Air Materiel Command - Air Materiel Command
Air Materiel Command | |
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Emblem des Luftwaffenlogistikkommandos
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Aktiv | 1946–1961 |
Land | Vereinigte Staaten |
Ast |
Luftstreitkräfte der US-Armee (1944–1946) Luftwaffe der Vereinigten Staaten (1946–1961) |
Art | Hauptkommando |
Rolle | Logistik, Wartung, Forschung und Entwicklung von Flugzeugen auf Depotebene |
Garnison / Hauptquartier | Luftwaffenstützpunkt Wright-Patterson , Ohio |
Das Air Materiel Command ( AMC ) war ein Kommando der United States Army Air Forces und der United States Air Force . Der Hauptsitz befand sich in der Wright-Patterson Air Force Base in Ohio . 1961 wurde das Kommando in Air Force Logistics Command umbenannt, wobei einige seiner Funktionen auf das neue Air Force Systems Command übertragen wurden .
Geschichte
Die Logistikfunktion kann vor den frühesten Tagen des Flugdienstes zurückverfolgt werden , als die Ausrüstungsabteilung des Signal Corps der US-Armee ein Hauptquartier für die neue Abteilung für Flugzeugtechnik in McCook Field , Dayton, Ohio, errichtete .
Abteilung Flugzeugtechnik
Die Abteilung für Flugzeugtechnik wurde 1917 von der Ausrüstungsabteilung des Signal Corps der US-Armee für experimentelle Technik im Ersten Weltkrieg eingerichtet . Die Abteilung hatte 1917 eine Abteilung für ausländische Daten , und die Abteilung für Flugzeugtechnik befand sich auf dem McCook Field in Dayton, Ohio. McCook Field gründete 1919 die Air School of Application und nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Abteilung am 31. August 1918 unter Oberstleutnant Jesse G. Vincent ( Packard- Co-Ingenieur des V-12 Liberty-Triebwerks von 1917 ) in Airplane Engineering Division umbenannt , um zu studieren und amerikanische Versionen ausländischer Flugzeuge entwerfen. Die Division fusionierte 1926 mit der Supply Division des Air Service (gegründet 1919) zur Materiel Division (Air Corps). 1920 schloss das Büro für Flugzeugproduktion der Engineering Division den Entwurf des als Boeing GA-1 gebauten Bodenangriffsflugzeugs (GAX) ab und entwarf das VCP-1, das 1920 das erste Pulitzer-Rennen in Roosevelt Field gewann ( Die Abteilung entwarf auch die TP-1 und TW-1).
Materiel Division
Die Materiel-Division wurde am 15. Januar 1926 in der Nähe von Dayton, Ohio, gegründet. Die Materiel-Division, die vom Büro des Chief of Air Corps (OCAC) kontrolliert wurde , besaß viele Merkmale eines Hauptkommandos. Es brachte vier Hauptfunktionen zusammen, die zuvor von drei Organisationen ausgeführt wurden: Forschung und Entwicklung (F & E), Beschaffung, Lieferung und Wartung.
Mit dem Bau des nahe gelegenen Wilbur Wright Field wurde McCook Field am 1. April 1927 geschlossen und anschließend abgerissen, nachdem sein Vermögen auf das neue Wright Field verlegt worden war , das als Air Corps und später als Army Air Forces diente. Hauptforschungs- und Entwicklungszentrum von 1927 bis 1947, einschließlich des 1935 eröffneten Laboratoriums für physiologische Forschung. Bis zum 22. August 1935 betrieb die Abteilung ein Luftfahrtmuseum der Armee in Wright Field und hatte bis zum 22. November 1935 eine Abteilung für industrielle Kriegspläne. . FB Vose wurde am 19. Oktober 1940 Kommandeur der Materiel-Division. Im selben Jahr beschäftigte die Division Beschaffungsinspektoren bei Wright Field . Die Abteilung hatte vier Außendienstabteilungen: San Antonio, Fairfield, Middletown und Sacramento.
Das Air Corps Maintenance Command wurde am 25. Juni 1941 - weniger als eine Woche nach der Gründung der USAAF selbst am 20. Juni 1941 - unter der Materiel Division eingerichtet , um die Versorgung und Wartung zu kontrollieren, und behielt die verbleibende Bezeichnung "Air Corps" bei Wirkung für die Schulungs- und Logistikeinheiten der USAAF. Am 11. Dezember 1941, als die Vereinigten Staaten neu in den Zweiten Weltkrieg verwickelt waren , wurden diese vier Funktionen auf zwei Organisationen aufgeteilt.
Flugdienstkommando
Das Wartungskommando wurde als Air Service Command umbenannt und übernahm die Verantwortung für die Versorgungs- und Wartungsfunktionen.
