Mosler MT900 - Mosler MT900

Mosler MT900
MoslerMT900-3.jpg
Überblick
Hersteller Mosler Automotive
Produktion 2001–2011
14 produziert
Designer Stange Trenne
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Sportwagen ( S )
Körperstil 2-türiges Coupé
Layout Heckmittelmotor, Heckantrieb
Türen Schmetterling
Antriebsstrang
Motor 5,7 Liter LS1 V8
7,0 Liter LS7 V8
Chronologie
Vorgänger Mosler Raptor

Der Mosler MT900 ist ein Sportwagen , der in den USA und Großbritannien von Mosler Automotive gebaut wurde .

Es wurden drei Untermodelle hergestellt. Die MT900R war eine Rennversion der MT900. Das Basisfahrzeug wurde 2005 als MT900S aktualisiert , wobei der MT900S Photon ein optionales Leistungspaket ist. Die ursprüngliche MT900 wurde 2001 eingeführt und die MT900S endete im Mai 2011. Komponenten für 25 MTs wurden ab Januar 2005 produziert, obwohl nur etwa 35 Straßenfahrzeuge und 50 Rennversionen offiziell fertiggestellt wurden (ca. 20 davon MT900S) . Der MT900 war der Ersatz für den Mosler Raptor .

MT900

Mosler MT900
Mosler MT900 auf der British International Motor Show 2006.jpg
Überblick
Produktion 2001
1 produziert
Antriebsstrang
Motor 5,7 l LS6 V8
Maße
Leergewicht 1.175 kg (2.590 lb)

Die MT900 wurde von Rod Trenne entworfen, der zuvor an der Corvette C5 gearbeitet hat. Die Initialen standen für Mosler, Trenne und das Zielgewicht von 900 Kilogramm (1984 lb).

Der MT900 verwendet ein Kohlefaser- Chassis mit einem mittschiffs montierten LS6- V8-Motor , der die Hinterräder antreibt. Die Leistung beträgt 350 PS (260 kW), mit 350 lb⋅ft (470 Nm) Drehmoment . Ein für Porsche konstruiertes ZF- Transaxle wurde kopfüber montiert, damit der Motor vor der Hinterachse sitzen konnte.

Der ursprüngliche MT900 wog 1.175 kg (2.590 lb), viel mehr als das Zielgewicht, konnte aber laut Car and Driver in 3,5 Sekunden auf 60 mph (97 km/h) beschleunigen . Der von ihnen getestete MT900 konnte auch eine 12,0-Sekunden-Viertelmeile bei 118 mph (190 km/h) zurücklegen, und sie verzeichneten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 mph (240 km/h), begrenzt durch die rote Linie. Das MT900 zog 1,02 g auf das Skidpad. Die US Environmental Protection Agency (EPA) schätzt 19 mpg- US (12 l/100 km; 23 mpg- imp ) und 28 mpg- US (8,4 l/100 km; 34 mpg- imp ) für Stadt- bzw. Autobahnfahrten.

Das Auto hatte ein eher schlichtes Äußeres, das auf Aerodynamik ausgelegt war , mit einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 . Der Listenpreis betrug 164.000 US-Dollar . Der Verkauf war sicherlich langsam, und es wurde nur ein einziger Prototyp hergestellt.

MT900R

Mosler MT900R
Mosler MT900R.jpg
Überblick
Produktion 2001–2011
Ca. 30 produziert
Antriebsstrang
Motor 5,7 Liter LS1 V8
Maße
Leergewicht 1.020 kg (2.250 lb)

Gleichzeitig mit der Basis-MT900 wurde die rennfertige MT900R eingeführt. Es wurde für den Einsatz in verschiedenen internationalen Motorsportserien für einen geschätzten Preis von 119.000 US-Dollar entwickelt. Die MT900R gab ihr Wettbewerbsdebüt bei den 24 Stunden von Daytona 2001 und wurde von einem Mosler Werksteam für die gesamte Saison der Grand American Road Racing Championship eingesetzt . Die Eintragung beendete das Jahr auf dem neunten Platz in ihrer Klassenmeisterschaft.

