Lexington, Illinois - Lexington, Illinois

Lexington
Stadt
Standort von Lexington in McLean County, Illinois.
Standort von Illinois in den Vereinigten Staaten
Koordinaten: 40 ° 38'33 "N 88 ° 47'7" W  /.  40,64250 ° N 88,78528 ° W.  / 40.64250; -88,78528 Koordinaten : 40 ° 38'33 "N 88 ° 47'7" W.  /.  40,64250 ° N 88,78528 ° W.  / 40.64250; -88,78528
Land	Vereinigte Staaten
Zustand	Illinois
Bezirk	McLean
Stadtbezirke	Lexington , Money Creek
Regierung
• Bürgermeister	Spencer Johansen
Bereich
• Insgesamt	2,05 Quadratmeilen (5,30 km 2 )
• Land	2,05 Quadratmeilen (5,30 km 2 )
• Wasser	0,00 km 2 (0,00 km² )
Elevation	230 m
Population   ( 2010 )
• Insgesamt	2,060
• Schätzen  (2019)	2,026
• Dichte	382,13 / km 2 (989,74 / sq mi )
Zeitzone	UTC-6 ( CST )
• Sommer ( DST )	UTC-5 ( CDT )
Postleitzahlen)	61753
Vorwahl (en)	309
FIPS-Code	17-43094
Wikimedia Commons	Lexington, Illinois
Webseite	www .lexingtonillinois .org

Lexington ist eine Stadt in McLean County , Illinois , USA . Die Bevölkerung war 2.060 bei der Volkszählung 2010. Es gibt zwei Theorien bezüglich der Etymologie des Stadtnamens. Man sagt, es wurde nach der Schlacht von Lexington benannt , in der General Gridleys Vater kämpfte. und das andere, dass es nach der Heimatstadt von James Brown, dem Mitbegründer der Stadt, benannt wurde.

Geschichte

Herkunft und ursprüngliches Stadtdesign

Lexington wurde am 4. Januar 1836 von Asahel Gridley (1810–1881) und James Brown (ca. 1802–?) Entworfen. Gridley war ein Anwalt und Bankier aus Bloomington , der schließlich der reichste Mann in McLean County werden würde . Brown wurde in Lexington, Kentucky , geboren und Lexington, Illinois, scheint sein einziger Versuch gewesen zu sein, eine Stadt zu gründen. Seine Gründung war Teil eines großen Immobilienbooms, der die ganze Nation erfasste. Innerhalb weniger Monate nach der Gründung der Stadt wurden sieben weitere neue Städte in McLean County angelegt: Concord (jetzt Danvers ), Hudson , Le Roy , Livingston , Lytleville, Mt. Hoffnung und Wilksborough. Wie andere Städte, die während des Booms von 1836 gegründet wurden, wurde Lexington im Gegensatz zu vielen späteren Städten um einen zentralen öffentlichen Platz herum entworfen, dessen Straßen von Nord nach Süd und von Ost nach West verlaufen. Im Fall von Lexington bestand die ursprüngliche Stadt aus 36 Blöcken mit jeweils sechs Grundstücken. Wie die meisten Städte der Ära 1836 wurde die Stadt entlang der Linie gebaut, die Wald und Prärie trennte. Die südöstliche Ecke der Stadt befand sich nur innerhalb der Grenzen des Holzes. Wie die meisten Städte am Mackinaw River wurde Lexington in einiger Entfernung vom Fluss selbst auf einer höheren Ebene angelegt.

Erste Werbung und Verkauf von Stadtgrundstücken

Gridley und Brown boten am 30. April 1836 um 10:00 Uhr morgens erstmals Grundstücke in der Stadt zum Verkauf an. Sie begannen ihre gedruckte Werbung für den Verkauf, indem sie den Lesern sagten, dass die Stadt an der Hauptstraße von Springfield über Bloomington nach Chicago liegt und dass ihre neue Stadt eine Meile vom Mackinaw River entfernt ist . Sie schrieben, dass Lexington "am Rande einer feinen Prärie liegt, in der Nähe eines großen und unerschöpflichen Körpers aus dem besten Holz, das das Land bietet, was ausreicht, um die immense Siedlung zu rechtfertigen, die bereits gemacht wurde." Sie sagten potenziellen Käufern, dass es in der Nähe zwei Sägewerke und eine Walkmühle gäbe. Außerdem habe der Bau bereits begonnen. Für diejenigen mit guter Sicherheit stand ein Kredit von zwölf Monaten zur Verfügung.

