Raymond Beadle - Raymond Beadle

Raymond Beadle (16. Dezember 1943 – 20. Oktober 2014) war ein US-amerikanischer Dragracer und Besitzer eines Autorennens.

Beadle war vielleicht am besten als Fahrer und Besitzer des lustigen Autos Blue Max Top Fuel bekannt . Beadle gewann drei aufeinanderfolgende NHRA- Funny-Car-Meisterschaften von 1979 bis 1981 und drei IHRA- Funny-Car-Meisterschaften, 1975-76 und 1981.

In NASCAR besaß Beadle von 1983 bis 1990 ein Winston-Cup- Team und gewann 1989 mit dem Fahrer Rusty Wallace die Winston-Meisterschaft . Beadles Autonummer war 27 und sein Auto war normalerweise ein Pontiac .

Er besaß auch eine World of Outlaws Sprint Auto , angetrieben von Sammy Swindell .

Drag-Racing-Karriere

Fast unmittelbar nachdem er dem Blue Max- Team von Harry Schmidt beigetreten war, konkurrierte Beadle in der Popularität mit "Jungle Jim" Liberman und Don Prudhomme in Bezug auf den Erfolg auf der Strecke. Am Ende seines ersten Jahres bei Max gewann Beadle die Funny Car-Klasse der NHRA US Nationals , und am Ende des Jahrzehnts war er der amtierende Weltmeister und ein echter Superstar.

Beadles lustiges Auto (hinten), das 1987 von Tom McEwen gefahren wurde und gegen Kenny Bernstein antritt

Beadle behauptete nie, ein Tuner zu sein, und Schmidt war nicht daran interessiert, das Tagesgeschäft des Rennsports zu fahren, zu promoten oder sich um ihn zu kümmern. Beadle war. Er ließ den Namen Blue Max urheberrechtlich schützen, stellte Sponsoren und Renntermine auf und verlangte sofort das Vierfache dessen, was Schmidt an Auftrittsgebühren geboten hatte, und bekam es.

1975 war das Auto Harry Schmidts Blue Max gewesen , und 1976 hieß es Beadle und Schmidt. Das Auto von 1977, auch ein Ford Mustang II , war allein Beadle, gesponsert von English Leather und Napa Regal Ride.

Beadle gewann die NHRA-Meisterschaft 1979 mit zwei Siegen in fünf Finals gegen Tom Hoover , Gary Burgin, Billy Meyer, einen jungen John Force und Jim Dunn. 1980 gewann er in Columbus, Denver und Seattle, wurde Vizemeister in Gainesville und Ontario und verteidigte die Meisterschaft. 1981 gewann er den Titel ein drittes Mal, und erneut wurde Prudhomme Zweiter. Der Blue Max , jetzt ein Plymouth Horizon , erreichte 1981 viermal die Endrunde und gewann erneut die prestigeträchtigste Veranstaltung der NHRA, die US Nationals. Beadle fuhr 1982 einen Ford EXP und fuhr nach einer vierten Meisterschaft in Folge, rutschte jedoch bis zum Jahresende auf den fünften Platz in der Punktewertung ab. In dieser Zeit hat Beadle auch "einen neuen Standard für das Bekleidungsmarketing an Fans gesetzt".

1983 gewann Beadle nur einmal bei den Springnationals, und 1984 erzielte er in Englishtown und Denver aufeinanderfolgende Siege, wobei ein weiterer blauer Mustang Beadle Veteran "Lil' John" Lombardo in seinem rot-blauen Schlitz Blue steckte Max im Jahr 1985 und Lombardo gewannen die US Nationals, besiegten den von Miller High Life gesponserten Buick Regal von Dale Pulde und bescherten Beadle seinen letzten großen Sieg.

Beadle kehrte 1987 auf den Sitz zurück und erreichte Ende des Jahres die letzte Runde von zwei Rennen. Richard Tharp, einer der ursprünglichen Fahrer des Autos, als Schmidt das Auto besaß, fuhr 1988.

NASCAR-Besitzer / Blue Max Racing

Tim Richmond fuhr 1983 Beadles Auto Nr. 27.

Beadle trat 1983 als Teambesitzer in den NASCAR Winston Cup ein, indem er die Ausrüstung von MC Anderson aufkaufte und mit Andersons Nr. 27 fortfuhr.

Er begann mit Sponsoring von Old Milwaukee Beer und Fahrer Tim Richmond . Es folgten gemischte Erfolge für das Blue Max Racing- Team von Beadle .

Als Richmond 1986 zu Hendrick Motorsports wechselte, holte Beadle Rusty Wallace . In seinem vorletzten Betriebsjahr gewann das Team 1989 den NASCAR Winston Cup- Titel, wobei Wallace den Kodiak Pontiac Nr. 27 fuhr . Jimmy Makar war während dieser Meisterschaft 1989 der Chassis-Spezialist.

Das Meisterschaftsjahr 1989 war Berichten zufolge von der Schärfe zwischen Wallace und Beadle geprägt. Wallace blieb jedoch für die Saison 1990 bei der Mannschaft unter Vertrag.

1990 wechselte das Kodiak-Sponsoring zu Hendrick Motorsports , um die Nr. 25 zu sponsern, und Beadles Team wurde von Miller Genuine Draft Beer gesponsert . Der vierjährige Sponsorenvertrag war speziell an Rusty Wallace gebunden, was bedeutet, dass er auch dorthin ging, wo der Champion von 1989 ging.

Wallace verließ Beadles Team 1990.

Beadles Team stellte den Betrieb ein und verließ Winston Cup am Ende der Saison 1990. Penske erwarb ihre Ausrüstung und das Auto fährt heute als Nummer 2 Auto von Brad Keselowski .

Nach dem Rennen

Nach dem Rennen betrieb Beadle Rinderfarmen in West Texas und Arkansas sowie eine Quarter Horse Farm in der Nähe von Valley View, Texas. Er sagte, er habe die Ranch zumindest teilweise geöffnet, um Sponsoren während des Rennens zu unterhalten und auf beiden Grand Champions zu züchten.

NASCAR-Familienverbindungen

Während der Meisterschaft 1989 kämpfte Beadles Auto mit Rusty Wallace als Fahrer gegen den Richard Childress Racing-Wagen, der von Dale Earnhardt Sr. gefahren wurde , um den Cup-Titel. Die Söhne von Beadle und Earnhardt sind miteinander verbunden. Ryan Beadle, ein Rechtsanwalt, ist General Counsel für Dale Earnhardt, Jr.s Motorsport-Geschäft, JR Motorsports . Tyler Reddick bemerkte dies während der Ankündigung des Old Milwaukee-Rückfallautos und schrieb Ryan Beadle die Aushandlung des Deals zu.

Tod

Im Juli 2014 erlitt Beadle einen Herzinfarkt und unterzog sich einer Operation, um Arterienblockaden zu lösen. Beadle starb am 20. Oktober desselben Jahres.

Auszeichnungen

• 2014 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen
• Finalist für die International Motorsports Hall of Fame 2014
• Platz 20 der Top 50 Drivers der National Hot Rod Association, 1951–2000
• Mitglied der 11. Klasse der Aufnahme in die International Drag Racing Hall of Fame
• 2006 Träger des Bruton Smith Legends Award in der Texas Motorsports Hall of Fame
• Das All-American-Team der American Auto Racing Writers & Broadcasters Association im Jahr 1980

Verweise