Britische Tankerkompanie - British Tanker Company

British Tanker Company Limited
Industrie	Schiffstransport
Gegründet	1915
Hauptquartier	London, England
Schlüsselpersonen	Charles Greenway
Produkte	Öl
Eigentümer	Anglo-Persian Oil Company; Anglo Iranian Oil Company

British Tanker Company Limited war der Seetransportzweig der Anglo-Persian Oil Company , dem Vorläufer von BP . Die British Tanker Company wurde 1915 mit einer anfänglichen Flotte von sieben Öltankern gegründet und wurde 1955 zur BP Tanker Company.

Geschichte

Anfangszeit

Von dem Moment an, als im Mai 1908 in Persien (heute Iran ) Öl entdeckt wurde , stellte sich die Frage, wie es am besten nach Großbritannien zurückgebracht werden könnte. Die Anglo-Persian Oil Company (APOC) beschäftigte zunächst unabhängige Auftragnehmer; hauptsächlich die Asiatic Petroleum Company, eine Tochtergesellschaft von Royal Dutch Shell , um das Öl auf dem Seeweg zu transportieren. 1912 erwarb das Unternehmen sein erstes Hochseeschiff, die SS Ferrara , einen konventionellen Frachter, der Ölprodukte in Metallkisten beförderte. Tanker konnten in Abadan wegen einer natürlichen Sandbank vor der Küste, die als Shatt-al-Arab Bar bekannt ist, nicht anlegen und mussten oft bis zu 40 Meilen vor dem Hafen ankern. Das bedeutete , Öl sein musste leichter ed, um den Schiffen. Demnach hat APOC zwei weitere Schiffskäufe getätigt, eine Barkasse Friesland und einen Schlepper Sirdar-i-Naphte . Diese Situation blieb bis Mitte der 1920er Jahre bestehen, als die Bar schließlich ausgebaggert wurde, um Schiffen den direkten Zugang zum Hafen zu ermöglichen.

1915 bis 1945

Britischer Kaiser , ins Leben gerufen 1916

Allerdings beschlossen die Direktoren der APOC bald wäre es besser, für das Unternehmen eine eigene Flotte von besitzen Tanker . Sie gründete im April 1915 die British Tanker Company Limited (BTC) mit einem Anfangskapital von 100.000 £. Die BTC erteilte bei zwei in Tyne ansässigen Schiffbauern, Armstrong Whitworth und Swan Hunter , insgesamt sieben dampfbetriebene Öltanker . Die Namen der ersten Schiffe trugen das Präfix British , und die meisten zukünftigen Ergänzungen der Flotte folgten der gleichen Namenskonvention. Damit wurde der Tatsache Rechnung getragen, dass die britische Regierung massiv in das junge Unternehmen investiert hatte, um die Versorgung der Royal Navy mit Heizöl sicherzustellen .

Der erste Tanker von BTC war der 3.663 BRT British Emperor , der 1916 vom Stapel lief. Sie wurde eingesetzt, um Öl von Abadan zu den Häfen von Bombay , Karachi , Madras und Kalkutta zu transportieren . Sie war das einzige BTC-Schiff, das im Ersten Weltkrieg nicht von der Admiralität gechartert wurde . Ihre Karriere endete schließlich im Jahr 1941, als sie vom deutschen Hilfskreuzer Pinguin versenkt wurde , nachdem sie allen Versuchen der Pinguin , sie unversehrt zu fangen, ausgewichen war.

Das Grundkapital von BTC wurde 1916 auf 200.000 GBP verdoppelt und im November 1917 auf 3.000.000 GBP erhöht.

1917 machte die APOC der britischen Regierung ein erfolgreiches Angebot für das bei Kriegsausbruch beschlagnahmte Vermögen der ehemaligen deutschen Benzin und Petroleum BP AG. Dazu gehörte die assoziierte Petroleum Steamship Company (PSSC), deren 13 Öltanker in den Besitz von BTC übergingen. Im selben Jahr wurde BTC von der Royal Navy ausgewählt, um sieben RFA- Tanker zu verwalten , was ihr Managementerfahrung verschaffte, die sich nach dem Krieg als wertvoll erwiesen hat. Das PSSC, jetzt eine Tochtergesellschaft von BTC, übernahm das Eigentum an der lokal bemannten und verwalteten Flotte kleiner Schiffe, die in Abadan operieren.

Bis 1919 war die Flotte auf 25 Schiffe angewachsen, eine bunte Sammlung neuer und gebrauchter Schiffe, darunter die Scandinavia , das einzige Segelschiff, das jemals von BTC betrieben wurde.

Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wuchs die Nachfrage nach Öl in der gesamten industrialisierten Welt, und BTC erweiterte seine Flotte entsprechend. Bis 1924 zählte die Flotte 60 Schiffe. Das 60. Schiff war das neue Flaggschiff, die British Aviator mit 6.998 BRT . Sie war der erste dieselbetriebene Öltanker der BTC und zu dieser Zeit das stärkste Einschraubenmotorschiff der Welt. Ein bedeutendes Ereignis war die Vertragsunterzeichnung mit P&O im Jahr 1923 über die Lieferung von Bunkeranlagen für deren Schiffe.

Die von BTC-Schiffen beförderten Ladungen bestanden sowohl aus Rohöl als auch aus raffinierten Ölprodukten ; die wichtigsten Raffinerieprodukte sind Heizöl , Benzin und Kerosin . In den 1920er Jahren war das Hauptziel für BTC das Vereinigte Königreich , auf das etwa die Hälfte aller gelöschten Ladungen entfiel. Nach Großbritannien wurde doppelt so viel Rohöl geliefert wie raffinierte Produkte, wobei das meiste Rohöl zu den neu gegründeten Raffinerien in Llandarcy und Grangemouth transportiert wurde . Das nächstgrößte Ziel für BTC war Indien , das 14% der gesamten beförderten Ladungen erhielt. Die in Europa gelöschten Ladungen nahmen stetig zu und machten 1928 13% der Gesamtmenge aus. Im Jahr 1928 bestand die Flotte von BTC aus 80 Seetankern, fünf Küstenschiffen und vier Dampfern in Staatsbesitz, wobei weitere 13 Seetanker von der BTC gechartert wurden.

