Elfin-Sportwagen - Elfin Sports Cars
 | |
| Typ | Privatgelände |
|---|---|
| Industrie | Automobil |
| Gegründet | 1959 |
| Gründer | Garrie Cooper |
| Hauptquartier | Melbourne , Australien |
Schlüsselpersonen |
Don Elliott Tom Walkinshaw |
| Produkte | Elfin T5 Clubman Elfin MS8 Clubman Elfin MS8 Streamliner |
| Dienstleistungen | Automobilherstellung |
| Elternteil | Walkinshaw-Performance |
| Webseite | www.elfin.com.au |
Elfin Sports Cars Pty Ltd (früher bekannt als Elfin Sports Cars) ist ein australischer Automobilhersteller, der von Garrie Cooper gegründet wurde . Es ist ein australischer Hersteller von Sportwagen und Rennwagen seit 1959.
Elfin Sports Cars befindet sich derzeit im Besitz des ehemaligen britischen Rennfahrers Tom Walkinshaw über seine Firma Walkinshaw Performance, die auch Holden Special Vehicles besitzt . Es war zuvor im Besitz der Geschäftsleute und Enthusiasten des historischen Rennsports Bill Hemming und Nick Kovatch (der als technischer Direktor bleibt), die es 1998 kauften.
Elfin ist der älteste ununterbrochene Sportwagenhersteller Australiens und einer der erfolgreichsten mit 29 Meisterschaften und großen Grand-Prix-Titeln. Die ursprüngliche Fabrik befand sich in der Conmurra Avenue in Edwardstown in einem Vorort von Adelaide, South Australia. Das Unternehmen befindet sich derzeit in Braeside , einem Vorort von Melbourne, Australien.
Geschichte
Das Unternehmen wurde im Oktober 1959 in Südaustralien als Elfin Sports Cars von Garrie Cooper gegründet , der später ein Meisterrennfahrer sowie ein erfolgreicher Designer und Konstrukteur von Elfin-Renn- und Sportwagen wurde. 1983, nach dem Tod des Gründers im Vorjahr, wurde das Unternehmen von dem Tasmanen Don Elliott, dem Rennfahrer Tony Edmondson und dem Mechaniker John Porter gekauft, die die Ersatzteilversorgung und den Service für die bestehenden Eigentümer wieder herstellten.
Cooper starb plötzlich am ANZAC Day (25. April) im Jahr 1982 im Alter von 46 Jahren an einer geplatzten Aorta. Cliff Cooper, Garries Vater, schloss herausragende Aufträge ab, darunter sechs Formel-V-Fahrzeuge der neuen Generation, bevor er das Geschäft zum Verkauf anbot und einen neuen Formel-V-, den Crusader und ein Formel-Brabham-Auto entwarf.
1993 erwarb der Viktorianer Murray Richards Elfin und machte sich daran, einen Elfin Clubman der neuen Generation namens Type 3 zu bauen . Bei angeschlagener Gesundheit verkaufte er Elfin 1998 an Bill Hemming und Nick Kovatch, die das Geschäft nach Melbourne, Victoria, verlegten.
Elfin begann daraufhin eine Zusammenarbeit mit GM Holden und stellte 2004 auf der Melbourne International Motor Show ein Konzept des MS8 Streamliner vor. Die limitierte Produktion von zwei Versionen des MS8 begann im März 2006 und nachdem das Geschäft an Tom Walkinshaw (von HSV / Walkinshaw Performance) verkauft wurde ) im Dezember 2006 wurden künftige limitierte Produktionseinheiten Australienweit über ausgewählte HSV-Händler in jedem Bundesstaat verkauft.
Nach seinem Tod im Dezember 2010 verblieb das Eigentum von Elfin im Besitz von Tom Walkinshaw ... aber seit März 2012 wurden keine Elfin-Autos mehr produziert.
