Globales Flugverkehrsmanagement - Global air-traffic management
Global Air-Traffic Management (GATM) ist ein Konzept für satellitengestützte Kommunikation, Navigation und Überwachung sowie Flugverkehrsmanagement . Die Federal Aviation Administration und die International Civil Aviation Organization , eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, haben GATM-Standards festgelegt, um den Flugverkehr in einem zunehmend überfüllten weltweiten Luftraum sicher und effektiv zu halten. Weltweit werden Anstrengungen unternommen, um neue Technologien zu testen und umzusetzen, mit denen das GATM die Flugsicherung effizient unterstützen kann.
Die ADS-B- Initiative von Airservices Australia ist eines der wichtigsten Umsetzungsprogramme in diesem Bereich. Diese Initiative wird die Zertifizierung dieser neuen Technologie erleichtern und eine weitere Implementierung ermöglichen.
Die beiden Kernsatellitenkonstellationen sind das Global Positioning System (GPS) der USA und das Global Navigation Satellite System (GLONASS) Russlands / Indiens. Die dritte Konstellation wird das Galileo-System der Europäischen Union sein , wenn es voll funktionsfähig ist. Diese Systeme bieten unabhängige Funktionen und können in Kombination mit zukünftigen Kernkonstellationen und Erweiterungssystemen verwendet werden. Signale vom Kernsatelliten werden von Bodenreferenzstationen empfangen und etwaige Fehler in den Signalen werden identifiziert. Jede Station im Netzwerk leitet die Daten an flächendeckende Hauptstationen weiter, an denen Korrekturinformationen für bestimmte geografische Gebiete berechnet werden. Die Korrekturnachricht wird vorbereitet und über eine Boden-Uplink-Station mit einem geostationären Kommunikationssatelliten (GEO) verbunden. Diese Nachricht wird an Empfänger an Bord von Flugzeugen gesendet, die innerhalb des Sendebereichs des Systems fliegen. Das System ist in den USA als WAAS ( Wide Area Augmentation System ), in Europa als EGNOS ( European Geostationary Navigation Overlay System ), in Japan als MSAS ( MTSAT Satellite Based Augmentation System ) und in Indien als GAGAN ( GPS-Aided Geo-) bekannt erweiterte Navigation ).
Das System verwendet verschiedene Techniken, um äquatoriale Anomalien zu korrigieren. Der Vorteil des Systems besteht darin, dass es einen globalen Umfang hat und das Potenzial hat, alle Flugphasen zu unterstützen und eine nahtlose globale Navigationsführung bereitzustellen. Dies könnte die Notwendigkeit einer Vielzahl von Boden- und Luftsystemen beseitigen, die speziell für bestimmte Flugphasen entwickelt wurden. Standard- und empfohlene Verfahren für das Flugverkehrsmanagement auf der Grundlage eines globalen Navigationssatellitensystems werden von der ICAO (International Civil Aviation Organization) entwickelt. Daher muss das System die ICAO-Standards erfüllen, um betriebsbereit zu sein.