Glaser-Dirks DG-600 - Glaser-Dirks DG-600
| DG-600 | |
|---|---|
|
|
| Rolle | Segelflugzeug der 15- und 18-Meter-Klasse |
| nationale Herkunft | Deutschland |
| Hersteller | Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau |
| Erster Flug | 1987 |
| Anzahl gebaut | 114 |
Der Glaser-Dirks DG-600 ist ein von Glaser-Dirks als Nachfolger der DG-202 und DG-400 Serie hergestellter Gleitschirm , bei dem kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe verwendet wurden.
Design und Entwicklung
Der Rumpf der DG-600 basiert auf dem Rumpf der DG-400, jedoch mit einem schlankeren Heckausleger, der auch einen Heckflossen-Ballasttank mit einem Fassungsvermögen von 7 Litern enthält. Das Design der Haube und der Instrumententafel ist praktisch gleich wie bei anderen DG-Segelflugzeugen.
Die Ruder sind mit Flaperons ausgestattet, die sowohl als Klappen als auch als Querruder dienen. Der Flügel hat ein neu gestaltetes, dünneres Profil und ein höheres Streckungsverhältnis als frühere DG-Gleitertypen. Dies führt zu einer höheren Leistung, jedoch auf Kosten von schlechteren Langsamfahreigenschaften, was es für Segelflugwettbewerbe mit häufigem Scharmützeln in der Thermik weniger geeignet macht. Das gleiche Problem macht sich auch bei LS-7 und ASW-24 Segelflugzeugen bemerkbar , bei denen mit dünneren Tragflächen eine verbesserte Leistung erreicht werden sollte.
Die negativen Auswirkungen (dh ein Strömungsabriss ohne große Vorwarnung) dieser Konstruktion sind bei 15 Metern Spannweite ohne Winglets am ausgeprägtesten. Diese Eigenschaften führten zur relativen Unbeliebtheit dieses Segelflugzeugs und es wurden nur 114 Flugzeuge hergestellt (auch weil die Formen später bei einem Fabrikbrand zerstört wurden). Spätere Versionen mit 17 und 18 m Spannweite bieten ein deutlich besseres Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Varianten
- DG-600/15
- Originalversion mit 15 m Spannweite
- DG-600/17
- Version mit 17 m Spannweite (später geändert auf 18 m)
- DG-600M
- mit Rotax 275- Motor, selbststartfähig
- DG-600/18
- DG-600M
- DG-600/18M
Spezifikationen (15m Flügel)
Daten von Janes All the World's Aircraft 1988-89
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Länge: 6,83 m (22 Fuß 5 Zoll)
- Spannweite: 15 m (49 Fuß 3 Zoll)
- Höhe: 1,35 m (4 Fuß 5 Zoll)
- Flügelfläche: 10,95 m 2 (117,9 sq ft)
- Seitenverhältnis: 20,55
- Tragfläche : Wurzel;HQ-35; Tipp: HQ-37
- Leergewicht: 255 kg (562 lb)
- Max. Startgewicht: 525 kg (1.157 lb)
- Wasserballast: 180 l (48 US gal; 40 imp gal) in zwei Flügeltanks + 7 l (1.8 US gal; 1.5 imp gal) im Seitenflossentank zum Trimmen.
Leistung
- Überziehgeschwindigkeit: 64 km/h (40 mph, 35 kn)
- Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 270 km/h (170 mph, 150 kn) in ruhiger Luft
- 200 km/h (110 kn; 120 mph) in rauer Luft
- 200 km/h (110 kn; 120 mph) im Flugzeugschlepp
- 150 km/h (81 kn; 93 mph) beim Windenstart
- g-Grenzen: +5,8 -3,8
- Maximale Gleitzahl: 46
- Sinkgeschwindigkeit: 0,56 m/s (110 ft/min)
- Tragflächenbelastung: 47,94 kg/m 2 (9,82 lb/sq ft) max.
HINWEIS: Die folgenden Daten beziehen sich auf spätere Versionen des DG-600
| DG-600/15 | DG-600/18 | |
|---|---|---|
| Besatzung | 1 | 1 |
| Jungfernflug | 14. Januar 1992 | 14. Januar 1992 |
| Wettkampfklasse | FAI 15 m | FAI 18 m |
| Flügelabschnitte | HQ35/HQ37 | HQ35/HQ37 |
| Spannweite | 15 m (49 Fuß) | 18 m (59 Fuß) |
| Länge | 6,83 m (22,4 Fuß) | 6,83 m (22,4 Fuß) |
| Flügeloberfläche | 10,95 m 2 (117,9 Quadratfuß) | 11,81 m 2 (127,1 Quadratfuß) |
| Seitenverhältnis | 20.55 | 27.42 |
| Leermasse | 257 kg (567 lb)257 kg | 262 kg (578 lb) |
| Maximale Masse | 525 kg (1.157 lb) | 480 kg (1.060 lb) |
| Wasserballast | 187 kg (412 lb) | 187 kg (412 lb) |
| Tragflächenbelastung (max. Nutzlast) | 47,9 kg / m 2 | 40,6 kg / m 2 |
| Überziehgeschwindigkeit | 64 km/h (35 kn; 40 mph) | 62 km/h (33 kn; 39 mph) |
| Sinkgeschwindigkeit | 0,56 m/s (110 Fuß/min) | 0,49 m/s (96 Fuß/min) |
| L/D | 45 | 50 |