Liste der steilsten Steigungen bei Adhäsionsbahnen - List of steepest gradients on adhesion railways
Durch die Einbeziehung steiler Steigungen bei Eisenbahnen werden aufwendige Ingenieurarbeiten vermieden, die erforderlich sind, um sanftere Steigungen zu erzeugen. Die maximal mögliche Steigung ist jedoch dadurch begrenzt, wie viel Last die Lokomotive(n) nach oben befördern können. Auch das Bremsen beim Bergabfahren ist ein limitierender Faktor. Es gab verschiedene Lösungen, um schienengebundene Fahrzeuge bergauf oder bergab zu befördern. Dazu gehören einfache Schienenverklebungen, Zahnradbahnen und Kabelsteigungen (einschließlich schienenmontierter Wassertanks zum Transport von Lastkähnen ). Als Bremshilfe bei der Abfahrt kann eine zwischen den Laufschienen liegende, nicht tragende "Bremsschiene" verwendet werden, ähnlich der Schiene, die im Fell-System zB bei der Snaefell Mountain Railway auf der Isle of Man verwendet wird.
Straßenbahnen und Stadtbahnen haben oft steilere Steigungen als schwerere Bahnen. Dies liegt daran, dass normalerweise alle Räder mit der Motorleistung verbunden sind, um eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Noten von 5% sind bei ihnen keine Seltenheit. U-Bahnen und reine S-Bahnen erlauben aus dem gleichen Grund oft auch steilere Steigungen von über 4%. Hochgeschwindigkeitsbahnen erlauben normalerweise 2,5% bis 4%, da die Züge stark sein müssen und viele Räder mit Leistung haben müssen, um sehr hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Bei Güterzügen sollten die Steigungen möglichst gering sein, vorzugsweise unter 1,5 %.
Beispiele
Die folgende Liste enthält einige der steilsten Steigungen auf Adhäsionsbahnen , geordnet nach abnehmender Steilheit:
| Gradient | Leitung | Anmerkungen |
|---|---|---|
| 1 von 7,2 (13,8%) | Calçada de São Francisco, Straßenbahnen Lissabon , Portugal | |
| 1 von 8,6 (11,6%) | Pöstlingbergbahn , Österreich | |
| 1 von 9 (11,1%) | Cass Scenic Railway , West Virginia , USA | Ehemalige Forstbahn , steilste nicht elektrifizierte Adhäsionsbahn |
| 1 von 9 (11 %) oder 1 von 10 (10 %) | Estrada de Ferro Campos do Jordão , Brasilien | |
| 1 von 10 (10%) | Sheffield Supertram , Sheffield , England | |
| 1 von 11 (9,1%) | Allentown Light Rail Line , Pittsburgh , USA | |
| Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine , Frankreich | ||
| J Kirchenlinie , San Francisco | ||
| 1 von 11,4 (8,8%) | Cinci Drumuri-Pădurii, Iași Straßenbahnen , Iași , Rumänien | |
| 1 von 12,5 (8 %) | Hakone-Tozan-Linie , Japan | |
| 1 von 12,5 (8,0%) | Appenzell–St. Gallen–Trogenbahn , Appenzeller Bahnen , Schweiz | |
| 1 von 12,6 (7,9 %) | Uetliberg Bahnstrecke , Sihltal Zürich Uetliberg Bahn , Schweiz | |
| 1 von 13,7 (7,3%) | Montreux–Oberland Bernois Bahn , Schweiz | |
| 1 von 14 (7,1%) | Driving Creek Railway , Coromandel, Neuseeland | |
| 1 von 14 (7,1%) | Hopton Incline , Cromford and High Peak Railway , England | Diese Steigung hat nur in Liebhaber-Sonderzügen Passagiere befördert, ist aber jetzt vollständig gesperrt. |
| 1 von 14,1 (7,1%) | Erzbergbahn ( Erzbergbahn ), Österreich | Als Zahnradbahn gebaut , Haftbetrieb nur mit Personentriebwagen, jetzt nur noch Museumsbetrieb auf einem Teil der Strecke. |
