Maidenhead-Wasserstraßen - Maidenhead Waterways

Ein Blick von den Kapellenbögen. High Street Maidenhead

Die Maidenhead Waterways sind ein Kanalsystem in Maidenhead , England . Vormals stillgelegt, wurden 2011 Pläne für ihre Restaurierung und Aufrüstung angekündigt. Die Arbeiten würden die Wasserstraßen zunächst für kleine Wasserfahrzeuge und im Laufe der Zeit für größere Fahrzeuge befahrbar machen, da die Beschränkungen für die Navigation nach und nach beseitigt werden.

Der Kanal verläuft von der Themse in der Nähe von Cliveden nach Süden und teilt sich in den York Stream – unter den historischen Chapel Arches hindurch – und in den Moor Cut, der Town Moor durchquert. Die Kanäle vereinen sich in Green Lane, wo sie zu Bray Cut werden, bevor sie bei Bray Marina zur Themse zurückkehren. Als Seitenkanal der Themse hat die Wasserstraße ein unbefristetes öffentliches Schifffahrtsrecht, das durch mangelnde Nutzung nicht gelöscht werden kann.

Geschichte

Die Überschwemmungsebene zwischen Cookham und Windsor weist die Überreste vieler alter Wasserstraßen auf, die im Laufe der Zeit als Grenzen, Entwässerungsrinnen, Mühlenvorsprünge und in Teilen für die Schifffahrt dienten.

Die Wasserstraßen, die noch immer durch das Stadtzentrum von Maidenhead führen, waren in der Vergangenheit viel größer als heute, wie der Maßstab der älteren Strukturen über den Kanälen zeigt. In Regency-Zeiten war die Hauptwasserstraße als The Canal bekannt. Brunel baute um 1838 zwei separate Sets von beträchtlichen Tunneln (insgesamt acht), um das Wasser sicher unter seiner GWR-Eisenbahn zu transportieren. Die Karte von 1899 OS zeigt Chapel Arches mit Wasser in drei großen Bögen, über einem großen See am Ives Place, wo sich die heutige Bibliothek befindet.

Lange bevor die heutigen Pfundschleusen an der Hauptthemse gebaut wurden, wurden die alten Wasserstraßen durch „ Flash-Schleusen “ kontrolliert , die aus Schleusen oder Wehren mit abnehmbaren Abschnitten bestanden. Es wird angenommen, dass Barkassen einst von Kais sowohl am Hauptfluss als auch an seinen Nebenkanälen operierten. Es wird angenommen, dass Teile der Wasserstraße bis mindestens in die 1920er Jahre in Betrieb waren. Kelly's Directory for Berkshire 1939 listet einen Baustoffhändler "Grace CW & Co., der von Willow Wharf in Bridge Street" operiert, und die Schilder für Graces sind noch immer an der Kanalwand bei der Polizeistation in Town Moor zu sehen.

Der Kanal, der Town Moor durchquert, wurde in den 1960er Jahren als Teil des damaligen Hochwasserschutzsystems erweitert, einige Zeit bevor der Jubilee River im Jahr 2002 fertiggestellt wurde, um Maidenhead Hochwasser zu entlasten und das vorherige Hochwasserschutzsystem überflüssig zu machen. Bei Green Lane treffen die beiden Kanäle wieder zusammen und von dort ist der zur Themse führende Wasserweg bereits 14 bis 15 m breit, aber zugewachsen und teilweise verlandet. Die Kanalräumungsarbeiten der letzten Jahre durch Freiwillige haben die meisten Baumblockaden beseitigt und sind jetzt (wenn auch noch mit einigen Herausforderungen) für Kanus und Ruderboote nutzbar.

In den letzten Jahren war der York Stream-Kanal im Zentrum von Maidenhead schmal, flach und anfällig für Austrocknung in Zeiten geringer Strömung auf der Haupt- Themse , die ihn speist. Im Rahmen seiner bisherigen Hochwasserschutzfunktion wurde der angrenzende Moor Cut-Kanal außer bei Hochwasser dauerhaft „trocken“ gehalten.

