Moeraki - Moeraki

Moeraki
Dorf
Blick vom Moeraki Esplanade Reserve im Jahr 2009
Moeraki Moerakis Standort in Neuseeland
Koordinaten: 45 ° 22'S 170 ° 51'E  /.  45,367 ° S 170,850 ° O.  / -45,367; 170,850 Koordinaten : 45 ° 22'S 170 ° 51'E  /.  45,367 ° S 170,850 ° O.  / -45,367; 170,850
Land	Neuseeland
Region	Otago
Territoriale Autorität	Waitaki District
Population
• Schätzen  (2018)	110
Lokale iwi	Ngāi Tahu

Moeraki ist ein kleines Fischerdorf an der Ostküste der Südinsel von Neuseeland . Es war einst der Standort einer Walfangstation. In den 1870er Jahren glaubten lokale Interessen, dass es der Haupthafen für das Gebiet von Nord- Otago werden könnte, und eine Eisenbahnlinie, die Moeraki-Niederlassung , wurde zur Siedlung gebaut und 1877 eröffnet. Der Hafen konnte jedoch nicht mit Oamaru und dem Mangel an konkurrieren Verkehrs- und Stabilitätsprobleme durch schwieriges Gelände führten 1879 nach nur zweijähriger Betriebszeit zur Schließung der Eisenbahn.

Das Dorf ist am bekanntesten für die nahe gelegenen Moeraki Boulders .

Name

'Moeraki' wird normalerweise als Schlafplatz bei Tag übersetzt . Es gibt andere Orte mit demselben Namen oder denselben Versionen auf dem Weg von der polynesischen Heimat Hawaiki .

Geschichte

Māori Siedlung

Auf der Südseite der Moeraki-Halbinsel befindet sich eine archaische (Moa-Jäger) Māori- Stätte in der Lagune von Waimataitai, die Atholl Anderson als 13. Jahrhundert datierte und sie in die zweite Welle der frühen menschlichen Besetzung Neuseelands einbrachte . Gavin McLean verband seine Bewohner versuchsweise mit Waitaha , üblicherweise dem dritten iwi oder Stamm, der nach Kahui Tipua und Te Rapuwai im Süden Neuseelands ankam. Waitahas Expeditionsleiter war Rakaihautu . Wie McLean bemerkt, ist "Waitaha" auch ein Name, der einfach verwendet wird, um alle Völker vor Kati Mamoe und Kai Tahu (" Ngāti Mamoe " und " Ngāi Tahu " im modernen Standard Māori) zu bezeichnen, die die letzten beiden Ankünfte vor den Europäern waren. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Waimatatai im weitesten Sinne eine 'Waitaha'-Site ist, aber es gibt keine spezifischen Familien, mit denen es verknüpft werden kann.

Die Moeraki-Halbinsel endet im Süden in Kartigi Point („Katiki“ im modernen Standard Māori), wo sich eine pā (befestigte Siedlung) aus der klassischen Zeit der Māori-Kultur befand. Sein traditioneller Name war Te Raka-a-hineatua. Jill Hamel hat berichtet, dass es das am besten entwickelte aller südlichen Pā war , mit Terrassen und rechteckigen Häusern mit Steinkaminen. Radio-Kohlenstoff-Datierung hat bestätigt, dass es im 18. Jahrhundert besetzt war. Nach der Tradition wurde es von Taoka , einem bekannten Kampfhäuptling des späten 17. bis frühen 18. Jahrhunderts, erbaut, der auch Festungen am Ashburton River und in der Nähe von Timaru errichtete . Kurz nachdem es gebaut wurde, wurde es von einer Gruppe aus Kaikoura angegriffen , die von Taoka in der als Te Hakopa bekannten Schlacht erfolgreich zurückgeschlagen wurde. Taoka kämpfte auch mit Häuptlingen weiter südlich in Huriawa (moderne Karitane- Halbinsel), Mapoutahi (moderne Ziegeninsel-Halbinsel ) und Pukekura (moderner Taiaroa-Kopf ). Taokas Hauptgegner war Te Wera.

Früher hieß es, Moeraki sei wie viele andere Orte an der Ostküste in voreuropäischer Zeit kein Ort ständiger Besetzung gewesen, aber eine 1996 veröffentlichte große Studie zeigt, dass dies unwahrscheinlich ist.

Ankunft der Europäer

Moeraki wurde während des Sealers 'War , auch bekannt als "War of the Shirt", im Jahr 1814 durchquert. In diesem Jahr kam eine Gruppe von acht Männern unter Robert Brown, darunter zwei andere Europäer und fünf Lascars oder indische Seeleute, nach Osten Küste von Stewart Island / Rakiura auf der Suche nach einer Gruppe von Lascars, die aus der Matilda geflohen waren , die von Kapitän Samuel Fowler kommandiert wurde. Laut dem 2003 entdeckten Creed-Manuskript lagerten sie für die Nacht mit ihrem Boot am Bluff, acht Meilen von Moeraki im Norden entfernt. Sie wurden jedoch von Māori beobachtet und angegriffen. Zwei der Robbenjäger flohen und flohen nach Bobby's Head und Goodwood südlich von Moeraki. Sie brauchten zwei Tage, um dorthin zu gelangen und wo sie später getötet und gegessen wurden. Sie werden Moeraki passiert haben, indem sie nach Norden gegangen sind und nach Süden geflohen sind.