Die Depression

Mit Beginn der Weltwirtschaftskrise in den frühen 1930er Jahren sahen sich die Handelsmarinen auf der ganzen Welt mit zunehmender Arbeitslosigkeit konfrontiert. Durch eine Reihe strategischer Fusionen sowie die anhaltende Unterstützung des Schahs von Iran gelang es der APOC jedoch, ihre Position in der Branche zu stärken, und die Flotte der BTC wuchs weiter, bis die Einführung von British Energy im Jahr 1931 das Ende des Jahres markierte die Flottenerneuerung der Nachkriegszeit. 1932 schloss APOC mit Royal Dutch Shell eine Vereinbarung über die Zusammenlegung ihrer britischen inländischen Marketing- und Vertriebsnetze. Dabei wurden einige Schiffe an ein gemeinsames Unternehmen, Shell-Mex und BP, übertragen . Bei sorgfältigem Management legte BTC zwischen 1930 und 1935 nur sechs Schiffe für durchschnittlich sechs Wochen auf. Im Jahr 1935, als die Weltwirtschaftskrise nachließ, begann das Unternehmen damit, bei britischen Werften weitere 24 Schiffe zu bestellen. Im selben Jahr wurde das Unternehmen auf Wunsch des Schahs in Anglo-Iranian Oil Company umbenannt.

Zweiter Weltkrieg

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 charterte die britische Regierung die gesamte Flotte von 93 Schiffen der BTC, um Treibstoff für ihre Streitkräfte zu transportieren. Darüber hinaus wurde das Unternehmen für das Management der beschlagnahmten Schiffe und der amerikanischen Hilfstonnage verantwortlich gemacht. Bis 1942 hatte das Unternehmen 146 Schiffe unter seiner Kontrolle. Die Flotte verlor 44 eigene Schiffe und sechs verwaltete Schiffe, die während des Krieges versenkt wurden, viele während der Atlantikschlacht und der Mittelmeer-U-Boot-Kampagne , und zwei andere wurden so stark beschädigt, dass sie nur als Lagerschiffe verwendet werden konnten. Darüber hinaus wurden zwei ehemalige BTC-Tanker italienischer Unternehmen von britischen U-Booten versenkt, während ein dritter vom RAF Coastal Command versenkt wurde .

1945 bis 1955

Innerhalb von zwei Jahren Frieden im Jahr 1945 hatte BTC seine Flotte wieder auf die Vorkriegszahl von 93 Schiffen gebracht. Dazu gehörte der Kauf von 10 amerikanischen T2-Tankern aus Kriegszeiten und drei ehemaligen Handelsflugzeugträgern . Die Erholung wurde durch den Bau von 57 neuen Tankern mit je 8.600 BRT weiter unterstützt. Diese neuen Schiffe erhöhten die Tonnage des von der Abadan-Raffinerie transportierten Öls, blieben jedoch innerhalb der Grenzen, die durch die Anforderung, durch die flachen Gewässer des Suezkanals zu fahren, auferlegt wurden . Zu diesem Zeitpunkt entschied das Unternehmen, dass das alte Prinzip, 90 % der erforderlichen Tonnage zu besitzen, zu aufwendig sei und dass gecharterte Schiffe eingesetzt werden sollten, um die durchschnittliche jährliche Fehlmenge von 50 % auszugleichen. Um die Probleme bei der Verwaltung dieser großen Flotte zu lösen, wurde eine assoziierte Reederei, die Lowland Tanker Company , in Zusammenarbeit mit Mathesons und Common Brothers of Newcastle gegründet, um 10 zeitgecharterte Tanker exklusiv für BTC zu betreiben.

1951 änderte sich die Situation dramatisch, als der Iran seine Ölindustrie verstaatlichte. AIOC entfernte alle seine Mitarbeiter aus dem Land und hatte eine Zeitlang keinen Zugang zu iranischem Öl. AIOC machte sich daran, neue Allianzen mit anderen Ölförderländern, insbesondere Kuwait und Bahrain, zu bilden . Die Krise führte dazu, dass eine große Notfalllogistikoperation durchgeführt wurde, um die Tankerflotte umzuleiten und umzufunktionieren, um den Verlust der Raffineriekapazität in Abadan zu bewältigen. Darüber hinaus wurde die Flotte der Petroleum Steamship Company mit Lastkähnen, Schleppern, Feuerzeugen und Hilfsfahrzeugen hastig nach Basra und Kuwait evakuiert .

In den frühen 1950er Jahren begann BTC mit dem Bau von 13 sogenannten „Supertankern“ mit je 18.000 BRT, die Größe seiner Tiefseeschiffe zu vergrößern. Diese größeren Schiffe waren während der Suez-Krise von 1956 besonders nützlich , die den Suez-Kanal sperrte und Schiffe zwang, um das Kap von Südafrika zu segeln , was ihre Reise um 9.000 Seemeilen (17.000 km) verlängerte.

Im November 1954 benannte sich AIOC in British Petroleum Company um, und die BTC wurde ab dem 1. Juni 1956 in BP Tanker Company. British Soldier war das erste Schiff, das in den Farben des neuen Unternehmens erschien.

