Euskotren-Trena - Euskotren Trena

Euskotren Trena

Ein Triebwagen der Baureihe 950 in Bermeo, Juli 2015
Überblick
Eigentümer	Euskal Trenbide Sarea
Gebietsschema	Vizcaya , Gipuzkoa ( Baskenland , Spanien )
Verkehrsart
Anzahl der Zeilen	7
Anzahl Stationen	82
Jährliche Fahrgastzahlen	39,5 Millionen (2018)
Hauptquartier	8 Atxuri Street, Bilbao , Biskaya
Webseite	euskotren.eus/de/tren
Betrieb
Betrieb aufgenommen	1982
Betreiber	Euskotren
Technisch
Systemlänge	182,5 km (113,4 mi) (2021)
Spurweite	1.000 mm ( 3 Fuß  3+3 ⁄ 8  in) Meterspur
Elektrifizierung	1.500 V DC Oberleitung

EuskoTren , früher ebenso bekannt Euskotren ist eine Pendler , Intercity und Nahverkehr der Bahn-Betreibergesellschaft , die lokalen und Intercity - Personenverkehr in den Provinzen betreibt Biskaya und Gipuzkoa , im Baskenland , Spanien. Es ist eine der vier Handelsmarken, unter denen Euskotren als von der baskischen Regierung verwaltete Aktiengesellschaft agiert . Das gesamte 181,1 Kilometer lange Netz verwendet 1.000 mm ( 3 ft  3 .).+3 ⁄ 8  in)Schmalspurbahngleise ,die seit ihrer Übertragung von derspanischen Regierungim Besitz der baskischenRegierung sind; die Gleise und Bahnhöfe warenbis zu seiner ÜbertragungTeil desFEVE-Netzes. Euskotren Trena betreibt auch dieMetroDonostia/San Sebastiánunter der MarkeMetro Donostialdea.

Euskotren Trena betreibt die Eisenbahndienste und -netze, während Euskotren Tranbia die Straßenbahnnetze betreibt, Euskotren Autobusa die Busdienste und Euskotren Kargo die Güterbahndienste. Seit 2006 ist Euskotren Trena die Handelsmarke für den Betreiber des Eisenbahnnetzes im Baskenland, nämlich Euskotren , während das Netz selbst der öffentlichen Einrichtung Euskal Trenbide Sarea gehört. Im Jahr 2012 wurde die Handelsmarke von Euskotren in Euskotren Trena geändert und das baskische Wort trena hinzugefügt .

Dienstleistungen

Einführung

Euskotren Trena-Einheit am Bahnhof Amara, Donostia-San Sebastián .

Euskotren Trena betreibt das Eisenbahnnetz von Euskal Trenbide Sarea (baskisches Eisenbahnnetz) in den baskischen Provinzen Biskaya und Gipuzkoa sowie ein kurzes Gleis und einen Bahnhof im Département Pyrénées-Atlantiques in Frankreich. Das ursprüngliche Netz war eine Fortsetzung des Regionalverkehrs der FEVE (Schmalspurbahnen) und des städtischen FTS-Dienstes rund um Bilbao. Seitdem haben sich die Dienste zu einem S-Bahn- System zusammen mit dem Intercity-Zugverkehr entwickelt . Das Netz verbindet die Stadt Bilbao mit Gemeinden im Großraum Bilbao und der Provinz Biskaya wie Durango , Bermeo und Lezama . In der Provinz Gipuzkoa verbindet sie die Stadt San Sebastián mit anderen Städten und Gemeinden wie Zarautz , Lasarte-Oria und Irun sowie Hendaye über die Grenze in Frankreich. Die Intercity-Bahnverbindungen verbinden die Städte Bilbao und San Sebastián untereinander und mit Hendaye. Seit August 2012 betreibt Euskotren Trena das Metrosystem von San Sebastián, basierend auf dem Topo-Netz, unter der Marke Metro Donostialdea .

Euskotren Trena wird von Euskotren betrieben .

Linien

Netzplan Euskotren Trena (beinhaltet die Straßenbahnlinien Euskotren Tranbia ).