Der Chef des Air Service Command, Brig. General Henry JF Miller wurde beauftragt, in den Vereinigten Staaten alle AAF-Aktivitäten im Zusammenhang mit der Lagerung und Ausgabe von vom Air Corps beschafften Lieferungen sowie die Überholung, Reparatur, Wartung und Bergung aller Ausrüstungen und Lieferungen des Air Corps über die Grenzen hinaus zu überwachen der ersten beiden Ebenen der Wartung. Der Befehl wurde angewiesen, die AAF-Anforderungen für das Air Corps und andere Lieferungen zusammenzustellen, die für den Betrieb und die Wartung der AAF-Einheiten erforderlichen Ausrüstungen und Lieferungen zu beschaffen, alle technischen Befehle und Anweisungen in Bezug auf das Material des Air Corps vorzubereiten und zu erteilen sowie die technische Kontrolle auszuüben * über Luftdepots außerhalb der Kontinentalgrenzen der Vereinigten Staaten. Darüber hinaus übernahm ASC die Verantwortung für die Koordinierung mit den technischen Diensten der Armee bei der Lieferung und Wartung der von ihnen für die Verwendung der AAF beschafften Ausrüstung und Lieferungen. Das neue Kommando wurde von der Materiel-Division getrennt, blieb jedoch Teil des Büros des Chief of Air Corps.
Zwischen Oktober 1941 und März 1942 blieb das Air Service Command unter der Gerichtsbarkeit des Chief of the Air Corps. Unmittelbar nach Kriegsbeginn verlegte sie ihr Hauptquartier nach Washington, wo sie am 15. Dezember 1941 ihren Betrieb aufnahm. Ein großer Teil der Hauptquartierorganisation blieb jedoch in Wright Field, wo sie den größten Teil der Aktivitäten des Kommandos ausübte. Am 15. Dezember 1942 zog sein Hauptquartier nach Dayton zurück und ließ sich in Patterson Field, unmittelbar neben Wright Field, nieder.
Am 9. März 1942 wurde das Air Service Command nun zu einem der wichtigsten AAF-Kommandos mit relativ klaren Verantwortungs- und Autoritätslinien. Im Dezember 1941 wurden vier Flugdienstkommandos (San Antonio, Fairfield, Middletown und Sacramento?), Nachfolger der Wartungsflügel (und der ursprünglich 1940 aktivierten Außendienstabteilungen), aktiviert, um die Depots in bestimmten geografischen Gebieten zu überwachen . Die Depots, von denen es bis April 1942 elf gab, wurden zu Zentren von Depotkontrollgebieten, die die Aktivitäten von Subdepots innerhalb definierter geografischer Grenzen leiteten. Leider überschnitten sich die Grenzen einiger Depotkontrollbereiche mit denen der Flugdienstbereiche, und da die Depots die eigentlichen Schwerpunkte der Versorgungs- und Wartungsaktivitäten waren, erreichten die Flugdienstbereiche nie den Status voll funktionsfähiger ASC-Unterbefehle. Die Luftverkehrsgebiete wurden am 1. Februar 1943 aufgelöst, gefolgt von Befehlen des Luftdepot-Kontrollgebiets, bei denen es sich lediglich um die elf ehemaligen Depot-Kontrollgebiete unter einem neuen Namen handelte. Die Beseitigung der vier Luftverkehrsgebiete war offenbar durch spätere Operationen gerechtfertigt; Laut Generalmajor Walter H. Frank , Kommandeur des ASC, erwies sich der Schritt als "am vorteilhaftesten".
Im Mai 1943 wurden die Kommandos des Luftdepot-Kontrollbereichs zu Flugdienstkommandos mit entsprechenden geografischen Bezeichnungen umbenannt, und von da an führte der ASC bis Kriegsende seine Operationen in den kontinentalen Vereinigten Staaten über seine elf Flugdienstkommandos durch, die jeweils einem eigenen geografischen Dienst dienten Bereich. Zu diesen Flugdienstkommandos gehörten das Middletown Air Service Command ( Olmsted Field , Middletown , Pennsylvania), Mobile ASC, das Ogden Air Service Command , das Oklahoma City Air Service Command , das Rome Air Service Command , das Sacramento Air Service Command und das San Antonio Air Service Command . das San Bernardino Air Service Command , das Warner Robins Air Service Command , Warner Robins sowie fünf bis sechs weitere. 1944 wurden die Flugdienstkommandos als lufttechnische Dienstkommandos umbenannt.
Die Materiel Abteilung angenommen wurde die Verantwortung für Forschung und Entwicklung sowie Beschaffung und wurde umgewidmet Air Corps Materiel Command am 1. April 1942. Das wurde Air Force Materiel Command im April 1942; Materiel Command im April 1943 und AAF Materiel Command am 15. Januar 1944. Am 17. Juli 1944 wurden Air Service Command und AAF Materiel Command unter eine neue Organisation gestellt, AAF Materiel and Services. Am 31. August 1944 wurde AAF Materiel and Services zum Technical Service Command der Army Air Forces ernannt.
Die 4000th Army Air Forces Base Unit (Command) gehörte zu den Einheiten, die direkt der AAFTSC zugewiesen wurden, als sie am 1. April 1944 in Wright-Patterson Field gegründet wurde .
Air Technical Services Command
Das Technical Service Command der Army Air Forces wurde am 1. Juli 1945 in Air Technical Service Command (ATSC) umbenannt.