Einrichtung einer Walfangstation

John Hughes wurde ungefähr 1794 in Sydney geboren und war ein erfahrener Walfänger, der erstmals 1822 in neuseeländischen Gewässern gearbeitet hatte. 1834 nahm er ein Stellenangebot bei den Weller-Brüdern an ihrer Walfangstation in Otago an . Nachdem Hughes seinen Vertrag im Juni oder Juli 1836 abgeschlossen hatte, nahm er an einem von zwei amerikanischen Walfangschiffen teil, die nach Norden nach Peraki auf der Banks Peninsula fuhren. Dies waren die Merrimac aus Newport, Rhode Island unter Captain Potter und die Martha aus Newburyport unter dem Kommando von Captain Peas. Nachdem sie eine große Anzahl von Walen in den Gewässern um die Banks Peninsula gefangen hatten, segelten die beiden Schiffe nach Süden und riefen an der Walfangstation von Otago an. Inspiriert von dem Geld, das die Wellers und die Amerikaner verdienten, hatte Hughes beschlossen, eine eigene Walfangstation einzurichten. Er kaufte zwei Boote und die gesamte Ausrüstung, die zum Fangen und Verarbeiten von Walen von den Amerikanern benötigt wurde. Er rekrutierte andere, um sich ihm aus der Belegschaft der Brüder Weller anzuschließen. Während der Reise der Merrimac und der Martha entweder auf dem Weg zur Banks Peninsula oder bei ihrer Rückkehr entlang der Küste müssen sie Moeraki erkundet haben, denn Hughes hat beschlossen, dort seine Basis zu errichten.

In Begleitung seiner Partner Peter Chevatt (oft als Chevat, Charbett, Chisnal, Chesval, Sivatt oder Shavett geschrieben) und John Thompson sowie von Richard Burn, William Issac Haberfield, John Knox und sechs namenlosen Maori stieg er aus dem 148 Tonnen schweren Bark- Magneten aus am Boxing Day, 26. Dezember 1836. Alle waren erfahrene Walfänger. Die Maori-Parteimitglieder waren nicht nur erfahrene Seeleute und harte Arbeiter, sondern sie schützten auch vor Problemen mit den Maoris vor Ort. Innerhalb von zwei Tagen hatten sie ihre gesamte Ausrüstung und Vorräte abgeladen. In den nächsten drei Monaten richtete die Gruppe eine Walfangstation ein, in der sie in Onekakara auf der Nordseite der Halbinsel gelandet waren, wo sich das heutige Dorf Moeraki befand.

Seit dieser Zeit ist die europäische Besatzung ununterbrochen. Als Hughes und seine Männer ankamen, lebten unter Takatahara nur neun oder zehn Māori in der Gegend.

In ihrer ersten Saison, die im März 1837 begann, fingen die Walfänger 22 Wale und erhielten 8 bis 10 Pfund pro Tonne für das Öl und 50 bis 56 Pfund pro Tonne für Knochen, wobei ein einzelner Wal je nach Größe 5 bis 11 Tonnen ergab Öl. 1838 brannte das Bahnhofsgebäude zusammen mit ihren Vorräten nieder, aber sie fingen 27 Wale. Im selben Jahr traf unter Matiaha Tiramorehu eine große Heke (Migrationspartei) von Ngāi Tahu Māori aus Kaiapoi ein . Mit Erlaubnis von Paitu, der Rangatira des Moeraki-Gebiets, errichteten sie eine dauerhafte Siedlung etwa 3 km von der heutigen Moeraki-Gemeinde am Tawhiroko Point entfernt. Anschließend wurde es als Kaika bekannt. Viele der Walfänger nutzten den Vorteil, um Beziehungen zu Māori-Frauen aufzubauen.

Bis zur dritten Saison war die Zahl der Walfänger auf 32 gestiegen, wobei fünf Boote im Einsatz waren und eine Reihe von Māori auf der Station beschäftigt waren. Trotz dieser erhöhten Anzahl von Booten ging der Fang leicht zurück und ging 1841 rasch auf neun zurück, dann auf zwei im folgenden Jahr, als die Wale wegzogen, um der Verfolgung zu entgehen. Der Walfang hörte um 1847 auf, obwohl es später eine kurze Wiederbelebung gab. Trotzdem blieben einige der Walfänger, verdienten ihren Lebensunterhalt mit der Fischerei und bewirtschafteten kleine Grundstücke. Im Jahr 1844 wurde berichtet, dass 17 Europäer in Moeraki lebten, 11 mit Māori-Frauen und zwischen ihnen 13 Kinder. Während die Walfänger Probleme mit der Aufzucht von Schweinen hatten, hatten sie mehr Glück mit Ziegen, die sie auf Maukiekie Island (das seitdem lokal als Goat Island bekannt ist) festhalten. Die Insel war auch Nistplatz für Hammelvögel, die von den Ngāi Tahu hoch geschätzt wurden.

