Polarstation Mendel - Mendel Polar Station
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Bahnhof Mendel
Mendelova polární stanice
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| Johann Gregor Mendel Tschechische Antarktisstation | |
  Bahnhof Mendel Lage der Mendel-Station in der Antarktis
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| Koordinaten: 63°48′02″S 57°52′56″W / 63.800623°S 57.882178°W Koordinaten : 63°48′02″S 57°52′56″W / 63.800623°S 57.882178°W | |
| Land |  Tschechien |
| Standort in der Antarktis |
James Ross Island Graham Land Antarktische Halbinsel Antarktis |
| Verwaltet von | Tschechisches Geologisches Gutachten |
| Gegründet | 29. Oktober 1969 (1969–70 australe Sommersaison) |
| Benannt nach | Gregor Mendel |
| Elevation | 10 m (30 Fuß) |
| Bevölkerung | |
| • Gesamt |
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| Typ | Saisonal |
| Zeitraum | Sommer |
| Status | Betriebsbereit |
| Webseite | Polarforschung an der Masaryk-Universität |
Die Mendel Polar Station ist eine tschechische Forschungsstation in der Antarktis an der Küste von James Ross Island . Sie wurde von dem tschechischen Polarforscher Pavel Prošek gegründet . Die offizielle Eröffnungsfeier fand im Februar 2007 statt und machte Tschechien zum 26. Land mit einer eigenen wissenschaftlichen Basis auf dem Kontinent. Die Station ist Eigentum der Masaryk-Universität in Brünn und wurde nach dem Vater der modernen Genetik , dem Meteorologen Gregor Johann Mendel, benannt . Dank der an der Station durchgeführten Forschung ist die Tschechische Republik eines der Länder, die ein Stimmrecht im Antarktisvertragssystem haben .
Geschichte
Erste Versuche
Ein Plan zum Bau einer tschechischen Polarstation entstand erstmals in den 1960er Jahren. Sie wurde zum Teil durch politische Interessen der Sowjetunion getrieben , vor allem aber durch das Bemühen, die biologische , glaziologische , klimatologische und geologische Forschung in der Tschechoslowakei auszuweiten . Die Bemühungen um den Bahnhofsbau wurden jedoch Anfang der 1970er Jahre aus Geldmangel eingestellt. Gleichzeitig schwand das Interesse, an einem so weit entfernten und ungewöhnlichen Ort in die Forschung zu investieren.
In den 1980er Jahren begann das Interesse des Tschechischen Geologischen Instituts (jetzt Tschechisches Geologisches Amt) wieder zu wachsen . Gleichzeitig wählten sie einen Ort, an dem die Basis gebaut werden sollte: im östlichen Teil der Antarktis an der Prydz Bay . (Später bauten Australien, Russland und China ihre Stationen in diesem Gebiet.) Das Projekt wurde jedoch trotz ausreichender Finanzierung wieder eingestellt. Diesmal gelang es ihr nicht, eine Bundesinstitution zu finden, die bereit war, sie zu unterstützen und den Plan bei Bedarf der Bundesversammlung zur Genehmigung vorzulegen ; sogar die Akademie der Wissenschaften der Tschechischen Republik hat eine ablehnende Entscheidung erlassen.
Auf der Suche nach Alternativen
1994 machte sich eine Gruppe tschechischer Forscher der Masaryk-Universität , der Akademie der Wissenschaften der Tschechischen Republik , der Südböhmischen Universität in České Budějovice und des Tschechischen Hydrometeorologischen Instituts auf die Insel King George , um an der polnischen Station zu forschen, die eine von acht Stationen in diesem Bereich. Diese Zusammenarbeit dauerte bis 1997. Die Arbeit an einer ausländischen Station erwies sich jedoch aufgrund von Konflikten zwischen den einzelnen Forschungsteams als ungeeignet. Danach wurde vorgeschlagen, eine gemeinsame Station der Länder der Visegrád-Gruppe ( Tschechien , Slowakei , Polen und Ungarn ) zu bauen. Dieser Vorschlag wurde jedoch später aufgrund von Problemen bei der Verteilung der Mittel auf die Länder abgelehnt.
Die Forschungsaktivitäten der Masaryk-Universität und der Akademie der Wissenschaften der Tschechischen Republik in der Antarktis wurden zwischen 1999 und 2004 fortgesetzt. Da es noch keine tschechische Station gab (obwohl die Bauvorbereitungen bereits im Gange waren), wurde die Forschung an den Stationen durchgeführt des Vereinigten Königreichs und der Ukraine .
