Carl-Abdeckung - Carl Cover
Carl Cover | |
|---|---|
 Foto mit freundlicher Genehmigung des Hawaiian Airlines Archivs
| |
| Geboren |
26. April 1893 |
| Ist gestorben | 27. November 1944 (51 Jahre) |
| Todesursache | Flugzeugabsturz |
| Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
| Bekannt für | Testpilot/Luft- und Raumfahrtbeauftragter |
| Ehepartner | Mina "Minette" Jeanette Miller |
| Luftfahrtkarriere | |
| Berühmte Flüge | Erster Testflug für die DC-1 , DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 |
| Luftwaffe |
 United States Army Air Service United States Army Air Corps United States Army Air Forces 
|
| Kämpfe |
Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg |
| Rang | Oberst |
Carl Anson Cover (26. April 1893 – 27. November 1944) war der Cheftestpilot und flog als erster die Flugzeuge der Douglas Aircraft Company DC-1 , DC-2 , DC-3 , DC-4 und der DC-5 . Cover wurde Senior Vice President und General Manager für Douglas Aircraft und später Vice President von Bell Aircraft .
Frühen Lebensjahren
Cover wurde am 26. April 1893 als Sohn von Hugh und Helen Cover in Roxbury, Pennsylvania, geboren . Er besuchte die High School in Harrisburg, Pennsylvania und arbeitete als Mühlenbauer bei Bethlehem Steel , wo sein Vater Vorarbeiter war. Cover hatte drei jüngere Schwestern, Margaret, Mary und Anna.
Luftfahrtkarriere
US Army Air Service
Cover trat am 1. August 1917 bei der US-Armee ein und wurde zur Pilotenausbildung nach Kelly Field in San Antonio geschickt. Er wurde zunächst der 50. Aero Squadron zugeteilt , wurde aber später im selben Monat in die 110. Aero Squadron versetzt . Cover wurde im November 1917 an die Military School of Aeronautics der UC Berkeley geschickt . Im Juni 1918 wurde er als Lieutenant in Dienst gestellt und wurde Brooks Field als Ausbilder zugeteilt. 1923 wurde Cover in Langley Field in Virginia stationiert .
Inter-Island Airways
1929 flog Cover für die Army Reserves in Honolulu, Hawaii . Er wurde von Stanley Kennedy Sr. als Operations Manager und erster Mitarbeiter seiner Start-up-Airline Inter-Island Airways ( im Jahr 1941 in Hawaiian Airlines umbenannt) angesprochen . Kennedy war beeindruckt von seinem Hintergrund als Testpilot der Armee und seiner Geschichte der Luftfahrttechnik. Eine der ersten Aufgaben von Cover war es, das erste Flugzeug von Inter-Island Airways, eine Bellanca Pacemaker , von Delaware nach San Francisco zu fliegen, wo es nach Hawaii verschifft wurde. Cover und Kennedy engagierten den Navy-Piloten Charles Elliott als Chefpiloten. Cover, Kennedy und Elliott, alle Veteranen des Ersten Weltkriegs, beschlossen am Tag des Waffenstillstands , der erste Linienflug zwischen den Hawaii-Inseln zu sein . Am 11. November 1929 flogen Elliott und Cover die amphibischen Wasserflugzeuge Sikorsky S-38 von Inter-Island Airways in Formation von Honolulu nach Maui , dann weiter nach Hilo , um den Einwohnern und Besuchern von Hawaii den Flugverkehr vorzustellen.
Douglas Aircraft Company
Major Cover verließ 1930 die Army und Inter-Island Airways, um Testpilot für die Douglas Aircraft Company in Santa Monica, Kalifornien, zu werden . Bald wurde er Chief Test Pilot und Vice President of Sales und schließlich Senior Vice President und General Manager von Douglas Aircraft.