Zwischen dem 18. und 20. Mai 1844 inspizierte Frederick Tuckett (auf der Deborah angekommen ) Moeraki und den umliegenden Bezirk im Rahmen seiner Umfrage, um einen Standort für die Siedlung New Edinburgh der New Zealand Company zu ermitteln . Obwohl das Gebiet viel zu empfehlen hatte, war er der Ansicht, dass die Bucht zwar ein geeigneter Ankerplatz für Küstenschiffe mit kleinem Tiefgang war, jedoch nicht für den tieferen Tiefgang von Einwanderungsschiffen geeignet war. Er setzte seine Reise nach Süden fort und wählte schließlich den Hafen von Otago als besser für die Siedlung geeignet. Als die Belohnungen durch den Walfang bis 1848 zurückgingen, war die Zahl der Europäer auf mindestens 13 gesunken, darunter auch eine Frau Skidmore, von der angenommen wird, dass sie die erste Frau war, die in Nord-Otago lebte. Hughes und Haberfield blieben und nahmen 1853 Landzuschüsse im umliegenden Distrikt auf. Nach der Ansiedlung der Otago Association in Dunedin weiter südlich im Jahr 1848 wurde 1852 ein Moeraki-Schafstall gepachtet Gebiet zur näheren ländlichen Siedlung.

Entwicklung des Hafens

Moeraki blieb eine isolierte Gemeinde, die von Fischerei und kleinbäuerlicher Landwirtschaft lebte, bis die steigende Nachfrage aus der Entwicklung von Dunedin zum kommerziellen Anbau von Pflanzen führte.

Um 1854 richtete HC Hertslet einen Landungsdienst mit Māori-Bootsfahrern in Moeraki ein und errichtete später einen Warenschuppen, der eine Zeit der Rivalität mit dem Hafen in Oamaru auslöste, um North Otago zu bedienen.

1863 wurde von einer Besatzung von 40 Mann aus dem Onekakara Inn eine 2,8 Kilometer lange unbefestigte Straße gebaut, um die Siedlung mit der Hauptstraße zu verbinden. Mit Moeraki in den 1860er Jahren begann der Schlüsselhafen für die Schifffahrt von Oamaru-Steinarbeiten im Winter 1863 auf einem lang erwarteten Kai. Schlechtes Wetter verzögerte seine Fertigstellung bis zum folgenden Jahr. Leider stellte sich bald heraus, dass bei Ebbe nur 1,8 m Wasser vorhanden waren, was für große Schiffe zu flach war. Im selben Jahr, in dem der Kai fertiggestellt war, wurden in der Bucht an der Sieben-Faden-Marke Liegeplätze für 600 bis 700 Tonnen Schiffe angelegt. Während Moeraki den besten natürlichen Hafen in Nord-Otago hatte und seine innere Straße teilweise durch einen Steilhang geschützt war, befand sich der vorhandene Kai 1869 in einem schlechten Zustand, und da er sich nicht weit genug bis zur See erstreckte, gab es Einschränkungen hinsichtlich der Größe der Schiffe könnte es benutzen.

Um diese Probleme zu lösen, begannen die Arbeiten im Jahr 1872 mit einem geschätzten Projekt von 3.000 GBP zum Bau eines größeren Kais, um den zunehmenden Handel zu bedienen, der jetzt durch den Hafen führt. Es wurde vom Provinzingenieur George Barr entworfen und anstelle der traditionellen Holzpfähle wurden verschraubte Eisenpfähle verwendet, die in England vorgefertigt wurden. Es stellte sich heraus, dass die Pfähle nicht zum Einschrauben in den Meeresboden überredet werden konnten, was bedeutete, dass sie eingeschlagen werden mussten. Aufgrund von Bauproblemen, Unfällen und schlechtem Wetter dauerte der Bau des Kais über ein Jahr. Bei seiner Fertigstellung im Jahr 1873 wurde festgestellt, dass es zu hoch für kleinere Schiffe war, die gezwungen waren, den vorhandenen Kai zu nutzen. Trotzdem war der Hafen mit dem Import von Materialien für den Bau der neuen Nebenbahn beschäftigt. Im Jahr 1875 durfte Moeraki im Rahmen der Vorbereitungen zur Abschaffung des Provinzrates eine eigene Hafenbehörde errichten. Dies machte den Hafen populärer, aber gleichzeitig reduzierte der zunehmende Verkehr die Straße zum Hafen in einen fast unpassierbaren Zustand. 1874 wurde der Cutter Glimpse in Moeraki gestrandet. 1876 rannte der Cutter Hope in Moeraki auf die Felsen, ohne jedoch ums Leben zu kommen.

