Koch Cleland - Cook Cleland
Cleland kochen | |
|---|---|
| Spitzname(n) | Nicht bekannt |
| Geboren |
24. Dezember 1916 Cleveland, Ohio |
| Ist gestorben | 13. Juli 2007 (im Alter von 90) Pensacola, Florida |
| Begraben | |
| Treue | Vereinigte Staaten |
| Service/ |
Marine der Vereinigten Staaten |
| Dienstjahre | 1940–1967 |
| Rang | Kapitän |
| Einheit | Luftgruppe 16 USS Lexington (CV-16) |
| Befehle gehalten | VMF 653 |
| Schlachten/Kriege |
Zweiter Weltkrieg Koreakrieg |
| Auszeichnungen |
Navy Cross Distinguished Flying Cross (2) Purple Heart Air Medal (4) |
| Andere Arbeit | Pilot für Flugrennen |
Cook Cleland (24. Dezember 1916 - 13. Juli 2007) war ein US - Navy - Offizier, dem Zweiten Weltkrieg Fliegerass und zivile Luftrennen Pilot. Er nahm an der Schlacht von Coral Sea und der Schlacht am Philippinischen Meer teil . Cleland gewann die Thompson Trophy Air Races 1947 und 1949 .
Frühen Lebensjahren
Cook Cleland wurde 1916 in Cleveland, Ohio geboren und graduierte 1940 an der University of Missouri .
Zweiter Weltkrieg
Cleland trat der Navy bei und wurde kurz vor dem Angriff auf Pearl Harbor Marineflieger . Während seiner Flugausbildung heiratete er Ora Lee Cleland. Nach dem Studium wurde er mit dem zugeordneten Flugzeugträger USS Wasp fliegt die Vought SB2U Vindicator und Douglas SBD Stukas , Luftnahunterstützung für die anfängliche Bereitstellung von Guadalcanal Landungen. Cleland war auf der Wasp, als sie im September 1942 versenkt wurde, und verbrachte über 4 Stunden im Wasser, um auf Rettung zu warten.
Cleland wurde dann der USS Lexington zugeteilt und wurde Plankenbesitzer . Während seines Dienstes an Bord der "Gray Ghost" wurde er Luft- Ass und schoss fünf japanische Flugzeuge ab, ungewöhnlich für einen Sturzbomberpiloten. Ihm und seinem Flügelmann wurde auch zugeschrieben, den japanischen Flugzeugträger Junyō während der Schlacht in der philippinischen See im Juni 1944 schwer verkrüppelt zu haben . Für seine Tapferkeit im Einsatz erhielt er das Navy Cross und viele andere Auszeichnungen. Nach seiner Rückkehr in die USA wertete er als Navy-Testpilot erbeutete feindliche Flugzeuge aus. Als Navy Pilot ist er als Rufzeichen "Cookie" bekannt.
Interbellum
Nach dem Zweiten Weltkrieg erwarb Cleland den kleinen Flughafen Euclid Avenue Airport in einem Vorort von Willoughby, Ohio . Als Betreiber einer festen Basis bot er Flugunterricht, Bannerschleppen und Luftcharter an.
Cleland kaufte eine überzählige Vought FG-1D Corsair , modifizierte sie für Luftrennen, nannte sie "Lucky Gallon" und flog sie 1946 beim Thompson Trophy Race mit durchschnittlich 357 Meilen pro Stunde (575 km/h) und wurde Sechster.
Cleland erhielt als nächstes vier Goodyear F2G-1 Super Corsairs mit einem kräftigen 28-Zylinder Pratt & Whitney Wasp Major mit mehr als 3.000 PS (2.237 kW). Er modifizierte diese ähnlich wie sein FG-1D und beschnitt zusätzlich die Flügelspannweite um einige Meter. Er flog eines davon, Rennen 74, um 1947 die Thompson Trophy mit einer Geschwindigkeit von 396 Meilen pro Stunde (637 km/h) zu gewinnen.
Bei der Thompson von 1948 kehrte Cleland mit weiteren Modifikationen zum Flugzeug aus dem Vorjahr zurück, aber der experimentelle Kraftstoff mit einer Bewertung von 200 Oktan erwies sich als zu flüchtig und verursachte, dass die Induktionsschaufeln losgeblasen wurden, was ihn aus dem Rennen nahm.
Cleland kehrte 1949 zurück und gewann die Thompson zum zweiten Mal beim Rennen 94 mit einer Geschwindigkeit von 397 Meilen pro Stunde (639 km/h).
Um seinen Flugcharter-Service zu erweitern, kauften Cleland und sein Partner drei überschüssige PBY Catalina Flying Boats mit der Absicht, sie für den Jagd- und Fischereihandel in Alaska umzubauen. Die Umbauten erwiesen sich als zu kostspielig und die Flugzeuge wurden verkauft. Das Feld schloss in der zweiten Hälfte des Jahres 1952, nachdem Cleland wieder in den aktiven Dienst der Navy gegangen war.
Koreanischer Krieg
Im Februar 1951 kehrte er als Kommandant des trägergestützten Fighting Squadron 653 in den aktiven Dienst zurück und flog die Chance-Vought F4U Corsair in 67 Kampfeinsätzen über Nordkorea. Im Mai 1952 wurde er während einer Verbotsmission in Nordkorea durch feindliches Bodenfeuer abgeschossen, aber noch am selben Tag gerettet.
Späteres Leben
Cleland bekleidete nach dem Koreakrieg zahlreiche Stabsstellen der United States Navy und spielte eine Schlüsselrolle beim Aufbau der Defense Intelligence Agency .
1967 zog sich Cook aus der Navy in Kodiak, Alaska, zurück und zog nach Pensacola, Florida , wo er Cleland Antiques eröffnete.
Im Jahr 2000 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Cleland verlor sein rechtes Bein zu Diabetes, aber die endgültige Wiedervereinigung seiner Air Group 16 bei der Einweihung der zur Teilnahme kam an National World War II Memorial am 29. Mai 2004.
Cleland starb am 13. Juli 2007 und hinterließ eine Tochter, zwei Söhne, zwei Enkel und zwei Urenkel.