Das Elfin Heritage Centre, das den Elfin Sports Cars in Melbourne gewidmet ist . Im Zentrum werden rund 12 aktuelle und historische Fahrzeuge ausgestellt.
Rennen
Elfin-Fahrer haben 29 Meisterschaften und wichtige Titel gewonnen, darunter zwei australische Fahrermeisterschaften ( 1973 , 1975 ), vier australische Sportwagenmeisterschaften ( 1970 , 1973 , 1974 , 1975 ), drei australische Touristentrophäen (1966, 1976, 1978) und vier Australische Formel Ford Serie (1970, 1971, 1974, 1982). Darüber hinaus gewannen Elfin-Autos auch den Großen Preis von Singapur (1968), den Großen Preis von Malaysia (1968, 1969, 1972) und den Großen Preis von Neuseeland (1973, 1974).
Zu den Fahrern der Elfin-Autos gehörten der Formel-1 -Weltmeister von 1976, James Hunt , und der französische F1-Fahrer Didier Pironi . Andere waren die australischen F1-Fahrer Vern Schuppan und Larry Perkins sowie John Bowe , Frank Matich , John McCormack , Bob Jane , Allan Grice , Peter Manton und Mark Mclaughlin.
Modelle
Aktuelle Fahrzeuge
Im Jahr 2006 begann Elfin mit der Produktion von zwei verwandten Sportwagen mit V8-Antrieb: dem MS8 Streamliner und dem MS8 Clubman . Danach, im Jahr 2008, führte Elfin ein so genanntes Einstiegsmodell ein, den turboaufgeladenen Vierzylinder T5 Clubman.
Die Motoren für die MS8-Autos waren im Wesentlichen serienmäßige 5,7-Liter-Gen-III-V8-Motoren, die an GM Holden für ihre Commodore-Fahrzeuge der VZ-Serie geliefert wurden. Für den T5 Clubman wurden von Pontiac abgeleitete Motoren von GM Powertrain (USA) geliefert.
Die MS8-Autos haben eine beachtliche Leistung (ca. 255 kW) für ihre Größe und ihr Gewicht, sind aber berüchtigt für ihr "geistiges" Handling. Einige Medien betrachteten die MS8-Fahrzeuge als etwas enttäuschend, wenn man die Motorsportgeschichte von Elfin bedenkt.
Die Elfin-Fahrzeugproduktion wurde im März 2012 offiziell unterbrochen, wobei zu diesem Zeitpunkt laufende Anfragen an das zugehörige Walkinshaw Performance-Geschäft gerichtet wurden.
Elfin MS8 Streamliner
Elfin T5 Clubman
Historische Fahrzeuge – Garrie Cooper Ära
Das ursprüngliche Unternehmen produzierte über einen Zeitraum von 25 Jahren 248 Renn- und Sportwagen in 27 verschiedenen Modellen.