Während der Hafen mit dem Export von Stein und Getreide beschäftigt war, erwiesen sich die 3.000 Pfund, mit denen die Hafenbehörde bei ihrer Gründung ausgestattet war, als unzureichend, um die notwendige Erweiterung der Hafenanlagen zu finanzieren. Dies benachteiligte es im Vergleich zu den finanziell besser ausgestatteten Hafenvorständen von Port Chalmers und Oamaru.

Um die Sicherheit der Küstenschifffahrt nach mehreren Unfällen auf den gefährlichen Riffen in der Umgebung zu verbessern, begann das Marine Department 1876 mit dem Bau des Katiki Point Lighthouse an der Spitze der Moeraki-Halbinsel. Das Licht wurde 1878 zum ersten Mal beleuchtet. Die Station wurde automatisiert, und der letzte Halter wurde 1975 zurückgezogen.

Eisenbahn

In den frühen 1870er Jahren, als mit dem Bau der Main South Railway Line begonnen wurde, wurde geplant, eine kurze Nebenstrecke zu bauen, um Moeraki damit zu verbinden. Der Bau des Abschnitts von Oamaru nach Dunedin der Main South Railway Line in den 1870er Jahren führte zu einer verstärkten Schirmherrschaft über den Hafen von Moeraki, da Baumaterial per Schiff gekauft und so nahe wie möglich an den Bauarbeiten gelandet wurde. Am 4. November 1874 wurde der Streckenabschnitt zwischen Oamaru und Hillgrove (Moeraki Junction) eröffnet.

In der Zwischenzeit wurden die Arbeiten an der am 15. Februar 1877 eröffneten Nebenstrecke von Hillgrove nach Moeraki fortgesetzt. Der Bau war teuer gewesen, da mehrere Stecklinge und zwei Viadukte (einer 370 m lang) und der Weitere 430 m lang sollen entlang der Küste gebaut werden, um eine Verbindung zu der Endstation herzustellen, die in der Nähe des Kais gebaut wurde. Ab dem Zeitpunkt des Öffnens waren die Belege jedoch ein ständiges Problem. Im Jahr 1878 wurden einige Pfähle durch Landbewegungen 1,2 m von ihrer Position entfernt. Verbesserungen an den Hafenanlagen in Oamaru, bei denen mehr Handel betrieben wurde, verbunden mit den Kosten für die ständige Wartung und Unzuverlässigkeit der Nebenstrecke, führten dazu, dass sie geschlossen und die Schienen im Oktober 1879 entfernt wurden. Von diesem Zeitpunkt an wurde Moeraki von einer Eisenbahn bedient Station in Form eines überdachten Warenschuppens in Hillgrove an der Main South Railway Line.

Nach der Schließung der Nebenbahn wurde der Zugang zum besten Ankerplatz in Nord-Otago von der Straße abhängig, die rutschfest und daher schwer in gutem Zustand zu halten war. Der eingeschränkte Zugang zusammen mit der Einrichtung besserer Einrichtungen in Oamaru führte zum Handel, obwohl Moeraki auch über Nacht zusammenbrach, als die Lieferungen von Stein und Getreide nach Norden an seinen zugänglicheren Rivalen übertragen wurden.

Schließlich wurde 1886 das Moeraki Harbour Board offiziell abgeschafft. So verpasste Moeraki die Gelegenheit, das Service-Center von North Otago zu werden.

Trotz des Versäumnisses, eine direkte Eisenbahnverbindung herzustellen, führten die Landschaft und die geschützten Aussichten des Dorfes dazu, dass es in den 1890er Jahren zu einem beliebten Ziel für Picknickpartys von Oamaru wurde, die mit der Bahn nach Hillgrove fuhren, von wo aus sie auf der Straße nach Moeraki fuhren. Während die geschützten Buchten der Gegend bei Schwimmern beliebt waren, waren sie auch ein beliebter Treffpunkt für Haie. Nach einem tödlichen Hai-Angriff und der Rettung einer Frau, deren Beiboot umgekippt war, durch drei Männer wurde beschlossen, einige Meerwasserbäder zu bauen. Die Regierung genehmigte die Verwendung von Mitteln, die vom inzwischen aufgelösten Harbour Board zur Bezahlung der Einrichtung verwendet wurden. Die Bäder wurden zwischen dem Kai und der Eisenbahn gebaut, indem sie einen flachen Teil der Bucht umschlossen und am 28. Dezember 1888 eröffnet wurden. 3.000 Menschen nahmen an der Eröffnung teil. Im Laufe der Zeit nahm ihre Popularität jedoch ab, was dazu führte, dass die Einrichtung verlassen wurde, nachdem ihre Mauern 1912 durch Wellen durchbrochen worden waren. /> Einheimische Kinder nutzten die verbleibenden Teile der Einrichtung bis in die 1930er Jahre weiter.

Als die Mischehe stattfand, zogen die Maori-Frauen zu ihren Pakeha-Ehemännern nach Onekakara, das inzwischen Moeraki hieß. Um die Jahrhundertwende zogen mehr Maori-Familien von den beiden Kaiks nach Moeraki. Die ursprüngliche Marae folgte einige Zeit in den 1920er und 30er Jahren von Kaika zu ihrem Hügel.

