Japanischer Flugzeugträger Shin'yō -Japanese aircraft carrier Shin'yō

Shin'yō im November 1943
Geschichte
Kaiserreich Japan
Name	Shin'yō
Gestartet	14. Dezember 1934
Erworben	1942
In Auftrag gegeben	15. November 1943
Schicksal	Versenkt, 17. November 1944
Anmerkungen	Umgebaut vom deutschen Linienschiff Scharnhorst
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Einzigartiger Begleitträger
Verschiebung	Standard : 17.500  t (17.200 Tonnen lang ) Volllast : 20.586 t (20.261 Tonnen lang)
Länge	189,36 m (621 Fuß 3 Zoll)
Strahl	26 m (85 Fuß)
Luftzug	8,18 m (26 Fuß 10 Zoll)
Installierter Strom	26.000  PS (19.000 kW)
Antrieb	2 × AEG Dampfturbinen Turbo-elektrisches Getriebe 2 × Schraubenpropeller
Geschwindigkeit	22  kn (41 km/h; 25 mph)
Ergänzen	942
Rüstung	Nach Fertigstellung 1943: 8 × 127 mm (5 Zoll) Doppelzweckwaffen 30 × 25 mm (1 Zoll) Flugabwehrgeschütze Nach 1944 Überholung: 8 × 127-mm-Doppelzweckgeschütze 50 × 25 mm Flakgeschütze
Mitgeführte Flugzeuge	33 (27 nützlich, 6 Ersatzteile)
Luftfahrteinrichtungen	2 × Aufzüge

Shin'yō (神鷹) "Göttlicher Falke") war einvon der Kaiserlich Japanischen Marine betriebener Begleitträger , der aus dem deutschen Ozeandampfer Scharnhorst umgebaut wurde . Der Liner warnach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europain Kure, Japan, gefangen gewesen, was jeden Versuch einer Rückkehr des Schiffes nach Deutschland verhinderte. Die japanische Marine kaufte dann das Schiff und beschloss nach der Schlacht um Midway im Juni 1942, es in einen Flugzeugträger umzubauen. Die Umbauarbeiten dauerten von 1942 bis Ende 1943, und Shin'yō wurde im November 1943 in die japanische Marine einberufen. Nach seiner Indienststellung wurde Shin'yō als Konvoi-Eskorte im Westpazifik eingesetzt. Sie diente in dieser Funktion weniger als ein Jahr; im November 1944torpediertedas US-U-Boot Spadefish Shin'yō auf dem Weg nach Singapur . Bis zu vier Torpedos trafen das Schiff und ließen seine Flugbenzintanks explodieren. Die resultierende Explosion zerstörte das Schiff und tötete den größten Teil seiner Besatzung.

Hintergrund und Konvertierung

Scharnhorst war ein Passagierschiff des Norddeutschen Lloyd in den 1930er Jahren. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa im September 1939war sie in Japan gefangen. Die japanische Marine kaufte das Schiff am 7. Februar 1942, mit der Vereinbarung, dass sie dem Norddeutschen Lloyd nach Kriegsende den doppelten Wert des Schiffes zahlen würde. Das Schiff war für den Einsatz als Truppentransporter gedacht, aber nach der japanischen Niederlage in der Schlacht von Midway beschloss die Marine, es in einen Eskortenträger umzuwandeln.

Die Umbauarbeiten an Scharnhorst begannen im September 1942 in der Marinewerft Kure. Beim Umbau wurde Stahl aus dem unvollendeten Rumpf des abgebrochenen vierten Schlachtschiffs der Yamato- Klasse verwendet. Arbeiten dauerten bis Dezember 1943 und das wieder aufgebauten Schiff wurde in die japanischen Marine am 15. Dezember 1943 in Auftrag gegeben Scharn ' s Design wurde ähnlich wie die japanischen Passagierschiffe der Nitta Maru Klasse , die auch in dem umgewandelt wurde Taiyo -Klasse Geleitträger, also folgte ihre Bekehrung einem ähnlichen Plan. Die Hauptunterschiede waren die Beibehaltung der ursprünglichen Antriebsmaschinerie und das Hinzufügen externer Ausbuchtungen, die zur Erhöhung der Stabilität beitrugen.

Eigenschaften

Nach dem Wiederaufbau war Shin'yō zwischen den Senkrechten 606 ft 11 in (184,99 m) lang und 621 ft 3 in (189,36 m) insgesamt . Sie hatte eine Breite von 84 ft (26 m) und einen Tiefgang von 26 ft 10 in (8,18 m). Ein 590,5 x 80,5 Fuß (180,0 x 24,5 m) großes Flugdeck wurde zusammen mit zwei Aufzügen und einem einzigen großen Hangar installiert. Diese Anordnung ermöglichte 27 Kampfflugzeuge und sechs Ersatzzellen für insgesamt 33 Flugzeuge.

