Landungsschiff, Infanterie - Landing ship, infantry

Für das Äquivalent des Zweiten Weltkriegs der United States Navy siehe Angriffstransport .
Für die 1949 erstellte LSI-Klasse der United States Navy siehe Landing Craft, Infantry .
HMS Rocksand (F184).jpg
LCAs verlassen HMS  Rocksand , ein Landungsschiff, Infanterie, für die Insel Nancowry in der britischen Besetzung der Nikobaren , Oktober 1945
Klassenübersicht
Name Landungsschiff, Infanterie
Betreiber
gefolgt von Logistik von Landungsschiffen
Gebaut 1938–1945
Abgeschlossen ~40
Aktiv 0
Allgemeine Charakteristiken
Truppen 150 bis 1.500,
Besatzung 120 bis 300 Offiziere und Dienstgrade
Rüstung Typischerweise eine Reihe von Flugabwehrgeschützen
Rüstung Typischerweise Splitterschutzmatratzen und Waffenschutz

Ein Landungsschiff, Infanterie ( LSI ) oder Infanterie-Landungsschiff war eine von mehreren Arten von britischen Commonwealth-Schiffen, die während des Zweiten Weltkriegs zum Transport von Landungsbooten und Truppen verwendet wurden, die an der amphibischen Kriegsführung beteiligt waren . LSIs wurden von der Royal Navy, der British Merchant Navy , der Royal Canadian Navy , der Royal Indian Navy und der Royal Australian Navy betrieben . Sie transportierten britische Commonwealth- und andere alliierte Truppen bei Seeangriffen und Invasionen während des gesamten Krieges.

Typischerweise transportiert ein Landungsschiff Infanterie seine Infanterieladung von seinem Einschiffungshafen in die Nähe der Küste, um dort eingedrungen zu werden. Dieser Standort (die „senkende Position“ in der Terminologie der Royal Navy) war ungefähr 6–11 Meilen vor der Küste. Die Truppen würden dann auf Landungsboote, am häufigsten LCAs , für die Reise zum Strand umsteigen . Die Landungsboote würden nach dem Ausschiffen ihrer Ladung zum LSI zurückkehren und hochgehoben werden, um zusätzliche Truppen einzuschiffen.

Ursprünge

In den Jahren unmittelbar vor der Kriegserklärung suchte das dienststellenübergreifende Ausbildungs- und Entwicklungszentrum nach Schiffen, die für den Transport von Armee- und Royal Marine-Formationen geeignet waren, die in amphibischen Operationen eingesetzt wurden. Solche Schiffe wären nicht speziell gebaut, würden aber in den Listen der Handelsschiffe zu finden sein. Diese Schiffe mussten schnell sein und über Davits verfügen, die in der Lage waren, den neuen Landungsbootsangriff mit voller Truppenbeladung abzusenken. Glengyle und ihre Schwestern Glenearn , Glenroy und Breconshire , damals noch ein Gebäude, waren entschlossen, ideal für Infanterie-Landungsschiffe zu sein. Diese Klasse von vier schnellen Passagier- und Frachtschiffen war für die Fernost-Handelsroute vorgesehen. Die Admiralität erwarb die vier Glens kurz nach ihrem Stapellauf und baute sie in schnelle Versorgungsschiffe um. Im Juni 1940 wurden Glengyle , Glenearn und Glenroy in LSI(L)s umgewandelt. Die Admiralität bestand darauf, Breconshire in einer schnellen Frachtkonfiguration zu halten, und so konsultierte das ISTDC den Direktor des Marinebaus über geeignete requirierte Schiffe. Die niederländischen Continental Passagierdampfer Queen Emma und Princess Beatrix wurden zu LSIs umgebaut. Mit einer Verdrängung von etwa 3.000 Bruttoregistertonnen und einer Geschwindigkeit von 22 Knoten konnten diese Schiffe bis zu 800 Soldaten pro Stück transportieren. Dies waren die ursprünglichen 5 LSIs. Weitere LSIs würden in den kommenden Jahren durch Requisitionen oder Neubauten von den Vereinigten Staaten im Rahmen von Lend-Lease gefunden werden .

Design und Umsetzung

LSIs wurden nach Truppenkapazität und Ausdauer gruppiert. Anfangs waren alle requirierte Handelsschiffe, die tragende Rettungsboote gegen Landungsboote tauschten. Im April und Juni 1940 wurden die Glens weiter in LSIs umgebaut, die eine eingeschiffte Streitmacht von bis zu 34 Offizieren und 663 anderen Dienstgraden transportieren konnten und 12 LCAs auf Welin-McLachan-Davits und 1 LCM(1), die in Unterlegkeilen an Deck gelagert und vom Stapel gelassen wurden, transportieren konnten durch 30-Tonnen-Bohrtürme. Glengyle wurde von Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee , für die Glen Line gebaut . Die einzigen wesentlichen Änderungen an der 18-Knoten- Glengyle und ihren Schwestern Glenroy und Glenearn bestanden darin, Davits zu sichern, die stark genug waren, um voll beladene LCAs abzusenken, und Unterkünfte für die zu transportierenden Armeeeinheiten bereitzustellen. Diese letzte Änderung beinhaltete die Einführung von Tischen, Formularen und Pfosten zum Umhängen von Hängematten in den ehemaligen Frachtraum. Glengyle , die erste LSI, wurde am 10. September in Dienst gestellt und umsegelte am 31. Januar 1941 Afrika bis ins Mittelmeer .

Kleinere LSI, wie Queen Emma und Princess Beatrix , waren in der Regel umgebaute Cross- Channel- Fähren oder ein umgebautes Passagierschiff.

