Loibl-Pass - Loibl Pass
| Loibl-Pass | |
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 Spitze des historischen Loibl-Passes mit Obelisken
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| Elevation | 1.367 m (4.485 Fuß) |
| Durchquert von | Straße |
| Standort | österreichisch – slowenische Grenze |
| Bereich | Karawanken |
| Koordinaten | 46°26′30″N 14°15′19″E / 46,44167° N 14,25528° O Koordinaten: 46°26′30″N 14°15′19″E / 46,44167° N 14,25528° O |
  Loibl-Pass Lage in den Alpen
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Der Loiblpass ( deutsch : Loiblpass ) oder Ljubelj-Pass ( slowenisch : prelaz Ljubelj ) ist ein Hochgebirgspass in der Karawankenkette der Südlichen Kalkalpen , der Österreich mit Slowenien verbindet . Die Loiblpassstraße ist die kürzeste Verbindung zwischen der Kärntner Stadt Ferlach und Tržič in Oberkrain und Teil der Europastraße E652 von Klagenfurt nach Naklo .
Geographie
Der Pass liegt direkt an der österreichisch-slowenischen Grenze auf 1.367 Metern über der Adria , östlich des Stol- Massivs. Die Bergstraße ( Loiblpass Straße , B 91 ), eine der steilsten der Ostalpen , schlängelt sich vom breiten Drautal in zahlreichen Kehren zur Passhöhe parallel zum Loiblbach und der malerischen Tscheppa ( Čepa ) Schlucht mit mehreren Wasserfällen. Vom Kleinen Loibl ( Sapotnica ) zweigt eine kleine Straße ins abgelegene Bodental ab. Seit 1963-64 führt der Verkehr durch einen zweispurigen Tunnel auf 1.069 m (3.507 ft) unterhalb des Bergkamms. Südlich des Passes führt die Straße (Nr. 101) über Podljubelj nach Tržič im Sava- Tal und weiter zur Autobahn A2 . Nahegelegene Pässe sind der Wurzenpass im Westen und der Seebergsattel im Osten.
Einst eine der wichtigsten Straßenverbindungen zwischen der Kärntner Landeshauptstadt Klagenfurt und Kranj in Krain, hat die Bedeutung des Loiblpasses seit 1991 mit dem 7.864 m langen Karawanken-Autobahntunnel zur Verbindung der österreichischen Karawanken-Autobahn (A 11) von Villach mit der slowenischen Autobahn A2 nach Ljubljana, eröffnet. Heute ist die Passstraße für den Schwerverkehr gesperrt. Grenzkontrollen wurden abgeschafft , wenn Slowenien den beigetreten Schengen - Raum mit Wirkung vom 21. Dezember 2007 , aber vorübergehend für den Eintritt in Österreich im Zuge einer erhöhten Zahl der illegalen Grenzübertritte in der „restauriert wurde europäische Migrationskrise “ von 2015-2016.
Geschichte
Seit der Antike wurden verschiedene Wege genutzt , die Virunum in der römischen Provinz Noricum mit Emona (dem heutigen Ljubljana ) verbanden . Im Mittelalter nahm die strategische Bedeutung des Loiblpasses wieder zu, als Kaiser Heinrich III. im 11. Jahrhundert die südöstliche Mark Krain von Kärnten trennte . Die Patriarchen von Aquileia , die seit 1077 die Markgrafschaft regierten, betrauten die Zisterziensermönche der neu gegründeten Abtei Viktring mit der Instandhaltung der Passstraße , die ein Hospitium und eine dem Heiligen Leonard geweihte Kapelle errichten ließen. Dennoch mussten die Mönche mit Ansprüchen der örtlichen Herren von Hollenburg (Humberk) konkurrieren , die die Besitzungen bis 1488 übernahmen. Seit 1335 wurden sowohl die Kärntner als auch die Krainer Reichsgüter im Norden und Süden von den habsburgischen Herzögen regiert von Österreich .
Der Pass wurde zu einem wichtigen Handelsweg, nachdem die Stadt Triest Ende des 14. Jahrhunderts unter das Dach der habsburgischen Erzherzöge fiel. Ab etwa 1560 ließen die Kärntner Stände den ehemaligen Reitweg erweitern und einen 150 m langen Tunnel unter dem Karawankenkamm errichten, ein frühes Beispiel moderner Ingenieurskunst, das später aus Sicherheitsgründen abgetragen werden musste. Ein weiterer Versuch war im 17. Jahrhundert geplant; Als Kaiser Karl VI. jedoch 1728 durch die Habsburgermonarchie reiste, musste er noch über den Loibl-Gipfel fahren und im Gasthaus Deutscher Peter nördlich des Passes Halt machen . Danach ordnete er den Ausbau der Bergstraße als Teil des Fernverkehrs von der österreichischen Hauptstadt Wien zum Hafen Triest an . Auf der Passhöhe wurden zwei Obelisken errichtet, um an seinen Aufenthalt zu erinnern.