Die Zeit vor der Eisenbahn

Zwischen 1837 und 1854 war das Überleben von Lexington zweifelhaft. Der große Landrausch, der 1836 seinen Höhepunkt erreichte, wich einer schweren, langwierigen nationalen Depression. Getreu ihrem Wort hatten Gridley und Brown mit dem Bau begonnen. Ihre erste Struktur wurde als Geschäft genutzt, aber in weniger als einem Jahr war das Geschäft gescheitert und das Gebäude wurde nach Bloomington gebracht. Das erste Haus war kurzzeitig besetzt, wurde aber bald in die rivalisierende Stadt Clarksville verlegt , die sich einige Meilen flussabwärts befand. Niemand wusste genau, welchen Weg die Straße von Springfield nach Chicago nehmen würde. Clarksville versuchte, die Straße anzuziehen, indem er eine Brücke über den Mackinaw River baute, und die Stadt Pleasant Hill aus dem Jahr 1840 , die direkt vor Lexington gegründet worden war, bemühte sich, den Verkehr anzuziehen. Die Grafschaft begann, Steuern auf die große Anzahl nicht verkaufter Grundstücke in der Stadt zu verlangen; In den frühen 1850er Jahren wurden über 300 Lexington-Grundstücke zum Verkauf angeboten, um unbezahlte Steuern zu decken. Der Stadtplatz wurde zum Weiden von Rindern genutzt. Dennoch glaubten einige weiterhin an die neue Stadt. Jacob Spawr (1802–1902) war ein Jahr nach dem Verlassen des Geschäfts nach Lexington gezogen. Er baute ein Haus eines Typs, der als Doppelholzstift, Hundetrab oder manchmal als Zwei-Kugelschreiber und Durchgang bekannt war: Im Grunde waren es nur zwei Blockhütten, die sich mit einem gemeinsamen Dach gegenüberstanden. Dieses Gebäude diente als Wohnung, Post und Taverne. Da Lexington auf halbem Weg zwischen den Kreisstädten Pontiac und Bloomington lag, bot Spawrs Haus einen bequemen Zwischenstopp: Abraham Lincoln und Stephen Douglas waren häufige Gäste. In der US-Volkszählung von 1850 wird die Besetzung von Spawr als "Vermieter" aufgeführt. Bis 1854 gab es in Lexington schätzungsweise nur etwa ein Dutzend Familien.

Die Eisenbahn kommt nach Lexington

Am 4. Juli 1854 erreichte die Eisenbahn, die bald als Chicago und Alton bekannt sein würde , Lexington. Plötzlich änderte sich alles. Ein von Thomas Kincaid gebautes Getreidelager wurde über die Gleise gezogen, mit einer Passagierplattform versehen und als Bahnhof genutzt. Dawson und McCurdy bauten einen Getreideheber . Drei Konfessionen errichteten Kirchen. Die Stadt bildete eine eigene Regierung; Ihre erste Handlung bestand darin, die Vorräte der beiden örtlichen Whiskyverkäufer aufzukaufen und den Inhalt der Flaschen in den Schlamm der Main Street zu gießen. Die Mahan-Brüder bauten eine Windmühle in der Innenstadt. Ein neues Hotel wurde gebaut. Lexington dröhnte. Bis 1865 war der erste Backsteinblock errichtet worden. Am 21. November 1860 brachte der Zug Abraham Lincoln nach Lexington, wo er seinen alten Freunden ein paar Abschiedsworte sagte; Am 2. Mai 1865, kurz vor Mittag, fuhr ein weiterer Zug durch Lexington, der Lincolns Leiche enthielt.

