MS Stena Superfast VII -MS Stena Superfast VII
.JPG) MS Stena Superfast VII im November 2011.
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| Geschichte | |
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| Name | Stena Superfast VII |
| Eigentümer |
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| Operator |
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| Heimathafen |
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| Route | Belfast – Cairnryan |
| Baumeister | HDW , Kiel , Deutschland |
| Hofnummer | 357 |
| Gestartet | 18. November 2000 |
| Erworben | 8. Mai 2001 |
| Jungfernfahrt | 17. Mai 2001 |
| Im Dienst | 17. Mai 2001 |
| Identifikation |
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| Status | Im Dienst |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Superfast VII- Klasse schnelle Ropax- Fähre |
| Tonnage | |
| Länge | 203,90 m (669 Fuß) |
| Strahl | 25,00 m (82 Fuß) |
| Höhe | 40,00 m (131 Fuß) |
| Luftzug | 6,60 m (21 Fuß 8 Zoll) |
| Decks | 10 |
| Eisklasse | 1 A Super |
| Installierter Strom | |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 30,4 kn (56,30 km/h) |
| Kapazität |
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| Besatzung | 63 |
| Allgemeine Eigenschaften (im Stena Service) | |
| Klasse und Typ | Superfast VII- Klasse schnelle Ropax- Fähre |
| Länge | 203,3 m (667 Fuß) |
| Strahl | 25,42 m (83 Fuß 5 Zoll) |
| Decksfreiheit | 4,7 m, 5,2 m auf mittleren 4 Fahrspuren des oberen Fahrzeugdecks |
| Installierter Strom | |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 20 kn (37,0 km/h) - 22 kn (40,7 km/h) |
| Kapazität |
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| Anmerkungen | Am 21.11.2011 trat Stena zusammen mit ihrer Schwester Stena Superfast VIII in den Dienst von Stena ein. |
MS Stena Superfast VII ist eine schnelle Ro-Pax- Fähre im Besitz von Stena Line und wird auf ihrem Dienst zwischen Belfast und Cairnryan betrieben . Erbaut im Jahr 2001 von der Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) in Kiel , Deutschland für Attica Group ‚s Tochtergesellschaft Superfast Ferries , wurde sie im Jahr 2006 auf ihre heutigen Besitzer verkauft.
Konzept und Konstruktion
Stena Superfast VII war das erste Schiff in einer Reihe von vier Eis-Klein RoPax Fähren von HDW in Kiel für integriertes Superfast Ferries " Ostsee - Dienstleistungen. Sie wurde 1998 zusammen mit dem Schwesterschiff MS Superfast VIII bestellt , lief am 8. November 2000 vom Trockendock aus und wurde am 8. Mai 2001 an Superfast Ferries ausgeliefert.
Servicehistorie
2001–06: Superfast Ferries
Nach der Auslieferung besuchte die Superfast VII Rosyth , Schottland und Helsinki , Finnland, wo sie der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Sie eröffnete am 17. Mai 2001 die Verbindung Hanko (Finnland) – Rostock (Deutschland) von Superfast Ferries . Am 18. Januar 2002 erlitt eine schwangere Passagierin an Bord die Wehen, während die Superfast VII auf dem Weg von Hanko nach Rostock war. Es wurde überlegt, das Schiff nach Karlshamn , Schweden, zu bringen, wo die werdende Mutter in ein Krankenhaus gebracht werden könnte, aber am Ende fiel die Entscheidung, eine Hebamme mit einem Lotsenboot an Bord zu holen . Das Kind war bereits geboren, als die Hebamme an Bord eintraf, und die Frau des Kapitäns half bei der Geburt.
Am 12. November 2004 lief die Superfast VII bei starkem Wind mit Hilfe zweier Schlepper in den Hafen von Hanko ein, als sie um 19:24 Uhr osteuropäischer Zeit in der Nähe der Hanko- Welle auflief . Die Grundberührung führte zu keinen größeren Schäden und das Schiff konnte bald darauf in den Hafen weiterfahren. Zum Zeitpunkt des Vorfalls befanden sich 140 Passagiere an Bord. Spätere Nachforschungen ergaben, dass die von Superfast Ferries für die Besatzung zur Verfügung gestellten Anweisungen des Sicherheitsmanagementsystems keine Anweisungen zur Hafensteuerung während eines Sturms enthielten, was zu einer falschen Einschätzung der Windwirkung und einer unzureichenden Nutzung der Navigationsausrüstung des Schiffes geführt hatte. Nach dem Grundieren segelte das Schiff am 14. November 2004 zur Turku Repair Yard in Naantali , Finnland und wurde nach Reparaturen am 27. November 2004 wieder in Dienst gestellt.
