Antonow An-32 - Antonov An-32

An-32
An-32 von AirMark
Rolle	Militärische Transportflugzeuge
nationale Herkunft	Sowjetunion / Ukraine
Hersteller	Aviant
Designgruppe	Antonov
Erster Flug	9. Juli 1976
Status	Betriebsbereit
Hauptbenutzer	Indische Luftwaffe Nationale Luftwaffe von Angola Sri Lanka Luftwaffe Ukrainische Luftwaffe
Produziert	1982–heute
Anzahl gebaut	373
Entwickelt aus	Antonov An-26
Entwickelt zu	Antonov/Taqnia An-132

Die Antonov An-32 ( NATO-Berichtsname : Cline ) ist ein zweistrahliges Turboprop - Militärtransportflugzeug .

Design und Entwicklung

Die An-32 ist im Wesentlichen eine überarbeitete An-26 . Es ist so konzipiert, dass es widrigen Wetterbedingungen besser standhält als das Standard-An-26. Angekündigt auf der Paris Air Show im Mai 1977, unterscheidet sich die An-32 von ihrem Vorgänger durch 1,5 m über dem Flügel angehobene Triebwerke, um Beschädigungen durch Fremdkörper auf rauen, unvorbereiteten Startbahnen zu vermeiden.

Der Typ verfügt über Hochauftriebsflügel mit automatischen Vorderkantenvorflügeln, großen dreifach geschlitzten Hinterkantenklappen und einem vergrößerten Höhenleitwerk und einer sehr großen Leistungssteigerung, die eine verbesserte Startleistung und Dienstobergrenze bietet. Die hohe Platzierung der Triebwerksgondeln über dem Flügel ermöglichte Propeller mit größerem Durchmesser, die von 5.100 PS starken Ivchenko AI-20 Turboprop-Triebwerken angetrieben werden und fast die doppelte Leistung der AI-24 Triebwerke der An-26 bieten.

Die Produktion der staatlichen Flugzeugfabrik in Kiew umfasste 123 Flugzeuge für die indische Luftwaffe , die das Flugzeug unter starken Außenbeziehungen zwischen dem damaligen UdSSR-Führer Leonid Breschnew und dem damaligen Indien-Führer Indira Gandhi bestellte .

Der Großteil der Produktion wurde für die russische und ukrainische Luftwaffe produziert, wobei in den späten 1980er bis frühen 1990er Jahren etwa 40 pro Jahr gebaut wurden. Der geschätzte Preis für eine modernisierte An-32-Version beträgt 15 Millionen US-Dollar.

Produktionsdaten

Produktion

Gesamt	1976	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	2005	2007	2008	2010	2011	2012
373	1	1	5	29	31	26	54	28	48	11	49	47	10	4	8	5	2	1	4	1	3	5

Betriebshistorie

Die An-32 hat hervorragende Starteigenschaften bei heißen und hohen Bedingungen, bis zu 55 ° C (131 ° F; 328 K) und 4.500 m (14.800 ft) Höhe, eignet sich sowohl für den Einsatz als mittlere taktische Militärtransportrollen als auch kaufmännische Rollen. Die An-32 wird als Frachttransporter auf den Kurz- und Mittelstreckenflugrouten eingesetzt und eignet sich für Luftabwurf-, Passagier-, Rettungs-, Brandbekämpfungs-, Fallschirm- oder Fallschirmjägerrollen.

Varianten

• An-32  : Zweimotoriges Transportflugzeug
• An-32A  : Die erste zivile Variante, der Großteil der 36 gebauten Flugzeuge wurde an verschiedene staatliche Fabrikunternehmen geliefert, um sie beim Transport von Baugruppen zwischen den Werken zu verwenden.
• An-32B  : Verbesserte Version
• An-32B-100  : Modernisierte Version des An-32B. Das maximale Startgewicht (MTOW) wurde auf 28,5 Tonnen erhöht, die Nutzlast auf 7,5 Tonnen erhöht.
• An-32B-110  : Neue Avionik, die es ermöglicht, Flugzeuge von zwei Besatzungsmitgliedern zu bedienen. Metrische (russische) Avionikvariante.
• An-32B-120  : Imperiale (nicht-russische) Avionik-Variante der An-32B-110.
• An-32B-300  : Version mit Rolls-Royce AE 2100 Turboprop-Triebwerken mit jeweils 4.600 PS.
• An-32LL ( Letayushchaya Laboratoriya Flying Laboratory): Der erste Prototyp der An-32 war zu Testzwecken mit einem großen SV-36P Achtblattpropeller und einem D-236-Motor auf der Backbordseite anstelle des Standardmotors und Propellers ausgestattet. Der erhöhte Geräuschpegel der Versuchsanlage (115-120 dB) überwog die bescheidenen Leistungssteigerungen.
• An-32MP  : Marine Patrol-Version.
• An-32P Firekiller  : Version zur Luftbrandbekämpfung . Baumusterzulassung der Sonderkategorie erteilt am 10. März 1995. Aus den beiden Außentanks können gleichzeitig oder nacheinander insgesamt acht Tonnen Flüssigkeit abgelassen werden. Drops werden in 40–50 m Höhe und 240 bis 260 km/h durchgeführt. Kann als Frachtflugzeug verwendet werden, wenn keine Brände bekämpft werden.
• An-32V-200  : Ein taktisches Transport-/Frachtflugzeug, das aus der An-32B-100 hervorgegangen ist, mit modernerer Avionik, die den Betrieb mit zwei Besatzungsmitgliedern ermöglicht. Für den Export bestimmt; trotz angemessener Zinsen wurden nur wenige verkauft.
• An-32 RE  : Modernisierte Version des An-32B. MTOW auf 28,5 Tonnen erhöht, Nutzlast auf 7,5 Tonnen erhöht. Neue Avionik.