Baupläne
Der erste Standort, der für die zukünftige tschechische Station ausgewählt wurde, war Turret Point , der sich in der Nähe der King George Bay auf King George Island , etwa 200 Kilometer nördlich des aktuellen Standorts, befindet. 2001 wurde der vorgeschlagene Standort dem Umweltausschuss auf einer Konferenz in Sankt Petersburg vorgelegt . Der Vorschlag wurde jedoch abgelehnt, vor allem aufgrund der Anzahl bestehender Stationen in dem Gebiet und eines von anderen Ländern eingereichten Vorschlags, das Gebiet unter Schutz zu stellen. Es gab auch die Möglichkeit, eine der eingemotteten britischen Stationen zu nutzen, aber keine davon entsprach den Bedürfnissen der tschechischen wissenschaftlichen Expedition. Daher wurde ein neuer Standort ausgewählt und auf der nächsten Ausschusskonferenz, die in Warschau stattfand, vorgestellt . Diesmal wurde der vorgeschlagene Standort des Bahnhofs ohne weitere Probleme genehmigt. Der Standort befand sich an der Nordspitze von James Ross Island und hier wurde der Bahnhof schließlich gebaut. Die eisfreie Umgebung und die große Entfernung zu anderen Stationen – die nächste ist die argentinische Marambio-Basis , mehr als 70 Kilometer südöstlich – waren die offensichtlichsten Vorteile dieses Standorts. Die Projektdokumentation der Station wurde während der nächsten Tagung des Umweltausschusses 2003 fertiggestellt, jedoch aufgrund von Änderungen nach Ablauf der Frist abgelehnt. Es wurde im folgenden Jahr, fast ohne Änderungen des Bauumfangs, auf einer Konferenz in Kapstadt genehmigt . Bereits im Herbst 2004 begann der Materialtransport zum zukünftigen Standort des Bahnhofs.
Bauvorbereitungen
Die Struktur der Station musste zwei Anforderungen erfüllen: minimaler Energieverbrauch und minimale Umweltbelastung für die Umgebung. Zu den wichtigsten Grundsätzen für den Bau des Bahnhofs gehörten:
- Bereitstellung ausreichender Einrichtungen für Arbeit, Forschung, Ausrüstung und Freizeit sowie sanitäre Einrichtungen und Einrichtungen zum Kochen und Essen;
- Minimierung der Brand- und Unfallgefahr;
- Verwendung geeigneter Baustoffe (insbesondere hinsichtlich Wärmedämmung und Korrosionsbeständigkeit);
- Nutzung umweltfreundlicher Stromquellen (Sonne und Wind);
- Bereitstellung einer Frischwasserversorgung aus einem Gletscherbach;
- Sicherstellung einer geeigneten und ausreichend umweltgerechten Abfallentsorgung.
Standort
Die Station befindet sich auf 63°48′02,3″ S, 57°52′59,9″ W auf James Ross Island nahe der Küste der Antarktischen Halbinsel . Diese Halbinsel ragt vom Festland der Antarktis im Norden zur Südspitze Südamerikas. Der erste Seemann, der James Ross Island erreichte, war wahrscheinlich James Clark Ross im 19. Jahrhundert, der es "Haddington Land" nannte. Erst im Winter 1902/1903 fand die Expedition unter der Leitung von Otto Nordenskjöld heraus, dass Haddington Land eigentlich eine Insel ist und nannte es zu Ehren seines Entdeckers James Ross Island. Sie nannten die Meerenge , die sie vom Festland trennt, auch Prinz-Gustav-Kanal . Es ist ein Gebiet mit geringer Konzentration von Polarstationen; Die nächste Station ist die argentinische Marambio-Basis auf der Insel Seymour . Das Gebäude und die Einrichtungen der Mendel Polar Station befinden sich an der Nordküste von James Ross Island, an einem leicht steinigen Strand, etwa 80-100 Meter (260-330 ft) von der Küste entfernt auf einer Höhe von 9 Metern (30 ft) zwischen den Bibby Point und Cape Lachman Landzungen. Er blickt auf den 10 bis 20 Kilometer langen Prinz-Gustav-Kanal, der früher von einer dauerhaften Eisschicht bedeckt war , die sich im Sommer 1994 auflöste. Er ist jedoch immer noch voller Eisschollen und -stücke von Eisbergen, so dass der Schiffstransport kompliziert bleibt (Stand 2010).
