BMW Z1 - BMW Z1

BMW Z1
Überblick
Hersteller	BMW
Produktion	März 1989–Juni 1991
Montage	Deutschland: München
Designer	Harm Lagaay (1986)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Roadster
Körperstil	2-Sitzer Cabrio / Roadster
Layout	FR-Layout
Türen	Vertikal gleitend
Verwandt	BMW E30
Antriebsstrang
Motor	2,5 L M20B25 I6
Übertragung	5-Gang GETRAG 260 Schaltgetriebe
Maße
Radstand	2.447 mm (96,3 Zoll)
Länge	3.921 mm (154,4 Zoll)
Breite	1.690 mm (67 Zoll)
Höhe	1.227 mm (48,3 Zoll)
Leergewicht	1.250 kg (2.760 lb)
Chronologie
Vorgänger	BMW 507
Nachfolger	BMW Z3

Der BMW Z1 ist das erste Modell in der BMW- Reihe der Roadster der Z-Serie (zweisitzige Cabriolets ) und wurde von 1989 bis 1991 in begrenzter Stückzahl produziert.

Der Z1 ist einzigartig für seine Kunststoff-Karosserieteile und die vertikalen Schiebetüren, die in die Türschweller fallen. Als einer der ersten BMWs kommt eine Mehrlenker-Hinterachse zum Einsatz. Die einzige Antriebsstrangspezifikation ist der 2,5-Liter -Reihensechszylinder und das 5-Gang-Schaltgetriebe des E30 325i.

1996 nahm der Nachfolger des Z1, der in Serie produzierte Z3 , die Produktion auf.

Entwicklung und Markteinführung

Anfang 1985 gründete BMW den Geschäftsbereich BMW Technik GmbH, um Konzepte für neue Fahrzeuge und Technologien zu entwickeln. Geschäftsführer der BMW Technik GmbH war Ulrich Bez , der die Entwicklung des Z1 leitete. Die Kontrolle über das Projekt wurde Klaus Faust übergeben, als Bez im Oktober 1988 BMW verließ. Der leitende Designer war Harm Lagaay .

Im August 1985 erteilte der BMW-Vorstand die Genehmigung zur Weiterentwicklung des ersten Konzeptfahrzeugs der BMW Technik, dem Z1. Ein Jahr später wurde der erste straßentaugliche Prototyp produziert und BMW enthüllte das Projekt öffentlich. Auch ein Coupé-Modell war Gegenstand einer Designstudie, die jedoch nicht in Serie ging.

Anfang 1987 kündigte BMW an, dass der Z1 in Produktion gehen würde, und im September 1987 wurde die Produktionsform des Z1 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt . Die Produktion begann im Oktober 1988. Das ursprüngliche Preisziel lag bei 80.000 DM , doch zum Produktionsbeginn war der Basispreis auf 83.000 DM gestiegen .

Türen

Die Türen sind insofern einzigartig, als sie vertikal einfahren, anstatt traditioneller Konstruktionen, die nach außen oder oben schwingen (das erste Auto mit einziehbaren Türen war der Kaiser Darrin von 1954 , obwohl diese Kaiser Darrin-Türen nach vorne und nicht nach unten glitten). Die Karosserie mit ihren hohen Schwellern bietet einen von den Türen unabhängigen Aufprallschutz, und es ist möglich (wenn auch in einigen Ländern möglicherweise nicht legal) den Z1 mit abgesenkten Türen zu fahren.

Die Fenster lassen sich unabhängig von den Türen bedienen, fahren aber beim Absenken der Tür automatisch ein. Sowohl das Fenster als auch die Tür werden von Elektromotoren über Zahngummiriemen angetrieben und können im Notfall manuell bewegt werden.

Körper

Neben dem einzigartigen Türdesign bietet die Z1-Karosserie weitere Innovationen: abnehmbare Karosseriebleche aus Kunststoff, ein flacher Unterboden, ein in den Windschutzscheibenrahmen integrierter Überrollbügel und durchgehend verzinkte Schweißnähte.

Die Seitenwände und Türen sind aus gemacht GE ‚s Xenoy Thermoplast . Motorhaube, Kofferraum und Dachabdeckung sind GFK-Komponenten der Seger + Hoffman AG. Das Auto ist in einer speziellen flexiblen Lackierung lackiert, die gemeinsam von AKZO Coatings und der BMW Technik GmbH entwickelt wurde. Während der Einführung des Z1 schlug BMW den Besitzern vor, einen zusätzlichen Satz Karosserieteile zu kaufen und die Farbe des Autos von Zeit zu Zeit zu ändern. Das Auto konnte tatsächlich mit vollständig entfernten Verkleidungen gefahren werden, ähnlich wie der Pontiac Fiero . BMW stellte fest, dass die Karosserie in 40 Minuten vollständig ausgetauscht werden könnte, obwohl Z1-Besitzer berichtet haben, dass dies sehr optimistisch sein könnte.

Die Aerodynamik war ein Schwerpunkt des Fahrzeugdesigns. Der flache Kunststoffunterboden dient der Bodeneffekt-Aerodynamik und der Heckstoßfänger bildet in Verbindung mit dem aerodynamisch geformten Schalldämpfer einen Diffusor zur Reduzierung des Heckauftriebs. Das vordere Ende induziert angeblich eine Hochdruckzone direkt vor den Vorderrädern, um die Vorderradtraktion zu erhöhen. Der Z1 hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,36 C _d bei geöffnetem Verdeck oder 0,43 C _d bei geschlossenem.

