab, Angaben zu machen, ob die Besatzung für den Absturz bestraft wurde. Um den 31. Mai 2017 wurde der 524. SOS nach Duke Field verlegt , um Teil des 492. Special Operations Wing zu werden , um sich besser mit seiner Reserve-Total Force-Partnereinheit, dem 859. Special Operations Squadron des 919. Special Operations Wing , zu koordinieren .

Abstammung

• Konstituiert als 11th Reconnaissance Squadron (Light) am 20. November 1940

Aktiviert am 15. Januar 1941

Umbenannte 91. Bombardement Squadron (Light) am 14. August 1941

Umbenannte 524. Jagdbombergeschwader am 23. August 1943

Umbenannt in 524. Jagdgeschwader, einmotorig am 30. Mai 1944

Inaktiviert am 7. November 1945

• Aktiviert am 20. August 1946

Umbenannt in 524. Jagdgeschwader, zweimotorig am 22. Juli 1947

Umbenannt 524th Fighter Squadron, Jet am 1. Dezember 1949

Umbenannt 524th Fighter-Escort Squadron am 1. Februar 1950

Redesignated 524. Strategic Kämpfer - Geschwader 1953 am 20. Januar

Umbenannte 524. Jagdbombergeschwader am 1. Juli 1957

Umbenannte 524. taktische Jagdgeschwader am 1. Juli 1958

Umbenannt 524. Tactical Fighter Training Squadron am 8. Juli 1980

Umbenannt 524th Fighter Squadron am 1. November 1991.

Inaktiviert am 20. September 2007

Redesigned 524. Special Operations Squadron am 23. September 2009

Aktiviert am 1. Oktober 2009

Zuordnungen

• 27. Bombardement (später 27. Jagdbomber; 27. Jäger) Gruppe

Angehängt am 15. Januar 1941

Zugewiesen 14. August 1941 – 7. November 1945

• Bodenstaffel angegliedert an: 5th Interceptor Command als Infanterieeinheit: 2. Januar – 9. April 1942
• 27th Fighter (später, 27th Fighter-Escort) Group, 20. August 1946 (angegliedert an 136th Fighter-Bomber Wing, 30. Juni 1951 – 12. August 1951, 27th Fighter-Escort Wing, 25. August 1951 – 15. Juni 1952)
• 27th Fighter-Escort (später 27th Strategic Fighter; 27th Fighter-Bomber; 27th Tactical Fighter; 27th Fighter) Wing, 16. Juni 1952 (angehängt an 50th Fighter-Bomber Wing , 17. Juni 1959 – 8. Juli 1959)
• Türkisches Logistikkommando der Vereinigten Staaten, 10. Februar 1961 – 16. Juni 1961
• 4158. Strategischer Flügel , 30. Oktober 1961 – 14. November 1961
• 2. Luftabteilung , 9–c. 27. Juni 1963 und 21. Januar – 19. März 1964
• 39th Air Division , 1. Dezember 1964 – 28. März 1965
• 27. Betriebsgruppe, 1. November 1991 – 20. September 2007.
• 27. Special Operations Group, 1. Oktober 2009
• 492d Special Operations Group , Mai 2017

Stationen

Flugzeug

Auszeichnungen und Aktionen

Award-Streamer	Vergeben	Termine	Anmerkungen
	Distinguished Unit Citation	7. Dezember 1941 – ca . April 1942	91. Bombardierungsgeschwader auf den Philippinen
	Distinguished Unit Citation	8. Dezember 1941–22. Dezember 1941	91. Bombardierungsgeschwader auf den Philippinen
	Distinguished Unit Citation	6. Januar 1942–8. ​​März 1942	91. Bombardierungsgeschwader auf den Philippinen
	Distinguished Unit Citation	10. September 1943	Italien 524. Jagdbombergeschwader
	Distinguished Unit Citation	4. September 1944	Frankreich 524. Jagdgeschwader
	Distinguished Unit Citation	26. Januar 1951 – 21. April 1951	Korea 524. Jagd-Escort-Geschwader
	Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe	15. August 1968 – 15. August 1969	524. Taktisches Jagdgeschwader
	Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe	1. Januar 1981 – 30. Juni 1982	524. Taktisches Jagdgeschwader
	Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe	1. Januar 1988 – 31. Dezember 1989	524. Taktisches Jagdgeschwader
	Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe	1. April 1992–30. September 1992	524. Jagdgeschwader
	Zitation der Präsidenteneinheit der Philippinischen Republik	7. Dezember 1941 – ca . April 1942	91. Bombardierungsgeschwader
	Zitat der koreanischen Präsidenteneinheit	9. November 1950 – 31. Mai 1951	524. Jagd-Escort-Geschwader

Kampagnen-Streamer	Kampagne	Termine	Anmerkungen
	Philippinische Inseln		91. Bombardierungsgeschwader
	Ostindien		91. Bombardierungsgeschwader
	Sizilien		91. Bombardierungsgeschwader
	Neapel-Foggia		524. Jagdbombergeschwader
	Anzio		524. Jagdbombergeschwader
	Rom-Arno		524. Jagdbombergeschwader
	Nordfrankreich		524. Jagdgeschwader
	Südfrankreich		524. Jagdgeschwader
	Nördlicher Apennin		524. Jagdgeschwader
	Rheinland		524. Jagdgeschwader
	Zentraleuropa		524. Jagdgeschwader
	Luftkampf, EAME Theater		524. Jagdgeschwader
	Besatzungsarmee des Zweiten Weltkriegs		524. Jagdgeschwader
	Intervention der chinesischen kommunistischen Streitkräfte		524. Jagd-Escort-Geschwader
	Erste Gegenoffensive der Vereinten Nationen		524. Jagd-Escort-Geschwader
	Frühjahrsoffensive der chinesischen kommunistischen Kräfte		524. Jagd-Escort-Geschwader
	Sommer-Herbst-Offensive der Vereinten Nationen		524. Jagd-Escort-Geschwader
	Global War on Terror Expeditionary Medal		524. Jagdgeschwader
	Nationale Resolution	16. Dezember 2005–9. Januar 2007	524. Jagdgeschwader
	Irakische Welle	10. Januar 2007–20. September 2007	524. Jagdgeschwader

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

• Endicott, Judy G., Hrsg. (2001). Die USAF in Korea, Kampagnen, Einheiten und Stationen 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Historische Forschungsagentur der Luftwaffe. ISBN 0-16-050901-7.
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• Maurer, Maurer, Hrsg. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
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• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9.

Weiterlesen

• Bartsch, William H. (2003). 8. Dezember 1941: MacArthurs Pearl Harbor . Williams-Ford Texas A&M University Military History Series Nr. 87. College Station, TX: Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-741-6. LCCN  2002152713 .
• Edmonds, Walter D. (1993) [1951]. Sie kämpften mit dem, was sie hatten: Die Geschichte der Army Air Forces in the Southwest Pacific, 1941-1942 (Nachdruck Hrsg.). New York, NY: Time-Life-Bücher. ISBN 978-0-80949-758-4. LCCN  92038619 .
• Martin, Adrian R.; Stephenson, Larry W. (2008). Operation Plum: Die unglückselige 27. Bombardierungsgruppe und der Kampf um den Westpazifik . Williams-Ford Texas A&M University Military History Series Nr. 117. College Station, TX: Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-019-6. LCCN  2007-048110 .
• Mai, Mary Cathrin (2006). Die standhafte Linie: Die Geschichte der 27. Bombardierungsgruppe (Licht) im Zweiten Weltkrieg . Tallahassee, FL: Eigenveröffentlichung.