Die Schiffe

Flottenliste 1915 bis 1945

Schiff	Gebaut	BRT	Gebaut von	Anmerkungen
Aras	1893	3.210	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Gekauft 1918. Verkauft 1930 und in Lina Campanella umbenannt . 1950 verschrottet.
Britischer Admiral	1917	6.842	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1937 verschrottet.
Britischer Anwalt	1922	6.994	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Am 20. Februar 1941 vom deutschen Taschenschlachtschiff Admiral Scheer gefangen genommen und in Adolf umbenannt , später in Nordstern umbenannt . Versenkte 1944 bei einem Luftangriff.
Britischer Botschafter	1924	6.940	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	1954 verschrottet.
Britischer Architekt	1922	7.388	Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow	1953 verschrottet.
Britische Leidenschaft	1928	7.124	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	5. April 1943 durch Torpedo von U-706 versenkt
Britischer Flieger	1924	6.998	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Erstes Schiff mit Dieselmotor. 1953 verschrottet.
Britischer Baron	1908	4.906	Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle	ex PSSC Rumänisch erworben 1917. 1925 verkauft und in Norne umbenannt . 1928 weiterverkauft und in Vincas umbenannt . 1936 verschrottet.
Britisches Leuchtfeuer	1918	6.891	Workman, Clark & Co Ltd, Belfast	Zuerst für den Schifffahrtsleiter, dann nach 1919 für die Admiralität eingesetzt . 1937 aus der Geschäftsführung entfernt und in Olcades umbenannt . 1948 verschrottet.
Britische Birke	1916	5.882	Short Brothers Ltd, Sunderland	Gestartet als RFA Oldbury , abgeschlossen als RFA Birchleaf . 1919 gekauft und in British Birch umbenannt. 1931 verschrottet.
Britischer Bombardier	1942	8202	Harland & Wolff Ltd, Belfast	Aufgelegt als Empire Fusilier , aufgelegt als Empire Bombardier . Betrieben für das MoWT . Gekauft 1946. Verschrottet 1960.
Britischer Bugler	1945	3.766	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	Ex Empire Arrow operierte für das MoWT . Gekauft 1946. Verkauft 1957 und in Montmajour umbenannt . 1963 weiterverkauft und in Mantinia umbenannt . 1981 verschrottet.
Britischer Kapitän	1923	6.968	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	2. Dezember 1941 durch Mine versenkt
Britischer Kavalier	1942	9.891	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Ex Empire Cavalier operierte für das MoWT . Gekauft 1945. Verschrottet 1959.
Britischer Kanzler	1921	7.086	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	1952 verkauft und in Wanmas umbenannt . Dann 1954 verkauft und in Viva umbenannt . 1955 verkauft und in Gaaton umbenannt . 1963 verschrottet.
Britischer Charakter	1941	8.453	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verschrottet.
Britischer Chemiker	1925	6.997	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1953 verschrottet.
Britische Ritterlichkeit	1929	7.118	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Versenkt am 22. Februar 1944 durch Torpedo des japanischen U - Bootes I-37
Britischer Oberst	1921	6.999	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	1953 verschrottet.
Britische Kolonie	1927	6.917	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Versenkt am 13. Mai 1942 durch Torpedo von U-162
Britischer Kommandant	1922	6.896	Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee	Versenkt am 26. August 1940 durch den deutschen Hilfskreuzer Pinguin
Britisches Kommando	1942	8.194	Harland & Wolff Ltd, Belfast	Ex Empire Chapman arbeitete für das MoWT . Gekauft 1946, verschrottet 1959.
Britischer Handel	1922	4.205	William Beardmore & Co Ltd, Glasgow	1937 verschrottet.
Britischer Kommodore	1923	6.865	Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee	1953 verschrottet.
Britisches Vertrauen	1936	8.494	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	Umbenannt Anglian Vertrauen im Jahr 1957 im Jahr 1958 verschrottet.
Britischer Konsul	1924	6.940	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Versenkt am 19. August 1942 durch Torpedo von U-564
Britischer Unteroffizier	1922	6.972	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1940 vom MoWT requiriert und in Empire Corporal umbenannt . Versenkt am 18. August 1942 durch Torpedo von U-598
Britischer Rat	1922	7.045	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	3. Februar 1940 von Minen versenkt
Britischer Mut	1928	6.952	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1953 verschrottet.
Britisches Schicksal	1937	8.470	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	Umbenannt Gälisch Schicksal im Jahre 1957 im Jahre 1958 verschrottet.
Britischer Fleiß	1937	8.408	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Umbenannt Anglian Diligence im Jahre 1957 im Jahre 1958 verschrottet.
Britischer Diplomat	1926	6.484	John Brown & Co Ltd, Clydebank	1940 vom MoWT requiriert und in Empire Diplomat umbenannt . 1944 aufgelegt und 1946 verschrottet.
Britische Herrschaft	1928	6.983	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	10. Januar 1943 durch einen Torpedo von U-620 während der Fahrt im Konvoi TM 1 . versenkt
Britischer Dragoner	1943	9.909	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Ex Empire Alliance operierte für das MoWT . Gekauft 1945. Verschrottet 1962.
britischer Schlagzeuger	1944	3.758	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	Ex Empire Ensign operierte für das MoWT . Gekauft 1946. Verkauft 1957 und in Anella umbenannt . 1958 weiterverkauft und in Norse Commander umbenannt . 1966 verschrottet.
Britische Herzogin	1924	5.973	JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland	1952 verkauft und in Herzogin umbenannt . 1959 verschrottet.
Britischer Herzog	1899	3.645	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	ex PSSC Terek erworben 1917. 1930 nach Italien verkauft und in Laura Corado umbenannt . Versenkt am 30. März 1941 durch Torpedo der HMS Rorqual
Britischer Earl	1901	6.288	Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle	ex PSSC Pinna erworben 1917. Verkauf nach Italien 1929. Versenkt 1940, aber wieder flott gemacht und von der US-Regierung übernommen. Umbenannt in Orissa , 1950 verschrottet.
Britischer Kaiser	1916	3.637	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	Erstes Schiff, das für BTC gebaut wurde. Versenkt am 7. Mai 1941 durch den deutschen Hilfskreuzer Pinguin
Britische Kaiserin	1917	6.847	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1936 verschrottet.
Britisches Bemühen	1927	4.580	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	22. Februar 1940 durch Torpedo von U-50 versenkt
Britische Ausdauer	1936	8.406	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verkauft und in Redwijs II umbenannt . 1959 verschrottet.
Britische Energie	1931	7.209	Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock	1940 bei einem Luftangriff auf Birkenhead beschädigt . 1955 verschrottet.
Britischer Ingenieur	1922	6.993	Workman, Clark & Co Ltd, Belfast	1952 verkauft und in Emily umbenannt . 1954 weiterverkauft und in Yarkon umbenannt . 1959 verschrottet.
Britischer Fähnrich	1917	7.048	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	1937 verschrottet.
Britisches Unternehmen	1921	4.204	William Beardmore & Co Ltd, Glasgow	1936 verschrottet.
Britischer Glaube	1928	6.950	Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee	1956 in Milford Haven verschrottet
Britischer Ruhm	1936	8.303	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Vertrat das Unternehmen 1937 bei der Überprüfung der Flotte vor Spithead . Versenkt am 12. August 1940 durch einen Torpedo des italienischen U-Bootes Alessandro Malaspina
Britischer Fern	1917	5.831	Napier & Miller Ltd, Glasgow	Als Fernblatt gebaut . Gekauft 1920. Verschrottet 1931.
Britische Treue	1938	8.465	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1957 in Gaelic Fidelity umbenannt . 1958 verschrottet.
Britische Stärke	1937	8.482	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	23. Februar 1943 durch Torpedo von U-202 beschädigt , aber überlebt. 1957 in Anglian Fortitude umbenannt . 1958 verschrottet.
Britisches Vermögen	1930	4.696	Lithgows Ltd, Port Glasgow	31. Oktober 1941 von deutschen Flugzeugen versenkt
Britische Freiheit	1928	6.985	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	14. Januar 1945 durch Torpedo von U-1232 versenkt
Britischer Füsilier	1923	6.943	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1953 verschrottet.
Britischer General	1893	3.245	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	ehemaliger georgischer Prinz erworben 1918. 1922 nach Spanien verkauft und in Ebros umbenannt . 1940 verschrottet.