Suspension

Die als Z-Achse bezeichnete Hinterradaufhängung wurde speziell für den Z1 entwickelt. Er war einer der ersten BMWs in Mehrlenkerbauweise . In den 1990er Jahren wurde die Z-Achse bei einer Vielzahl von Fahrzeugen der BMW Group eingesetzt, darunter beim E36 3er und dem R40 Rover 75 .

Die Vorderradaufhängung ist wie beim E30 325i. Räder, ähnlich dem E30 325i, sind 15 Zoll Durchmesser (380 mm) und 7 Zoll breite (180 mm) Räder vorne und hinten, ausgestattet mit 205/55VR-15 Reifen .

Antrieb

Die einzige Antriebskonfiguration ist ein 2,5-Liter- M20- Reihensechszylinder-Motor und ein Fünfgang- Getrag 260 /5- Schaltgetriebe , das aus dem E30 325i stammt. Der Motor ist ein 2.494 ccm (152 cu in) SOHC- Reihensechszylinder-Motor, der 125 kW (168 PS) bei 5.800 U/min und 222 Nm (164 lb⋅ft) Drehmoment produziert.

Der Motor sitzt um 20 Grad nach rechts geneigt, um der niedrigen Motorhaube gerecht zu werden.

Z-Serie

Das „Z“ in Z1 stand ursprünglich für Zukunft , das deutsche Wort für Zukunft . Spätere Autos in der Z-Serie sind die Z3 , Z4 und Z8 , die alle als 2-Sitzer-Cabriolets erhältlich waren (einige Modelle waren jedoch auch als 2-Sitzer-Coupés erhältlich).

Produktion

Produziert wurde der Z1 von März 1989 bis Juni 1991, alles im BMW-Werk München. Genau 8.000 Autos wurden produziert. Alle Autos waren Linkslenker, und die Mehrheit (6.443) wurde auf dem deutschen Heimatmarkt von BMW verkauft. Das Land mit der zweithöchsten Anzahl von Z1, Italien, erhielt weniger als 7% des Gesamtvolumens, das im Inland verkauft wurde. BMW Z1-Fahrzeuge, die offiziell nach Frankreich importiert und dort verkauft werden, haben gelbe Scheinwerfer anstelle der klaren, die anderswo zu finden sind.

Die anfängliche Nachfrage war stark, BMW erhielt vor Produktionsbeginn Aufträge über 3.500 Fahrzeuge. Um 1988 ging die Nachfrage jedoch deutlich zurück und BMW stellte 1991 die Produktion ein. Es gibt Spekulationen, dass der Nachfragerückgang auf die frühzeitig überhöhte Nachfrage spekulativer Investoren zurückzuführen war. 1988 wurde BMW jedoch mit 35.000 Bestellungen für den Z1 zitiert.

BMW konnte Berichten zufolge nicht mehr als 10 bis 20 Z1-Fahrzeuge pro Tag bauen. Mehr als die Hälfte aller Z1-Fahrzeuge (insbesondere 4.091) wurden für das Modelljahr 1990 produziert. 78 Z1-Fahrzeuge wurden Berichten zufolge als Test-Maultiere verwendet, obwohl die meisten später ohne Garantie und vermutlich zu einem niedrigeren Preis verkauft wurden.

Der Z1 war in sechs Außenfarben und vier Innenfarben erhältlich. Rot ist die häufigste Außenfarbe. Die meisten (6.177) waren rot, schwarz oder grün mit einem dunkelgrauen Inneren. Hellgelbes Exterieur ( fun-gelb auf Deutsch oder fun-gelb auf Englisch; 133 Exemplare hergestellt) oder rotes Interieur (38 Exemplare hergestellt) sind die seltensten Z1-Farben. Die Farben Swimming-Pool-Blau und Oh-so-Orange waren den Autodesignern Ulrich Bez und Harm Lagaay vorbehalten.

Film- und Fernsehauftritte

Der Z1 wurde 2014 in einer Folge von Wheeler Dealers vorgestellt . Sie kauften das Auto als nicht standardmäßiges Gelb und brachten das Auto wieder in eine rote Farbe zurück. Es wurde beobachtet, dass BMW behauptete, die abnehmbaren Verkleidungen könnten in 40 Minuten entfernt werden; aber es dauerte tatsächlich sechs Stunden.

Der BMW Z1 hatte auch eine sehr kleine Rolle im Jackie Chan- Film Armor of God II: Operation Condor .

Verweise

Weiterlesen

• Kittler, Eberhard (1996). Essential Bmw Roadster & Cabriolets: Die Autos und ihre Geschichte von 328 bis Z3 . Bücher mit Blick auf die Bucht. ISBN 1-870979-77-X.
• Müller, Thomas G. (2002). Die Grosse BMW Z1 Chronik Erstauflage . Edition Weiss Blau.
• Zeichner, Walter (1998). Typenkompaß BMW Personenwagen seit 1952 Erstauflage . Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-01873-X.

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1 Serie																										E87 >>
3er-Reihe	E21			E30								E36								E46								E90 >>
5er Serie	E12		E28						E34							E39								E60
6er Serie	E24																								E63 >>
7er Serie	E23							E32							E38							E65						F01 >>
8er Serie											E31
Z-Serie										Z1						Z3							Z4 (E85)						Z4 (E89) >>
																					Z8