Das Netz Euskotren Trena besteht aus den folgenden Linien:

• Biskaya - Gipuzkoa
  • Bilbao-Donostia Linie - Inter-Bahn - Service von Bilbao-Matiko zu Donostia-Amara .
• Bilbao, Biskaya
  • Bilbao Metro Linie 3 – Kukullaga bis Matiko. Flughafenlinie – Die im Bau befindliche U-Bahn-Erweiterung wird den Bezirk Uribarri mit dem Flughafen Bilbao verbinden .
  • Bilbao Metro Line L (Lanzadera), ein Shuttleservice, der Lutxana mit Zangroiz und Sondika mit stündlichen Zügen verbindet.
  • Txorierri S - Bahn - Linie - Kukullaga zu Lezama . (Ein Teil des Abschnitts war wegen der im Bau befindlichen Verlängerung der Metrolinie 3 von Bilbao zum Flughafen geschlossen).
  • S-Bahn- Linie Urdaibai – Bilbao-Atxuri nach Bermeo
  • S- Bahnlinie Durangaldea – Bilbao-Atxuri nach Ermua / Eibar .
  • Standseilbahn Larreineta – Standseilbahn von Escontrilla nach Larreineta.
• Donostia, Gipuzkoa
  • Metro Donostialdea – Früher bekannt als "Topo-Linie", umbenannt in Metro Donostialdea , städtisches Nahverkehrssystem, das die Region Donostialdea und Hendaye bedient .
  • Metro Donostialdea Nebenlinie – Amara San Sebastián bis Altza.
  • Linie Azpeitia-Lasao – Dampflokomotive von Azpeitia nach Lasao, touristischer Teil des baskischen Eisenbahnmuseums.
  • S- Bahnlinie Kostaldea – Ermua nach Donostia-Amara .
  • S- Bahnlinie Tranbia – Nahverkehrsverbindung von Ermua nach Eibar

Das Netz verbindet sich mit der Straßenbahnlinie Bilbao , Metro Bilbao , FEVE , RENFE und Cercanías . Die Euskotren-Trena-Linien erscheinen nicht zusammen mit anderen Zuglinien in gedruckten Standardnetzkarten, aber separate Karten sind erhältlich. Die Euskotren-Trena-Linien erscheinen zusammen mit anderen Eisenbahnnetzen des Baskenlandes im Service Moveuskadi.com der baskischen Regierung.

Ehemalige oder geschlossene Linien

• Abschnitte der Txorierri-Linie . Der Bahnverkehr auf der Txorierri- Linie zwischen Casco Viejo und Deusto wurde im Mai 2010 wegen des Baus der Linie 3 der Metro Bilbao für einen Zeitraum von drei Jahren eingestellt . Die geschlossenen Stationen sind Deusto, Unibertsitatea, Matiko und Zumalakarregi. Der ehemals geschlossene Bahnhof Loruri-Ciudad Jardín wurde geöffnet, um den Benutzern der jetzt geschlossenen Bahnhöfe einen Service zu bieten.
• Urola-Linie . Die Urola-Linie, die früher von der Urola-Bahn bedient wurde, wurde 1986 von Eusko Trenbideak nach einem vergeblichen Versuch, sie zu renovieren, geschlossen. Der Service wurde durch eine Buslinie zwischen den Gemeinden Zumaia und Zumarraga ersetzt .
• Bilbao-Plentzia-Linie . Bilbao-Plentzia war zum Zeitpunkt der Schließung die Linie mit den meisten Nutzern. Die ursprüngliche Linie verband die Innenstadt von Bilbao, beginnend am Bahnhof Casco Viejo, mit der Stadt Plentzia am Bahnhof Plentzia . Während des Baus der Linie 1 der Metro Bilbao wurde entschieden, dass der Abschnitt zwischen San Inazio und Plentzia von der Metro Bilbao als Teil der Linie 1 anstelle von Euskotren verwaltet wird. Der Bahnhof Casco Viejo wurde dann an die Txorierri-Linie angeschlossen und die Bahnhöfe Ciudad Jardín und Mallona wurden geschlossen (wegen ihrer Nähe zum Bahnhof in Casco Viejo). Der Abschnitt Deusto-San Inazio wurde schließlich wegen des Baus einer neuen Autobahn, auf der sich die Bahngleise befanden, geschlossen.
• Lutxana-Sondika-Linie . Die Strecke zwischen Sondika und Lutxana (in Erandio ), beide im Großraum Bilbao , wurde 1996 nach dem Versuch, sie wieder für den Personenverkehr zu öffnen, geschlossen. Die Gleise sind jedoch noch im Einsatz; Euskotren Trena verwendet es zum Testen neuer Einheiten.

