LincVolt - LincVolt
| LincVolt | |
|---|---|
| Überblick | |
| Hersteller | Ford |
| Produktion | 1959 |
| Montage |
Wixom, Michigan , USA ( Montagewerk von Wixom ) |
| Designer | John Najjar |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | großes Auto (EPA) |
| Körperstil | 2-Türer Cabrio |
| Layout | Frontmotor, Heckantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Motor |
Plug-in-Hybrid 150 kW (200 PS)Elektromotor/Generator-Einheiten Capstone Microturbine 30 Kilowatt (40 PS) Range Extender/Verbrennungsmotor Biodiesel |
| Übertragung | keiner |
| Maße | |
| Radstand | 131,0 Zoll (3.327 mm) |
| Länge | 1959: 227,1 Zoll (5.768 mm) |
| Breite | 1959: 80,1 Zoll (2.035 mm) |
| Höhe | 1959: 56,7 Zoll (1.440 mm) |
| Leergewicht | 5.000–5.700 Pfund (2.300–2.600 kg) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Lincoln Continental |
| Teil einer Serie über |
| Nachhaltige Energie |
|---|
 |
LincVolt ist ein 1959er Lincoln Continental im Besitz des Musikers Neil Young , der zu einem kraftstoffsparenderen Hybrid-Demonstratorfahrzeug umgebaut wurde.
Laut der LincVolt-Website besteht das Ziel des LincVolt-Projekts darin, „eine Generation durch die Schaffung einer sauberen Automobilantriebstechnologie zu inspirieren, die den Bedürfnissen des 21. Jahrhunderts gerecht wird und eine Leistung liefert, die den Geist des Fahrers widerspiegelt. Durch die Schaffung dieser neuen Kraft Lincvolt hofft, die Nachfrage nach Petrokraftstoffen so weit zu reduzieren, dass ein Krieg um die Energieversorgung nicht mehr nötig ist, und so die Sicherheit der USA und anderer Nationen auf der ganzen Welt zu erhöhen."
LincVolt hat am Xprize Progressive Insurance Automotive X Prize teilgenommen . Das LincVolt-Team musste sich vom X-Prize-Wettbewerb zurückziehen, da es ein Auto baute, während der Zweck des Wettbewerbs darin bestand, einen kommerziellen Geschäftsplan zu erstellen.
Ein Dokumentarfilm wurde von Larry Johnson vor seinem Tod am 21. Januar 2010 produziert.
Am Morgen des 9. November 2010 brach ein Feuer im Ladesystem von LincVolt aus, während es in einem Lagerhaus von Young aufgeladen wurde. Das Auto wurde beschädigt, aber es wurde restauriert. Die letzte Version des LincVolt-Hybridmotors verwendet Domestic-Green CO2-neutrales Zellulose-Ethanol aus Biomasse.
Versionen
Version 1: Prototyp
- Erster Bauherr : Johnathan Goodwin von H-Line Conversions, Wichita, Kansas
- Generator : Mazda Wankelmotor
- Elektromotor der Antriebsmaschine : UQM 15 kW Antriebsmaschine
- Batterien : ?
Version 2010
2010 hielt Neil Young eine Rede auf dem Kongress der Specialty Equipment Market Association .
- Erster Bauherr : Roy Brizio Street Rods, San Francisco ; Perrone Robotik ; und Johnathan Goodwin
- Generator : Capstone Mikroturbine 30 kW
- Elektromotor der Antriebsmaschine : UQM 150 kW Antriebsmaschine
- Batterien : Thunder Sky Lithium-Eisenphosphat-Batteriepack , hergestellt in China, Nr. 110 von 110 Ampere-Stunde
Version 2011: Nach dem Brand
- Erster Bauherr : Roy Brizio Street Rods, San Francisco ; und Perrone Robotics
- Generator : Capstone Mikroturbine 30 kW
- Elektromotor der Antriebsmaschine : UQM 150 kW Antriebsmaschine
- Batterien : A123 System Lithium-Ionen - Akku - Pack
Verweise
Externe Links
Artikel
- Jung, Neil (2008-10-30). "Neil Young wetteifert um den X-Preis" . Die Huffington-Post . Abgerufen am 9. März 2009 .
- Jung, Neil (2008-11-13). „Wie man einen großen Automobilkonzern rettet“ . Die Huffington-Post . Abgerufen am 9. März 2009 .
- Young, Neil (2008-01-31) Update zu Neil Youngs Lincvolt: UQM arbeitet am Antriebssystem
- Young, Neil (2007-11-18) NPR Weekend Edition Sunday, SUVs laufen sauberer, weiter auf Biodiesel
- Young, Neil (2008) Neil Young besucht die Sonne mit seinem Linc Volt Car
- Young, Neil (2007-11-20) CNN -Benzinfresser bekommen ein neues Leben – als Reifen rauchende Hybriden
- Young, Neil (2009-03-09), Dailynews.net Musiker Neil Young tippt auf Hays commerce