Britischer General	1922	6.985	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	7. Oktober 1940 durch Torpedo von U-37 versenkt
Britisches Genie	1939	8.553	William Doxford & Sons Ltd, Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Ruhm	1928	6.993	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	15. Oktober 1940 durch Torpedo von U-138 beschädigt , aber überlebt. 1954 verschrottet.
Britischer Gouverneur	1926	6.840	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1953 verschrottet.
Britische Dankbarkeit	1942	8.463	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verschrottet.
Britischer Grenadier	1922	6.888	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	22. Mai 1941 durch Torpedo von U-103 versenkt
Britischer Gardist	1942	8.128	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Ex Empire Garrick arbeitete für das MoWT . Gekauft 1945. Verkauft 1951 und in Alan Evelyn umbenannt . 1955 weiterverkauft und in Westbrook umbenannt . 1960 verschrottet.
Britischer Schütze	1922	6.894	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	24. Februar 1941 durch Torpedo von U-97 versenkt
Britische Harmonie	1941	8.453	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1960 verschrottet.
Britische Holly	1917	5.162	William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow	1931 verschrottet
Britische Ehre	1928	6.991	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1953 verkauft und in Marisin M umbenannt . 1957 in Mario Martini umbenannt . 1961 verschrottet.
Britische Hoffnung	1928	6.951	Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee	1957 verschrottet.
Britische Husaren	1923	6.944	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1953 verschrottet.
Britische Industrie	1927	4.297	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1953 verschrottet.
Britischer Einfluss	1939	8.431	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	14. September 1939 durch Torpedo und Geschützfeuer von U-29 versenkt
Britische Integrität	1937	8.412	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1957 in Gälische Integrität umbenannt . 1958 verschrottet.
Britischer Erfinder	1926	7.101	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Am 13. Juni 1940 von Minen versenkt
britische Inseln	1917	7.108	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	1938 verschrottet
Britischer Richter	1921	6.735	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	1953 verschrottet.
Britische Justiz	1928	6.982	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1954 verschrottet.
Britischer Ritter	1908	4.762	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	ex PSSC Danubian erworben 1917. 1929 verkauft und in Sanvik umbenannt, dann 1938 wieder verkauft und in Arrivabene umbenannt . 1940 zerstört.
Britische Dame	1923	6.098	JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland	1939 an die Admiralität verkauft und 1946 verschrottet
Britischer Lancer	1942	9.891	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Ex Empire Wordsworth arbeitete für das MoWT . Gekauft 1945. Verschrottet 1960.
Britische Laterne	1918	6.897	Workman, Clark & Co Ltd, Belfast	Von der Royal Fleet Auxiliary 1937 als RFA Oligarch übernommen . Überlebte den Krieg, wurde aber 1945 im Roten Meer versenkt.
Britische Freiheit	1939	8.435	Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees	Am 6. Januar 1940 von Minen versenkt
Britisches Licht	1917	6.470	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Verwaltet für den Versand-Controller . 1919 in die Admiralität versetzt . 1937 aus der Geschäftsführung entfernt und in Olwen umbenannt . 1949 verkauft und in Mushtari umbenannt . 1960 verschrottet.
Britischer Lord	1922	6.098	JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland	1953 verschrottet.
Britische Loyalität	1928	6.993	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Am 30. Mai 1942 in Diego-Suarez von einem japanischen Kleinst-U - Boot torpediert und versenkt . Später wieder flott gemacht und repariert. 9. März 1944 durch Torpedo von U-183 versenkt , aber als Hulk geborgen. 1946 verschrottet.
Britischer Major	1913	4.147	Tyne Iron Shipbuilding Co, Newcastle	ehemaliger rumänischer Prinz erworben 1918. 1929 nach Italien verkauft und in Riva Sicular umbenannt . 1933 verschrottet.
Britischer Ahorn	1898	8.747	CS Schwan & Jäger, Wallsend	Als Mount Royal erbaut , 1916 in Mapleleaf umbenannt. 1919 erworben und 1920 in British Maple umbenannt. 1933 geschrumpft und 1935 verschrottet.
Britischer Seemann	1922	6.996	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	20. Oktober 1941 durch Torpedo von U-126 schwer beschädigt , aber geborgen und als Hulk verwendet. 1947 verkauft, repariert und in Tex-Africa umbenannt . 1951 verschrottet.
Britischer Marquis	1908	4.997	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	ex PSSC Servian erworben 1917. 1930 verkauft und in Conte di Misurata umbenannt . 1941 durch Schüsse versenkt.
Britischer Marshall	1912	4.158	Tyne Iron Shipbuilding Co, Newcastle	ehemaliger russischer Prinz erworben 1918. 1929 nach Italien verkauft und in Tritone umbenannt . 1933 verschrottet.
Britischer Kaufmann	1922	6.994	William Beardmore & Co Ltd, Glasgow	1949 verschrottet.
Britische Verdienste	1942	8.093	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	25. Juli 1942 durch Torpedo des deutschen U- Bootes U-552 beschädigt , aber überlebt. 1960 verschrottet.
Britische Macht	1945	8.200	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1961 verschrottet.
Britischer Autofahrer	1924	6.891	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Versenkt am 19. Februar 1942 durch japanische Flugzeuge
Britischer Offizier	1922	6.990	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1. Dezember 1940 von mir versenkt.
Britische Geduld	1943	8.097	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1961 verschrottet.
Britischer Peer	1908	4.920	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	ex PSSC Carpathian erworben 1917. 1930 nach Italien verkauft und in Tampico umbenannt . 1941 torpediert und 1945 versenkt.
Britisches Benzin	1925	6.906	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Versenkt am 14. Juni 1940 durch den deutschen Hilfskreuzer Widder
Britischer Zupf	1928	1.025	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Zu Shell-Mex und BP transferiert und 1936 in Shelbrit 1 umbenannt. Sank nach Minenangriff am 19. September 1940
Britische Macht	1936	8.451	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1958 verschrottet.
Britischer Premier	1922	5.872	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	24. Dezember 1940 durch Torpedo von U-65 versenkt
Britisches Prestige	1931	7.106	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1956 verschrottet.
Britischer Stolz	1931	7.106	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1955 verschrottet.
Britische Prinzessin	1917	7.019	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	1946 in britischer Veteran umbenannt . 1949 verschrottet.
Britischer Fortschritt	1927	4.581	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	Verschrottet am 4. November 1943, nachdem es durch einen Torpedo von einem deutschen E-Boot schwer beschädigt wurde
Britisches Versprechen	1942	8.443	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	Am 21. November 1942 durch Torpedo von U-518 beschädigt , aber überlebt. 1959 verschrottet.
Britische Besonnenheit	1939	8.620	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	23. März 1942 durch Torpedo von U-754 versenkt
Britischer Zweck	1943	5.845	Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees	Am 20. Oktober 1943 durch Torpedo von U-532 beschädigt , aber überlebt. 1959 verkauft und in Annella umbenannt . 1961 verschrottet.
Britisches Vertrauen	1928	7.000	Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock	2. April 1941 durch Torpedo von U-46 versenkt
Britisches Renommee	1928	6.997	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Am 21. November 1942 durch Torpedo von U-518 beschädigt , aber überlebt. 1954 verschrottet.
Britische Auflösung	1937	8.408	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verschrottet.
Britische Ressource	1931	7.209	Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock	Versenkt am 15. März 1942 durch Torpedo von U-124
Britischer Respekt	1943	8.479	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verschrottet.
Britische Zurückhaltung	1943	8.448	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	1959 verschrottet.
