Linie Lausanne–Bercher - Lausanne–Bercher line

Strecke Lausanne–Bercher
Strecke Lausanne–Bercher
Überblick
Eigentümer	Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher [ fr ]
Gebietsschema	Waadt
Termini	Lausanne-Flon ; Bercher
Stationen	21
Webseite	http://www.leb.ch
Service
Typ	Schmalspur S - Bahn
Geschichte
Geöffnet	4. November 1873
Technisch
Streckenlänge	23,6 km (14,7 mi)
Spurweite	1.000 mm ( 3 Fuß 3+3 ⁄ 8 Zoll)
Elektrifizierung	1500 V DC
Maximale Steigung	6%
Streckendiagramm
	-0,9 km
	-0,6 Meilen
	-0,4 km
	-0,2 Meilen
	1,0 km
	0,6 Meilen
	1,6 km
	1 km
	2,2 km
	1,4 Meilen
	2,7 km
	1,7 Meilen
	3,3 km
	2,1 Meilen
	4,2 km
	2,6 Meilen
	5,0 km
	3,1 Meilen
	5,8 km
	3,6 Meilen
	6,7 km
	4,2 Meilen
	7,4 km
	4,6 Meilen
	8,2 km
	5,1 Meilen
	9,2 km
	5,7 Meilen
	10,8 km
	6,7 Meilen
	14,2 km
	8,8 Meilen
	14,8 km
	9,2 Meilen
	15,2 km
	9,4 Meilen
	17,4 km
	10,8 Meilen
	20,2 km
	12,6 Meilen
	22,8 km
	14,2 Meilen
	Dieses Diagramm: Aussicht; sprechen; bearbeiten;

Die Strecke Lausanne–Bercher ist eine Meterspurbahn im Kanton Waadt in der Schweiz . Die Linie verbindet die Stadt Lausanne über Echallens mit Bercher und ist 23,6 km lang. Eigentümer und Betreiber ist der Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher [ fr ] (LEB).

Geschichte

Altes Logo.

Nachdem am 3. Oktober 1873 ein erster Probezug zwischen dem Bahnhof Lausanne-Chauderon und Prilly-Chasseur verkehrte, wurde am 4. November der erste Streckenabschnitt von Lausanne nach Cheseaux in Betrieb genommen. Die Strecke bis challens wurde im Juni 1874 eröffnet. Als rechtlich selbständige Einheit wurde die Strecke nach Bercher fertiggestellt und am 28. November 1889 eröffnet.

Am Ende der Strecke in Lausanne kamen die Entwicklungen später. Der Bahnhof Chauderon wurde in den Untergrund verlegt und der ursprüngliche Bahnhof 1995 dem Erdboden gleichgemacht . Die Züge endeten in Chauderon bis 2000, als eine Verlängerung zum Bahnhof Lausanne-Flon eröffnet wurde, die den Umstieg auf die Métro Lausanne ermöglichte .

Zukunft

Gemeinsam planen die Bahn, der Kanton und die Stadt Lausanne, die Strecke für häufigere Züge auszubauen. Bis 2022 soll zwischen den Bahnhöfen Chauderon und Montétan ein neuer zweigleisiger Tunnel gebaut werden, der auf dem innerstädtischen Abschnitt bis Cheseaux-sur-Lausanne bis zu 8 Züge pro Stunde und Richtung verkehren kann.