People v. Chicago und Alton Railroad Company

Die Stadt Lexington wurde bald zum Mittelpunkt eines Falls, der die amerikanische Rechtsgeschichte verändern würde. Bald nachdem die Eisenbahnen den Mittleren Westen bedienten , wurde klar, dass eine Eisenbahn, wenn sie einseitig ihre eigenen Frachtraten festlegen könnte, bald den größten Teil des Reichtums der nahe gelegenen Bauern abfließen lassen könnte. Das Ergebnis in Illinois war eine neue Staatsverfassung, die der Regierung 1870 eine Rolle bei der Festlegung der Eisenbahn- und Lagertarife einräumte. Der Wortlaut und die rechtlichen Argumente hinter diesem Teil der neuen Verfassung waren die Arbeiten des Bloomington-Anwalts Ruben M. Benjamin (1833–1917). Ein Testfall wurde benötigt und Benjamin entschied sich für Lexington. Die Chicago and Alton Railroad berechnete nur vier Dollar und fünfunddreißig Cent für den Versand von 2 m ³ Holz von Chicago nach Bloomington, forderte jedoch fünf Dollar für den Versand der gleichen Menge Holz auf der kürzeren Strecke von Chicago nach Lexington. 1871 erhob Benjamin Klage gegen die Eisenbahn. Die Eisenbahn antwortete, dass sie gezwungen sei, weniger für den Versand von Schnittholz nach Bloomington zu verlangen, da dort mehr Konkurrenz herrsche als in Lexington. Der Fall arbeitete sich bis zum Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten vor, wo People gegen The Chicago and Alton Railroad Company Teil der berühmten Granger-Fälle wurde, benannt nach den Granges der Patrons of Husbandry , einer Gruppe, die sich für eine Tarifregulierung ausgesprochen hatte. Diese Fälle begründeten zumindest zeitweise das Recht der Regierungen, Unternehmen zu regulieren.

Präsident Roosevelt kommt nach Lexington

Von allen Ereignissen in der Geschichte von Lexington war der Tag, an dem Präsident Theodore Roosevelt in die Stadt kam , vielleicht das am besten in Erinnerung gebliebene . Am Nachmittag des 15. Juli 1902 hatte sich eine Menge von zwanzigtausend Menschen in der Nähe der Gleise von Chicago und Alton versammelt. Eine lange Tribüne war errichtet und mit Rot, Weiß und Blau bedeckt worden. Der Generaldirektor und Held von San Juan Hill gab dem Empfangskomitee die Hand, lehnte es jedoch ab, den Zug zu verlassen. Roosevelt hielt einen kurzen, aber mitreißenden Vortrag von der Aussichtsplattform hinten im Zug. Die Menge brüllte ihre Zustimmung. Es war das einzige Mal, dass ein sitzender Präsident die Stadt besuchte.

Lexington und Route 66

Der Transport war immer der Schlüssel zum Erfolg von Lexington. Die Stadt begann als Raststätte auf dem Chicago Trail, der Teil des größeren Pontiac Trail zwischen Chicago und St. Louis war . Die allererste Erwähnung von Lexingtons Namen in der Presse im Jahr 1836 beinhaltete die Erwähnung der Lage der Stadt an der Postkutschenstraße zwischen Springfield und Chicago. Lexingtons Erfolg als Stadt wurde später gesichert, als es ein Bahnhof zwischen Springfield und Chicago wurde. Während des 20. Jahrhunderts ging der Schienenverkehr langsam zurück und wurde durch den Straßenverkehr ersetzt. Bis zum Zweiten Weltkrieg hielten nur zwei Züge pro Tag in Lexington, und der gesamte Personenverkehr auf der Schiene endete 1946.