Der gesamte nordwestliche Teil der Insel – die Ulu-Halbinsel – stellt eines der größten eisfreien Gebiete der Antarktis dar. Bis zu 80 % der Inselfläche sind eisfrei. Dank eines Regenschattens , den die Antarktische Halbinsel wirft, ist der jährliche Niederschlag gering – etwa 300 Millimeter – und der gelegentliche Schneefall schmilzt schnell und wird vom Boden absorbiert. Dies liegt daran, dass die Station auf einer Meeresterrasse aus kompaktem Feinsand ( Regolith ) liegt. Im Jahr 2008 betrug die Mindesttemperatur -35 °C (-31 °F) und die Höchsttemperatur 12,5 °C (54,5 °F) (Mittelwert -4,6 °C (23,7 °F)); die minimale Luftfeuchtigkeit betrug 71,2% und die maximale Luftfeuchtigkeit 88,1% (Mittelwert 81%).
Der konkrete Standort der Station wurde anhand von drei Hauptkriterien ausgewählt:
- Erreichbar mit dem Boot oder Helikopter von den nächsten umliegenden Polarstationen;
- Landeplätze sind logistisch geeignet;
- Ein vielfältiges Umfeld ermöglicht ein möglichst breites Spektrum an Forschungsaktivitäten.
Konstruktion
Materialtransport
Die für den Bahnhof benötigten Bauteile und Teile der Infrastruktur wurden 2001–2002 in Tschechien hergestellt . Während der Vorbereitungsphase wurden einige Teile zusammengebaut und ausprobiert, um die Bauzeit vor Ort zu verkürzen und mögliche Probleme zu beseitigen. Der Transport von Baumaterial begann im November 2004. Das Material wurde zunächst nach Hamburg und dann zum Hafen Punta Arenas in Chile geliefert . Geplant war, alles von dort direkt nach James Ross Island zu transportieren , doch der Transport war mit Problemen behaftet: Das erste Schiff, Antarctic Dream , konnte aufgrund seines schlechten technischen Zustands überhaupt nicht aufbrechen und das zweite, Porvenir I. . hatte auf dem Weg zur Ladestelle einen Unfall in der Nähe des Hafens . Der dritte Versuch, der einen chilenischen Militär Icebreaker , Oscar Almirante Viel schließlich gelungen.
Bauarbeiten
Der Eisbrecher näherte sich der Baustelle am Morgen des 24. Februar 2004. In den folgenden zwei Tagen wurden acht Container mit einem Gesamtgewicht von 130 Tonnen (286.601 Pfund) vom Schiff gelöscht. Die Bauarbeiten begannen, sobald das Schiff entladen war. Mit dieser ersten Materiallieferung wurde fast das gesamte Hauptgebäude gebaut, das dann als Materiallager für den weiteren Bau diente. Der Bau fand gegen Ende des antarktischen Sommers statt und dauerte sieben Tage. Da die Erstlieferung nicht alle notwendigen Baustoffe und Systeme enthielt, wurden das Hauptgebäude und die umliegenden Container winterfest gemacht und die Bauarbeiten im Folgejahr fortgesetzt. Für die Antarktis waren die Wetterbedingungen während des Baus sehr günstig, aber die Temperatur lag immer noch zwischen -8–+6 °C (18–43 °F) und die Winde erreichten 120 Stundenkilometer (75 mph), die manchmal mehrere Jahre lang ununterbrochen wehten Tage.
Eröffnungszeremonie
Nach allen notwendigen Vorbereitungen wurde die Station am 22. Februar 2007 eingeweiht und getauft. An der Zeremonie nahmen die Mitglieder des wissenschaftlichen Teams, ein Vertreter der tschechischen Botschaft in Argentinien und der Dekan der Fakultät für Naturwissenschaften der Masaryk-Universität teil.