Britische Rose	1916	6.572	Sir Raylton Dixon & Co Ltd, Middlesbrough	Als Rona bestellt, aber auf die Bestände übernommen und als RFA Califol auf den Markt gebracht . Auf den Shipping Controller übertragen und in Roseleaf umbenannt . Gekauft 1920. Verkauft 1930 und in Portofino umbenannt . 1942 von RAF- Flugzeugen bombardiert und versenkt .
Britischer Seemann	1918	5.576	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Ex War Rajah gekauft 1920. 1951 verkauft und in Viva umbenannt . 1954 verschrottet.
Britische Wissenschaft	1931	7.138	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	18. April 1941 durch Torpedo von italienischen Flugzeugen versenkt
Britischer Pfadfinder	1922	1.507	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1957 verschrottet.
Britische Sicherheit	1937	8.470	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	23. Mai 1941 durch Torpedo von U-566 versenkt
Britischer Sergeant	1922	5.868	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Am 9. April 1942 von japanischen Flugzeugen versenkt
Britische Aufrichtigkeit	1939	8.533	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	1958 verschrottet.
Britischer Soldat	1918	5.564	William Gray & Co Ltd, Hartlepool	Ex War Sikh , gekauft 1919. Verkauft 1952 und umbenannt in Marina . 1954 weiterverkauft und in Romano umbenannt . 1959 weiterverkauft und in Menora umbenannt . 1959 verschrottet.
Britischer Souverän	1917	3.657	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	1951 verschrottet.
Britische Pracht	1931	7.138	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Versenkt am 7. April 1942 durch Torpedo von U-552
Britischer Stern	1918	6.888	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Verwaltet für den Schifffahrts-Controller, wechselte dann 1919 zur Admiralität . 1937 aus der Geschäftsführung entfernt und in Olynthus umbenannt . 1949 an Itakl verkauft und in Pensilvania umbenannt . 1959 verschrottet.
Britischer Staatsmann	1923	6.991	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	1963 verschrottet.
Britische Stärke	1931	7.139	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Das letzte von Palmers gebaute Schiff. Versenkt am 15. März 1941 durch das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst oder Gneisenau
Britische Hartnäckigkeit	1939	8.439	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1959 verschrottet.
Britische Sparsamkeit	1928	707	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1935 in Thriftie umbenannt, 1936 dann Shelbrit 2. 1943 an Shell-Mex und BP verkauft und in Shell Loader umbenannt . 1961 verkauft und in Amphitrite umbenannt . 1984 verschrottet.
Britischer Tommy	1921	1.411	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1946 verschrottet.
Britischer Händler	1921	4.204	William Beardmore & Co Ltd, Glasgow	1953 verkauft und in Flisvos umbenannt . 1954 weiterverkauft und in Manco Capac umbenannt . 1961 verschrottet.
Britische Tradition	1942	8.443	Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead	1961 verschrottet.
Britischer Triumph	1936	8,402	Lithgows Ltd, Port Glasgow	Am 13. Februar 1940 von Minen versenkt
Britischer Trust	1939	8.466	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	1. Mai 1943 durch Torpedo von deutschen Flugzeugen versenkt
Britische Union	1927	6.987	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Versenkt am 18. Januar 1941 durch den deutschen Hilfskreuzer Kormoran
Britische Einheit	1939	8.407	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1961 verschrottet.
Britische Tapferkeit	1927	6.952	Lithgows Ltd, Port Glasgow	1954 verschrottet.
Britisches Unternehmen	1930	4.696	Lithgows Ltd, Port Glasgow	Versenkt am 24. Juni 1943 durch Torpedo, vom japanischen U - Boot I-27
Britische Wachsamkeit	1942	8.093	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	24. Januar 1943 durch Torpedo von U-105 versenkt
Britische Vitalität	1943	5.844	Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees	Das erste Schiff mit geschweißtem Rumpf. 1959 verkauft und in Thoronet umbenannt . 1964 verschrottet.
Britische Rebe	1901	7.474	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Gestartet als Patrizier . 1914 von der Admiralität erworben und zum Attrappen-Schlachtschiff HMS Invincible umgebaut . Im Jahr 1915 wurde sie mit Öltanks und an den Einbau RFA als RFA Tarakol . 1917 an den Schifffahrtsleiter übertragen und in Vineleaf umbenannt . Gekauft 1919. 1923 verkauft und in Busen umbenannt . 1935 verschrottet.
Britische Tugend	1945	8.500	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1962 verschrottet
Britischer Viscount	1880	3.287	Oswald, Mordaunt & Co, Southampton	Ex Rock Light erworben 1917. Versenkt am 23. Februar 1918 durch Torpedo von U-91
Britischer Viscount	1921	6.895	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	3. April 1941 durch Torpedo von U-73 versenkt
Britische Weisheit	1945	8.130	Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow	1962 verschrottet.
Britischer Arbeiter	1922	6.994	Workman, Clark & Co Ltd, Belfast	3. Mai 1942 durch Torpedo von U-455 versenkt
Britischer Freiberufler	1923	6.990	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	15. Juli 1942 durch Torpedo von U-201 versenkt
Britischer Eifer	1937	8.532	Lithgows Ltd, Port Glasgow	31. Dezember 1940 durch Torpedo von U-65 beschädigt , aber überlebt. 1958 verkauft und in Redwijs I umbenannt . 1959 verschrottet
Juwel des Imperiums	1941	8.139	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	Betrieben für das MoWT . Torpediert und versenkt am 24. Januar 1941 von U-66 .
Empire-Metall	1942	8.201	Harland & Wolff Ltd, Glasgow	Betrieben für das MoWT . 2. Januar 1943 durch Luftangriff versenkt.
Eupion	1914	3575	Mackay Brothers Ltd., Alloa	3. Okt 1918 durch Torpedo von UB-90 versenkt
Ferrara	1880	1.175	Robert Steele & Company, Clydeside	1915 von der Muttergesellschaft übernommen. 1923 nach Indien verkauft und noch im selben Jahr einem Brand ausgebrannt.
Josefina Thorden	1932	6.620	Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B, Göteborg	Betrieben für das MoWT 1941. Abgebaut und am 6. April 1943 versenkt.
Kura	1889	2.391	Armstrong & Mitchell Co. Ltd, Newcastle	1918 gekauft, 1924 nach Italien verkauft und in Persiano umbenannt . 1941 durch Torpedo von HMS Tetrarch versenkt
Kerman	1907	4.397	Flensburger Schiffsbouw Ges., Flensburg	Ex Fürth . Ein zweiter Frachter, der 1915 nach der Gefangennahme durch die Royal Navy erworben wurde , um Öl in Hüllen zu transportieren. 1920 verkauft und in Sultania umbenannt . 1933 verschrottet.
Chuzistan	1924	871	Amble Shipbuilding Company Ltd., Amble	Frachter, der für den Transport von ummanteltem Öl geeignet ist. 1953 verkauft und in Effigyny umbenannt . 1959 verschrottet.
Melpomene	1923	7.011	Ateliers & Chantiers De La Gironde, Bordeaux	Betrieben für das MoWT . März 1942 durch einen Torpedo des italienischen U-Bootes Giuseppe Finzi versenkt .
Mexikanischer Prinz	1893	3028	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Erworben 1918. Verkauft 1919 und umbenannt in Southern Isles . 1930 weiterverkauft und in Silva Porto umbenannt . 1937 verschrottet.
Oltanien II	1928	6.394	Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle	Betrieben für das MoWT . 8. Januar 1943 durch Torpedo von U-436 versenkt .
Rion	1889	2.186	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	1918 gekauft, 1924 verkauft und in Italiano umbenannt . 1925 weiterverkauft und in Federico Garolla umbenannt , sank 1930 nach einer Explosion auf See
Heiliger Patrice				Erworben und veräußert 1922.
Suram	1893	2.186	Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland	Gekauft 1918, verkauft und umbenannt in Bithnia 1920, verschrottet 1931.
Skandinavien	1905	456	NV Werf V. Rijkee & Company, Rotterdam	Schoner, das einzige Segelschiff der BTC-Flotte. Erworben 1917. Verschrottet 1923 nach Zerstörung in Portland
Taraqqi	1930	388	G. Brown & Company, Greenock	Untersetzer angepasst, um Öl im Gehäuse zu tragen. 1955 verkauft. 1967 und 1973 wieder verkauft und in Tara Q umbenannt . 1998 aus dem Lloyd's Register gelöscht .
Krieg Nawab	1919	5.586	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Wird für den Versand-Controller betrieben . 1921 an die Admiralität versetzt, dann 1936 an die RFA , 1958 verschrottet.
Krieg Nizam	1918	5.605	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Wird für den Versand-Controller betrieben . 1921 zur Admiralität versetzt, 1937 dann zur RFA , 1949 verschrottet.
Kriegssudra	1920	5.599	Palmers' Shipbuilding & Iron Co Ltd, Newcastle	Wird für den Versand-Controller betrieben . 1921 in die Admiralität versetzt. 1948 verkauft, 1951 in Germaine umbenannt , 1954 verschrottet.