2006-11: Tallink
Am 21. März 2006 verkaufte Superfast Ferries ihre Ostsee - Operationen ( Superfast VII , Superfast VIII und Superfast IX ) an die Estland -basierte Tallink , mit dem eingestellten Liefertermin für 10. April 2006. Gemäß der Vereinbarung Tallink die Superfast Marke fortsetzen könnte nutzen , bis spätestens Ende 2007. Nach der Übergabe an die neuen Eigner wurde das Schiff vom finnischen ins estnische Register verlegt und seine Route am 17. April 2006 nach Hanko – Paldiski – Rostock geändert. Der Routenwechsel verursachte jedoch Probleme, da Estland (im Gegensatz zu Finnland) nicht Mitglied des Schengen-Vertrags war und Deutschland) und in allen Häfen mussten Passkontrolleinrichtungen errichtet werden. Bereits im Juni desselben Jahres kehrte die Strecke nach Hanko–Rostock zurück. Etwa zur gleichen Zeit wurde der "Superfast"-Text auf der Schiffsseite in "Superfast Operated by Tallink" geändert.
Die Route des Superfast VII wurde geändert Helsinki -Rostock am 1. Januar 2007 und Tallinn-Helsinki-Rostock am 14. Januar 2007. Zeitgleich mit dieser alles verbleibenden Superfast - Logo auf den Schiffen wurden übermalt mit Tallink Logos, aber ansonsten die ursprünglichen Lackierung Superfast gehalten wurde. Aufgrund sinkender Passagierzahlen und steigender Treibstoffkosten wird die Strecke der Superfast VII und VIII Ende 2008 nach Helsinki–Rostock zurückkehren, während die Superfast IX im Oktober 2008 an Marine Atlantic gechartert wird . Berichten zufolge erwägt Tallink die Schließung der gesamten Tallink Superfast-Aufteilung. Im Januar 2010 wurden die Superfast VII und ihre Schwester außer Dienst gestellt und in Tallinn aufgelegt, aber sie nahmen den Dienst auf der Route Helsinki-Rostock Ende April 2010 wieder auf und wurden während der Sommer- und Herbstsaison fortgesetzt. Am 29. und 30. Dezember 2010 ersetzte Superfast VII die MS Superstar auf der Strecke Tallinn-Helsinki wegen planmäßigen Andockens
ab 2011: Stena Line
Im März 2011 gab Stena Line bekannt, dass sie die Superfast VII und das Schwesterschiff Superfast VIII chartern werden . Superfast VII und Superfast VIII nahmen ihren Betrieb am 21. November 2011 nach einem umfangreichen Umbau durch MJM Marine in der Remontowa-Werft in Polen auf. Die Schiffe verkehren nun zwischen Belfast und dem neuen Terminal von Stena Line in Cairnryan . Im Februar 2014 verlängerte Stena die Charter dieser Schiffe bis Herbst 2019.
Umstellung auf Tagesfähren
Bevor die beiden Schwestern Service für Stena Line eingegeben, eine umfassende Sanierung und Umwandlung wurde in unternommen Danzig , Polen . Dies soll damals insgesamt 14 Millionen Euro gekostet haben. Im Zuge dieses Umbaus wurde die freie Höhe des oberen Fahrzeugdecks auf 5,05 m angehoben, so dass Stena Fracht in voller Höhe transportieren kann. Beide Schiffe erhielten zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit ein zusätzliches Bugstrahlruder, das zu drei Bugstrahlrudern und einem Heckstrahlruder ergänzt wurde. Da der neue Hafen in Schottland über ein automatisches Festmachersystem verfügte, wurden die Schiffe auch daran angepasst, indem drei Stahlpoller am Steuerbord-Seitenbug angebracht wurden.
Am 6. November 2018 hatte Stena Superfast VII einen Beinahe-Unfall mit einem Atom-U-Boot der Royal Navy, das in Periskoptiefe untergetaucht war.
Andere Informationen
Stena Superfast VII und ihre Schwester Stena Superfast VIII werden von Northern Marine Management, einem Unternehmen im Besitz von Stena, verwaltet.