56. Luftbetankungsgeschwader - 56th Air Refueling Squadron
56. Luftbetankungsgeschwader
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KC-46 Pegasus , betrieben vom 56. Luftbetankungsgeschwader
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Aktiv | 1942–1946; 1947–1952; 1952–1957; 1966–2008; 2016 - heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Ast | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
Art | Luftbetankung Ausbildung |
Teil von | Luftbildungs- und Ausbildungskommando |
Spitzname (n) | Tokyo Trolley (1943–1946) |
Motto (s) | Sicherheit durch Wissen (1966–2016) Novi Aut Peri Latin (2016–) |
Dekorationen |
Air Force Outstanding Unit Award Zitat der philippinischen Präsidenteneinheit |
Insignien | |
Emblem der 56. Luftbetankungsstaffel (genehmigt am 16. November 1966) | |
Patch mit dem Emblem der 56. Truppentransporter-Staffel (Zweiter Weltkrieg) |
Das 56. Luftbetankungsgeschwader ist eine aktive Einheit der United States Air Force . Es ist Teil der 97. Operations Group der Altus Air Force Base in Oklahoma . Das Unternehmen betreibt Boeing KC-46 Pegasus- Flugzeuge und führt erste und fortgeschrittene Flugpersonalschulungen für Luftbetankungsvorgänge durch.
Das Geschwader wurde erstmals 1942 als 56. Truppentransportgeschwader aktiviert . Nach dem Training in den Vereinigten Staaten zog das Geschwader zum Southwest Pacific Theatre , wo es bis zur Kapitulation Japans Luftbrückenoperationen gegen die Japaner durchführte . Es zog nach Japan und diente als Teil der Besatzungstruppen, bis es 1946 inaktiviert wurde.
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Das Geschwader wurde erstmals am 18. November 1942 als 56. Truppentransportgeschwader in Bowman Field , KY, aktiviert . Nach dem Training in den USA zog das Geschwader nach Neuguinea, wo es im Southwest Pacific Theatre eine taktische Luftbrücke durchführte . Die Einheit nahm am 5. September 1943 während des Zweiten Weltkriegs an dem Luftangriff auf Nadzab in Neuguinea teil . Nach der Kapitulation Japans zog das Geschwader zum Tachikawa Airfield , wo es bis zur Inaktivierung 1946 an der militärischen Besetzung Japans teilnahm.
Reserveoperationen und Koreakrieg
Im August 1947 wurde das Geschwader am Flughafen Greater Pittsburgh als Reserveeinheit aktiviert . Es trainierte in den Reserven bis Oktober 1950, als es zum aktiven Dienst für den Koreakrieg berufen wurde . Das Geschwader zog zur Greenville Air Force Base und diente bis Juli 1952 im aktiven Dienst, als es inaktiviert wurde und sein Personal und seine Flugzeuge in das 18. Truppentransportgeschwader überführt wurden , das gleichzeitig aktiviert wurde.
Am selben Tag, an dem es in Greenville inaktiviert wurde, kehrte das Geschwader nach Pittsburgh zurück und übernahm den Reservedienst, wo es die Mission, das Personal und die Ausrüstung des 458. Truppentransportgeschwaders übernahm , das gleichzeitig inaktiviert wurde. Das Geschwader trainierte weiter in den Reserven, bis es 1957 inaktiviert wurde.
Lufttransporttraining
1966 wurde der Military Air Transport Service (MATS) zum Military Airlift Command und ersetzte seine früheren Einheiten mit Major Command Controlled (MAJCON oder 4-stellig) durch AFCON-Einheiten. Im Rahmen dieser Umgestaltung ersetzte die 56. im Januar 1966 die 1740. Lufttransportstaffel auf der Tinker Air Force Base in Oklahoma. Die 1740. wurde von MATS am 5. September 1951 als 1740. Lufttransportgeschwader (Transition Training Unit) bei McChord Air organisiert Force Base und wurde dem 1705th Air Transport Wing zugeordnet . Es zog im Juli 1952 zur Palm Beach Air Force Base und im März 1959 zur Tinker Air Force Base, als MATS seinen Trainingsflügel verlegte. Bei Tinker bildete das Geschwader Flugzeugbesatzungen in Douglas C-124 Globemaster II aus .
56 Militärische Luftbrückenstaffel neu benannt, trainiert und am 27. Dezember 1965 aktiviert. Im Januar 1966 ersetzte die 56. Militärische Luftbrückenstaffel die 1740. und bildete die Globemaster-Besatzungen bis 1968 weiter aus. Mit der Ankunft der ersten C-5-Galaxie der Luftwaffe am 17. Dezember Im Dezember 1969 wurde die 56. die erste einsatzbereite C-5-Staffel der Luftwaffe. Von 1969 bis 2007 bot sie Schulungen für Flugzeugbesatzungen in C-5-Flugzeugen an. Außerdem unterstützte sie von April 1972 bis Dezember 1974 die US-Streitkräfte in Südostasien.