| 1 von 14 (7,0 %) | Roter Marmor, Topton, North Carolina . | Eine Umfrage aus dem Jahr 2015 listet die 3 1/2-Meilen-Strecke zwischen MP 87 und MP 90.5 mit einem durchschnittlichen Grad von 4 % auf und sagt, dass es isolierte Abschnitte gibt, die sich 7 % nähern. Beim ursprünglichen Bau betrug der herrschende Gehalt 4,2%, wie von der Südbahn angegeben. Aber durch die sich absetzenden Fills hat sich das drastisch geändert. Dieser Gleisabschnitt wird seit jeher durch Adhäsion bearbeitet. Diese Linie gehört der Great Smoky Mountains Railroad und ist 2019 außer Betrieb. |
| 1 von 14,2 (7,0 %) | Berninabahn , Schweiz | |
| Sacramento Light Rail , Sacramento , Kalifornien , USA | ||
| 1 von 15 (6,67 %) | Usui Pass , ehemalige Shin'etsu Hauptlinie , Japan | |
| Ehemalige Keihan Keishin-Linie | ||
| Toden Arakawa Line (Tokyo Sakura Tram), Japan | ||
| 1 von 15,4 (6,5%) | Steigung vom Causeway Street Tunnel bis zum Lechmere Viaduct auf der Green Line (MBTA) , Boston , Massachusetts , USA | . Diese Steigung ist die "steilste Gleissteigung im T-System". |
| 1 von 15,9 (6,3%) | Alishan Forest Railway , Taiwan | |
| 1 von 16,4 (6,1 %) | Hunsrückbahn , Deutschland | Als Zahnradbahn gebaut . |
| Keihan Keishin-Linie | ||
| 1 von 16,6 (6,0 %) | Ligne de Cerdagne , Frankreich | |
| Arica , Chile nach Bolivien | Mit 100 m (328,08 ft) Kurvenradius . | |
| 1 von 17 (5,89%) | Madison Incline , Madison, Indiana , USA | Steilste Normalspur- Linienbahn in Nordamerika. Arbeitete als Zahnradbahn bis 1868, als die Reuben Wells gebaut wurden, um den Hügel durch Adhäsion zu bearbeiten. |
| 1 von 17,1 (5,88%) | Docklands Light Railway , London , England | Auf der Rampe vom ursprünglichen Viadukt der London & Blackwall Railway zum Tunnel, der zur Bank führt . |
| 1 von 17,5 (5,7 %) | Mukilteo , Washington, USA, Boeing Factory Spur | Bahnlinie für die Lieferung von Teilen, die aus Übersee an das Boeing-Werk Everett geliefert werden . |
| 1 von 18 (5,5%) | In der Nähe von Alausi, Ecuador auf der Linie nach Quito | |
| Flåmsbanen , Norwegen | ||
| Höllentalbahn (Schwarzwald) , Deutschland | ||
| 1 in 19,2 | Straßenbahn von Hongkong , Hongkong | Entlang des Abschnitts der King's Road zwischen den Kreuzungen mit der Kornhill Road und der Shau Kei Wan Road/Taikoo Shing Road |
| 1 von 19 (5,3%) | Camden Tram , New South Wales , Australien | Diese Linie ist seit über 50 Jahren geschlossen. |
| Foxfield Railway , Staffordshire , England | Diese Steigung befindet sich auf einer erhaltenen Zechenbahn, die kurzzeitig Passagiere über diesen steilen Abschnitt beförderte, aber jetzt normalerweise nicht mehr. | |
| Kangra Valley Railway , Himachal Pradesh , Indien | ||
| 1 von 20 (5,0%) | Rapperswil - Samstagern , Südostbahn , Schweiz | |
| Kurobe Gorge Railway , Japan | ||
| Eizan Electric Railway Kurama Line, Japan | ||
| Nankai Electric Railway Koya Line , Japan | ||
| Kobe Electric Railway (Shintetsu) Ao Line und Arima Line , Japan | ||
| Tateyama Erosionskontrollzug , Japan | ||
| 1 von 20 (5,0%)/1 von 25 (4,0%) | Matheran Hill Railway , Indien | In der Nähe von Mumbai |
| 1 von 21 (4,7 %) | Saluda Grade , Saluda , North Carolina , USA | Die steilste Normalspurfernbahn Grad in den Vereinigten Staaten . Von 1878 bis 2001 auf Adhäsion gearbeitet, derzeit außer Betrieb. |
| 1 in 22
(4,5%) |
Balsam Mountain Grade
Balsam NC |
Balsam Mountain, Heimat des höchsten Bahnhofs östlich der Rocky Mountains; Durchschnittsnote ca. 4,0 %, max. 4,5%.