Flottenliste 1945 bis 1956

Schiff	Gebaut	BRT	Gebaut von	Anmerkungen
Bucherinsel	1944	10.668	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2-Tanker gekauft 1947, verschrottet 1959.
Britischer Admiral	1947	8.378	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1962 verschrottet.
Britisches Abenteuer	1951	18.573	Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness	Der erste "Supertanker". 1973 verkauft und in Vrahos umbenannt . 1975 verschrottet.
Britischer Anwalt	1948	8.573	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1962 verschrottet.
Britische Leidenschaft	1949	8.616	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1962 verschrottet.
Britischer Baron	1947	8.556	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1962 verschrottet.
Britische Birke	1951	8.688	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1964 verschrottet.
Britischer Baumeister	1951	8.699	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1963 verschrottet.
Britische Bulldogge	1951	18.593	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1972 verschrottet.
Britischer Kapitän	1949	8.700	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1962 verschrottet.
Britische Vorsicht	1945	8.552	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1961 verschrottet.
Britischer Kanzler	1954	11.356	Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow	1961 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Chancellor umbenannt . 1964 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britische Ritterlichkeit	1949	11.217	Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Chivalry umbenannt . 1963 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britischer Kommandant	1950	8.655	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1962 verschrottet.
Britischer Handel	1946	6.092	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Konsul	1950	8.655	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1963 verschrottet.
Britischer Unteroffizier	1954	10.071	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1957 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Corporal umbenannt . 1964 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britischer Rat	1948	8.573	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1967 verschrottet.
Britischer Handwerker	1951	8.697	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1964 verschrottet.
Britische Krone	1952	18.570	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1966 nach einer Explosion und einem Brand verschrottet.
Britischer Kreuzfahrer	1954	11.346	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1957 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Crusader umbenannt . 1964 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britischer Verteidiger	1950	6.138	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1965 verkauft und in El Flamingo umbenannt . 1969 als Saugbagger umgebaut. 1982 verschrottet.
Britischer Diplomat	1950	6.155	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Herzog	1948	8.562	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1962 verschrottet.
Britischer Earl	1946	8.745	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Im Jahr 1947 traf eine Mine vor Dänemark, die größere Reparaturen erforderte. 1961 verschrottet.
Britische Kaiserin	1947	8.745	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1961 verschrottet.
Britisches Bemühen	1949	8.589	R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn	1962 verschrottet.
Britischer Ingenieur	1954	21.077	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1972 verkauft und in Petrola V umbenannt . 1976 verschrottet.
Britischer Fähnrich	1947	8.738	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1961 verschrottet.
Britisches Unternehmen	1946	6.095	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Gesandter	1953	11.349	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Envoy umbenannt . 1963 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1970 verschrottet.
Britische Eskorte	1943	8.908	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	Aufgelegt als British Virtue , aber vom MoWT übernommen und als Handelsflugzeugträger Empire MacCabe gestartet . 1946 gekauft und umbenannt. 1962 verschrottet.
Britischer Entdecker	1950	8.644	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Explorer umbenannt . 1964 verschrottet.
Britischer Ruhm	1949	11.203	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1971 verschrottet.
Britischer Fern	1947	8.582	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britische Flagge	1953	11.327	R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn	1971 verschrottet.
Britisches Vermögen	1949	6.108	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britische Freiheit	1950	11.207	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1972 verschrottet.
Britischer General	1950	8.775	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1964 verschrottet.
Britischer Wächter	1953	11.359	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Guardian umbenannt . 1963 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britischer Reiseführer	1951	8.778	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1963 nach einer Kollision mit Ocean Enterprise verschrottet .
Britischer Schütze	1954	10.076	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1961 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Gunner umbenannt . 1964 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britischer Held	1954	11.358	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1972 verschrottet.
Britische Holly	1946	8.582	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1964 verschrottet.
britische Inseln	1947	8.738	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1962 verschrottet.
Britischer Ritter	1946	8.629	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1961 verschrottet.
Britische Dame	1951	6.140	Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough	1963 verschrottet.
Britische Freiheit	1949	8.589	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1964 verschrottet.
Britische Loyalität	1949	8.592	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1967 verschrottet.
Britischer Major	1946	8.564	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1962 verschrottet.
Britischer Ahorn	1951	8.686	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1965 verschrottet.
Britischer Seemann	1948	8.576	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1962 verschrottet, nachdem die Palmyra vor Ushant kollidiert und versenkt wurde .
Britischer Marquis	1946	8.563	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1962 verschrottet.
Britischer Marshall	1946	8.582	Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Kaufmann	1954	21.064	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1973 verkauft und in Petrola VII umbenannt . 1976 weiterverkauft und in Petrola 7 umbenannt . 1978 verschrottet.
Britischer Navigator	1951	6.135	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1964 verschrottet.
Britische Eiche	1953	11.307	Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough	1972 verschrottet.
Britischer Offizier	1954	11.362	William Hamilton and Company, Glasgow	1973 verschrottet.
Britischer Patriot	1950	8.661	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1963 verschrottet.
Britische Patrouille	1954	11.380	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1973 verkauft und in Maripatrol umbenannt . 1980 weiterverkauft und in Nona Maro umbenannt . Hatte 1980 in Flushing einen Brand und eine Explosion erlitten. 1981 verschrottet
Britischer Peer	1950	8.661	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1963 verschrottet.