Wiederherstellung

Im Oktober 2008 war ein langfristiges Erneuerungsprogramm im Gange, das darauf abzielte, die alten Wasserstraßen wiederherzustellen und zu modernisieren und Boote in das Zentrum von Maidenhead zu lassen. Die Maidenhead Waterways Group (MW) wurde 2006 gegründet und wurde im März 2007 zu einer gemeinnützigen und privaten Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit dem Ziel, die Wasserstraßen wieder schiffbar zu machen , damit Boote in und um das Stadtzentrum fahren können. Ring'. Eine Schleuse und ein Wehr bei Green Lane sollte den Wasserspiegel in den Innenstadtrinnen anheben und stabilisieren und den trockenen Moor Cut-Kanal der Wasserstraße dauerhaft verfüllen.

Der Royal Borough of Windsor and Maidenhead gründete im Dezember 2007 die Partnership for the Rejuvenation of Maidenhead (PRoM), die eine 20-jährige Vision und einen Aktionsplan zur Verjüngung des Stadtzentrums entwickelte und vorschlug. Der umfassende Flächenaktionsplan wurde im September 2011 nach aufeinanderfolgenden Konsultationen angenommen. Sie sah die sanierte Wasserstraße als eines der prägenden Projekte, die dazu beitragen würden, die Identität der Stadt für die Zukunft zu verbessern und zu prägen. Sie identifizierte auch Gelegenheitsbereiche, in denen wichtige Entwicklungen rund um den Wohnungs- und Bürobereich stattfinden könnten. Drei davon grenzten an die Wasserstraßen und würden durch eine angenehme Wasseraussicht aufgewertet. Dies waren die High Street- und York Stream-Gebiete südlich der A4-Brücke, das York Road-Gebiet auf der Nordseite der Eisenbahn und das Stafferton Way-Gebiet auf der Südseite der Eisenbahn. Solche Entwicklungen tragen häufig zur Bereitstellung von kommunaler Infrastruktur durch Planungsgewinne bei , die gemäß Abschnitt 106 des Stadt- und Landesplanungsgesetzes von 1990 ausgehandelt werden und daher als Geld nach Abschnitt 106 bekannt sind. Das erste davon wurde als Chapel Arches-Schema bekannt, dessen Entwickler Shanly Homes war. Sie bauten drei Entwicklungen, Waterside Quarter, The Picturehouse und Chapel Wharf, die 259 Wohnungen und 30.000 Quadratfuß (2.800 m ² ) Gewerbegrundstück zur Verfügung stellten. Die Entwicklung der York Road wurde als Joint Venture zwischen dem Royal Borough und Countryside Partnerships South verwaltet, die im April 2017 einen Auftrag erhielten. Countryside ist spezialisiert auf Platzgestaltung und Stadterneuerung. Dieses Projekt umfasste 229 Wohnungen, von denen 68 bezahlbare Immobilien waren, 1.900 m ² Gewerbefläche für Restaurants und Cafés und ein neues Gebäude für das Maidenhead Heritage Centre.

Maidenhead Waterways hat im August 2011 einen Bauantrag für Phase 1 der Wasserstraßenbauarbeiten beim Royal Borough eingereicht und die Genehmigung unter bestimmten Bedingungen im Dezember 2012 erteilt. Dazu gehörten die Erstellung detaillierter Pläne zur Bewirtschaftung und Instandhaltung der Wasserstraßen sowie die Anforderung, das Projekt innerhalb von fünf Jahren ab dem Datum des Arbeitsbeginns abzuschließen. Es wurde erwartet, dass die Finanzierung aus privaten Spenden, öffentlichen Zuschüssen, Lotteriefinanzierungen und § 106-Beiträgen von Entwicklern stammt. Anschließend ging das Projekt in die Detailplanung über, parallel zur Prüfung der Fördermöglichkeiten. Bis 2014 wurde das Projekt in drei Phasen aufgeteilt, wobei die mittlere Phase noch einmal in drei Teile unterteilt wurde. Dies waren Etappe 1, von der A4-Brücke zu den Great Western Railway- Bögen, Etappe 2A, von der A4-Brücke bis zu dem Punkt, an dem der York Stream und Moor Cut divergieren, Etappe 2B, von den Bahnbögen zur Green Lane, wo die York Bach und Moor Cut vereinen sich wieder, Phase 2C, der Bau des Wehrs zur Erhöhung des Wasserspiegels, und Phase 3, der Bau einer Schleuse und die Arbeiten am Moor Cut.

