Energie Ost - Energy East
| Energie Ost (abgesagt) | |
|---|---|
 Vorgeschlagene Energie-Ost-Pipeline-Route
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| Ort | |
| Land | Kanada |
| Provinz | Alberta, Neubraunschweig |
| Allgemeine Information | |
| Art | Verdünntes Bitumen |
| Status | abgesagt 5. Oktober 2017 |
| Inhaber | TransKanada |
Die Energy East-Pipeline war eine geplante Ölpipeline in Kanada. Es hätte verdünntes Bitumen aus Westkanada und dem Nordwesten der Vereinigten Staaten nach Ostkanada geliefert , von Annahmestellen in Alberta , Saskatchewan und North Dakota zu Raffinerien und Hafenterminals in New Brunswick und möglicherweise Quebec . Das Projekt TC PipeLines hätte etwa 3.000 Kilometer Erdgaspipeline, die derzeit Erdgas von Alberta bis zur Grenze zwischen Ontario und Quebec transportiert, auf den Transport von verdünntem Bitumen umgestellt. Außerdem wären neue Pipelines, Pumpstationen und Tankanlagen gebaut worden. Die Pipeline mit 12 Mrd. CA$ wäre nach ihrer Fertigstellung die längste in Nordamerika gewesen.
Das Projekt wurde am 1. August 2013 öffentlich bekannt gegeben, während der Vorschlag für die Keystone XL- Pipeline diskutiert wurde. Im Oktober 2014 reichte TransCanada Pipelines seinen formellen Projektantrag beim National Energy Board ein . Gleichzeitig kündigten mehrere Gruppen ihre Absicht an, sich der Pipeline zu widersetzen. Das Projekt wurde am 5. Oktober 2017 von TransCanada abgebrochen.
Projektbeschreibung
Die Gesamtlänge hätte 4.600 Kilometer betragen, wobei etwa 70 Prozent (3.000 Kilometer) eine bestehende Pipeline waren, die von der Beförderung von Flüssigerdgas auf die Beförderung von verdünntem Bitumen umgestellt worden wäre . Die Pipelineroute sollte von Alberta nach New Brunswick verlaufen und dabei Saskatchewan, Manitoba, Ontario und Quebec durchqueren. Der ursprüngliche Projektvorschlag umfasste ein Schiffsölexportterminal in Cacouna, Quebec , aber diese Konfiguration wurde aufgrund der Auswirkungen auf einen Beluga-Wal- Lebensraum aufgegeben . Das Projekt hätte eine Kapazität von 1,1 Millionen Barrel (~200.000 Tonnen) Rohöl pro Tag gehabt.
Irving Oil hatte Pläne zum Bau eines neuen 300-Millionen-Dollar-Terminals in seinem Werk in Canaport in Saint John angekündigt, um das aus der Pipeline gelieferte Öl zu exportieren.
Hintergrund
In einem Telefonat vom 10. November 2011 teilte der damalige Präsident Barack Obama dem damaligen Premierminister Stephen Harper mit, dass das Genehmigungsverfahren für Keystone XL auf Eis gelegt sei. Als Reaktion darauf schrieb Frank McKenna , der damals kanadischer Botschafter in den USA war, einen Meinungsartikel der Financial Post , der eine West-Ost-Pipeline vorschlug. Im Juni 2013 Irving Oil ‚s Arthur Irving diskutieren und Frank McKenna die Trans Verhandlungen , die Irving und Irving und Trans schließlich einen Deal frustriert haben erreichen. Am 6. Juli 2013 ereignete sich das Feuer und die Explosion mit einem Explosionsradius von 1 Kilometer bei der Eisenbahnkatastrophe von Lac-Mégantic , dem tödlichsten Eisenbahnunglück seit der kanadischen Konföderation im Jahr 1867 . Es wurde durch die Entgleisung eines Güterzuges mit Rohöl der Bakken-Formation verursacht . Zweiundvierzig Menschen starben. Ungefähr die Hälfte der Innenstadt von Lac-Mégantic , Quebec , wurde sofort zerstört und fast alle verbleibenden Gebäude in der Innenstadt mussten wegen Erdölverschmutzung abgerissen werden.