Bauförderung
Das Projekt wurde vom Ministerium für Bildung, Jugend und Sport der Tschechischen Republik finanziert und gehört der Masaryk-Universität. Der gesamte Komplex wurde von der Firma PSG-International aus Zlín gebaut , die in einer Ausschreibung ausgewählt wurde. Die Kosten für den Bahnhofsbau beliefen sich auf ca. 60 Mio. Tschechische Kronen (2,1 Mio. € im Februar 2007). [ Quelle? ]
Base
Einzelne Gebäude
Im Vergleich zu anderen älteren Antarktis-Stützpunkten ist die Station eher klein und hebt sich von den oft übergroßen Gebäuden ab, die früher in der Antarktis von anderen Ländern gebaut wurden. Das Design der gesamten Komplex dreht sich um die Klimabedingungen in der Umgebung. Das Hauptgebäude ist ein eingeschossiger Holzbau (26,5 x 11,5 Meter, 2,8–3,6 Meter hoch) zum Wohnen, Kochen und Essen sowie für Freizeit und Forschung Aktivitäten. Es gibt zwölf Einzel- oder Zweibettzimmer, zwei gemeinsame Arbeitszimmer, ein Esszimmer, eine kleine Küche, Sanitäranlagen und einen Trockenraum. In das flache Fundament des Gebäudes ist ein Gitter aus Eisenbahnschwellen aus Eichenholz eingelassen; Diese Struktur befindet sich nicht weniger als 40 Zentimeter über dem Boden, um Wärmeverluste durch den kalten antarktischen Boden zu reduzieren . Die Wände sind 265 Millimeter dick und werden mit dem K-Kontrollsystem gebaut . Sie bestehen aus zwei orientierten Strangplatten mit einer Isolierung zwischen den Platten. Die Außenfläche der Wände ist mit Sperrholz verkleidet , um die Struktur vor schädlichen Umwelteinflüssen (Meersalz- Aerosol , gelegentliche Staubstürme ) zu schützen . Der Boden und die Decken sind ähnlich aufgebaut, aber dicker – 320 Millimeter (13 in). Das Dach hat eine Neigung von 5 % nach Süden und ist mit einer PVC- Platte gedeckt , die das Gebäude vor UV- Strahlung schützt .
Rund um das Hauptgebäude stehen neun Container mit den Maßen 6 mal 2,5 mal 2,6 Meter, die zu Lagerplätzen für Motorgeneratoren und Ersatzteile, Garagen, einer Müllverbrennungsanlage und einem Stromerzeuger umgebaut wurden. An den Containern sind Windräder angebracht, die bei zu starkem Wind zusammengeklappt werden können. Die Verstreuung der einzelnen Bauwerke in der Umgebung verringert das Risiko eines Brandes oder einer Umweltkatastrophe.
Betrieb
Der Bahnhof ist saisonal und wird nur während der Sommermonate betrieben, wobei etwa 15 Personen am Bahnhof arbeiten. Außerhalb der Sommersaison wäre das Heizen und die Gewinnung von Trinkwasser schwierig: Das Wasser müsste durch Schneeschmelze gewonnen werden, was eine große Menge Dieselöl benötigt. Die Station verfügt über ein durchdachtes System alternativer Energiequellen , das den Dieselverbrauch in den Sommermonaten senkt. An der Nordseite des Gebäudes, die die meiste Sonneneinstrahlung erhält, sind Solarthermiekollektoren mit einer Wandfläche von 36 Quadratmetern installiert, die die Luft auf bis zu 55 °C (131 °F) erwärmen können. . Die heiße Luft wird in das Gebäude geblasen, wobei die Innentemperatur auf 17–19 °C (63–66 °F) gehalten wird. An der Wand waren ursprünglich auch Flachkollektoren zur Warmwasserbereitung für Küche und Bad an warmen Tagen angebracht. Die Kapazität dieser Kollektoren erwies sich jedoch als unzureichend; sie wurden entfernt und an ihrer Stelle wurden Solarzellen installiert , die elektrische Energie erzeugen. Strom wird auch von acht 1,5-kW-Windturbinen erzeugt; Die erzeugte Energie kann in NiCd-Batterien gespeichert werden . Der Rest der benötigten elektrischen Energie wird von Dieselgeneratoren erzeugt. Je nach Wetterlage liefern erneuerbare Energiequellen 60–90% des Energieverbrauchs der Station. Die Station verwendet die argentinische Zeitzone UTC-3 .
Wasser wird aus einem nahegelegenen Bach gewonnen; Da der Bach im Februar und März jedoch gelegentlich zufriert, wird das Wasser auch in speziellen Behältern im Inneren des Gebäudes gespeichert. Die Kommunikation mit der Außenwelt ist dank des Bender-Satellitentechnologiesystems auf Basis des Inmarsat- Netzwerks möglich, das in Zusammenarbeit mit der Fakultät für Elektrotechnik der Tschechischen Technischen Universität in Prag entwickelt wurde . Es ermöglicht einen Datenaustausch mit einer Geschwindigkeit von bis zu 492 Kbit/s. Zur Ausstattung der Station gehören auch eine Rampe und ein Abwasserentsorgungssystem, das aufbereitetes Abwasser ins Meer leitet. Das Design der Station und aller ihrer Systeme berücksichtigt vollständig alle Umweltanforderungen und -vorschriften, die im Anhang zum Antarktisvertrag ( Protokoll zum Umweltschutz in der Antarktis ) aufgeführt sind.