Entwicklung der Fischereiindustrie

Moeraki wurde in den 1890er Jahren zum führenden Fischereihafen von North Otago. Die Flotte wuchs von fünf Schiffen im Jahr 1892 auf 38 im Jahr 1898, während die Zahl der Fischer im gleichen Zeitraum von 13 auf 72 stieg, wobei die Mehrheit der Bevölkerung von der Fischerei abhängig war Industrie zu einem gewissen Grad für ihren Lebensunterhalt. Die ersten Fischereifahrzeuge waren Ruderboote und Jollen mit Segelunterstützung.

1895 errichteten Weir und Hull eine Fischverarbeitungs- und Verpackungsanlage, die in Kombination mit der Entwicklung eines schnelleren Zugverkehrs den Versand von Fisch auf die Märkte von Oamaru und Dunedin ermöglichte. Das Unternehmen kaufte den dieselbetriebenen Start Moerangi, der ursprünglich von Logan Bros. aus Auckland für die Union Oil Engine Company gebaut worden war und von einem 25-PS-Ölmotor mit einer Geschwindigkeit von 8 Knoten und einer Haltekapazität angetrieben wurde für 16 Tonnen Fisch. Das Schiff wurde hauptsächlich zum Schleppen von Moeraki-Fischerbooten zu und von den Riffen oder anderen Fischgründen sowie zum Schleppen der Küste oder zum Fischen an den Riffen eingesetzt.

Viele Bewohner bauten Gemüse an und hielten mindestens eine Kuh. Der größte Teil der Landwirtschaft wurde in kleinem Maßstab betrieben, wobei die Landwirte, die Milchüberschüsse für ihre eigenen Hauszwecke hatten, diese an drei nahe gelegene Molkereien und in späteren Jahren an die Milchproduktionsanlagen in Taieri und auf der Halbinsel in Oamaru und Dunedin schickten.

Die staatlichen Vorschriften hinderten die Bewohner daran, ihre landwirtschaftlichen Aktivitäten weiterzuentwickeln, da sie keine Eier oder Milch verkaufen durften, wenn ihr Vieh nicht registriert war.

In den 1930er Jahren war die Flotte in Moeraki leicht auf 34 Schiffe gefallen, wobei Groper und Blue Cod die Hauptarten waren, die geerntet wurden. Jack Edmonston baute in den 1930er Jahren eine große Fischräucherei.

1935 richtete die National Mortgage and Agency Company von Neuseeland (NMA) in Moeraki eine Fischverarbeitungs- und Verpackungsanlage ein und garantierte, dass der gesamte Fang der Fischerboote, die ihn versorgten, übernommen wurde. Zuvor hatten die Fischer im Hafen Schwierigkeiten, ihren Fang zu entsorgen, da langsame Transitzeiten auf der Schiene häufig dazu führten, dass der Fisch verwöhnt wurde, bevor er den Markt in Christchurch erreichte.

Die Siedlung feierte am 26. Dezember 1936 ihr hundertjähriges Bestehen, aber die eigentlichen öffentlichen Feierlichkeiten wurden aufgrund eines Ausbruchs oder einer Kinderlähmung um ein Jahr auf Dezember 1937 verschoben. Im Rahmen der Feierlichkeiten wurde der Centennial Park am Ufer von Moeraki entwickelt.

1950er Jahre

In der Zeit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs mussten alle Fischerboote ihre Fänge in ihrem Registrierungshafen landen, selbst wenn sie bei ihrer Rückkehr von einem Fischgrund ihre Verarbeitungsanlagen in anderen Häfen umgehen mussten. Es gab auch Einschränkungen hinsichtlich der Motorgröße von Schiffen. Boote, die von Moeraki aus betrieben wurden, waren beispielsweise auf 50-PS-Motoren beschränkt, während Schiffe mit Sitz in Oamaru Motoren mit bis zu 75 PS und Schiffe in Port Chalmers mit bis zu 200 PS zugelassen waren.

Die in den 1950er und frühen 1960er Jahren in Moeraki stationierte Fischereiflotte erntete überwiegend Groper, obwohl auch andere Arten wie Kabeljau und Langusten gefangen wurden.

Da einige Maori-Familien nach dem Krieg nicht nach Moeraki zurückgekehrt waren; der Fokus auf die Marae nahm ab; mit seiner Verwendung auf formellere Anlässe wie Tangi und Stammestreffen beschränkt.

Am 24. April 1952 um 2.30 Uhr lief das Frachtschiff Viggo Hansteen auf einer Reise von London über Panama nach Port Chalmers und Wellington mit neuen britischen Autos und eingesacktem Zement zwei Meilen nordöstlich des Katiki Point Lighthouse auf Grund . Der in Port Chalmers ansässige Schlepper Dunedin wurde zum Tatort geschickt, und um 15.16 Uhr hatte der Schlepper das nur geringfügig beschädigte Schiff wieder flott gemacht und zum Hafen eskortiert.