Britischer Pilot	1943	9.133	Gutsherr, Sohn & Co., Birkenhead	Aufgelegt als britische Vorsicht , aber vom MoWT übernommen und als Handelsflugzeugträger Empire MacColl gestartet . 1946 gekauft und umbenannt. 1962 verschrottet
Britischer Pionier	1951	8.651	Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Pioneer umbenannt . 1965 verschrottet.
Britischer Piper	1945	8.238	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	Als Empire Grenada aufgelegt, aber 1946 für BTC fertiggestellt. 1961 verschrottet.
Britischer Zupf	1945	930	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	Ex- Imperium Tesla . Verwaltet für MoWT . 1951 gekauft und 1954 verschrottet.
Britischer Premier	1951	8.661	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1964 verschrottet.
Britische Prinzessin	1946	8.582	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1962 verschrottet.
Britischer Fortschritt	1948	8.577	Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow	1963 verschrottet.
Britischer Prospektor	1950	8.655	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1958 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Prospector umbenannt . 1964 verschrottet.
Britische Besonnenheit	1949	8.577	Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow	1966 verschrottet.
Britischer Ranger	1948	8.575	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1957 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Ranger umbenannt . 1963 verschrottet.
Britisches Reich	1952	18.571	Fairfield Company Ltd., Glasgow	1970 verschrottet.
Britisches Vertrauen	1950	11.201	Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland	1973 verkauft und in Bangor Bay umbenannt . 1974 weiterverkauft und in Ocean Princess umbenannt . 1975 verschrottet.
Britische Ressource	1949	11.200	R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn	1972 verschrottet.
Britischer Rover	1951	6.137	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1961 verkauft und in Makeni Palm umbenannt . 1967 weiterverkauft und in Kerkennah umbenannt . 1971 in Palau umbenannt . 1976 verschrottet.
Britische Rose	1946	6.101	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Seemann	1953	20.961	John Brown & Company, Clydebank	1972 verkauft und in Marisira umbenannt . 1974 weiterverkauft und in Fagr umbenannt . 1980 verschrottet.
Britischer Wissenschaftler	1948	8.545	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1957 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Scientist umbenannt . 1963 verschrottet.
Britischer Seemann	1951	11.220	R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn	1973 verschrottet.
Britischer Sergeant	1954	10.073	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1960 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Sergeant umbenannt . 1963 kehrte er zur BP Tanker Company zurück und nahm den ursprünglichen Namen wieder an. 1972 verschrottet.
Britische Sicherheit	1948	8.583	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1966 verkauft und in Mana umbenannt . 1967 weiterverkauft und in Ypatia umbenannt . 1968 vor Mosambik zerstört und 1969 verschrottet.
Britische Fähigkeit	1952	18.550	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1972 verschrottet.
Britischer Soldat	1954	21.082	John Brown & Company, Clydebank	1972 Verkauf und Umbenennung in Maribruna . 1976 verschrottet.
Britischer Souverän	1954	21.138	Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness	1972 verkauft und in Petrola VI umbenannt . 1976 Umbenennung in Petrola 6 . 1977 verschrottet.
Britische Pracht	1950	11.233	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1972 verschrottet.
Britischer Sportler	1951	11.231	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1972 verschrottet.
Britische Stärke	1948	8.580	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1966 verschrottet.
Britischer Erfolg	1945	8.215	Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow	Aufgelegt 1957. Verschrottet 1961.
Britische Vorherrschaft	1945	8.242	Harland and Wolff Ltd., Belfast	Das erste der Nachkriegsschiffe. 1962 verschrottet.
Britischer Vermesser	1950	8.655	Harland and Wolff Ltd., Belfast	1961 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Surveyor umbenannt . 1964 verschrottet.
Britischer Schwertfisch	1943	8.908	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	Aufgelegt als British Wisdom , aber vom MoWT übernommen und als Handelsflugzeugträger Empire MacKay gestartet . 1946 gekauft und umbenannt. 1959 verschrottet.
Britisches Talent	1952	18.593	R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn	1972 verschrottet.
Britischer Triumph	1949	8.640	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1956 verschrottet.
Britischer Trust	1950	8.640	Cammell Laird & Co., Birkenhead	1957 an BP Clyde Tanker Co übertragen und in Clyde Inventor umbenannt . 1963 verschrottet.
Britische Union	1950	8.663	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1962 verschrottet.
Britisches Unternehmen	1948	6.119	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1961 verschrottet.
Britischer Sieg	1955	21.153	Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness	1973 verkauft und in Marivic umbenannt . 1977 verschrottet.
Britischer Viscount	1951	8.664	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle	1965 verschrottet.
Britische Vision	1954	11.349	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1972 verschrottet.
Britischer Krieger	1951	6.143	JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland	1961 verkauft und in Anne umbenannt . 1964 weiterverkauft und in LSCO Pandacan umbenannt . 1977 verschrottet.
Britischer Arbeiter	1949	8.575	Harland and Wolff Ltd., Glasgow	1960 kollidierte und versenkte die Mongabara im Nebel vor der deutschen Küste. 1967 verschrottet.
Britischer Freiberufler	1949	8.741	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees	1963 verschrottet.
Chisholm-Weg	1944	10.660	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2-Tanker gekauft 1947, verkauft 1955 und umbenannt in Montsoreau . Nach Kollision 1961 verschrottet.
Cottonwood Creek	1944	10.647	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2 Tanker gekauft 1947, verkauft 1955 und umbenannt in Brissac . 1959 verkauft und in Bulk Mariner umbenannt, aber 1960 wieder in den ursprünglichen Namen zurückversetzt. 1965 verkauft, 1970 zerstört und aufgegeben.
El Morro	1944	10.673	Firma Kaiser	T2-Tanker gekauft 1947, verschrottet 1959.
Festung Frederika	1944	10.672	Firma Kaiser	T2-Tanker gekauft 1947, verschrottet 1959.
Fort Stevens	1944	10.639	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2-Tanker gekauft 1947, verschrottet 1959.
Iran	1943	798	Grangemouth Dockyard Company Ltd., Grangemouth	Der ehemalige Empire-Siedler kaufte 1947. 1958 in Widad umbenannt . 1962 verkauft und in Motol VII umbenannt . 1968 verschrottet.
Mesa Verde	1944	10.660	Firma Kaiser	T2 Tanker gekauft 1947, verkauft 1955 und umbenannt in Villandry . 1961 verschrottet.
Pazan	1942	438	Greifenwerft GmbH, Stettin	Ex- Luftwaffe August . 1948 von AIOC übernommen, in Angliran 20 umbenannt und an PSSC übertragen. 1949 an BTC übertragen. 1956 verkauft und in Southern Pioneer umbenannt . Nach einer Explosion und einem Brand in Mombasa im Jahr 1964 verschrottet .
Rote Bank	1944	10.639	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2-Tanker 1947 gekauft, 1959 verkauft und in Bank umbenannt . 1960 verschrottet.
Rogue Fluss	1944	10.647	Alabama Drydock and Shipbuilding Company	T2-Tanker gekauft 1947, verkauft 1959 und umbenannt in Hunsfors . Umbenannt Apache 1960 verkauft 1968 und umbenannt Pacmerchant . 1977 verschrottet.
Rauchiger Hügel	1944	10.448	Firma Kaiser	T2-Tanker gekauft 1947, verkauft 1957. Verschrottet 1967.

