Hauptstrecke für Europa - Main Line for Europe

Geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris—Bratislava

Die Magistrale für Europa (deutsch: Magistrale für Europa ; französisch: Magistrale européenne ) oder Hauptstrecke für Europa ist ein Projekt des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) zur Errichtung einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen Paris und Bratislava mit eine Abzweigung nach Budapest . Es wurde 1995 von der Europäischen Kommission als TEN-Projekt Nr. 17 (Paris-Bratislava) gelistet und ist bereits im Gange.

Das Projekt soll bis 2020 abgeschlossen sein. Es wird 34 Millionen Menschen in fünf europäischen Ländern verbinden. Die Gesamtlänge der Strecke von Paris nach Budapest beträgt 1.592 km.

Abschnitte

Teile der Strecke wurden früher von Orient-Express- Zügen bedient, deren Betrieb 2009 eingestellt wurde. Heute bestehen TGV- Bahnverbindungen von Paris nach Stuttgart oder längstens München . Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bieten derzeit direkte Railjet- und EuroNight- Verbindungen zwischen München und Budapest an.

Frankreich

Paris Gare de l'Est

Der französische Teil der Strecke ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Est européenne . Der erste Abschnitt bis Baudrecourt östlich von Metz ist seit 2007 in Betrieb, während der zweite Abschnitt bis Vendenheim bei Straßburg im Juli 2016 eröffnet wurde. Die neue Bahnstrecke ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und verkürzt die Fahrzeit ab Gare de Paris-Est zum weitgehend renovierten Gare de Strasbourg in weniger als zwei Stunden.

Deuschland

In Deutschland folgt die Strecke der Bahnstrecke Appenweier–Straßburg ( Europabahn ) von der Rheinbrücke bis Appenweier und dann der Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel ( Rheintalbahn ) hinunter nach Bruchsal . Die Europabahn ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt, die Rheintalbahn nach Rastatt Süd für 250 km/h. Bis 2014 soll der zweite Teil der neuen Rheintalbahn (Rastatt Süd bis Bruchsal) fertiggestellt werden. Am Knoten Bruchsal Rollenberg mündet das MoE in die 250 km/h gebaute Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart . Der Stuttgarter Hauptbahnhof wird derzeit im Zuge des umstrittenen Projekts Stuttgart 21 (Fertigstellung 2025) als Durchgangsbahnhof umgebaut . Trotz einiger Proteste bestätigte 2011 ein landesweites Referendum die Mehrheit und damit die politische Entscheidung, den Sender wieder aufzubauen und das Projekt Magistrale für Europa weiterzuführen.

Abbrucharbeiten am Stuttgarter Hauptbahnhof, 2010

In Stuttgart mündet die Strecke in die voraussichtlich 2020 fertiggestellte Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg (einschließlich der Schnellfahrstrecken Stuttgart–Wendlingen und Wendlingen–Ulm als Ersatz für die Filstalbahn ) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zwischen Stuttgart und Ulm und 200 km/h auf der Bahnstrecke Ulm–Augsburg . Die Bahnstrecke München–Augsburg wird ausgebaut, um den langsameren Verkehr (Güter- und Nahverkehrszüge) von den Hochgeschwindigkeitszügen zu trennen, die 230 km/h erreichen können. Vom Bahnhof München-Pasing können Züge direkt nach München Ost fahren, ohne den München Hauptbahnhof zu passieren . Pläne für den Umbau des Münchner Hauptbahnhofs ähnlich wie bei Stuttgart 21 wurden aufgegeben.

Züge von München Ost erreichen den Salzburger Hauptbahnhof über die ausgebaute Bahnstrecke München–Mühldorf mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und die Bahnstrecke Mühldorf–Freilassing . In Freilassing mündet das MoE in die über die österreichische Grenze führende Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg einschließlich eines neuen dritten Gleises für das S-Bahn- Netz der Salzburger S-Bahn .

Österreich

Wien Hauptbahnhof, 2012

In Österreich soll die Westbahnstrecke verlängert werden, um die Reisezeit zwischen München, Salzburg , Linz und Wien auf jeweils eine Stunde zu verkürzen . Der Abschnitt zwischen dem Bahnknoten Attnang-Puchheim und dem Hauptbahnhof Wels bei Linz wurde bereits bis Oktober 2012 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ausgebaut. Zwischen Linz und Wien soll 2015 eine neue parallele Hochgeschwindigkeitsstrecke ( Neue Westbahn ) für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h einschließlich des Wienerwaldtunnels fertiggestellt werden .

In Wien wurde der ehemalige Südbahnhof abgerissen und durch den neuen Wien Hauptbahnhof ersetzt . Von hier verkehren Züge der Ostbahn bis zum Bahnhof Bratislava-Petržalka , inklusive Anschluss zum Flughafen Wien . Östlich von Wien führt eine südwestliche Abzweigung über Győr nach Budapest.

Route

<sup>1 Es wird mit den schnellstmöglichen Fahrtzeiten zwischen den Städten gerechnet.
2 Die tatsächliche Dauer ist aufgrund von Änderungen länger.

Quelle: Jahresbericht 2006/07 von Péter Balázs</sup>

Verweise

Externe Links

• Hauptstrecke für Europa