Halle PH - Hall PH
PH | |
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Halle PH-3 | |
Rolle | Patrouillenflugboot |
Hersteller | Hall Aluminium Aircraft Corporation |
Erster Flug | 1929 |
Einführung | 1931 |
Im Ruhestand | 1944 |
Hauptbenutzer |
United States Coast Guard United States Navy |
Nummer gebaut | 24 |
Entwickelt aus | Marineflugzeugfabrik PN |
Die Hall PH war ein amerikanisches Flugboot der 1930er Jahre. Es war ein zweimotoriger Doppeldecker , der von der Naval Aircraft Factory PN entwickelt wurde und daher seine Abstammung bis zu den Felixstowe- Flugbooten des Ersten Weltkriegs zurückverfolgen konnte . Der PH wurde in kleinen Stückzahlen von der United States Navy und der United States Coast Guard gekauft . Es blieb bis 1944 im Dienst der Küstenwache und wurde für U-Boot-Abwehr-, Such- und Rettungsaufgaben eingesetzt.
Entwicklung und Design
Im Dezember 1927 schloss die US-Marine mit der Hall Aluminium Aircraft Corporation in Bristol, Pennsylvania , einen Vertrag über eine entwickelte Version der Naval Aircraft Factory PN-11 ab , die selbst eine Entwicklungsgeschichte bis zum Flugboot Felixstowe F.5 von zurückverfolgen konnte Erster Weltkrieg . Der resultierende Prototyp, der XPH-1 , flog erstmals im Dezember 1929.
Die XPH-1 hatte identische Flügel und einen ähnlichen Metallrumpf zu dem der PN-11, wurde aber mit einem großen einzelnen ausgestattet fin und Rudern . Es wurde von zwei Wright Cyclone- Sternmotoren angetrieben und beherbergte seine beiden Piloten nebeneinander in einem offenen Cockpit mit Cockpits für Kanoniere in der Nase und hinter den Flügeln.
1930 bestellte die Marine neun Flugzeuge mit der Bezeichnung PH-1 , die mit stärkeren Triebwerken und einem teilweise geschlossenen Cockpit für die Piloten ausgestattet waren. Die Küstenwache bestellte später sieben PH-2- Flugzeuge, ähnlich der PH-1, jedoch ohne Entfernung der Bewaffnung, und sieben PH-3- Einheiten mit wieder hergestellter Bewaffnung und einem vollständig geschlossenen Cockpit für die Piloten.
Betriebsgeschichte
Die Auslieferung der PH-1 begann im Oktober 1931 und rüstete VP-8 ab 1932 aus, die vom Wasserflugzeugtender Wright und von Stützpunkten in Pearl Harbor , Midway Atoll und der Panamakanalzone aus betrieben wurde . Es wurde 1937 durch das Consolidated PBY- 1 Catalina ersetzt.
Die Produktion des PH wurde im Juni 1936 wieder aufgenommen, um einen Auftrag über sieben PH-2 für die Küstenwache zu erfüllen. Diese wurden ab 1938 in Dienst gestellt und waren das größte Flugzeug, das zu dieser Zeit von der Küstenwache betrieben wurde. 1939 bestellte die Küstenwache weitere sieben PH-3-Flugzeuge; Sie wurden 1941 in Dienst gestellt.
Die Hall-Flugboote wurden von der Küstenwache für Such- und Rettungsaufgaben eingesetzt und mit spezieller Ausrüstung für diese Rolle ausgestattet. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg wurden die verbleibenden PHs in den Farben US Navy Grey Green lackiert, um das bisherige Bare-Metal-Finish zu ersetzen, bewaffnet und für U-Boot- Abwehrpatrouillen (insbesondere während der Operation) verwendet Drumbeat- U-Boot- Angriffe vor der Ostküste der Vereinigten Staaten im Jahr 1942) sowie fortgesetzte Such- und Rettungsaktionen. Die Küstenwache setzte den Betrieb der PH-2 und -3 bis 1944 fort.
Varianten
- XPH-1
- Prototyp. Zwei Wright R-1750- Motoren mit 537 PS (401 kW) . Einer gebaut.
- PH-1
- Produktionsversion für US Navy. Teilweise geschlossenes Cockpit für Piloten. Zwei 620 PS (463 kW) Wright R-1820 -86 Motoren in Kurz Akkorde Townend Ring Motorhauben. Neun gebaut.
- PH-2
- Version für US Coast Guard. Zwei Wright R-1820F-51-Motoren mit 750 PS (560 kW). Bewaffnung weggelassen. Sieben gebaut.
- PH-3
- Verbesserte Version für die Küstenwache. NACA-Verkleidungen mit langem Akkord . Überarbeiteter beiliegender Baldachin für Piloten. Sieben gebaut.
Betreiber
Technische Daten (PH-3)
Daten von United States Navy Aircraft seit 1911
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: sechs
- Länge: 15,54 m
- Spannweite: 22,20 m
- Höhe: 19 Fuß 10 Zoll (6,05 m)
- Flügelfläche: 1.710 sq ft (158,9 m 2 )
- Leergewicht: 9.314 lb (4.370 kg)
- Bruttogewicht: 7.342 kg
- Triebwerk: 2 × Wright R-1820 F-51 Cyclone 9-Zylinder luftgekühlter Sternmotor mit jeweils 750 PS (560 kW)
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 138 kn (256 km / h)
- Reisegeschwindigkeit: 118 kn (219 km / h)
- Reichweite: 1.687 nmi (1.937 mi, 3.119 km)
- Servicedecke: 9.700 m (21.350 ft)
- Tragflächenbelastung: 9,45 lb / sq ft (46,2 kg / m 2 )
- Leistung / Masse : 0,15 kW / kg (0,093 PS / lb)
Rüstung
- Vier flexibel montierte .303 (7,7 mm) in Lewis-Kanonen
- Bis zu 454 kg tiefe Bomben
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
- Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten (Marine)
- Liste der Wasserflugzeuge und Flugboote
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Donald, David (Hrsg.). Amerikanische Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . London: Aerospace, 1995. ISBN 1-874023-72-7
- Grün, William. Kriegsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs: Band 5: Flugboote . London: Macdonald, 1962. ISBN 0 356 01449 5
- Roberts, Michael D. Wörterbuch der American Naval Aviation Squadrons: Band 2: Die Geschichte der VP, VPB, VP (HL) und VP (AM) Squadrons . Washington DC: Naval Historical Center, 2000
- Swanborough, Gordon und Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft seit 1911 . London: Putnam, 2. Auflage 1976. ISBN 0-370-10054-9
Externe Links
- Tragflächen
- Halle PH-3 - Aviation Enthusiast Corner