Es gab eine Reihe von Faktoren, die dazu beigetragen haben, dass TransCanada am 5. Oktober 2017 beschlossen hat, das Energy East-Projekt abzubrechen, darunter "Politik, der Energiemarkt und die Wirtschaft der Energiewirtschaft".
Im Jahr 2015 "entgleisten" die Mitglieder des National Energy Board - der CEO von NEB, Peter Watson, Lyne Mercier, Jacques Gauthier und Roland George, die öffentlichen Anhörungen des Boards und waren " gezwungen, sich von weiteren Geschäften mit Energy East zurückzuziehen". Sie hatten im Januar 2015 geheime, private Treffen mit Interessenvertretern abgehalten, darunter Jean Charest , der ehemalige Premierminister von Quebec, der TransCanada damals als Berater vertrat. Die Vorstandsmitglieder sollten "alle ihre Geschäfte mit Interessengruppen in der Öffentlichkeit abwickeln". Die konservative Abgeordnete Lisa Raitt sagte, die Vorstandsmitglieder hätten bei Energy East einen Fehler gemacht. "Die NEB ist da, um sicherzustellen, dass sie alles legal machen, nach Vorschrift ... Wenn ich der zuständige Minister wäre, würde ich ihnen die Aufruhr vorlesen." Vor den Parlamentswahlen 2015 verlängerte der damalige Premierminister Stephen Harper die Mandate aller 19 politisch ernannten ständigen NEB-Mitglieder. Dies verhinderte, dass die "neue Regierung vor der nächsten für 2019 geplanten Bundestagswahl eigene Ernennungen bei der Regulierungsbehörde vornehmen kann".
Die vorgeschlagene Route durchquerte das "traditionelle Territorium von 180 verschiedenen Ureinwohnergemeinschaften", von denen die meisten entschieden dagegen waren. Jede der 180 in Gesetz kann ein Veto unter dem hatte der Vereinten Nationen über die Rechte der indigenen Völker Erklärung der Premierminister von Kanada Justin Trudeau zuvor geschworen hatte zu unterzeichnen und zu wahren. Dieses Vetorecht wurde von einigen kanadischen Ölförderunternehmen wie Suncor unterstützt .
Energy East hatte in verschiedenen Bereichen für Kontroversen gesorgt. Einige Gemeinden, durch die es gehen sollte (insbesondere North Bay , Kenora und Thunder Bay ), lehnten es kategorisch ab.
Als teilweise Reaktion auf diese Bedenken hatte die NEB geplant, mündliche Zeugenaussagen der Ureinwohner von 70 bestimmten Streithelfern anzuhören.
Das Projekt wurde auch von einigen Kanadiern aus wissenschaftlichen Gründen stark abgelehnt. Das Pembina Institute veröffentlichte einen Bericht, in dem das National Energy Board aufgefordert wird, die Auswirkungen auf die Kohlenstoffemissionen zu berücksichtigen, und schätzt die vorgelagerten Auswirkungen des Projekts auf 30 bis 32 Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen pro Jahr. Diese Position wurde von den Regierungen von Ontario und Quebec unterstützt , die die Auswirkungen des Projekts auf Treibhausgase im Rahmen des Überprüfungsprozesses des National Energy Board untersuchen lassen wollten, das Projekt jedoch nicht grundsätzlich ablehnten. Das Ontario Energy Board hatte auch das Recht, seine eigenen Bedingungen und Zuständigkeiten geltend zu machen, jedoch nicht, bevor das Projekt abgebrochen wurde.