1 von 2 Graden auf der ehemaligen Murphy-Niederlassung der südlichen Eisenbahn, die einen Grad von +4% aufweisen. Balsam Mountain hat viele Ausreißer gesehen. Es wird immer noch von Blue Ridge Southern ( Watco ) betrieben. |
| 1 von 22 (4,5 %) | Darjeeling Himalayan Railway , Indien | |
| 1 von 22 (4,5 %) | Big Hill , Britisch-Kolumbien , Kanada | In Betrieb von 1884 bis 1909, als es durch 2 Spiraltunnel ersetzt wurde . |
| 1 von 22,5 (4,4%) | Thamshavn Line , Norwegen | |
| 1 von 23 (4,3%) | Ballochney Steigung, Ballochney Railway , Schottland | Die steilsten normalspurigen Steigungen, die regelmäßig von Personenzügen nach Adhäsion in Großbritannien genutzt werden. Beide wurden ab 1. Mai 1930 von der London & North Eastern Railway für Passagiere gesperrt und seitdem komplett geschlossen. |
| Causewayend Steigung, Slamannan Railway , Schottland | ||
| 1 von 25 (4,0%) | Schnellfahrstrecke Köln–Frankfurt , Deutschland | |
| Chosica - Galera, Zentralbahn , Peru | ||
| Selketalbahn , Deutschland | ||
| Cumbres & Toltec Scenic Railroad , Colorado , USA | ||
| Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad , Colorado , USA | ||
| Sawando nach Akagi , Iida Line , Japan | ||
| Fujikyuko-Linie , Fuji-Kyuko-Eisenbahn , Japan | ||
| Niederlassung Batlow , New South Wales , Australien | Diese Linie ist seit vielen Jahren geschlossen. | |
| Newnes-Niederlassung , New South Wales , Australien | Diese Linie ist seit vielen Jahrzehnten geschlossen. Der Glühwürmchentunnel auf seiner ehemaligen Trasse ist eine beliebte Touristenattraktion. | |
| Niederlassung Oberon , New South Wales , Australien | Diese Linie ist seit Jahrzehnten geschlossen. | |
| Niederlassung in Dorrigo , New South Wales , Australien | Diese Linie ist seit Jahrzehnten geschlossen. Es gab mehrere Versuche der Dorrigo Steam Railway & Museum und der Glenreagh Mountain Railway , einen Teil davon als historische/touristische Bahnstrecke wiederherzustellen. | |
| Luxemburg nach St. Michel-Notre Dame, RER Linie B, Paris , Frankreich | ||
| 1 von 26 (3,85%) | Iquique Railway , Chile | |
| Ōu Hauptlinie ( Yamagata Shinkansen ), Japan | ||
| 1 von 27 (3,7 %) | Mersey-Eisenbahntunnel , England | |
| Werneth Incline , England | Der Linienverkehr wurde am 7. Januar 1963 eingestellt und seither vollständig eingestellt. | |
| Nebenbahn Holywell , Wales | Der reguläre Personenverkehr wurde am 6. September 1954 eingestellt und seitdem vollständig eingestellt. | |
| Mauritius-Eisenbahn | ||
| 1 von 28 (3,6 %) | Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Sud-Est , Frankreich | |
| 1 von 28,5 (3,5 %) | Kyushu Shinkansen , Japan |
Siehe auch
- Steigung (Neigung)
- Bergsteigen (Eisenbahn)
- Lickey Incline , steilste britische Hauptsteigung
- Längste Züge
- Bergbahn
- Zahnradbahnen
- Regelgradient
- Spirale (Eisenbahn)
- Zick-Zack (Eisenbahn)
Weiterlesen
- Wellington, Arthur Mellen (1887). „X. Die relative Bedeutung von Farbverläufen“. Die ökonomische Theorie des Standorts von Eisenbahnen: Eine Analyse der Bedingungen, die den Bau von Eisenbahnen steuern, um die vernünftigsten Kapitalausgaben zu bewirken . London & New York: J. Wiley & Söhne. OL 20529157M .