U-Bahnstation Chigwell - Chigwell tube station
Chigwell 
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 Eingang zur Bahnhofstraße
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  Chigwell Lage von Chigwell in Essex
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| Standort | Chigwell |
| Gemeinde | Eppinger Wald |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Anzahl der Plattformen | 2 |
| Tarifzone | 4 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 0,56 Millionen |
| 2016 |
 0,53 Millionen |
| 2017 |
0,50 Millionen |
| 2018 |
0,48 Millionen |
| 2019 |
0,52 Millionen |
| Eisenbahnunternehmen | |
| Vorgruppierung | Great Eastern Railway |
| Nachgruppierung | London & North Eastern Railway |
| Schlüsseldaten | |
| 1. Mai 1903 | Geöffnet (DE) |
| 29. November 1947 | Geschlossen (LNER) |
| 21. November 1948 | Wieder geöffnet (Zentrale Linie) |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°37′03″N 0°04′27″E / 51.61749°N 0.07421°E Koordinaten : 51.61749°N 0.07421°E51°37′03″N 0°04′27″E / |
 Londoner Verkehrsportal
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Chigwell ist eine Londoner U-Bahn- Station in der Stadt Chigwell im Stadtteil Epping Forest von Essex . Es liegt an der Hainault-Schleife der Central Line zwischen den Stationen Grange Hill und Roding Valley . Seit dem 2. Januar 2007 befindet sich der Bahnhof in der Travelcard-Zone 4 .
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 1. Mai 1903 von der Great Eastern Railway (GER) auf ihrer Strecke von Woodford nach Ilford ( Fairlop Loop ) eröffnet. Als Folge des Eisenbahngesetzes von 1921 wurde die GER 1923 mit anderen Eisenbahngesellschaften zur London & North Eastern Railway (LNER) fusioniert .
Die Woodford zu Ilford wurde Schleife weitgehend in die Londoner U - Bahn Central Line im Rahmen des integrierten Passagier- London Transport Board ‚s New Works - Programm von 1935 - 1940, die eine Verlängerung des elektrischen Rohr Dienstleistungen in Nordosten London sah. Im Zuge dieser Arbeiten wurde der Bahnhof am 29. November 1947 geschlossen. Ab dem 21. November 1948 bedienten elektrische U-Bahnen den Bahnhof.
Von Mitte der 1960er bis Anfang der 1990er Jahre wurde der Abschnitt Woodford-Hainault weitgehend getrennt vom Rest der Central Line mit vierteiligen (später dreiteiligen) Zügen von 1960 betrieben. Die drei Wageneinheiten hatten einen 1938er Mittelwagen aus Rohrmaterial. Diese Züge wurden für den automatischen Zugbetrieb (ATO) angepasst : Der Abschnitt Woodford-Hainault wurde zum Testgelände für ATO auf der Victoria-Linie. Einige Züge der Victoria Line (1967 Stock) wurden auch für den Betrieb dieses Abschnitts verwendet und erhielten den Namen FACT, "Fully Automatic Controlled Train". Der getrennte Betrieb wurde inzwischen abgeschafft, der 1960er Stock wurde eingezogen und über den Hainault verkehren nun Durchgangszüge nach Central London. Aus diesem Grund ist es normalerweise schneller, nach Woodford zu reisen und dort umzusteigen, da von diesem Punkt aus häufig Züge ins Zentrum von London verkehren. Während des Aufbaus zu den Hauptverkehrszeiten verkehren einige Züge ab dem Depot Hainault über Grange Hill, Chigwell, Roding Valley und Woodford ins Zentrum von London. Dies geschieht aus Gründen des Betriebskomforts, aber die Nachfrage der Passagiere nach diesen Diensten ist besonders groß.
Der Bahnhof heute
Der Bahnhof wurde 2006 saniert.
Dienstleistungen
Aufgrund der steigenden Fahrgastzahlen wurde der Zugverkehr auf diesem Abzweig 2006 bis Mitternacht verlängert. (Zuvor hielt er um 20:00 Uhr.) Der typische Nachtverkehr in Zügen pro Stunde (tph) beträgt:
Zur morgendlichen Hauptverkehrszeit fahren drei Züge nach West Ruislip .
Anschlüsse
London Bus Routen 167 und Schulwege 667 dienen der Station. Lokale Buslinie 804 und lokale Schullinie 53 dienen auch der Station.
Drehort
Die Station wird als Drehort in Mike Leighs 1983er Film Meantime verwendet .
