Jim Chamberlin- Jim Chamberlin
Jim Chamberlin | |
|---|---|
 Chamberlin c. 1962
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| Geboren |
23. Mai 1915
Kamloops, Britisch-Kolumbien , Kanada
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| Ist gestorben | 8. März 1981 (65 Jahre)
Webster, Texas , USA
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| Alma Mater | Universität Toronto , Imperial College London |
| Bekannt für | Avro Arrow , Projekt Zwillinge |
| Ehepartner | Ella Chamberlin |
| Auszeichnungen |
ESAM NASA Medaille für außergewöhnliche Leistungen der NASA Medaille für außergewöhnliche Ingenieurleistungen der NASA |
| Wissenschaftlicher Werdegang | |
| Felder | Raumfahrttechnik |
| Institutionen | |
James Arthur Chamberlin (23. Mai 1915 - 8. März 1981) war ein kanadischer Ingenieur, der zum Design des kanadischen Avro Arrow , der NASA - Raumsonde Gemini und des Apollo-Programms beitrug . Zusätzlich zu seinen bahnbrechenden Bemühungen in der Luft- und Raumfahrt wird er oft als Beispiel für den kanadischen Braindrain in die USA angeführt. In den frühen 1960er Jahren war er einer der Schlüsselpersonen, die vorgeschlagen und bewegt haben, dass Lunar Orbit Rendezvous (LOR) das beste ist Option für die Landung einer Besatzung auf dem Mond, die schließlich bei Apollo-Mondlandemissionen verwendet wurde. 1970 verließ er die NASA und arbeitete bis zu seinem Tod 1981 für McDonnell Douglas in deren Büros in Houston.
Frühen Lebensjahren
Chamberlin wurde am 23. Mai 1915 in Kamloops , British Columbia , als Sohn von Walter Chamberlin und Theresa Goldie geboren. Sein Vater wurde 1917 in der Schlacht von Vimy Ridge getötet . Nachdem er während der High School an den Schools der University of Toronto ein starkes Interesse an Modellflugzeugen bewahrt hatte , machte er einen Abschluss in Maschinenbau an der University of Toronto (1936) und am Imperial College London ( 1939).
Werdegang
Chamberlin begann seine Karriere als Ingenieur beim britischen Flugzeughersteller (und späteren Schleudersitzherstellern) Martin-Baker, bevor er nach Kanada zurückkehrte. Er arbeitete an der Produktion der britischen Avro Anson bei Federal Aircraft Ltd. in Montreal (1940–1941) und später an Trainings- und U-Boot-Abwehrflugzeugen als Chefingenieur bei Clarke Ruse Aircraft in Dartmouth, Nova Scotia (1941–1942) . Seine längste Amtszeit begann er als Forschungsingenieur (1942–1945) bei Noorduyn Aircraft in Montreal, arbeitete auf der Norseman und diente in dieser Position bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs .
Avro Kanada
Im Februar 1946 trat Chamberlin der Avro Aircraft Ltd. in Toronto bei , der kanadischen Tochtergesellschaft der britischen Avro , die selbst Teil der Hawker Siddeley Group war, wo Chamberlin Chefaerodynamiker auf dem C102 Jetliner und dem CF-100 Canuck Jet Interceptor war. Später, als Chef des technischen Designs für den CF-105 Avro Arrow Jet-Abfangjäger, entwickelte er viele der Ideen, die das Design berühmt machen würden.
NASA
Nach der Absage des Avro Arrow-Projekts durch die kanadische Regierung im Jahr 1959 leitete Chamberlin ein Team von 25 Ingenieuren von Avro, die sich der Space Task Group der NASA anschlossen . Diese Gruppe wuchs schließlich auf 32 ehemalige Avro-Ingenieure an, die zusammen als "Avro Group" bekannt sind, die der NASA beitraten und zu einem Symbol für das wurden, was viele Kanadier als Brain Drain in die Vereinigten Staaten ansahen.
Als Leiter der Technik für Project Mercury , Chefdesigner und erster Projektmanager der NASA für das von McDonnell Aircraft gebaute Gemini-Raumschiff und dann als Troubleshooter für Apollo spielte Chamberlin eine maßgebliche Rolle bei der Entwicklung und Implementierung der ersten drei Generationen von amerikanischen bemannten Raumfahrzeugen.
Bei der Entwicklung der Gemini-Raumsonde im Jahr 1961 schlug Chamberlin vor, Gemini mit einem "Käfer" zu kombinieren, der einen einzelnen Astronauten auf dem Mond landen würde. Chamberlin war beeindruckt von der Befürwortung eines Rendezvous in der Mondumlaufbahn durch den NASA-Ingenieur John Houbolt als Methode, um zum Mond zu gelangen. Obwohl Chamberlins Idee, Gemini zum Mond zu fliegen, abgelehnt wurde, half dies der NASA im Jahr 1962 zu ihrer Entscheidung, Lunar Orbit Rendezvous im Apollo-Programm zu verwenden, bei dem die Mondlandefähre (LM) zum Abstieg zur Mondoberfläche verwendet wurde.
Chamberlin wurde vom Weltraumhistoriker David Baker als "wahrscheinlich einer der brillantesten Männer, die jemals für die NASA gearbeitet haben", beschrieben. Chamberlin verließ 1970 die NASA, um zu McDonnell Douglas Astronautics zu wechseln, wo er ein letztlich erfolgloses Angebot für ein Space-Shuttle vorbereitete, bevor er technischer Direktor für die Einrichtung des Unternehmens im Johnson Space Center in Houston wurde , eine Position, die er bis zu seinem Tod am 8. März 1981 innehatte und seine Frau hatte einen Sohn und eine Tochter.
Ehrungen
Die NASA verlieh Chamberlin die Medaillen für Außergewöhnliche wissenschaftliche Leistungen, Außergewöhnliche Leistungen und Außergewöhnliche Ingenieurleistungen. Chamberlin war Berufsingenieur der Provinz Ontario, Mitglied des Institute of Aeronautical Scientists und Associate Fellow des Canadian Aeronautical Institute. Der Kleinplanet 14148 Jimchamberlin , der 1998 am Kitt Peak National Observatory entdeckt wurde, ist nach ihm benannt. 2001 wurde er in die kanadische Aviation Hall of Fame aufgenommen . Im Jahr 2019 gab die Canada Post Briefmarken heraus, die kanadischen Beiträgen zur Apollo-11- Mission gedenken, die Chamberlins Abbild enthielten.
Verweise
Literaturverzeichnis
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Externe Links
- Pfeilbergung Kanada
-
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