HMS Cumberland (57) -HMS Cumberland (57)
.jpg) HMS Cumberland
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | Cumberland |
| Baumeister | Vickers-Armstrong , Barrow in Furness |
| Flach gelegt | 18. Oktober 1924 |
| Gestartet | 16. März 1926 |
| In Auftrag gegeben | 23. Februar 1928 |
| Wieder in Betrieb genommen | 1951 |
| Stillgelegt | 1946 |
| Schicksal | Verkauft für Schrott 1959 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schwerer Kreuzer der Kreisklasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 630 Fuß (190 m) |
| Strahl | 68 Fuß 3 Zoll (20,80 m) |
| Luftzug | 16 Fuß 3 Zoll (4,95 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 31,5 Knoten (58,3 km/h) |
| Bereich | 3.100 Seemeilen bei 31,5 Knoten (5.740 km bei 58 km/h), 13.300 Seemeilen bei 12 Knoten (24.600 km bei 22 km/h); 3.400 Tonnen (3.450 t) Heizöl |
| Ergänzen | 679 (710 als Flaggschiff) |
| Rüstung |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | Drei Flugzeuge mit einem Katapult , 1942 entfernt |
| Anmerkungen | Wimpel Nummer 57 |
Die HMS Cumberland war ein schwerer Kreuzer der County-Klasse der Royal Navy , der während des Zweiten Weltkriegs im Einsatz war .
Karriere
Cumberland wurde 1926 von Vickers-Armstrongs in Barrow-in-Furness gebaut . Nach Angaben der Erbauer hatte sie eine Verdrängung von 10.000 Tonnen (10.000 t), 630 Fuß (190 m) insgesamt × 68 Fuß 3 Zoll (20,8 m) × 43 Fuß 4 Zoll (13,2 m) mit einer Geschwindigkeit von 32,25 Knoten (59,73 km/h; 37,11 mph) mit Motoren mit einer Leistung von 80.000 PS (60.000 kW). Sie diente von 1928 bis 1938 auf der China Station mit der 5th Cruiser Squadron und kehrte im März 1935 für eine Überholung nach Großbritannien zurück. 1938 trat sie dem 2. Kreuzergeschwader auf der südamerikanischen Station bei.
Im Südatlantik
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 wurde Cumberland der 2nd Cruiser Squadron Force G, der südamerikanischen Division, zugeteilt. Anfang Dezember musste sie sich auf den Falklandinseln selbst umrüsten und beraubte damit die Streitmacht ihrer stärksten Einheit. Ohne sie verwickelten die HMS Exeter , Ajax und Achilles den deutschen Raider Admiral Graf Spee am 13. Dezember in die Schlacht am River Plate . Cumberland erhielt eine verstümmelte Anzeige, dass ein Kontakt hergestellt wurde und bewegte sich nach Norden, um sich zu verstärken, und erreichte die River Plate am 14. Admiral Graf Spee hatte das neutrale Montevideo erreicht und war dort gefangen, als Cumberland zusammen mit Ajax und Achilles ( Exeter wurde schwer beschädigt) die Mündung patrouillierte, was dazu führte, dass Admiral Graf Spee am 17. Dezember von ihrer Besatzung versenkt wurde.
Südafrikanischer Service
Danach segelte sie nach Simonstown , Südafrika , und verbrachte zwischen Januar und Februar eine Überholung. Anschließend eskortierte sie Konvois entlang der afrikanischen Küste in Richtung Naher Osten . Im Juli wurde sie zusammen mit ihrer Schwester HMS Cornwall beauftragt, den deutschen Handelsräuber Thor (bekannt als Raider E der Royal Navy) zu jagen . Während ihrer Patrouille fing sie den französischen Vichy- Händler Poitiers ab , der Munition an die Elfenbeinküste transportiert hatte . Anstatt zu sehen, wie ihr Schiff in feindliche Hände fiel, öffnete die Besatzung umgehend die Seeventile und steckte ihre Ladung in Brand. Später in diesem Monat griff sie Dakar an und erlitt Schäden durch eine französische Küstenbatterie. Im Dezember war Cumberland erneut auf der Jagd nach dem Handelsräuber Thor , aber die Suche blieb erfolglos.