Das Schiff wurde von zwei Getriebeturbinen angetrieben, die von vier Kesseln mit Dampf versorgt wurden. Das Antriebssystem produzierte 26.000 Wellen-PS (19.000  kW ) und eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten (41  km/h ; 25  mph ). Bei einer Geschwindigkeit von 19 kn (35 km/h; 22 mph) konnte das Schiff etwa 9.000 Seemeilen (17.000 km; 10.000 mi) dampfen . Die ursprünglichen ölbefeuerten Hochdruck- und Hochtemperaturkessel erwiesen sich als äußerst problematisch und wurden von den Japanern kurz nach Fertigstellung von Shin'yō ersetzt . Die Lenkung wurde durch ein einzelnes Ruder gesteuert.

Shin'yō war mit acht 127-mm-Typ-89 -Mehrzweckgeschützen in vier Doppellafetten bewaffnet. Sie trug auch dreißig 25-mm- Typ-96 -Flugabwehrgeschütze in zehn Dreifachlafetten. Später kamen zwölf zusätzliche 25-mm-Geschütze in Einzellafetten hinzu. Als Shin'yō im Juli 1944 umgerüstet wurde, wurden acht weitere 25-mm-Geschütze hinzugefügt, wodurch sich die Gesamtzahl auf fünfzig erhöht.

Servicehistorie

Am 1. November 1943 wurde Shin'yō für die Seeerprobung vorbereitet und führte eine Shake-Down-Kreuzfahrt durch . Das Schiff wurde in Auftrag gegeben am 15. November 1943 in die Flotte und wurde anschließend zum Grand Escort - Befehl am 20. Dezember vergeben. In den ersten sechs Monaten des Jahres 1944 führte das Schiff Trainingsmanöver auf den Home Islands durch . Am 13. Juli 1944 eskortierte sie den Konvoi Hi-69 , darunter die Begleitträger Taiy und Kaiyō , die zusätzliche Flugzeuge für die Philippinen beförderten. Shin'yō wurde damit beauftragt, dem Konvoi Luftschutz zu bieten. Der Konvoi traf am 20. Juli ein; Am 25. Juli brach Shin'yō mit einem anderen Konvoi nach Singapur auf. Das Schiff traf am 31. Juli ein und fuhr vier Tage später mit dem Konvoi Hi-70 wieder ab. Der Konvoi bestand aus acht Transporten, die nach Moji unterwegs waren ; Shin'yō wurde von zwei leichten Kreuzern und mehreren kleineren Schiffen begleitet. Der Konvoi traf am 15. August ein, während Shin'yō am nächsten Tag in Kure einlief .

Am 8. September eskortierte Shin'yō den Konvoi Hi-75, bestehend aus neun Transportern und mehreren Zerstörern und kleineren Fahrzeugen, der nach Singapur fuhr. Am 13. September hielt der Konvoi kurz in Takao , Formosa , bevor er später an diesem Tag abfuhr. Der Konvoi traf am 22. September ein. Ein weiterer Konvoi, Hi-76, verließ Singapur am 3. Oktober mit Shin'yō und mehreren Zerstörern in Richtung Moji . Der Konvoi hielt vom 19. bis 20. Oktober vorübergehend in Mihara ; Am 22. Oktober verließ Shin'yō den Konvoi und fuhr zum Luftwaffenstützpunkt Saiki , wo er am 24. Oktober eintraf. Am nächsten Tag reiste sie nach Kure. Dort füllte sie Treibstoff und Vorräte auf. Am 7. November wurde ihr befohlen, die Rückkehr des Transportunternehmens Jun'yō zu decken .

Am 9. November wurde sie dem Konvoi Hi-81 zugeteilt , der Flugzeuge für die Philippinen transportierte. Vierzehn B5N "Kate" -Torpedobomber wurden dem Schiff für die Operation zugeteilt. Der Konvoi verließ Japan am 14. November. Die Eskorte bestand aus sechs Zerstörern, die sieben Truppentransporter mit einer Armeedivision und einem Tanker beschützten . Am 15. November versenkte ein US- U- Boot im Ostchinesischen Meer einen der Transporter; zwei Tage später wurde ein weiterer Transport versenkt und der Tanker beschädigt. Später in der Nacht wurde Shin'yō vom U-Boot USS  Spadefish torpediert und versenkt . Das U-Boot traf sie mit bis zu vier Torpedos kurz hintereinander. Die ungepanzerten Treibstofftanks des Flugzeugträgers explodierten und lösten ein massives Feuer aus, das das Schiff zerstörte und den größten Teil seiner Besatzung tötete. Nur 70 Männer ihrer Besatzung von 1.200 Offizieren und Männern überlebten. Shin'yō sank schnell mit dem Heck zuerst. Spadefish versuchte erneut, den Konvoi anzugreifen, wurde aber von den Eskorten vertrieben. Shin'yō wurde am 10. Januar 1945 offiziell aus dem Marineregister gestrichen .

Fußnoten

Verweise

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