Die jährlichen Betriebskosten der Station betragen 11 Millionen Kronen und werden größtenteils vom tschechischen Ministerium für Bildung, Jugend und Sport getragen ; den Rest zahlt die Masaryk-Universität . Bei plötzlichen Mittelabzügen oder Budgetkürzungen – wie 2015, als nur sechs Forscher zur Station aufbrechen konnten – sollen die fehlenden Finanzen von der 2014 gegründeten Tschechischen Antarktisstiftung unter der Leitung des Gründers des Tschechische Polarstation Pavel Prošek.
Forschung
Der Standort der Station war vor dem Bau der Station nicht erforscht worden, obwohl das Gebiet attraktiv für die Art von Projekten ist, die im Fokus der tschechischen Forschung in der Antarktis stehen. Aus geologischer Sicht handelt es sich um ein fossilreiches Gebiet mit Kreidesedimenten mit gelegentlichen Intrusionen von Eruptivgestein . Vulkanische Aktivität fand oft unterhalb der Gletscher statt . Die Folgen des Klimawandels sind in diesem Bereich seit der Mitte des 20. Jahrhunderts in den Rückzug der Gletscher und Besiedlung der freigelegten Oberfläche durch beobachtet Nicht-Gefäßpflanzen . Viele Organismen sind für die Wissenschaft völlig neu und es gibt einen hohen Anteil endemischer Arten. Die Süßwasserseen in der Umgebung beherbergen interessante und bisher unerforschte Lebensgemeinschaften von Algen , Cyanobakterien und einfachen Tierarten.
Die Forschungsprojekte in diesem Gebiet begannen vor dem Bau der Station und umfassten geologische Forschungen unter der Leitung des Tschechischen Geologischen Dienstes sowie klimatologische und geomorphologische Forschungen unter der Leitung der naturwissenschaftlichen Fakultät der Masaryk-Universität . Kurz vor der Fertigstellung des Baus starteten die naturwissenschaftliche Fakultät der Südböhmischen Universität in České Budějovice und das Botanische Institut der Akademie der Wissenschaften der Tschechischen Republik ein gemeinsames botanisches Projekt zur Erforschung von Cyanobakterien. Die MU-Naturwissenschaftliche Fakultät hat auch ein Forschungsprojekt vorbereitet, das sich auf die ultraviolette Strahlung in der Region konzentriert; Neben UV-Strahlung untersuchte das Projekt auch Ozonschichten . Die Umgebung der Station wurde auch vom Tschechischen Geologischen Dienst geologisch kartiert. Es gab auch ornithologische Grundlagenforschung; aber die Brutzeit der meisten Vögel beginnt Mitte November, während Ornithologe in der Regel an der Station ankommen erst Anfang Januar. Ichthyologische Forschung konzentrierte sich auf Fische in Küstengewässern und ihre Parasiten, und es gab auch eine Studie über die Gattung Gammarus, die sich darauf konzentrierte, wie Tiere das Magnetfeld erkennen . Die bakteriologische Forschung hat neue Bakterienarten beschrieben . Eines der Projekte untersuchte den Stress der Polarforscher während ihres Aufenthalts auf der Station und wie sich ihr Körper an die Bedingungen in der Antarktis anpasste, während ein anderes Projekt die Alterung von Kunststoffmaterialien unter dem extremen antarktischen Wetter untersuchte. An der Forschung beteiligen sich auch Institutionen aus anderen Ländern wie das Instituto Antártico Argentino , das Instituto Nacional Antártico Chileno , das British Antarctic Survey , das Servicio Meteorológico Nacional Argentina und das Nederlands Instituut voor Ecologie . Verfügbare Plätze an der Station werden Forschern und Studenten an tschechischen und ausländischen Universitäten und Forschungseinrichtungen angeboten.
Ein weiterer „tschechischer“ Sender
Auf Nelson Island , einer der Südlichen Shetlandinseln , befindet sich die 1988 von einem anderen tschechischen Polarforscher Jaroslav Pavlíček gegründete Polarstation Eco-Nelson . Diese Station beherbergt jedoch internationale Forschung und gilt daher nicht als tschechische Station.
Siehe auch
Anmerkungen
- ^ Laut
Verweise
Zitierte Texte
- Adámek, Hynek (2010). Češi v Antarktidě (auf Tschechisch) (1. Aufl.). Prag: Freytag & Berndt. ISBN 978-80-8623-623-0.
- Prošek, Pavel (2013a). Antarktida (auf Tschechisch) (1. Aufl.). Prag: Akademie. ISBN 978-80-200-2140-3.
Weiterlesen
- uřík, Jaroslav (2009). Pavel Prošek – Professor v Antarktidě / rozhovor (auf Tschechisch) (1. Aufl.). Prag: Akropolis. ISBN 978-80-86903-94-1.