HMS Basilisk (H11) -HMS Basilisk (H11)
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Basilisk |
| Namensvetter | Basilisk |
| Bestellt | 4. März 1929 |
| Baumeister | John Brown & Company , Clydebank |
| Kosten | 220.342 € |
| Hofnummer | 531 |
| Flach gelegt | 19. August 1929 |
| Gestartet | 6. August 1930 |
| Vollendet | 4. März 1931 |
| Identifikation | Wimpelnummer : H11 |
| Schicksal | Durch Luftangriff versenkt, 1. Juni 1940 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Zerstörer der B-Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 323 ft (98,5 m) über dem Meeresspiegel |
| Strahl | 32 Fuß 3 Zoll (9,8 m) |
| Luftzug | 12 Fuß 3 Zoll (3,7 m) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 35 Knoten (65 km/h; 40 mph) |
| Bereich | 4.800 sm (8.900 km; 5.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) |
| Ergänzen | 134 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
Typ 119 ASDIC |
| Rüstung |
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Die HMS Basilisk war ein Zerstörer der B-Klasse , der um 1930 für die Royal Navy gebaut wurde . Ursprünglich der Mittelmeerflotte zugeteilt , wurde sie 1936 der Heimatflotte zugeteilt . Das Schiff eskortierte Konvois und führte zu Beginn des Zweiten Weltkriegs Anti-U-Boot-Patrouillen durch, bevor es teilnahm in der norwegischen Kampagne . Basilisk wurde 1940 während der Evakuierung von Dünkirchen von deutschen Flugzeugen versenkt .
Beschreibung
Basilisk verdrängte 1.360 Tonnen lang (1.380 t) bei Standardlast und 1.790 Tonnen lang (1.820 t) bei Tieflast . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 323 Fuß (98,5 m), eine Breite von 32 Fuß 3 Zoll (9,8 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 3 Zoll (3,7 m). Sie wurde von zwei Brown-Curtis- Getriebe- Dampfturbinen angetrieben , die jeweils eine Welle antrieben, wobei der Dampf von drei Admiralty 3-Trommel-Kesseln bereitgestellt wurde . Die Turbinen entwickelten insgesamt 34.000 Wellen-PS (25.000 kW) und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h; 40 mph). Basilisk trug genug Heizöl , um ihr eine Reichweite von 4.800 nautischen Meilen (8.900 km; 5.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) zu geben. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 134 Offizieren und Mannschaften, obwohl sie in Kriegszeiten auf 142 angestiegen war.
Die Zerstörer der B-Klasse montierten vier QF 4,7 Zoll (120 mm) Mk IX Geschütze in Einzellafetten. Zur Flugabwehr (AA) hatten sie zwei 40-Millimeter (1,6 Zoll ) QF 2-Pfünder Mk II AA-Geschütze auf einer Plattform zwischen ihren Schornsteinen montiert . Die Schiffe waren mit acht Überwasser -Torpedorohren von 21 Zoll (533 mm) in zwei Vierfachhalterungen ausgestattet. Eine Wasserbombenschiene und zwei Werfer wurden eingebaut; Ursprünglich wurden 20 Wasserbomben mitgeführt, die jedoch kurz nach Kriegsbeginn auf 35 erhöht wurden. Das Schiff war mit einem ASDIC- Set vom Typ 119 ausgestattet , um U-Boote durch Reflexionen von ins Wasser gestrahlten Schallwellen zu erkennen .
Bau und Karriere
Basilisk wurde am 4. März 1929 von John Brown & Company in Clydebank , Glasgow, im Rahmen des Marineprogramms von 1928 bestellt. Sie wurde am 19. August 1929 auf Kiel gelegt und am 6. August 1930 als achtes RN-Schiff mit diesem Namen vom Stapel gelassen. Basilisk wurde am 4. März 1931 zu einem Preis von 220.342 £ fertiggestellt, ausgenommen von der Admiralität gelieferte Gegenstände wie Waffen, Munition und Kommunikationsausrüstung. Nach ihrer Indienststellung war sie bis 1936 der 4. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt. Im September 1936 wurde die Flottille der Heimatflotte zugeteilt.