Das Geschwader wurde am 27. August 1991 erneut zum 56. Luftbrückengeschwader ernannt und der 97. Einsatzgruppe der Altus Air Force Base in Oklahoma angegliedert . Es betrieb Lockheed C-5 Galaxy- Flugzeuge und führte erste und fortgeschrittene Flugpersonalschulungen für Luftbrücken- , Lufttropfen- und Luftbetankungsoperationen durch. Das 56. Luftbrückengeschwader war die offizielle Schule der Luftwaffe für das Lockheed C-5 Galaxy Airland-Qualifikationstraining. Das Geschwader übertrug seine C-5 im Jahr 2007, obwohl es erst im September 2008 inaktiviert wurde.
Der letzte C-5 Galaxy ( 0462 ) "flewaway" von Altus am 20. Juli 2007. Es wurde zu übertragen 167. Airlift Wing , West Virginia Air National Guard .
Luftbetankungstraining
Das Geschwader wurde am 1. August 2016 nach achtjähriger Ruhezeit als 56. Luftbetankungsgeschwader der Boeing KC-46A Pegasus der Luftwaffe auf der Altus Air Force Base in Oklahoma reaktiviert . Das Geschwader erhielt am 8. Februar 2019 seinen ersten Boeing KC-46A Pegasus , gefolgt von zwei weiteren Tagen.
Operationen
Abstammung
- Am 12. November 1942 als 56. Truppentransportgeschwader eingesetzt
- Aktiviert am 18. November 1942
- Am 25. März 1946 inaktiviert
- Aktiviert in den Reserven am 3. August 1947
- Neugestaltung des 56. Truppentransportgeschwaders , Medium am 27. Juni 1949
- Am 15. Oktober 1950 zum aktiven Dienst bestellt
- Am 14. Juli 1952 inaktiviert
- Aktiviert in den Reserven am 14. Juli 1952
- Am 16. November 1957 inaktiviert
- Umbenanntes 56. Militärluftbrückengeschwader , Training und aktiviert am 27. Dezember 1965 (nicht organisiert)
- Organisiert am 8. Januar 1966
- Neugestaltung der 56. Luftbrückenstaffel am 27. August 1991
- Am 30. September 2008 inaktiviert
- Neugestaltung des 56. Luftbetankungsgeschwaders am 23. Juni 2016
- Aktiviert am 1. August 2016
Zuordnungen
- 375th Troop Carrier Group , 12. November 1942 - 25. März 1946
- 375th Troop Carrier Group, 3. August 1947 - 14. Juli 1952
- 375th Troop Carrier Group, 14. Juli 1952 - 16. November 1957
- Militärischer Lufttransportdienst (später Militärisches Luftbrückenkommando), 27. Dezember 1965 (nicht organisiert)
- 443d Military Airlift Wing (später 443d Airlift Wing), 8. Januar 1966
- 443d Operations Group , 1. Oktober 1991
- 97. Operations Group , 1. Oktober 1992 - 30. September 2008
- 97. Operations Group, 1. August 2016 - heute
Stationen
- Bowman Field , Kentucky, 18. November 1943
- Sedalia Army Air Field , Missouri, 23. Januar 1943
- Laurinburg-Maxton Army Air Base , North Carolina, 5. Mai 1943
- Baer Field , Indiana, 2. Juni 1943 - 17. Juni 1943
- Port Moresby Flugplatzkomplex , Neuguinea, c. 15. Juli 1943
- Dobodura Airfield Complex , Neuguinea, 2. August 1943
- Port Moresby, Neuguinea, 23. Dezember 1943
- Nadzab Airfield Complex , Neuguinea, 22. April 1944
- Biak , Neuguinea, 19. September 1944
- San Jose, Occidental Mindoro , Occidental Mindoro, Philippinen, 27. Februar 1945
- Porac, Pampanga , Philippinen, c. 20. Mai 1945
- Okinawa , c. 20. August 1945
- Tachikawa Flugplatz , Japan, c. 20. September 1945 - 25. März 1946
- Flughafen Greater Pittsburgh, Pennsylvania, 3. August 1947
- Greenville Air Force Base, South Carolina, 16. Oktober 1950 - 14. Juli 1952
- Flughafen Greater Pittsburgh, Pennsylvania, 14. Juli 1952 - 16. November 1957
- Tinker Air Force Base, Oklahoma, 8. Januar 1966
- Altus Air Force Base, Oklahoma 20. Januar 1969 - 30. September 2008
- Altus Air Force Base, Oklahoma, 1. August 2016 - heute
Flugzeug
- Douglas C-47 Skytrain (1942–1945)
- Boeing B-17 Fliegende Festung (1944)
- Curtiss C-46 Commando (1944–1946, 1952–1954)
- Fairchild C-82 Packet (1949–1950)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1954–1957)
- Douglas C-124 Globemaster II (1966–1968)
- Lockheed C-5 Galaxy (1969–2007)
- Boeing KC-46 Pegasus (2019 - heute)
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
Erläuterungen
Fußnoten
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Watkins, Robert A. (2013). Abzeichen und Flugzeugmarkierungen der US Army Air Force im Zweiten Weltkrieg . Band V, Pacific Theatre of Operations. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9 .