Der Rat suchte dann nach einem Auftragnehmer, und im November 2014 erhielt der spezialisierte Wasser- und Umweltunternehmen Greenford Ltd. da für die anderen Phasen zu diesem Zeitpunkt noch keine Finanzierung vorhanden war. Die Arbeiten an dieser ersten Bauphase begannen Anfang 2015, wobei der Fluss des York Stream im Februar durch einen temporären Damm in den normalerweise leeren Moor Cut-Kanal umgeleitet wurde. Dadurch konnte der York Stream austrocknen, sodass die Arbeiten beginnen konnten, was sich jedoch verzögerte, da die Shanly Group an der angrenzenden Chapel Arches-Erschließung arbeitete und beim Bau von Kellern Grundwasser in den Kanal pumpen musste. Es gab keine externe Finanzierung aus staatlichen, europäischen oder Lotteriequellen, daher wurden die Arbeiten zunächst aus Mitteln des Darlehensfonds Growing Places der Thames Valley Local Enterprise Partnership und dann aus Mitteln des Abschnitts 106 aus den Entwicklungen im Stadtzentrum finanziert.

Im Dezember 2015 gab der Royal Borough of Windsor and Maidenhead seine Absicht bekannt, 3 Mio. einschließlich des Baus eines Wehrs mit Fischaufstiegshilfe und Bootswalzen am südlichen Ende zur Anhebung des Oberflächenwasserspiegels im gesamten Ortskern. Shanly Homes trug zu den Kosten des Baus der Wasserstraße bei und baute neben der Bibliothek ein informelles Amphitheater mit 200 Sitzplätzen am Wasser zur öffentlichen Nutzung und eine neue Fußgängerbrücke über den Kanal. Phase 1 einschließlich Wehr, Fischpass und Landschaftsgestaltung wurde im März 2020 abgeschlossen, sodass kleine Boote die Hälfte des Rings York Stream nutzen können. Shanly Homes hatte die Phasen Picturehouse und Chapel Wharf der Entwicklung von Chapel Arches abgeschlossen, die um ein großes Wasserbecken an der Wasserstraße herum angelegt waren. Die dritte Phase ihrer Entwicklung, Waterside Quarter, sollte 2021 zusammen mit dem letzten Verbindungsabschnitt des York Stream-Arms der Wasserstraße „Ring“ fertiggestellt werden. Eine Zufahrtsrampe und Pontons bei Chapel Arches werden eine Bootslademöglichkeit und eine Abstellmöglichkeit für Kanus und kleine Boote in den beiden westlichen (geschlossenen) Bögen bieten, um die Wartung der Wasserstraße zu unterstützen.

Ein kurzes Video, das von Theresa May vorgestellt wurde, wurde 2018 produziert. 2019 gewann das Projekt einen besonderen Anerkennungspreis beim nationalen Wettbewerb Living Waterways 2019 des Canal and River Trust . Dieses Vertrauen hat auch ein Video über das Projekt gemacht.

Der erste fertiggestellte Abschnitt wurde am 14. März 2020 von Theresa May offiziell eröffnet. An der Green Lane wurde ein Wehr gebaut, zunächst mit Bootsrollen statt einer Schleuse, an dem kleine Boote zu Wasser gelassen werden können. Das Wehr erhöht die Wassertiefe auf 4,25 Fuß (1,30 m), und der westliche Kanal, der York Cut, ist bis zur Chapel Arches Bridge schiffbar. Die Gesamtkosten bis zu diesem Zeitpunkt betrugen 8 Millionen Pfund, die vom Windor und Maidenhead Council und von den beiden Entwicklern Shanly und Countryside, die Bauprojekte entlang der Ufer der Wasserstraßen haben, nach Abschnitt 106 bereitgestellt wurden. Moor Cut bleibt ziemlich flach, außer in der Nähe seines südlichen Endes, wo er in den York Stream mündet, aber sein Bett wird im Rahmen der Arbeiten in Phase 3 abgesenkt.

Zu gegebener Zeit wird Maidenhead Waterways nach Finanzierungen suchen, um den südlichen Kanal, Bray Cut, zu verbessern, der den „Ring“ bereits bei Bray Marina mit der Themse verbindet. Dieser Kanal wurde in den 1960er Jahren als Teil des Hochwasserschutzes der Stadt erweitert, ist aber seitdem verlandet und stark bewachsen.