1960er Jahre

Nach der Teersiegelung der Schotterzufahrtsstraße in den frühen 1960er Jahren gab es im Dorf einen Zustrom von Neuankömmlingen und mehreren Pensionen, um Wochenendbesucher aus Dunedin aufzunehmen.

Als Gegenleistung für die exklusiven Betankungsrechte unterstützte die Shell Oil Company 1961 finanziell den Bau eines Fischereihafens im Innenhafen. Dieser wurde 1978 zu einem Preis von 10.000 USD verstärkt, erweitert und neu bewertet.

In den späten 1960er Jahren eröffnete die in Dunedin ansässige Skeggs Foods Ltd einen neuen Fischverarbeitungs- und Verpackungsschuppen auf der Seeseite des Eisenkais, um die bestehende Fischereiverarbeitungs- und Verpackungsanlage der NMA (die später zu Wrightson NMA wurde) zu vervollständigen.

Nachdem es in den 1960er Jahren für den Export geerntet wurde, wurde Langusten zu einer wertvollen Art und lieferte bald den größten Teil des Einkommens für Fischer aus Moeraki.

Während der Deregulierung der neuseeländischen Fischereiindustrie zwischen 1966 und 1979 wurden alle Fischereien offen zugänglich, und jeder konnte Fisch ernten. Dies führte zu einer Verdoppelung der Anzahl der Fischerboote in Moeraki und zu wohlhabenden Zeiten, in denen die Gemeinde bis in die 1980er Jahre von Langusten profitierte. Die zunehmende Anzahl von Fischerbooten führte jedoch zu einem ernsthaften Rückgang der Bestände an Groper, Kabeljau und Langusten vor der Küste von North Otago. Die Regierung führte 1979 die Kontrollen wieder ein und verhängte ein Moratorium für die Erteilung neuer Lizenzen. Zur Bewirtschaftung der Fischbestände wurde mit dem Fischereiänderungsgesetz (1986) das Quotenmanagementsystem (QMS) eingeführt, das Fangbeschränkungen festlegt und die Fangmethoden, Gebiete und den Zeitpunkt dieser Tätigkeiten regelt. Zum Zeitpunkt der Einführung des QMS betrieben über 30 lokale Fischer kleine Tagesboote außerhalb des Hafens von Moeraki, deren Fang vor Ort verarbeitet wurde. Als Reaktion auf das QMS begannen die großen Fischereiunternehmen jedoch, so viele Quoten wie möglich zu kaufen. Schlechte Fänge von Langusten in den 1990er Jahren wirkten sich auf die finanzielle Rentabilität vieler Eigentümer und Betreiber in Moeraki aus, die ihre Quote verkauften, um ihre anderen Fischereitätigkeiten zu finanzieren und ihre Boote zu warten. Viele verkauften ihre Quote an Langusten an Ngai Tahu Fisheries, die ihren Fang in Dunedin verarbeitete, wodurch die Beschäftigungsmöglichkeiten für die Verarbeitung von Meeresfrüchten in Moeraki verringert wurden.

Nachdem die Muttergesellschaft von Wrightson NMA , Fletcher Challenge , in den 1980er Jahren ihre Fischverarbeitungsaktivitäten in Dunedin konsolidiert hatte, übernahm Skeggs ihre Einrichtung. Nach der Schließung dieser Verarbeitungsanlage (die später vom Fleurs Restaurant bewohnt wurde) nutzten gewerbliche Fischer einen Haltetank, um lebenden Langusten und einen Gefrierschrank für nassen Fisch unterzubringen, aus dem die Fänge gesammelt und per LKW zur weiteren Verarbeitung nach Dunedin oder Oamaru transportiert wurden .

Bis zum Jahr 2000 waren nur sechs Fischerboote von Moeraki aus im Einsatz. Bis 2020 war die traditionelle kommerzielle Fischerei im Hafen mit nur zwei Fischerbooten, von denen eines das Fleurs Restaurant versorgte, praktisch eingestellt worden. Dieser dramatische Rückgang der Anzahl kommerzieller Fischerboote, die von Moeraki aus operieren, und der daraus resultierende geringe Fang führten dazu, dass die Verarbeitungsunternehmen entschieden, dass es für sie nicht mehr wirtschaftlich war, Fisch und Langusten von Moeraki zu sammeln.

Erdkunde

Die Moeraki-Halbinsel verfügt über eine Küste mit kleinen Sandstränden und felsigen Landzungen mit Riffen und Stapeln, die sich vom südlichen Ende des Moeraki-Strandes bis zum nördlichen Ende des Katiki-Strandes erstreckt. Auf der Nordseite befindet sich eine Küstenklippe, deren Höhe und Steilheit nach Süden zum Katiki Point abnimmt. Die Geologie ist Sandstein / Schlammstein und vulkanisches Material. Die Halbinsel mit Ausnahme von zwei kleinen Gebieten mit einheimischem Busch ist größtenteils mit Weiden oder verstreutem Gestrüpp bedeckt. Das Dorf Moeraki liegt an den geschützten nördlichen Buchten mit einem kleinen Fischereihafen mit Kai- und Slipanlagen am östlichen Ende im Windschatten von Moeraki Point. Auf der Ostseite der Halbinsel befinden sich zwei kleine Kaiks (Siedlungen im Krippenstil) in den nach Norden ausgerichteten Buchten neben dem Tikoraki Point (Zugang über die Te Kirata Rd) bzw. dem Tawhiroko Point (Zugang über die Kaika Rd und bekannt als Kaika). Nördlich von Tikoraki Point liegt die kleine halbe Hektar große Insel Maukiekie.