Arktische Konvois
Im Oktober 1941 schloss sich Cumberland der 1st Cruiser Squadron Home Fleet an, die die Arktis-Konvois bis Januar 1944 eskortierte , und gewann die Schlachtehre Arktis 1942-1943 .
Im Fernen Osten
Sie wurde dann als Teil der 4th Cruiser Squadron Eastern Fleet in den Fernen Osten verlegt . Im September führte sie Razzien auf Nordsumatra durch . Während dieser Zeit gewann Cumberland die Schlachtehren Sabang 1944 und Burma 1945 . Am 7. Februar 1945 war Cumberland wieder in Simonstown, um ihr Ruder entfernen zu lassen.
Nachkriegszeit
Sie kehrte am 12. November 1945 nach Großbritannien zurück und transportierte Truppen bis Juni 1946, dann wurde sie bis 1949 in Reserve gestellt. Anschließend wurde sie in Devonport (1949–1951) für den weiteren Dienst als Geschützversuchsschiff umgerüstet. Sie verlor ihre 8-Zoll-Geschütztürme und hatte für ein paar Jahre einen Prototypen eines dualen 6-Zoll-Automatikturms (der das Konzept für die spätere Installation in den damals gebauten Kreuzern der Tiger- Klasse testete ) in 'B'-Position und einen Prototypen eines automatischen Dual-3 .- Geschützturms -Zoll-Turm (auch für die Tiger s vorgesehen) in ' X' -Position. Für den 1956 Film Der Schlacht von River Plate , Cumberland spielte sich mit unerwarteten Geschwindigkeit von den Falklandinseln Ankunft nach der Schlacht, den beschädigten zu ersetzen HMS Exeter . Obwohl sie zu diesem Zeitpunkt ohne ihre 8-Zoll-Geschütztürme war und mit Gittermasten nachgerüstet wurde, ist sie sehr erkennbar als der letzte der dreitrichterigen schweren Kreuzer, der im Dienst blieb. (In den letzten Szenen repräsentierte HMS Jamaica Cumberland als eines der britischen Trios, die vor Montevideo patrouillierten).
Zwischen 1955 und 1956 wurde die HMS Cumberland mit einer Reihe von Versuchsanlagen gegen A- und H-Bomben ausgestattet . Ihre erste Reise in dieser Konfiguration verzögerte sich, nachdem in ihrem Maschinenraum einige "Defekte" gefunden wurden, die nicht als normale mechanische Fehler erklärt wurden. Nachdem sie im April 1956 zu einer weiteren geheimen Testmission in See gestochen war, kehrte sie innerhalb von 36 Stunden nach einem weiteren ungeklärten "Defekt" in ihrem Hauptgetriebe in den Hafen zurück. Es wurde Sabotage vermutet.
Die HMS Cumberland zahlte sich schließlich 1958 aus und kam am 3. November 1958 zur Verschrottung bei Cashmore's, Newport, an.
Gemälde
1926 war die HMS Cumberland Gegenstand eines Aquarells des maritimen Künstlers AB Cull. Obwohl die meisten von Culls Werken während des Zweiten Weltkriegs bei Luftangriffen auf Großbritannien zerstört wurden, überlebte eine kleine Anzahl seiner Werke und sie sind jetzt in der Sammlung des National Maritime Museum ausgestellt. Sein Gemälde von HMS Cumberland befindet sich jedoch in einer Privatsammlung in Australien .
Referenzen und Hinweise
Quellen
- Boniface, Patrick, HMS Cumberland: Ein klassischer britischer Kreuzer in Krieg und Frieden , Periscope Publishing Limited, London, 2006
- Campbell, NJM (1980). "Großbritannien". In Chesneau, Roger (Hrsg.). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946 . New York: Mayflower-Bücher. S. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedmann, Norman (2010). Britische Kreuzer: Zwei Weltkriege und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Johnson, Harold (1998). „Frage 32/92: Schlacht von Soerabaya“. Kriegsschiff International . XXXV (2): 211–212. ISSN 0043-0374 .
- Lenton, HT (1998). Britische und Empire-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britische Kreuzer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Vickers-Armstrongs Limited (1930). Die Aktivitäten von Vickers-Armstrongs Limited, Marinebauarbeiten, Barrow-in-Furness . London: Vickers-Armstrongs Ltd.
- Whitley, MJ (1995). Kreuzer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . London: Kassel. ISBN 1-86019-874-0.