Betreiber

Militärische Betreiber

Neben Flugzeugen der ukrainischen und russischen Luftwaffe werden mehr als 240 An-32-Flugzeuge in verschiedenen Ländern der Welt eingesetzt.

Angola

• People's Air and Air Defense Force of Angola betreibt sieben An-32.

Bangladesch

• Bangladesh Air Force : Drei Flugzeuge erhalten und derzeit im Einsatz mit der 3 Squadron 'Unicorns'. Zwei An-32B und eine An-32C. Überholt und aufgerüstet mit Lebensdauerverlängerung von SE PLANT 410 CA der Ukraine.

Kolumbien

• Kolumbianische Armee : Zwei An-32

Äthiopien

• Äthiopische Luftwaffe : 1 im Einsatz

Indien

• Indische Luftwaffe : 125 Flugzeuge gekauft, 105 sind noch im Einsatz. Die gesamte Flotte wird modernisiert; 35 aufgerüstete An-32 wurden von Ukrspetsexport geliefert . Die Upgrades umfassen moderne Avionikausrüstung, neue Sauerstoffsysteme und verbesserte Besatzungssitze. Die restlichen Flugzeuge werden in Indien aufgerüstet. Die indische Luftwaffe plant, die An-32 durch die Airbus C295W zu ersetzen .

Irak

• Irakische Luftwaffe : Sechs ab Oktober 2012 ausgeliefert.

Mexiko

• Mexikanische Luftwaffe : Eine An-32.
• Mexikanische Marine : Eine An-32B.

Peru

• Peruanische Luftwaffe Drei An-32
• Peruanische Armee Zwei An-32B
• Peruanische Marinefliegerei One An-32B früher aus Ungarn

Sri Lanka

• Sri Lanka Air Force Four An-32

Sudan

• Sudanesische Luftwaffe Six An-32

Ehemalige Militäroperatoren

Afghanistan

• Mindestens sechs wurden ab 1987 an die afghanische Luftwaffe geliefert . Drei wurden von der Taliban-Luftwaffe eingesetzt .

Armenien

• Armenische Luftwaffe One An-32

Kroatien

• Kroatische Luftwaffe : Betrieb von zwei An-32B. Im Jahr 2004 modernisiert und anschließend im Ruhestand und 2014 nach Entlassungserklärung zum Verkauf angeboten.

Elfenbeinküste

• Militär der Elfenbeinküste ein An-32

Äquatorialguinea

• Die Luftwaffe von Äquatorialguinea verlor 2008 eine An-32 bei einem Absturz.

Jordanien

• Jordanische Luftwaffe

Libyen

• Libysche Luftwaffe

Mexiko

• Mexikanische Luftwaffe
• Mexikanische Marine

Ruanda

• Militär von Ruanda

Tansania

Zivile Betreiber

Im Juli 2016 blieb insgesamt 25 Antonov An-32 Flugzeuge in Airline - Service. Größter Betreiber war Aero Transporte SA (ATSA) aus Peru mit vier Flugzeugen. Etwa 16 andere Fluggesellschaften betrieben kleinere Nummern des Typs.