Tochterunternehmen

Einige Gebrauchtschiffe wurden nicht in die Hauptflotte integriert, sondern von Tochtergesellschaften betrieben, oft nur ein Schiff pro Gesellschaft. Diese Schiffe wurden nicht in die britische Sequenz umbenannt. Die wichtigsten Tochtergesellschaften waren The Petroleum Steam Ship Company, The Lowland Tanker Company und das gemeinsame Unternehmen Shell-Mex und BP.

Hausflagge

BTC House-Flagge, 1915 bis 1926

Die erste Hausflagge bestand aus den schwarzen Buchstaben BTC in einem weißen Kreis auf einem weißen horizontalen Band, das weiß mit schwarz umrandet war, alle vor einem roten Hintergrund.

1926 wurde die Flagge geändert, um die persischen Farben aufzunehmen. Diese neue Hausflagge bestand aus dem roten Kreuz des Heiligen Georg auf weißem Grund, mit einer großen grünen Raute über der Mitte des Kreuzes, die einen goldenen Löwen als „Passant Guardant“ enthielt; Der Löwe ist ein Symbol für Persien. Dies blieb bis 1954, als ein roter Löwe 'zügellos' den goldenen Löwen ersetzte.

Verweise

"BP Versand 100 Pt 1" (PDF) . BP.com . Abgerufen am 29. Juni 2015 .

Quellen

Nationalarchiv, Kew
BP Magazine Ausgabe 2, 2009: Seite 24
Lloyd's Schifffahrtsregister
Harvey, WJ; Solly, Dr. RJ (2005). BP Tanker: Eine Gruppenflottengeschichte . London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-251-1.
Ferrier, RW (1982). Die Geschichte der British Petroleum Company . 1 Die Entwicklungsjahre, 1901–1932. Cambridge: Cambridge University Press . S. 292–294 . ISBN 978-0-521-24647-7.

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