Im Jahr 1931 hatte ein dreimotoriges Flugzeug der TWA Fokker F-10 einen tödlichen Absturz, bei dem der Fußballtrainer der Notre Dame University, Knute Rockne, getötet wurde . Ursache des Absturzes war ein Versagen des hölzernen Flügelholms. Jack Frye von TWA leitete die Kampagne für Flugzeughersteller, robuste Verkehrsflugzeuge in Metallbauweise zu entwickeln. Douglas Aircraft reagierte auf diese Anfrage mit der DC-1.
Am 1. Juli 1933 flog Cover den ersten Testflug der DC-1 . Kurz nach dem Start gingen beide Triebwerke aus; Cover drückte die Nase um und die Motoren starteten wieder. Cover schaffte es, das Flugzeug nach einem kurzen 12-minütigen Flug sicher wieder auf den Boden zu bringen, und stellte fest, dass die Vergaser verkehrt herum eingebaut waren.
Nachdem TWA Erfahrungen mit der DC-1 gesammelt hatte, erstellten sie eine Liste von Verbesserungen für das Verkehrsflugzeug, die zur Entwicklung der DC-2 führten . Am 11. Mai 1934 flog Cover den ersten Testflug der DC-2. Die DC-2 war ein kommerzieller Erfolg und verkaufte 198 Flugzeuge.
American Airlines wandte sich mit weiteren Verbesserungen für die DC-2 an Douglas Aircraft. American wollte ein Flugzeug, das größer war, weiter fliegen konnte und breit genug war, um Schlafplätze unterzubringen. Diese Designänderungen führen zum DC-3 . Am 17. Dezember 1935 flog Cover den ersten Testflug der DC-3. Die DC-3 gilt als eines der bedeutendsten Verkehrsflugzeuge, die jemals produziert wurden, und trug dazu bei, die moderne Luftfahrtindustrie zu schaffen und den Sieg der Alliierten im Zweiten Weltkrieg zu unterstützen . Es wurden über 16.000 DC-3 und Militärversionen C-47 gebaut.
Am 7. Juni 1938 flog Cover den ersten Testflug der viermotorigen DC-4. Zwei Tage später flog Cover das Flugzeug auf einem Demonstrationsflug für United Airlines mit Orville Wright an Bord. Der Prototyp DC-4 hatte drei Heckflossen und war für Fluggesellschaften zu komplex, um Gewinne zu erzielen. Das Flugzeug wurde mit einer Heckflosse und vereinfachten Systemen überarbeitet und 1942 in Dienst gestellt. Douglas baute 1.241 zivile und militärische Versionen der DC-4. Der Prototyp wurde für experimentelle Zwecke in DC-4E umbenannt .
Am 20. Februar 1939 flog Cover den ersten Testflug der DC-5 . Es wurden nur 12 DC-5 gebaut und sie wurde "The Forgotten Douglas" genannt.
Zweiter Weltkrieg und Bell Aircraft
Während des Zweiten Weltkriegs forderte General Hap Arnold , dass Cover in den aktiven Dienst zurückkehren und bei der Herstellung und Erprobung der B-29 Superfortress helfen solle . Die Deckung wurde zum Oberst gemacht und zum Leiter der United States Air Force Plant 6 auf der Dobbins Air Force Base in Marietta, Georgia, ernannt . Werk 6 wurde an Bell Aircraft für die Produktion der B-29 unter Lizenz von Boeing vergeben . Im August 1944 wurde er aus dem aktiven Dienst entlassen.
Im September 1944 nahm Cover ein Angebot von Bell Aircraft als Vice President und ziviler General Manager von Werk 6 an.
Tod und Ehre
Am 27. November 1944 starb Cover bei einem Flugzeugabsturz beim Versuch, während eines Schneesturms in Dayton, Ohio , zu landen . Er wurde im Forest Lawn Memorial Park in Glendale, Kalifornien, beigesetzt .
Die Cover Street im Douglas Industrial Park am Long Beach Airport ist nach ihm benannt.
Lawrence Bell , Gründer von Bell Aircraft, sagte über Cover: „Meiner Meinung nach hat kein Einzelner in der Flugzeugindustrie mehr zur kommerziellen und militärischen Luftfahrt beigetragen als Carl Cover -alle Organisation."