Route

v T e Maidenhead-Wasserstraßen
Legende
Themse Flottenfluss  A3094  Straßenbrücke Wehr Hedsor Kai Wehr Brücken Cookham-Schloss Insel Formosa Strandwasser Weißer Bach Jungfernkopfgraben Mühlenrennen Kajakfahren Ray Mill Boulters Schloss Taplow-Mühle Jubiläums-Fluss -- -- (zu Old Windsor Lock ) Ray Mill Road West Gras Eyot Brücke Eyot Moorschnitt  A4  Badestraße Hohe St. (Kapellenbögen) Yorker Straße Guards Club Island Great Western Main Line Maidenhead-Eisenbahnbrücke Forlease Road York-Stream Wehr- und Bootswalzen (vorgeschlagene Green Lane-Sperre) St. Michael-Kirche, Bray Bray-Schnitt Kopfhaufen Eyot Bray Lock , Insel und Wehr Bray Mill The Cut, Berkshire Autobahn  M4  Der Schnitt Jachthafen Bray Themse

Die Route der gesamten Wasserstraße beginnt an der Themse in der Nähe von Cliveden Reach und führt über den White Brook ( Widbrook ) über das Cookham Moor (gespeist von einem kleinen Bach namens Fleet Ditch ) bis zur Kreuzung mit Strand Water . Er verläuft dann südwärts über den Maidenhead Ditch, bis er sich bei Town Moor in York Stream und Moor Cut teilt . Der York Stream verläuft nach Westen durch das Stadtzentrum von Maidenhead. Die frühere Hochwasserrolle des Moor Cut-Kanals im Osten, der normalerweise trocken ist, wurde durch das Jubilee River-Projekt überholt. Die beiden Abschnitte treffen bei Green Lane wieder zusammen, wo sie zu einem Kanal werden, der als The Cut bekannt ist (oder Bray Cut , um diesen Abschnitt vom Hauptabschnitt von The Cut, Berkshire zu unterscheiden, der bei Bray Marina in die Themse mündet).

Der Fußweg, der dem bestehenden NS (York Stream)-Wasserkorridor folgt, ist als "The Green Way" bekannt. Im Rahmen des genehmigten Vorhabens soll ein zweiter Fußweg entlang des versteckten Moor Cut-Kanals geschaffen werden, um einen wasserseitigen Weg um den fertiggestellten „Ring“ zu vervollständigen.

Ein Blick auf die Kapellenbögen nach Norden.

York Road-Kanal

Zusammenfluss von Moor Cut und York Stream mit Wehr in der Nähe von Green Lane.

Wasserqualität

Die Umweltbehörde misst die Wasserqualität der Flusssysteme in England. Jedem wird ein ökologischer Gesamtzustand zugeordnet, der fünf Stufen aufweisen kann: hoch, gut, mäßig, schlecht und schlecht. Es gibt mehrere Komponenten, die verwendet werden, um dies zu bestimmen, einschließlich des biologischen Status, der die Menge und Vielfalt von Wirbellosen , Angiospermen und Fischen untersucht, und des chemischen Status, der die Konzentrationen verschiedener Chemikalien mit bekannten sicheren Konzentrationen vergleicht. Der chemische Status wird als gut oder nicht bestanden bewertet.

Die Wasserqualität des Maidenhead Waterways-Systems war 2019 wie folgt. Gründe für die schlechte Qualität waren unter anderem die Einleitung von Abwasser in die Wasserstraßen und physikalische Veränderungen des Kanals, die den Fischverkehr behindern. Der chemische Zustand der Wasserstraßen hat sich von Fail 2013 und 2014 auf Good 2015 und 2016 verbessert. Zwischen 2016 und 2019 verschlechterte er sich auf Fail. Die Umweltbehörde stuft den Abschnitt über Green Lane als Maidenhead Ditch ein, während der untere Abschnitt mit dem Unterlauf von The Cut gruppiert wird.

Siehe auch

• Kanäle des Vereinigten Königreichs
• Geschichte des britischen Kanalsystems
• Nebenflüsse der Themse

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Debatte im Unterhaus über das Thames Flood Linderung Scheme
• Maidenhead Advertiser, 17.05.07, zitiert die Maidenhead Civic Society
• Maidenhead Waterways Restaurierungsgruppe
• "Maidenhead Civic Society auf York Stream" . Archiviert vom Original am 12. Juni 2020.

Koordinaten : 51.5180°N 0.7123°W 51°31′05″N 0°42′44″W /  / 51,5180; -0.7123