Kanadische Staatsbahnen - Canadian Government Railways
 Die Ocean Limited läuft unter der CGR.
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| Überblick | |
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| Meldemarke | CGR, IRC |
| Gebietsschema | Manitoba , Ontario , Quebec , New Brunswick , Nova Scotia , Prince Edward Island |
| Betriebsdaten | 1915–1918 |
| Technisch | |
| Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur |
| Vorherige Spur | 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) für PEI |
Canadian Government Railways ( Reportingmarks CGR , IRC ) war der zwischen 1915 und 1918 verwendete offizielle Name für alle bundesstaatlichen Eisenbahnen in Kanada .
Die wichtigsten Unternehmen waren die Intercolonial Railway of Canada (IRC), die National Transcontinental Railway (NTR), die Prince Edward Island Railway (PEIR) und die Hudson Bay Railway (HBR). Es gab auch mehrere kleinere Zweigbahnen in der Provinz New Brunswick , die in dieser Zeit von CGR erworben wurden.
Die sich verschärfende Finanzkrise in Kanadas Eisenbahnindustrie gegen Ende des Ersten Weltkriegs führte dazu, dass die Mehrheit der großen Eisenbahnen im ganzen Land von der Bundesregierung verstaatlicht wurde. Die CGR spielte eine wichtige Rolle in Kanadas Kriegsanstrengungen und bewegte eine große Anzahl von Truppen und Vorräten. Eine bemerkenswerte Rolle spielte die Rettung und der Wiederaufbau in Halifax nach der Halifax-Explosion von 1917 und ein CGR-Mitarbeiter, Vince Coleman, wurde ein gefeierter Held bei der Explosion.
Als erstes System wurde am 6. September 1918 die bankrotte Canadian Northern Railway (CNoR) übernommen, wobei der von der Regierung eingesetzte Vorstand der CNoR beauftragt wurde, auch den gesamten Betrieb der CGR zu übernehmen. Später in diesem Jahr gründete die Bundesregierung die Canadian National Railways (CNR), um die Finanzierung und Verwaltung des verstaatlichten Eisenbahnsystems zu vereinfachen, was formell durch eine Anordnung des Geheimrats vom 20. Dezember 1918 herbeigeführt wurde .
Die Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) wurde nach Zahlungsverzug am 7. März 1919 verstaatlicht und am 12. Juli 1920 in die CNR aufgenommen. Die Muttergesellschaft von GTPR, die bankrotte Grand Trunk Railway (GTR) wurde am 21. Mai 1920 verstaatlicht , und wurde am 30. Januar 1923 in die CNR aufgenommen.
Obwohl die CGR nur für kurze Zeit existierte, bevor sie sich zur Canadian National Railway entwickelte, war sie im Ersten Weltkrieg aufgrund des umfangreichen Eisenbahnbetriebs in Kriegszeiten eine sehr sichtbare kanadische Eisenbahn. Große Mengen an Rollmaterial wurden für die CGR beschriftet, obwohl die Öffentlichkeit in vielen Regionen, wie beispielsweise den Maritimes, ihre Züge und Einrichtungen weiterhin mit ihrem alten Namen Intercolonial bezeichnete. Der Spitzname CGR wurde nach 1918 nicht mehr verwendet, aber der CGR selbst existierte bis zum Ende des 20. Jahrhunderts auf dem Papier, hauptsächlich aufgrund von Immobilienpachtverträgen und anderen Vereinbarungen. Ein Erlass des Geheimen Rates vom 22. Juli 1993 genehmigte den Verkauf von CGR an die Crown Corporation CN für einen kanadischen Dollar .