Servicefrequenzen

Bahnhof Lugaritz

Ab Januar 2014 sind typische Servicefrequenzen für Wochentage:

• Linie Bilbao-Donostia – ein Zug pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Donostia-Amara.
• Durangaldea-Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Ermua in jede Richtung, einer weiter nach Donostia-Amara, und einige Schnellzüge zwischen Bilbao und Durango, Traña und Zaldibar.
• Kostaldea-Linie – ein Zug pro Stunde zwischen Ermua und Donostia-Amara in jede Richtung (diejenigen, die in Donostia-Amara beginnen und weiter nach Bilbao-Atxuri fahren).
• Tranbia Ermua-Eibar-Linie – vier Züge pro Stunde zwischen Ermua und Eibar in jede Richtung.
• Topo-Linie – vier Züge pro Stunde zwischen Lasarte-Oria und Irun, zwei weiter nach Hendaye. Zwei Züge pro Stunde zwischen Hendaye und Lasarte-Oria.
• Urdaibai-Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Bilbao-Atxuri und Bermeo in jede Richtung und vier Schnellzüge pro Tag zwischen Bilbao und Gernika.
• Txorierri-Linie – zwei Züge pro Stunde zwischen Casco Viejo und Lezama in jede Richtung. Drei Züge pro Stunde zu Stoßzeiten.
• Standseilbahn Larreineta – eine Standseilbahn pro Stunde zwischen Larreineta und Escontrilla. Zwei pro Stunde während der Stoßzeiten.

Stationen

Das Netz Euskotren Trena bedient die folgenden Bahnhöfe (die Bahnhöfe der Linie Bilbao-Donostia sind in den Abschnitten Durangaldea und Kostaldea enthalten):

Aktuelle Operationen

Euskotren , das die Marke Euskotren Trena betreibt, hat seine Zentrale im Bahnhof Bilbao-Atxuri im Bezirk Ibaiondo in Bilbao . Es gibt Operationszentren in mehreren Stationen, darunter in Durango und Donostia-San Sebastián . Derzeit wird das Rollmaterial in Depots in Abadiño, Gernika und Errenteria gewartet . In Irun werden neue Depots gebaut .

Buchung

Euskotren Trena verwendet sowohl normale Papierfahrkarten als auch die Barik-Karte, die nur auf einigen Linien erhältlich ist. Einzelfahrkarten und Rückfahrkarten können an den Automaten an jedem Bahnhof erworben werden, auch Monats- und Jahreskarten sind erhältlich. Auch Jugendliche und ältere Menschen können Sondertickets erwerben. Das Barik-Fahrticket war zunächst nur auf der Txorierri-Linie erhältlich und wird nach vollständiger Implementierung auf allen Linien verfügbar sein.

Die Ticketpreise basieren auf zonenbasierten Regeln.

Fahrzeuge

Euskotren Trena betreibt eine Flotte von 58 Elektrotriebzügen (EMU), die alle von CAF gebaut wurden .

Klasse	Bild	Typ	Im Dienst	Nummer	Anmerkungen
900er Serie		EMU	2011-heute	30	EMUs bestehend aus vier Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h (56 mph). Die ersten wurden 2011 eingeführt und verkehren auf der Linie Topo ( Metro Donostialdea ). Zwischen 2011 und 2014 wurden insgesamt 30 Einheiten ausgeliefert, um die Züge der Baureihe 3500 zu ersetzen . Derzeit betreiben sie Dienste auf allen Linien.
940er Serie		EMU	noch offen	4	Eine Serie von vier Zügen, die von Euskotren im Jahr 2021 bestellt werden. Sie werden den Zügen der Serie 950 ähneln, aber vier statt drei Wagen haben.
950er Serie		EMU	2016-heute	28	Eine Serie von 28 Triebzügen, ausgeliefert zwischen 2016 und 2018. Sie ähneln den Zügen der Serie 900, haben aber drei statt vier Wagen. Die ersten Züge nahmen den Betrieb auf der Txorierri-Linie auf und ersetzten nach und nach die Züge der Serien 200 und 300 . Jetzt betreiben sie auch lokale Verbindungen zwischen Eibar und Ermua, auf der Urdaibai-Linie und auf der Metro Bilbao-Linie 3 .