| Modell | Gesamt | Produktion | Beschreibung | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Stromlinienformer | 23 | 1959–1963 | Sportrennwagen (Frontmotor) |
|
| Formel Junior & Catalina | 20 | 1961–1964 | Formel-Junior- Rennwagen und Rennwagen mit kleiner Kapazität. Die beiden Modelle unterschieden sich nur in geringfügigen Spezifikationen und wurden mehrheitlich von Formel Junioren gebaut. |
|
| Clubman | 14 | 1961–1965 | Clubman-Sportwagen |
|
| Mallala | 5 | 1962–1964 | Sport-Rennwagen |
|
| Typ 100 Mono | 19 | 1964–1969 | Australischer 1½-Liter-Formel -Rennwagen |
|
| Typ 500 | 21 | 1965–1969 | Formel-V -Rennwagen |
|
| Typ 400 | 4 | 1966–1967 | Gruppe A Sportrennwagen (V8 angetrieben) |
|
| Typ 300 | 6 | 1967–1969 | Sport-Rennwagen |
|
| 600/B/C/D/E | 27 | 1968–1971 | Rennwagen (verschiedene Formeln) |
|
| 600 FF | 17 | 1969–1972 | Formel Ford Rennwagen |
|
| Typ 350 | 1 | Nur 1969 | Sport-Rennwagen | |
| ME5 | 1 | Nur 1969 | Gruppe A Sportrennwagen (V8 angetrieben) |
|
| Typ 360 | 3 | Nur 1971 | Sport-Rennwagen |
|
| MR5 | 4 | 1971–1972 | Australischer Formel-1 -Rennwagen ( F5000 ). Das erste von Elfin entworfene und gebaute F5000-Auto. |
|
| 620FF / 620B | 20 | 1972–1975 | Formel Ford Rennwagen | |
| 622 | 6 | 1972–1974 | Australischer Formel-2 -Rennwagen |
|
| 623 | 8 | 1973–1974 | Australischer Formel-3 -Rennwagen |
|
| MR6 | 1 | Nur 1974 | Australischer Formel-1-Rennwagen (F5000) | |
| MS7 | 1 | Nur 1974 | Sportrennwagen (V8-betrieben) | |
| 630 | 2 | 1974–1975 | Australischer Formel-2-Rennwagen |
|
| 700 | 7 | 1975–1977 | Australischer Formel-2-Rennwagen |
|
| MR8 | 3 | 1976–1978 | Australischer Formel-1-Rennwagen (F5000) |
|
| Neue Generation "NG" | 29 | 1976–1983 | Formel-V-Rennwagen | |
| 792 | 3 | Nur 1979 | Australischer Formel-2-Rennwagen | |
| Aero FF | 1 | Nur 1979 | Formel Ford Rennwagen | |
| GE Zwei-25 | 1 | Nur 1980 | Australischer Formel-2-Rennwagen | |
| MR9 | 1 | Nur 1980 | Australischer Formel-1-Rennwagen (F5000). Der erste Open-Wheel-Rennwagen , der in Australien mit Bodeneffekt- Aerodynamik konstruiert und gebaut wurde . Dies bleibt das einzige F5000-Auto mit Bodeneffekt, das jemals gebaut wurde. | |
| Gesamt | 248 | |||
Historische Fahrzeuge – Die Ära nach Garrie Cooper
| Modell | Gesamt | Produktion | Beschreibung | Bild |
|---|---|---|---|---|
| FF84 | 1984 | Formel-Ford -Rennwagen. | ||
| NG "EP" | 8 | 1984–1986 | Edmondson-Porter fährt einen der Formel-V -Rennwagen der NG-Serie . | |
| Kreuzritter | 20 | Um 1990 | Formel-V -Rennwagen. |
|
| 852 | 1985 | Australischer Formel-2- Rennwagen, gefahren von Mark Mclaughlin. | ||
| FA891 | 1 | 1989 | Formel Holden- Rennwagen, der in der australischen Fahrermeisterschaft 1989 von Elfin Sports Cars eingesetzt wurde, gefahren von Mark Mclaughlin. Folgeaufträge von Wettbewerbern blieben aus und zogen es vor, die neuesten britischen Designs von Lola , Ralt und Reynard zu importieren . Der FA in FA891 war für den ursprünglichen Arbeitsnamen der Kategorie, Formula Australia. | |
| Typ 3 Clubman | 70 | 1998–2007 | Clubman-Sportwagen. Angetrieben von einem aufgeladenen Toyota 4AG ZE-Motor. |
|
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Elfin Cars Pty Ltd
- Elfin-Erbezentrum
- Elfin: Der Geist der Geschwindigkeit
- Wir stellen den Holden Elfin MS8 Clubman und den MS8 Streamliner vor
- Brian Axe mit einem Profil von Elfin
- Video von Elfin Clubman und Streamliner MS8s
- Elfin-Racing-Bilder Von Autopics am 14. August 2008 abgerufen
- Elfin MS8 Übersicht