Ein weiterer umstrittener Aspekt war ein neuer Supertanker-Komplex am östlichen Ende der Pipeline in der Nähe von Quebec City . Die Erkundungsarbeiten wurden für einen Monat ausgesetzt, nachdem der Oberste Gerichtshof von Quebec festgestellt hatte, dass das Umweltministerium von Quebec die Auswirkungen des Projekts auf die Beluga-Wale in der Region nicht berücksichtigt hatte . Eine öffentliche Meinungsumfrage in Quebec ergab, dass nur ein Drittel der Québécois die Pipeline unterstützte, während sie von der Hälfte der Kanadier außerhalb von Quebec unterstützt wurde.
Projektbestätigungen und Prozessbedenken
Das Projekt wurde von der liberalen Regierung von New Brunswick gebilligt , die behauptete, es würde über 2000 Baujobs in einer Provinz mit 11% Arbeitslosigkeit schaffen. Der ehemalige kanadische Premierminister der Konservativen Partei, Stephen Harper, unterstützte das Projekt ebenso wie die Regierung von Alberta . Diese Unterstützung wurde von der ehemaligen NDP-Premierministerin von Alberta, Rachel Notley, nach der Wahl ihrer Regierung im Jahr 2015 erneuert . Die gesetzgebende Körperschaft von Saskatchewan hat im November 2014 einstimmig einen Antrag zur Unterstützung der Pipeline gebilligt, und der Premierminister von Saskatchewan, Brad Wall, forderte Premierminister Harper auf, "die Führung bei der Unterstützung der geplanten Energy East-Pipeline von TransCanada zu übernehmen". Dementsprechend unterstützten die Provinzregierungen von Alberta, Saskatchewan und New Brunswick. Wall und Notley hatten die Position vertreten, dass Ontario und Quebec kein Veto gegen die Pipeline einlegen könnten.
Die Maliseet First Nations äußerten während der Anhörungen des National Energy Board Boards Bedenken bezüglich des Projekts, aber die sechs Maliseet First Nations nahmen zu diesem Zeitpunkt keine einheitliche Position zu dem Projekt ein und sagten, dass sie sich ein Urteil vorbehalten, bis die Ergebnisse einer traditionellen Landnutzungsstudie vorliegen und technische Überprüfung. TransCanada sagte, es werde „anstreben, eine Einigung mit den First Nations zu erzielen“, um mögliche nachteilige Auswirkungen der Energy East-Pipeline zu vermeiden und abzumildern.
Walls (aber nicht Notleys) Position war, dass Provinzen, die das Projekt nicht unterstützten, ein provinzieller Ausgleich vorenthalten werden konnte. Ontario und Quebec hatten Energy East Genehmigungsbedingungen auferlegt, aber im Dezember 2014 Bedenken hinsichtlich des Klimawandels fallen gelassen .
Nach der Wahl von Justin Trudeau zum Premierminister bei den kanadischen Bundestagswahlen 2015 und dem Austausch von konservativen, die Pipeline befürwortenden Abgeordneten durch Abgeordnete der Liberalen Partei Kanadas entlang der gesamten Pipelineroute in New Brunswick und einem Teil der Route in Quebec, Die Position des kanadischen Bundes wurde unklar. Der Premierminister hatte den Regulierungsprozess der Harper-Ära scharf verurteilt, unter Berufung auf schwerwiegende Interessenkonflikte und Mandatsmängel, und versprochen, „mit den Provinzen zusammenzuarbeiten, um innerhalb von 90 Tagen nach seinem Amtsantritt einen Plan zur Reduzierung des kollektiven CO2-Fußabdrucks Kanadas auszuarbeiten“. indem sie einen Preis für die CO2- Verschmutzung festsetzen." Andere Zulassungen aus der Harper-Ära wie Northern Gateway wurden von einigen Beamten scharf kritisiert und sogar als "Farce" bezeichnet, die gegen das Fehlen eines mündlichen Kreuzverhörs protestierten. Northern Gateway wurde schließlich im November 2016 auch von der Bundesregierung abgesagt.