Bis 1945 waren 14 Stützpunkte in den Vereinigten Staaten die Heimat der Air Technical Service Commands: Newark, New Jersey; Fairfield, Kalifornien; Miami, Florida; Middletown, Pennsylvania; Mobile, Alabama; Ogden, Utah; Oklahoma City, Oklahoma; Oakland, Kalifornien; Rom, New York; Sacramento, Kalifornien; San Antonio, Texas; San Bernardino, Kalifornien; das Spokane Air Technical Service Command in Spokane, Bundesstaat Washington; und Warner Robins, Georgia. (zB Chico AAF wurde am 15. Oktober 1944 an ATSC übertragen). Im Jahr 1945 begann die Planung für eine separate United States Air Force als eigenständige Dienstleistung, und im Januar 1946 General der Armee Eisenhower und Armee - Luftwaffen Allgemeine Spaatz Vereinbart wurde der Air Force Organisation der sieben wichtigsten Befehle, einschließlich der Air Technical Service - Befehl . ATSC-Zentren wurden ebenfalls umbenannt, z. B. wurde das San Antonio Air Technical Services Command des Kelly Field Logistics Depot 1946 zum San Antonio Air Materiel Area .
Air Materiel Command
1946 wurde das AAF Technical Service Command in Air Materiel Command umbenannt, und die Air Technical Service Command wurden in Air Materiel Areas umstrukturiert:
- Marianas Air Materiel Area ( Harmon Field , Guam) (aktiv als provisorische Formation bis 17. August 1948; aktiv 1. Februar 1949) Unter dem Kommando des 19. Bombardierungsflügels von August 1948 bis Oktober 1949.
- Luftmaterialbereich von Middletown (Middletown, Pennsylvania)
- Mobiler Luftmaterialbereich ( Brookley Air Force Base , Mobile, Alabama)
- Ogden Air Materiel Bereich ( Hill Field , Utah)
- Luftmaterialbereich von Oklahoma City ( Tinker Field , OK)
- Philippinischer Luftmaterialbereich ( Nichols Field )
- Rome Air Material Area (Rom, New York) (1. Februar 1943 - 25. Juni 1947)
- Sacramento Air Material Area (Sacramento, Kalifornien)
- Luftmaterialbereich von San Antonio (San Antonio, Texas)
- San Bernardino Air Materiel Area (1949–66) in Norton Field , CA.
- Warner Robins Air Material Area (1951–61) bei Robins AFB und neu benanntes Warner Robins Air Logistics Center
Zwei weitere Luftmassengebiete wurden Ende der 1940er und Anfang der 1950er Jahre eingerichtet:
- Japan Air Material Area (JAMA, 1947-9) auf der Tachikawa Air Base, ersetzt durch das Far East Air Materiel Command (FEAMCOM).
- Central Air Material Area, Europa (CAMAE, 1956–67), im Chateauroux Air Depot in Frankreich
Die Funktionen von Forschung und Entwicklung sowie Logistik wurden während des Zweiten Weltkriegs getrennt betrieben, bis sie Ende der 1940er Jahre unter dem Kommando Air Materiel für mehrere Jahre wieder vereint wurden. Zu seinen Streitkräften gehörten die Air Materiel Force, Europäischer Raum, die am 1. Januar 1956 von der USAFE verlegt wurde. Air Materiel Force, Europäischer Raum, im Chateauroux Air Depot , Frankreich, und Air Materiel Force, Pazifischer Raum, Tachikawa Air Base , Japan hatte den Status einer nummerierten Luftwaffe . Oft überwachten diese Formationen Air Depot Wings, zum Beispiel den 75. Air Depot Wing, der während des Koreakrieges auf der Chinhae Air Base in Südkorea stationiert war .
1950 wurden Forschung und Entwicklung in eine separate Formation, das Air Research and Development Command, aufgeteilt . Von den frühen 1950er bis 1962 war der 3079. Aviation Depot Wing unter AMC mit Hauptsitz auf der Wright-Patterson Air Force Base in Ohio eine Einheit für Massenvernichtungswaffen von zentraler strategischer Bedeutung. Es war bis 1962 aktiv.
1961 wurde das Air Materiel Command zum Air Force Logistics Command , während das Air Research and Development Command die Verantwortung für den Erwerb von Waffensystemen übernahm und in Air Force Systems Command umbenannt wurde .
Abstammung
- Am 14. Juli 1944 als Army Air Forces Materiel and Services gegründet
- Organisiert als Hauptkommando am 17. Juli 1944
- Neu bezeichnet: Technisches Dienstkommando der Luftstreitkräfte der Armee am 31. August 1944
- Neu bezeichnet: Air Technical Service Command am 1. Juli 1945
- Neu bezeichnet: Air Materiel Command am 9. März 1946
- Neu bezeichnet: Air Force Logistics Command am 1. April 1961
- Inaktiviert am 1. Juli 1992
Siehe auch
Verweise
Weiterführende Literatur
- Elliot V. Converse III, Aufrüstung für den Kalten Krieg 1945–1960, Regierungsdruckerei
- Das Geschichtsbüro von AMC veröffentlichte von 1914 bis 1945 (November 1946) Materialforschung und -entwicklung im Army Air Arm.