Für 2002 würde das französische Perspective Racing-Team der Ganzjahresstarter in Grand American werden und eine Leistungssteigerung verzeichnen. In Daytona belegte die MT900R den 13. Gesamtrang und den fünften Platz in ihrer Klasse, bevor sie die nächste Runde auf dem Homestead-Miami Speedway gewann , was dem Team zum dritten Platz in der Meisterschaft verhalf. Rollcentre Racing und Balfe Motorsport (mit Unterstützung von Rollcentre) würden die Moslers 2003 nach Europa bringen und das Jahr der British GT Championship mit drei Doppelsiegen in Folge starten , bevor sie das Jahr mit vier weiteren Siegen abschließen. Der Rollcentre-Kader verdrängte Balfe in diesem Jahr um die Meisterschaft. In Grand American wurden die Moslers in die schnellere GTS-Klasse versetzt, aber Perspective Racing verbesserte sich mit einem neunten Platz und dem Klassensieg im Vergleich zum Vorjahr in Daytona. Mosler Automotive würde in dieser Saison einen weiteren Sieg holen.

Das Rollcentre Racing Team von Martin Short belegte mit seiner MT900R auch den zweiten Platz bei den ersten 24 Stunden von Bathurst im Jahr 2002 auf dem berühmten Mount Panorama Circuit in Bathurst , Australien . Rollcentre untermauerte dies im Rennen 2003 mit einem fünften Platz. Der MT900R erwies sich auf den Strecken Mountain und Conrod Straights (beide über 1 km Länge) als sehr schnell. Mit Short fand er die Geschwindigkeit des Holden Monaro 427C , der eine in Australien entwickelte Version des größeren 7.0L verwendete 427cui) V8-Motor, der in der Chevrolet Corvette C5-R in Le Mans sowie im 6,0-Liter- V12- betriebenen Lamborghini Diablo GTR verwendet wird .

Rollcentre und Balfe würden 2004 in der britischen GT-Meisterschaft fortfahren, obwohl Balfe auch in die spanische GT-Meisterschaft eintreten würde . Die Moslers kämpften in der britischen GT und erzielten keine Siege, aber Balfe konnte zwei Siege in der spanischen GT erringen und gewann die Fahrermeisterschaft nur um einen Punkt. 2005 würde Balfe in die FIA GT-Meisterschaft einsteigen , obwohl das Auto nicht homologiert war und nicht um Punkte kämpfen konnte. Rollcentre würde die Britcar 24 Stunden in Silverstone gewinnen . Escuderia Bengala und Escuderia Motor Terrasa würden in der spanischen GT antreten, während Eclipse Motorsport und Cadena GTC den britischen GT-Wettbewerb übernahmen.

MT900 GT3

Der Mosler MT900 GT3 wurde Ende 2006 auf den Markt gebracht und war ein Versuch von Rollcentre Racing, die MT900R an die neue FIA GT3- Kategorie anzupassen, die in verschiedenen Meisterschaften verwendet wird. Der Mangel an Produktion Moslers führte jedoch dazu, dass die FIA ​​die Homologation ablehnte und Rollcentre zwang, sich anderswo zu wenden. Das Auto ist für die International GT Open , die Australian GT Championship und die Belcar- Serie sowie die British GT-Meisterschaft, die nach GT3-Regeln läuft, zugelassen, wurde jedoch nicht für andere Serien zugelassen, die die GT3-Kategorie verwenden. MT900R GT3s verwenden den LS7 7.0L V8 (427cui) anstelle der LS1 5.7L (350cui) Version des ursprünglichen MT900R.

MT900S

Mosler MT900S
Lila Mosler MT900S.jpg
Überblick
Produktion 2003–2010
20 produziert
Antriebsstrang
Motor 2001–2006 5,7 L LS1 V8
2007–2010 7,0 L LS7 V8
Maße
Leergewicht 998 kg (2.200 lb)

Der MT900 wurde mehreren Änderungen unterzogen, um zum MT900S zu werden , mit 435 PS (324 kW) aus seinem von der Corvette Z06 abgeleiteten LS6 V8. Das Auto wiegt ohne Kraftstoff 998 kg.

Ein früher Prototyp MT900S, obwohl er 177 kg (390 lb) zugenommen und 65 PS (48 kW) weniger als die Serienversion hatte, erreichte eine 0-60 mph-Zeit von 3,5 Sekunden und eine Viertelmeilen-Zeit von 12 Sekunden flach.

Eine neuere Edition mit 600 PS (447 kW) beschleunigte Anfang 2006 in einem Auto- und Fahrertest in 3,1 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 auf 97 km/h) .