Im Jahr 1915 erreichte eine asphaltierte Straße entlang der ehemaligen Postkutschenroute, die fast genau parallel zur Eisenbahnlinie Chicago und Alton Railroad verlief, Lexington. Diese asphaltierte Straße war als State Bond Route 4 oder SBI 4 bekannt und folgte dem Pontiac Trail zwischen Chicago und St. Louis. Im November 1926 gab es nach der Schaffung des US-amerikanischen Routensystems eine allgemeine Umnummerierung der Staatsstraßen , und die Route 4 wurde zur Route 66 . Für die nächsten 50 Jahre war Lexington ein beliebter Zwischenstopp auf dieser berühmten amerikanischen Straße. Im Jahr 1955 wurde die US Route 66 lokal auf vier Fahrspuren erweitert, als teilweise geteilte Autobahn mit einem Grasmittelwert zwischen den Fahrspuren in Richtung Norden und Süden entlang eines Großteils ihrer Strecke. Die US Route 66 diente der Gemeinde bis 1978, als die Interstate 55 , die ebenfalls eng parallel zur alten Autobahn verlief, für den Verkehr freigegeben und die Route 66 anschließend dekertifiziert wurde. In der Nähe von Lexington kann jedoch ein Großteil der alten Autobahn noch befahren werden, da das Straßenbett der Fahrspuren in Richtung Süden von 1955 als zweispurige Kreisstraße beibehalten wurde (die stillgelegten Fahrspuren in Richtung Norden bleiben in der Nähe).

Schulen und Sport

John Patton Log Cabin und der Campus des Lexington Community Unit School District 7 , einschließlich der Lexington High School , befinden sich in Lexington

Geographie

Lexington befindet sich bei 40 ° 38'33 '' N 88 ° 47'7 '' W  /.  40,64250 ° N 88,78528 ° W.  / 40.64250; -88,78528 (40.642520, -88.785410).

Laut der Volkszählung von 2010 hat Lexington eine Gesamtfläche von 1,44 Quadratmeilen (3,44 km ² ), alles Land.

Demografie

Nach der Volkszählung von 2000 lebten in der Stadt 1.912 Menschen, 760 Haushalte und 550 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 1.820,3 Einwohner pro Meile (703,1 / km ² ). Es gab 803 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 764,5 pro Meile (295,3 / km ² ). Die rassische Zusammensetzung der Stadt bestand zu 98,95% aus Weißen , zu 0,10% aus Afroamerikanern , zu 0,21% aus amerikanischen Ureinwohnern und zu 0,73% aus zwei oder mehr Rassen. 0,42% der Bevölkerung waren spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.

Es gab 760 Haushalte, von denen 35,7% Kinder unter 18 Jahren hatten, 58,4% waren verheiratete Paare, die zusammen lebten, 11,1% hatten einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann und 27,6% waren keine Familien. 24,6% aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen, und 10,3% hatten jemanden, der allein lebte und 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,52 und die durchschnittliche Familiengröße 3,00.

In der Stadt war die Bevölkerung verteilt: 26,9% unter 18 Jahren, 7,5% zwischen 18 und 24 Jahren, 29,0% zwischen 25 und 44 Jahren, 24,3% zwischen 45 und 64 Jahren und 12,3%, die 65 Jahre oder älter waren älter. Das Durchschnittsalter betrug 37 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 96,3 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 92,0 Männer.

Das Durchschnittseinkommen eines Haushalts in der Stadt betrug 46.146 USD, und das Durchschnittseinkommen einer Familie betrug 54.336 USD. Männer hatten ein Durchschnittseinkommen von 40.031 USD gegenüber 24.917 USD für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen der Stadt betrug 20.898 USD. Etwa 3,1% der Familien und 4,4% der Bevölkerung befanden sich unterhalb der Armutsgrenze , darunter 6,6% der unter 18-Jährigen und 5,1% der über 65-Jährigen.

Lexington wurde am 4. Januar 1836 von Asahel Gridley und James Brown angelegt.

Bemerkenswerte Leute

Verweise

Weiterführende Literatur

• Die komplette Geschichte des Lexington High School Basketball von Rick Stephey (veröffentlicht 2004).

Externe Links

• Patton Cabin Collection , Geschichtsmuseum von McLean County