HMS Iris (1877) -HMS Iris (1877)
 Eine Lithographie von Iris
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name: | Iris |
| Erbauer: | Pembroke Werft |
| Flach gelegt: | 10. November 1875 |
| Gestartet: | 12. April 1877 |
| Abgeschlossen: | April 1879 |
| Schicksal: | Verkauft für Schrott , 11. Juli 1905 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ: | <Siehe TFM> Iris -Klasse Versandbehälter , später zweite Klasse Kreuzer |
| Verschiebung: | 3.730 lange Tonnen (3.790 t ) |
| Länge: | 101 m (331 ft 6 in) |
| Strahl: | 14 m |
| Entwurf: | 6,2 m (20 Fuß 6 Zoll) |
| Installierter Strom: | 12 Kessel ; 6.000 ihp (4.500 kW ) |
| Antrieb: | 2 × Wellen; 2 × Dampfmaschinen mit Verbundausdehnung |
| Segelplan: | Bark -rigged |
| Geschwindigkeit: | 17 Knoten (31 km / h) |
| Reichweite: | 4.400 nmi (8.100 km; 5.100 mi) bei 10 Knoten (19 km / h); |
| Ergänzen: | 275 |
| Rüstung: | RML-Pistolen ( 10 × 64 pdr ) |
HMS Iris das Führungsschiff von ihrer Klasse von zwei für die gebauten Schiffe der Royal Navy in den 1870er Jahren. Sie waren die ersten Kriegsschiffe aus Stahl, die bei der Royal Navy eingesetzt wurden.
Design und Beschreibung
Die Schiffe der Iris- Klasse wurden als Versandschiffe konzipiert und später als geschützte Kreuzer zweiter Klasse umbenannt . Iris hatte eine Gesamtlänge von 101 m (331 Fuß 6 Zoll), einen Strahl von 14 m (46 Fuß) und einen Tiefgang von 6,2 m (20 Fuß 6 Zoll). Sie verdrängten 3.730 lange Tonnen (3.790 t ) bei normaler Last und waren die ersten britischen Kriegsschiffe mit einem Ganzstahlrumpf. Ihre Besatzung bestand aus 275 Offizieren und Bewertungen .
Die Iris- Klasse wurde von zwei horizontalen Maudslay-, Sons- und Field -Verbunddampfmaschinen mit vier Zylindern angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle mit Dampf von acht ovalen und vier zylindrischen Kesseln antreiben . Die Motoren wurden für eine Gesamtleistung von 6.000 PS (4.500 kW ) bei einer Geschwindigkeit von 17 Knoten (31 km / h) ausgelegt. Iris erreichte während ihrer Probefahrten zunächst eine Höchstgeschwindigkeit von 16,6 Knoten (30,7 km / h) von 7.086 ihp (5.284 kW) , erreichte jedoch nach dem Einbau neuer Propeller 17,89 Knoten (33,13 km / h) 7.330 ihp (5.470 kW). Das Schiff beförderte genug Kohle, um 8.100 km ( 4.400 Seemeilen ) mit 10 Knoten (19 km / h) zu dämpfen. Sie war ursprünglich mit einem Barkensegelgerät ausgestattet, das jedoch nach einigen Jahren entfernt wurde.
Die Schiffe der Iris- Klasse waren ursprünglich mit zehn 64-Pfünder (6,3 Zoll (160 mm)) Mündungsladekanonen ( RML ) bewaffnet, acht auf dem Hauptdeck und das verbleibende Paar auf dem Oberdeck auf Schwenkhalterungen als Verfolgungsjagden vorn und hinten.
Aufbau und Karriere
Iris wurde festgelegt am Pembroke Dockyard am 10. November 1875 ins Leben gerufen am 12. April 1877 abgeschlossen im April 1879. Sie mit dem serviert Mittelmeerflotte 1879-1887, dann in der Portsmouth Reserve von 1887 bis 1903. Sie war eine Ausschreibung zu HMS St. Vincent in den Jahren 1903 bis 1904 und wurde am 11. Juli 1905 für Schrott verkauft .
Zitate
Medien zu HMS Iris (1877) bei Wikimedia Commons
Literaturverzeichnis
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Dampf, Stahl und Granatfeuer: Das Dampfkriegsschiff 1815–1905 . Conways Geschichte des Schiffes. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Lyon, David & Winfield, Rif (2004). Die Sail & Steam Navy Liste: Alle Schiffe der Royal Navy 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- Morris, Douglas (1987). Kreuzer der Royal Navy und der Commonwealth Navy . Liskeard: Maritime Bücher. ISBN 0-907771-35-1 .
- Roberts, John (1979). "Großbritannien". In Gardiner, Robert (Hrsg.). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.