Loibl-Tunnel
Während des Zweiten Weltkriegs wurde auf 1.068 m Seehöhe auf Befehl des NS- Gauleiters von Kärnten, Friedrich Rainer , ein 1.570 m (5.150 ft) Meter langer Tunnel gebaut , um die steilen oberen Teile der Bergstraße zu umgehen. Die Arbeiten wurden von der Wiener Baufirma Universale Hoch- und Tiefbau mit 660 Zivilarbeitern, mehreren vom Service du travail obligatoire von Vichy France entsandten und 1.652 von der SS beauftragten Zwangsarbeitern ausgeführt . Diese Häftlinge wurden in zwei Nebenlagern des Konzentrationslagers Mauthausen-Gusen interniert , eines auf jeder Seite des Passes. Sie wurden unter dem setzenen Kommando von Obersturmführer Julius Ludolf , der seit 1940 in Mauthausen gedient und war berüchtigt für seine übermäßigen Schläge.
Auf der Südseite wurde im März 1943 mit dem Tunnelbau begonnen. Im Juni trafen die ersten Zwangsarbeiter in Tržič ein und wurden sofort von SS- Leute zum Loiblpass transportiert . Die meisten Insassen waren Kriegsgefangene und politische Gefangene . Sie wurden bei deutschen und österreichischen Kriminellen interniert, die Kapo- Funktionen übernahmen. Unter menschenunwürdigen Bedingungen starben etwa 40 Zwangsarbeiter entweder an Hunger und Erschöpfung oder kamen durch Misshandlungen, Arbeitsunfälle und Steinschläge ums Leben. Im August wurde Ludolf seines Postens enthoben, nachdem sich die Baufirma über die Zahl der Häftlinge beschwert hatte, die aufgrund von Schlägen und Folter arbeitsunfähig wurden. Um die Arbeitskraft zu erhalten, wurden Hunderte verletzter oder kranker Häftlinge ins Stammlager zurückgeschickt oder bei Transportunfähigkeit vor Ort vom Lagerarzt Sigbert Ramsauer ( de ) per Benzineinspritzung hingerichtet .
Der Durchschlag des Tunnels erfolgte im Dezember 1943. Rainer und mehrere hochrangige SS- Angehörige kamen, um das Projekt zu besichtigen. Am 4. Dezember 1944 passierten die ersten Fahrzeuge der Wehrmacht den sehr engen Tunnel. Militärverkehr, deutsche Soldaten, die sich von der jugoslawischen Front zurückzogen, und Flüchtlinge nutzten den Tunnel bis zu seiner Schließung 1947. Bei Kriegsende, am 7. Mai 1945, die überlebenden 950 Häftlinge aus den beiden Lagern wurden von den Wachen weitgehend verlassen und marschierten nach Feistritz im Rosental hinab , wo sie am nächsten Tag auf jugoslawische Partisanen trafen . Da sich die Überlebenden faktisch „befreit“ hatten, waren sie die einzigen Außenlager von Mauthausen-Gusen, die weder evakuiert noch befreit wurden.
Ein amerikanisches Militärgericht verurteilte den Kommandanten Julius Ludolf am 13. Mai 1946 zum Tode. Britische Militärgerichte verurteilten am 10. November 1947 zwei weitere SS-Kommandeure der Lager, Jakob Winkler und Walter Briezke, zum Tode und verurteilten den Lagerarzt Sigbert Ramsauer zu lebenslanger Haft am 10. Oktober 1947. Ramsauer wird jedoch 1954 entlassen und erhält bald eine Anstellung im Landeskrankenhaus Klagenfurt. Heute erinnern Gedenktafeln am österreichischen Tunnelportal und ein Mahnmal auf slowenischer Seite, errichtet auf dem Gelände des südlichen Lagers Loibl, an die Ungerechtigkeiten. Am 13. Juni 2015 fand eine gemeinsame Gedenkfeier statt.
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Der Tunnel wurde 1950 als Grenzübergang zwischen Österreich und der Bundesrepublik Jugoslawien wiedereröffnet und Anfang der 1960er-Jahre im November 1963 zweispurig ausgebaut. Die alte Passstraße über die Passhöhe ist seit 1967 für den motorisierten Verkehr gesperrt.
Erholung
Im Sommer bietet der alte Straßenpass Zugang zu Wanderwegen entlang des Hauptkamms der Karawanken. Fast jeden Winter wird auf der südlichen (slowenischen) Seite des Passes eine Rodelbahn eingerichtet.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
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Medien zum Loibl-Pass bei Wikimedia Commons - Profil auf Climbbybike.com
- Loibl-Pass . Informationen zum Loibl-Pass