Der Umbau wurde wie bei LSI(L) durch Hinzufügen von Davits für die Landungsboote, Bereitstellung von Truppenunterkünften sowie einiger Verteidigungswaffen wie QF 12-Pfünder 12 cwt-Marinegeschütze und Flugabwehrgeschütze wie der 20-mm- Oerlikon . erreicht Kanone .

In Kanada wurde im Frühjahr 1943 an der Umrüstung von Prinz David und Prinz Henry zur Landungsschiffinfanterie (mittel) (LSI (M)) gearbeitet. Sie wurden umkonfiguriert, um 550 Infanteristen zu befördern, die in sechs LCAs und zwei LCM(1) ​​transportiert wurden, und verfügen über große Krankenstationen für die erwarteten Verluste. Ihre alten 6-Zoll (152 mm) Geschütze wurden durch zwei 4-Zoll-Zwillingshalterungen, zwei einzelne Bofors 40-mm-Geschütze und zehn Oerlikons ersetzt . Der Wiederaufbau, der in Esquimalt und Vancouver stattfand , wurde im Dezember 1943 abgeschlossen und kurz nach der Wiederinbetriebnahme reiste sie unter Kapitän TD Kelly RCNR (ihrem letzten Kommandanten) über den Panamakanal und New York City nach Großbritannien hatte die Ausstattung beider Schiffe beaufsichtigt. Die Davits des Schiffes waren in der Lage, eine LCA zu heben, die sich zu diesem Zeitpunkt im Krieg 14 Tonnen näherte.

Vier LCAs gehen an Land von HMCS Prince David vor Bernières-sur-Mer , Frankreich, 6. Juni 1944

In Australien wurde die HMAS  Manoora Mitte 1942 für die Umwandlung in das erste Landungsschiff der Royal Australian Navy, die Infanterie, in der Garden Island Dockyard markiert . Ihre bewaffnete Handelskreuzerbewaffnung wurde entfernt und durch eine einzige 12-Pfünder-Kanone, sechs 40-mm-Bofors und acht 20-mm-Oerlikons ersetzt . Das Amphibienflugzeug Walrus wurde entfernt und das Schiff wurde modifiziert, um in den USA hergestellte Landungsboote zu transportieren : 17 LCVPs und zwei LCM(3)s . Manoora konnte anfangs 850 Soldaten aufnehmen, spätere Modifikationen erhöhten dies jedoch auf 1.250. Das Schiff wurde am 2. Februar 1943 mit der Wimpelnummer C77 wieder in Dienst gestellt und nach sechsmonatiger Ausbildung in amphibischer Kriegsführung in Port Phillip nach Neuguinea eingesetzt.

In den Vereinigten Staaten wurde ein kommerzieller Rumpf von der Maritime Commission in die Kriegsproduktion gestellt ; der Untertyp C1-S-AY1 von dreizehn Schiffen, die von der Consolidated Steel Corporation gebaut wurden, wurden für die Verwendung als LSI(L)s im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen modifiziert . Diese Schiffe erhielten alle aus zwei Wörtern bestehende Namen, die mit "Empire" begannen, wie z. B. SS Empire Spearhead . Alle konnten zwei LCA-Flottillen unterbringen; insgesamt 24 Handwerke. Das Empire Broadsword ging bei der Invasion der Normandie an eine Mine verloren. Empire Javelin wurde am 28. Dezember 1944 von einem U-Boot-Torpedo versenkt. Alle diese Schiffe waren mit Davits ausgestattet, um LCAs und die anderen geeigneten britischen Landungsboote für LSIs aufzunehmen.

Normalerweise waren britische umgebaute LSIs mit leistungsstarken kraftbetriebenen Davits ausgestattet. Frühe Landungsschiffe wurden mit Welin-McLachlin- Davits ausgestattet – diese werden in der Regel in der Handelsmarine für Standard-99-Mann-Rettungsboote verwendet. Als das Gewicht der LCAs im Laufe des Krieges zunahm (es erreichte schließlich 14 Tonnen), wurden schwerere Davits erforderlich. Spätere LSIs und solche, die umgerüstet wurden, wurden mit Wipp-Davits vom Typ Querbalken versehen. Die Davits selbst bildeten eine Abgrenzung zwischen den Verantwortlichkeiten der LSI-Crew (entweder Royal Navy oder Merchant Navy) und den Mitgliedern der LCA-Flottille.

Bemannen des Landungsschiffs, Infanterie

Einige der LSIs wurden in die Royal Navy eingesetzt, erhielten Marinebesatzungen und flogen die White Ensign , während die meisten ihre zivilen Besatzungen behielten und die Red Ensign flogen . Den LSIs der Royal Navy wurden bis 1943 Landungsflottillen der Royal Navy zugewiesen, als ein Teil der Landungsflottillen von Besatzungen der Royal Marine bemannt wurde. LSIs der Handelsmarine hätten Kanoniere der Royal Navy für die Flugabwehrausrüstung und Offiziere und Dienstgrade der Royal Navy, die die Landungsflotte des Schiffes betreiben. Im Allgemeinen arbeiteten diese Personalabteilungen nicht zusammen oder teilten sich die Arbeitsaufgaben der anderen.

LSIs im Dienst der Royal Canadian Navy wurden von Kanadiern bemannt und wurden Ende 1943 RCN-Landungsflottillen zugeteilt. Die Mannschaften mischten sich zusammen, halfen sich gegenseitig bei der Arbeit und mischten sich zusammen.

Schiffsbezeichnungen

LSI(S) Landungsschiff, Infanterie (klein)
LSI(M) Landungsschiff, Infanterie (mittel)
LSI(L) Landungsschiff, Infanterie (groß)
LSI(H) Landungsschiff, Infanterie (Handhebe)

Schiffe

Siehe auch

Anmerkungen und Zitate

Verweise

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Externe Links