Das Moeraki-Gebiet hat eine lange und umfangreiche Geschichte der Landinstabilität, die ein hohes Risiko für Schäden an Bauwerken birgt. Dies wird durch große, langsam kriechende Erdrutsche im darunter liegenden Schlammstein verursacht. Teile der Stadt befinden sich in einem Erdrutschkomplex, der als Tenby St Landslip bekannt ist. Er ist etwa 900 m breit und erstreckt sich 600 m von der Küste zurück. Ausrutscher beeinträchtigten die Zuverlässigkeit der Nebenbahn und auch die Zufahrtsstraße zur Stadt.

Starke Regenfälle haben regelmäßig zu Bodenbewegungen geführt, die Häuser und Grundstücke in der Region beschädigt haben. Als Reaktion auf ein starkes Regenereignis im Mai 2010, das zu Landbewegungen und 28 Versicherungsansprüchen in der Haven Street führte, installierte die Erdbebenkommission im August desselben Jahres 250 Meter 250 m Entwässerungsrohre, um den Aufbau von zu entlasten Grundwasser.

Eine im Mai 2012 veröffentlichte Gefahrenkarte identifizierte, dass sich Häuser in der Haven Street (zwischen Davids und Glamorgan Street) auf einem großen Erdrutschkomplex befanden und 268 Abschnitte als „Hochrisiko-Naturgefahrenzone“ und weitere 24 ausgewiesen wurden Abschnitte als in einer Zone mit sehr hohem Risiko. Infolgedessen wurden ungefähr 70 der 207 bestehenden bewerteten Immobilien der Gemeinde als in einer der beiden Zonen befindlich eingestuft.

Im Jahr 2013 stürzte ein 350 m bis 400 m langer Abschnitt der Haven Street nach starkem Regen ein, der dazu führte, dass die Straße gesperrt werden musste. Bei einem Treffen im Moeraki Marae mit dem Waitaki District Council (WDC) im Jahr 2014 bot die Gemeinde an, an der Wiedereröffnung der Straße zu arbeiten. Dies führte zu einer Partnerschaft zwischen den Mitgliedern der Community und dem WDC, die den Wiederaufbau der Straße im Juni 2015 abschloss. Bis 2016 begann sich die Straße zu besiedeln, was nach Angaben des WDC-Vermögensverwalters darauf zurückzuführen war, dass die Straße "zu früh" versiegelt wurde und dass der Rat es zwei Jahre lang als Schotterstraße überwachen würde. Bis 2020 war die Oberfläche der Haven Street gegenüber der Millers Bay so uneben, dass sie für schwere Fahrzeuge gesperrt war.

Wirtschaft

Die lokale Wirtschaft ist abhängig von Landwirtschaft, kommerzieller Fischerei in kleinem Maßstab und Tourismus.

Führung

Vor 1989 war Moeraki unter der Gerichtsbarkeit des Waitaki County Council. In diesem Jahr fusionierte der Waitaki County Council mit dem Oamaru Borough Council, um den Waitaki District Council (WDC) mit Sitz in Oamaru zu bilden. Die Bürger von Moeraki und dem nahe gelegenen Hampden werden vom Waihemo 14 Community Board vertreten und wählen Vertreter der Gemeinde Waihemo in den Waitaki District Council.

Kultur

Moeraki Marae befindet sich in Moeraki. Es ist ein Marae (Treffpunkt) von Ngāi Tahu und seinem Zweig Te Rūnanga o Moeraki und umfasst das Uenuku wharenui .

Sehenswürdigkeiten / Ausstattung

Die Moeraki-Halbinsel ist ein Brutgebiet für gelbäugige Pinguine, kleine blaue Pinguine, Stewart Island-Shags, kleine Shags, gefleckte Shags, königliche Löffler und neuseeländische Pelzrobben. Es ist ein Sammelplatz für Seelöwen, Seeelefanten und Leopardenrobben und wird von verschiedenen anderen Arten besucht. Die Insel Maukiekie ist ökologisch gesehen ein wichtiger Standort, und die Offshore-Riffe sind auch von ökologischer Bedeutung. Die Moeraki Promotions (Recreation & Heritage) Group (MAPG) arbeitet mit Tourism Waitaki und Tourism Dunedin zusammen, um Besucher in den Distrikt zu locken. MAPG richtete 1993 in Moeraki einen Heritage Trail und 1999 in Herbert einen weiteren ein.