Ehemaliges Rollmaterial

Klasse	Bild	Typ	Im Dienst	Nummer	Anmerkungen
200er Serie		EMU	1986-2018	20	Die EMUs der Serie 200 wurden 1985 von CAF , Babcock & Wilcox und Westinghouse gebaut . Sie ersetzten die Züge, die Euskotren von seinem Vorgänger Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) auf der Strecke Bilbao - Plentzia geerbt hatte . Nachdem diese Linie 1995 in die Metro Bilbao-Linie 1 integriert wurde, verkehrten die 200er-Züge im gesamten Euskotren-Netz. Die Züge hatten ursprünglich drei Wagen, aber alle kamen zwischen 1996 und 1999 um einen vierten Wagen hinzu. Die letzten Züge wurden Ende 2018 aus dem Verkehr gezogen.
300er Serie		EMU	1990-2018	12	Die EMUs der Serie 300 wurden 1990 von CAF und Babcock & Wilcox eingebaut . Diese beiden Wagenzüge wurden als Ersatz für die Züge der Serie 3500 auf der Linie Topo ( Metro Donostialdea ) konzipiert; aber einige von ihnen wurden zwischen 1998 und 1999 (rot lackiert) für den Euskopullman- Dienst verwendet, einen begrenzten Expressdienst zwischen Bilbao-Atxuri und San Sebastián . Nach der Einweihung der Metrolinie 1 von Bilbao im Jahr 1995 nahmen 200 Züge der Serie den Betrieb auf der Topo-Linie auf. Infolgedessen wurden 300 Serienzüge auf die Linien Txorierri und Urdaibai umgebucht .
3100-Serie		EMU	1988-1998	8	Diese EMUs wurden ursprünglich zwischen 1965 und 1975 als Ferrocarriles y Transportes Suburbanos MB-Serie gebaut . Sie wurden zwischen 1988 und 1991 generalüberholt. 1998 wurden sie außer Dienst gestellt.
3150-Serie		Triebwagen	1962-1997	4	Ursprünglich in den 1960er Jahren für Ferrocarriles Vascongados gebaut . Nachdem Ferrocarriles Vascongados von FEVE absorbiert wurde , wurden sie als 3150-Serie umnummeriert.
3500-Serie		EMU	1978-2013	fünfzehn	Die Serie 3500 wurde ursprünglich für FEVE gebaut und ging 1978 in Dienst. Von den einunddreißig Zügen der Serie wurden fünfzehn (elf davon mit drei Wagen, der Rest mit vier) nach Euskotren überführt. Abgelöst durch die Baureihe 900, erfolgte der letzte Service am 6. Juli 2013.

Lackierung

Früheres Euskotren-Logo (noch in Bahnhöfen und Zügen zu sehen).

Das neue Rollmaterial (UT-900) ist in der neuen Euskotren Trena-Lackierung, weiß mit schwarzem Kontrast und blauen und orangefarbenen Kreisen in den Türen, lackiert. Älteres Rollmaterial behält die blauen und weißen Farben bei, die seit 2002 in Euskotren üblich sind.

Aktuelle Entwicklungen

Die Entwicklung des von Euskotren betriebenen Netzes unter der Handelsmarke Euskotren Trena wird von Euskal Trenbide Sarea durchgeführt, die die Kontrolle über das baskische Eisenbahnnetz hat. Die Entwicklungen beinhalten keine Erweiterungen der Strecken oder neue Strecken (die noch nicht geplant oder geplant sind), sondern die Verbesserungen des bestehenden Netzes mit neuen Bahnhöfen, Ausweichstrecken und einem zweiten Gleis in Bereichen, in denen es nur ein einziges gibt B. die Beseitigung oder zumindest Reduzierung aller Bahnübergänge .

• Abschnitt Euba-Iurreta . Der Abschnitt zwischen Euba in Amorebieta-Etxano und Iurreta wird derzeit um ein zweites Gleis ausgebaut, um die Frequenzen zu verbessern und zehn Bahnübergänge zu eliminieren. Diese Entwicklung ist Teil des Durango+ -Projekts, das darauf abzielt, den Service und die Frequenzen in der Region Durangaldea zu verbessern . Die Fertigstellung war für 2013 geplant.
• Abschnitt Iurreta-Durango-Abadiño . Der Abschnitt unmittelbar nach Euba-Iurreta ist der Abschnitt Iurreta - Durango - Abadiño , der unterirdisch gebaut wird, um die Bahnübergänge und Gleise zwischen Durango und Abadiño zu beseitigen. Aus diesem Projekt entstehen zwei neue Stationen: eine U-Bahn-Station für Durango als Ersatz für die derzeitige oberirdische Station und die Station Fauste Landako sowie eine halb-unterirdische Station für das Viertel Matiena in Abadiño (ebenfalls als Ersatz für die jetzige). Das Durango-Depot wird in neue Räumlichkeiten in Lebario, Abadiño, verlegt. Die Fertigstellung war für 2013 geplant.
• Abschnitt Abadiño-Berriz . Der Abschnitt zwischen Abadiño und Berriz wird erneuert, um ein zweites Gleis hinzuzufügen. Dieser Abschnitt umfasst das neue Depot und Büros in Lebario sowie einen neuen Bahnhof in Berriz.
• Abschnitt Eibar-Elgoibar . Der Abschnitt zwischen Eibar und Elgoibar wird komplett erneuert mit:
  • Ein neuer Bahnhof in Eibar für 200.000 €, der den gesamten Bahnhof ersetzt, indem Aufzüge hinzugefügt, Bahnübergänge entfernt und neue Bahnsteige eingebaut werden.
  • Abschnitt Txarakua-Azitain. Der Einbau eines zweiten Gleises zur Verbesserung der Zugfrequenz. Es sollte Ende 2012 eröffnet werden.

Siehe auch

• Schienennetz von Bilbao
• Euskotren

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website