Am 6. August 1936, während der ersten Wochen des spanischen Bürgerkriegs , wurde Basilisk in die Nachwirkungen der als Convoy de la Victoria bekannten Marineaktion verwickelt , als sie bei der Ankunft in Gibraltar von dem alternden spanischen nationalistischen Kanonenboot Dato beschossen und überspannt wurde . Das Kanonenboot identifizierte das britische Kriegsschiff fälschlicherweise als republikanischen Zerstörer der Churruca- Klasse . Im Februar 1937 erreichte Basilisk den Hafen von Málaga , Spanien, der wenige Tage zuvor von den Franco -Streitkräften erobert worden war. Basilisk ' Kapitän s gewann die Veröffentlichung von Sir Peter Chalmers Mitchell , ein britischer Zoologe wohnhaft in Málaga, der von Franco-Truppen verhaftet wurde wegen seiner Unterstützung der spanischen Republik . Das Schiff wurde im März 1939 zum Notzerstörer in Devonport und wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs der 19. Zerstörerflottille zugeteilt .
Basilisk verbrachte die nächsten zwei Monate damit, Konvois zu eskortieren und im Ärmelkanal und in der Nordsee zu patrouillieren . Das Schiff und ihre Schwester Blanche begleiteten die Minenleger Adventure am Morgen des 13. November in der Themsemündung, als sie in ein Minenfeld eindrangen, das in der Nacht zuvor von mehreren deutschen Zerstörern angelegt worden war. Adventure und Blanche stießen beide auf Minen; Letzterer verlor alle Kraft und kenterte später im Schlepptau. Basilisk begleitete weiterhin Konvois und patrouillierte bis April 1940, als der norwegische Feldzug begann. Am 24. April eskortierte das Schiff zusammen mit den Zerstörern Wren und Hesperus das Schlachtschiff Resolution am 24. April nach Narvik . Anfang Mai eskortierte sie das Truppentransporter Kaiserin von Australien nach Norwegen. Basilisk unterstützte die Landung der Alliierten am 12.-13. Mai bei Bjerkvik während der Schlacht von Narvik .
Das Schiff wurde am 30. Mai vom Western Approaches Command übergeben, um die Evakuierung aus Dünkirchen zu unterstützen . Sie unternahm am folgenden Tag zwei Reisen nach Dover und evakuierte insgesamt 695 Männer. Basilisk kehrte am Morgen des 1. Juni nach La Panne zurück , um weitere Truppen zu laden, und wurde dreimal von deutschen Bombern angegriffen. Eine Bombe der ersten Welle detonierte im Heizraum Nr. 3, tötete ihr gesamtes Kessel- und Maschinenraumpersonal, brach ihre Dampfleitungen und schlug alle ihre Maschinen aus. Beinahe-Unfälle von demselben Angriff verzogen die Seiten ihres Rumpfes und ihres Oberdecks. Die Torpedos und Wasserbomben des Schiffes wurden abgeworfen, um das Gewicht zu reduzieren, und der französische Fischtrawler Jolie Mascotte versuchte, Basilisk zu schleppen . Ein zweiter Angriff verursachte keinen weiteren Schaden, ließ das französische Schiff jedoch das Schleppseil abwerfen. Der dritte Angriff gegen Mittag versenkte Basilisk im flachen Wasser bei 51°08′16″N 02°35′06″E / 51.13778°N 2.58500°E . Jolie Mascotte und der Zerstörer Whitehall retteten acht Offiziere und 123 Besatzungsmitglieder vom Schiff. Whitehall zerstörte dann das Wrack mit Schüssen und Torpedos.
Anmerkungen
Verweise
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Englisch, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: Weltschifffahrtsgesellschaft. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedmann, Norman (2009). Britische Zerstörer von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardner, WJR (2000). Die Evakuierung aus Dünkirchen: Operation Dynamo, 26. Mai-4. Juni 1940 . London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5120-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). Die Schlacht um Norwegen: April–Juni 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- März, Edgar J. (1966). Britische Zerstörer: Eine Geschichte der Entwicklung, 1892-1953; Gezeichnet mit Erlaubnis der Admiralität aus offiziellen Aufzeichnungen und Rücksendungen, Schiffsabdeckungen und Bauplänen . London: Seeley-Dienst. OCLC 164893555 .
- Whitley, MJ (1988). Zerstörer des 2. Weltkrieges . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF wird vor, in und nach Dünkirchen ausgeliefert . Gravesend, Kent: Weltschifffahrtsgesellschaft. ISBN 0-905617-91-6.
Weiterlesen
- Lenton, HT (1998). Britische und Empire-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.