1862 wurde die Kotahitanga-Kirche (deren Name "ein Volk" bedeutet) an der Kaika aus schwarzem Kiefernholz für den örtlichen Ngāi Tahu gebaut, der den wesleyanischen Glauben angenommen hatte, obwohl die Kirche mit Unterstützung der anglikanischen Mission gebaut wurde Das älteste erhaltene Maori-Missionsgebäude auf der Südinsel. Um die Wende des 20. Jahrhunderts lebten die meisten Gläubigen im Dorf Moeraki, was schließlich dazu führte, dass die Kirche 1961 aus dem Maori-Reservat des Kaawa-Friedhofs verlegt und im Westen am Wasser wieder aufgebaut wurde Ende von Moerakis Centennial Park. Innerhalb von sieben Jahren wurde jedoch festgestellt, dass der Boden für das Gebäude zu instabil war, und es wurde erneut an seinen heutigen Standort weiter westlich in einem ehemaligen Steinbruch in der Haven Street verlegt. Der Kirche wurde der historische Ort Heritage New Zealand verliehen Kategorie 1 Status im Jahr 2010.

Moeraki hat auch eine Kapelle der Siebenten-Tags-Adventisten.

Der Moeraki Yachting and Boating Club verfügt über ein Clubhaus in der Nähe der Bootsrampe.

Ein Gemeindesaal (Coronation Hall genannt) wurde 1911 in der Haven Street gebaut. Es wurde 1995 mit einem Zuschuss der Lotteriekommission renoviert.

Infrastruktur

Der Waitaki District Council (WDC) ist für die Wasserversorgung und die Abwasserbehandlung in Moeraki verantwortlich.

In den frühen 1960er Jahren wurde im Distrikt eine öffentliche Wasserversorgung mit Hilfe freiwilliger Arbeits- und Dienstleistungsimmobilien in Moeraki und Hampton eingerichtet. Es arbeitet nach einem Punkteschema; Ein Punkt für Haushalte entspricht 200 Litern pro Tag und ein Punkt für ländliche Haushalte von 300 bis 400 Litern pro Tag. Die Wasserversorgung erfolgt über den Big Kuri-Strom in der Nähe von Hampden. Die Liegenschaften in Moeraki verwendeten Klärgruben, um ihr Abwasser zu entsorgen, bis im September 1999 ein vernetztes Abwassersystem und eine Kläranlage eröffnet wurden. Das behandelte Abwasser wird in einen Strom eingeleitet, der anschließend an einer Stelle in der Nähe der Moeraki-Felsbrocken in die Bucht gelangt.

Die Stege und andere Einrichtungen im Hafen werden privat betrieben, und das WDC stellt keine Mittel für deren Betrieb und Wartung bereit.

Das Dorf ist über eine 2,5 km lange, asphaltierte Straße von der Kreuzung mit dem State Highway 1 aus erreichbar. Während es keine öffentliche Busverbindung direkt zum Dorf gibt, können sich die Passagiere an der Kreuzung mit dem State Highway mit vorbeifahrenden Bussen verbinden.

Bildung

1890 wurde im Dorf eine öffentliche Schule mit 29 Schülern eröffnet, die bis 1905 auf 65 angewachsen war. Bis 1954 hatte die Schule zwischen 20 und 30 Schüler. 1988 wurde die Schule wegen eines Sturzes geschlossen. Heute ist die nächstgelegene Grundschule die Hampden Primary School in Hampden. Für ihre Sekundarschulbildung besuchen Kinder entweder die East Otago Area School in Palmerston oder Schulen in Oamaru.

Bemerkenswerte Leute

In den späten 1890er Jahren besuchte Frances Hodgkins regelmäßig Moeraki, um lokale Māori zu malen . Einige dieser Werke befinden sich jetzt in der Sammlung der Dunedin Public Art Gallery .

Keri Hulme lebte in den 1980er Jahren in Moeraki, als sie ihren mit dem Booker-Preis ausgezeichneten Roman ' The Bone People ' schrieb.

Fleur Sullivan, die Gründerin des bekannten Oliver's Restaurants in Clyde, Central Otago, zog Ende der 1990er Jahre nach Moeraki und eröffnete 2002 in den Überresten einer alten Walfangstation ihr charakteristisches Restaurant ' Fleur's Place ' am Wasser .

Verweise

Weiterführende Literatur

• Anderson, A. (1998). Die Begrüßung von Fremden (Taschenbuch). Dunedin, Neuseeland: Otago University Press. ISBN   1-877133-41-8 .
• Anderson, A. (1983). Als alle Moa-Öfen kalt wurden . Dunedin, Neuseeland: Otago Heritage Books.
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Externe Links

• Waitaki District Council Moeraki Gefahrenkarte .
• Küstengefahren des Distrikts Waitaki .
• Zwei romantische Pioniere: Hughes und Haberfield Wichtige Namen in der Siedlungsgeschichte . Erinnerungen an den Walfänger und frühen Siedler William Haberfield.