Im Juni 2005 gab Mosler bekannt, dass der MT900S von der EPA und dem California Air Resources Board (CARB) zertifiziert wurde, wodurch der Verkauf von Straßenfahrzeugen in den USA beginnen kann. Der Preis wurde auf 189.000 US-Dollar festgelegt, wobei ab Januar 2005 zwei Exemplare gebaut wurden. George Lucas erhielt den ersten MT900S mit Straßenzulassung im Dezember 2006.

Motor

Drehmoment (SAE netto): 557 lb⋅ft (755 Nm) bei 4000 U/min

  • Redline: 6500 U/min
MT900S mit Straßenzulassung in Ames, IA

Antrieb

  • Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
  • Achsübersetzung: 3,44:1, begrenzter Schlupf
  • Gang, Übersetzung, mph/1.000 U/min, Geschwindigkeit in Gängen
  • I, 3.82, 6.1, 40 mph (64 km/h) (6500 U/min)
  • II, 2.15, 10.9, 71 mph (114 km/h) (6500 U/min)
  • III, 1,56, 15,0, 98 mph (158 km/h) (6500 U/min)
  • IV, 1.21, 19.4, 126 mph (203 km/h) (6500 U/min)
  • V, 1,00, 23,4, 152 mph (245 km/h) (6500 U/min)
  • VI, 0,85, 27,6, 179 mph (288 km/h) (6500 U/min)

Beschleunigung

  • 0 bis 60 mph (0 bis 97 km/h): 3,1 s
  • 0 bis 100 mph (0 bis 161 km/h): 6,5 s
  • 0 bis 150 mph (0 bis 241 km/h): 13,8 s
  • Straßenstart, 0 bis 60 mph (0 bis 97 km/h): 3,7 s
  • Beschleunigung im höchsten Gang, 30 bis 60 mph (48 bis 97 km/h): 4,7 s
  • Beschleunigung im höchsten Gang, 50 bis 70 mph (80 bis 113 km/h)h: 3,8 s
  • Stand 1 ⁄ 4 Meile (402 m) : 11,0 s bei 135 mph (217 km/h)
  • Höchstgeschwindigkeit (redline limitiert): 288 km/h (179 mph)

Photon

Mosler MT900S Photon
Überblick
Hersteller Mosler Automotive
Produktion 2003–2010
2 produziert (1 2003 und 1 2010)
Layout Mittelmotor-Heckantrieb
Antriebsstrang
Motor 5,7 Liter LS6 V8 2003
7,0 Liter LS7 V8 2010
Übertragung Hewland 6-Gang
Maße
Leergewicht 898 kg (1.980 lb)

A MT900S Photon Variante zur Verfügung , die eine fügt Hewland Übertragung , dünnwandig Subrahmen, Dymag Kohlefaser Magnesiumrad, Titanquellen und Kohlenstofffaser reduzieren Sitze und Karosserie, das Fahrzeuggewicht auf knapp unter seinem Anfangsziel bei 898 kg (1.980 lb). Ab Januar 2011 wurde ein zweites Photon gebaut und für den Einsatz in Großbritannien verkauft.

MT900SGT

Mosler MT900SGT
Überblick
Produktion keine gebaut
Antriebsstrang
Motor 7,0 L LS7 V8
Maße
Leergewicht 1.080 kg (2.381 lb)

Im Jahr 2010 gab Mosler bekannt, dass sie eine überarbeitete Version der MT900 herausbringen würden, die auf der MT900M basiert, die an der Super GT-Saison 2010 teilnahm . Ein Rendering wurde von der modellgepflegten MT900 angefertigt, die so weit wie das Redesign fortgeschritten war. Im Mai 2011 wurde die Produktion eingestellt und die Fabrik geschlossen.

MT900M

Mosler MT900M
ThunderAsia MT900M 2011 Super GT Fuji 250km.jpg
Überblick
Produktion 2010–2011
Antriebsstrang
Motor 3,4 L Judd V8
Maße
Leergewicht 1.080 kg (2.381 lb)
Mosler MT900M GT300 Auto beim Fuji GT 400km 2010

In der Super-GT-Saison 2010 debütierte die MT900M beim zweiten Saisonlauf in Okayama von Thunder Asia Racing, einem GT300-Team mit Sitz in Singapur . Im Gegensatz zu den anderen MT900, die in früheren Super GT-Saisons eingesetzt wurden, verwendet es einen 3,4-Liter-V8-Motor mit Judd- Motor und ein Aero-Kit, das für die GT300-Klassenreglemente spezifiziert ist.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links