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 25. März 1986 verschwand eine An-32 der indischen Luftwaffe über dem Arabischen Meer auf einem Lieferflug aus der Sowjetunion (über Muscat , Oman) . Von dem Flugzeug oder seinen drei Besatzungsmitgliedern und vier Passagieren wurde nie eine Spur gefunden.
• Am 15. Juli 1990 stürzte eine An-32 der indischen Luftwaffe im Ponmudi-Gebirge auf dem Weg von der Tambaram Air Force Station nach Thiruvananthapuram in Indien ab.
• Am 22. November 1995 wurde eine An-32B der srilankischen Luftwaffe, die von den Kasachen gechartert wurde, während einer Landung in Jaffna abgeschossen und alle 63 Soldaten an Bord getötet.
• Am 8. Januar 1996 stürzte ein An-32-Frachter auf einen überfüllten Marktplatz in Kinshasa , Zaire , wobei etwa 237 Menschen am Boden starben. Die Besatzung versuchte, den Start am Flughafen Kinshasa-N'Dolo abzubrechen, nachdem das Flugzeug nicht an Höhe gewinnen konnte. Vier der sechs Besatzungsmitglieder überlebten. Als mögliche Ursache wurde Überlastung genannt.
• Am 28. März 1998 hatte eine An-32 der peruanischen Luftwaffe, die die doppelte zivile/militärische Registrierung OB-1389/FAP-388 trug und von Tumbes ankam, um 50 Menschen zu evakuieren, die von El Niño- bedingten Fluten gestrandet waren, einen Triebwerksausfall, als sie sich Piura näherten . Da das Flugzeug überladen war, konnte der Pilot die Höhe nicht halten und die An-32 traf drei Häuser einer nahegelegenen Baracke und stürzte in einen Kanal. Während die fünfköpfige Besatzung überlebte, starben 21 Passagiere und eine Person am Boden.
• Am 26. August 2007 wird eine Great Lakes Business Company An-32B neun Tonnen Mineralien, 12 Passagiere und eine Besatzung von drei erfahrenen Motorschäden nach dem Start von der Durchführung Kongolo Flughafen , Kongolo , Demokratischen Republik Kongo , und stürzten kurz vor der Landebahn beim Versuch, zum Flughafen zurückzukehren, tötete 14 der 15 Menschen an Bord.
• Am 10. Juni 2009 stürzte eine An-32 der indischen Luftwaffe An-32 mit 13 Personen ab, kurz nachdem sie von Mechuka in Arunachal Pradesh , einem an China grenzenden Bundesstaat, gestartet war . Alle 13 Menschen an Bord sollen getötet worden sein. Kurz nach dem Absturz einigte sich Indien mit der Ukraine auf einen 400-Millionen-Dollar-Deal für ein Upgrade der An-32-Flotte. Dieses Upgrade wird, wie berichtet, die Lebensdauer dieser Transportflugzeuge um fast 15 Jahre verlängern.
• Am 12. Dezember 2014 stürzte eine An-32 der srilankischen Luftwaffe An-32 mit fünf Personen beim Landeanflug auf den Flughafen Rathmalana nach dem Start vom internationalen Flughafen Katunayaka Bandaranayake ab . Der Pilot, der Copilot und zwei der Flugbesatzung kamen bei dem Absturz ums Leben, das fünfte Besatzungsmitglied erlitt lebensgefährliche Verletzungen und starb nach sechs Tagen an den Folgen des Unfalls.
• Am 22. Juli 2016 wurde eine An-32 der indischen Luftwaffe, die von Chennai nach Port Blair reiste, mit 29 Menschen an Bord über dem Golf von Bengalen vermisst . Es verließ die Tambaram Air Base in der Nähe von Chennai um 8.30 Uhr und verschwand um 9.12 Uhr von der Radarverfolgung, 280 km östlich von Chennai.
• Am 3. Oktober 2018 kollidierte eine Sudan Air Force An-32 mit einer Antonov An-30 (ebenfalls der Sudan Air Force) auf dem Khartum International Airport .
• Am 3. Juni 2019 verschwand eine An-32 der indischen Luftwaffe kurz nach dem Start von der Jorhat Air Base in Assam im Nordosten Indiens in der Nähe von Arunachal Pradesh . Das Wrack des Flugzeugs wurde acht Tage später in Arunachal Pradesh gefunden, 13 Tote an Bord.

Spezifikationen (An-32)

Daten von Janes All The World's Aircraft 1988–89

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 4
• Kapazität: 42 Fallschirmjäger/50 Passagiere/24 Verletzte auf einer Trage mit drei medizinischem Personal / 6.700 kg (14.771 lb) max. Nutzlast
• Länge: 23,78 m (78 Fuß 0 Zoll)
• Spannweite: 29,2 m (95 Fuß 10 Zoll)
• Höhe: 8,75 m (28 Fuß 8 Zoll)
• Flügelfläche: 75 m ² (810 sq ft)
• Leergewicht: 16.800 kg (37.038 lb)
• Max. Startgewicht: 27.000 kg (59.525 lb)
• Triebwerk: 2 × ZMKB Progress AI-20DM Turboprop- Triebwerke mit je 3.812 kW (5.112 PS)
• Propeller: 4-Blatt-Konstantgeschwindigkeitspropeller

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 530 km/h (330 mph, 290 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 470 km/h (290 mph, 250 kn)
• Reichweite: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 sm) bei 3.700 kg (8.160 lb) Nutzlast, keine Reserven
• Service-Decke: 9.500 m (31.200 ft)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

• Antonov An-26
• Antonov/Taqnia An-132

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• EADS CASA C-295
• Alenia C-27J

Verwandte Listen

• Liste der Militärflugzeuge der Sowjetunion und der GUS

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Antonov An-32 bei Wikimedia Commons
• Offizielle Seite
• Indische Luftwaffe AN-32 Bildergalerie