National Airlines-Flug 102 - National Airlines Flight 102

National Airlines-Flug 102
Fracht Boeing 747-428(BCF) von National Airlines.jpg
N949CA, das verunglückte Flugzeug, hier im Dezember 2012
Unfall
Datum 29. April 2013 ( 2013-04-29 )
Zusammenfassung Kontrollverlust und Absturz nach dem Start aufgrund von Lastverschiebung
Seite? ˅ Flugplatz Bagram , Provinz Parwan , Afghanistan
34°57′37″N 069°16′37″E / 34.96028°N 69.27694°E / 34.96028; 69.27694 Koordinaten : 34°57′37″N 069°16′37″E / 34.96028°N 69.27694°E / 34.96028; 69.27694
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing 747-428BCF
Flugzeugname Lori
Operator Nationale Fluggesellschaften
IATA-Flug Nr. N8102
ICAO-Flug Nr. NCR102
Rufzeichen ISAF 95 Alpha Quebec
Anmeldung N949CA
Flugherkunft Flughafen Châteauroux-Centre "Marcel Dassault" , Châteauroux , Frankreich
Zwischenstopp Camp Bastion , Provinz Helmand , Afghanistan
Letzter Zwischenstopp Flugplatz Bagram , Provinz Parwan , Afghanistan
Ziel Al Maktoum International Airport , Dubai , Vereinigte Arabische Emirate
Insassen 7
Passagiere 0
Besatzung 7
Todesopfer 7
Überlebende 0

National Airlines Flug 102 war ein Frachtflug, der von National Airlines zwischen Camp Bastion in Afghanistan und dem Flughafen Al Maktoum in Dubai durchgeführt wurde , mit einem Zwischenstopp am Bagram Airfield , Afghanistan . Am 29. April 2013 stürzte die Boeing 747-400, die den Flug bediente, kurz nach dem Start in Bagram ab und tötete alle sieben Menschen an Bord.

Die anschließende Untersuchung ergab, dass sich beim Start nicht ordnungsgemäß gesicherte Ladung löste und nach hinten in den Laderaum rollte , durch das hintere Druckschott krachte und die hinteren Flugsteuerungssysteme außer Kraft setzte. Dies machte das Flugzeug unkontrollierbar, wodurch eine Erholung aus einem Strömungsabriss, der durch eine Gleichgewichtsänderung der verlagerten Fracht verursacht wurde, unmöglich war.

Unfall

Absturzstelle befindet sich in Afghanistan
Absturzstelle
Absturzstelle
Unfallort innerhalb Afghanistans angezeigt

Zum Zeitpunkt des Absturzes verkehrte die Airline seit einem Monat zwischen Camp Bastion und Dubai. Der Unfallflug hatte seinen Ursprung in Camp Bastion, wo er mit fünf schweren gepanzerten Fahrzeugen beladen worden war, und hatte am Bagram Airfield zum Auftanken angehalten. Das Flugzeug hob dann um 15:30 Uhr Ortszeit von der Piste 03 von Bagram ab und stieg auf 370 m Höhe, als sich die Nase stark hob. Das Flugzeug kam dann zum Stillstand , bog nach rechts ab und pendelte sich kurz vor dem Aufprall auf den Boden ein; das ganze Flugzeug explodierte zu einem großen Feuerball und beschädigte fast die Fahrzeuge in der Nähe. Die Absturzstelle befand sich am Ende der Piste 03 im Umkreis des Flugplatzes. Alle sieben Besatzungsmitglieder, die alle US-Bürger waren, starben: vier Piloten, zwei Mechaniker und ein Lademeister . Niemand am Boden wurde verletzt.

Auch in der Nähe von Bagram herrschte zum Zeitpunkt des Absturzes ein Gewitter und der Wind drehte ab ca. 35 Minuten vor dem Absturz während einer Stunde um 120° die Richtung. Eine Armaturenbrettkamera eines Autos in der Nähe des Startbahnendes zeichnete den Absturz auf, der zeigt, wie das Flugzeug nach oben kippt, in einen Strömungsabriss fällt und dann nach einer leichten Schräglage nach links scharf rechts abfällt, was auf einen asymmetrischen Auftrieb hindeutet. Das Flugzeug richtete sich bald wieder auf und stürzte dann in einem flachen Winkel auf den Boden. CNN erklärte, dass ein Regierungsbeamter, der unter der Bedingung der Anonymität sprach, die Authentizität des Videos bestätigte.

Flugzeug

Das Flugzeug beteiligt war eine 20-jährige Boeing 747-428BCF , Registrierung N949CA, S / N 25630. Es wurde 1993 als hergestelltes Kombi - Flugzeug , und das an geliefert wird Air France und später für den Dienst als Frachter mit Air France geändert, bevor es an National Airlines verkauft wurde. Zum Zeitpunkt des Absturzes flog das Flugzeug im Auftrag des Air Mobility Command der United States Air Force .

Besatzung

Kapitän war der 34-jährige Brad Hasler, der seit 2004 für die Airline tätig war. Er hatte 6.000 Flugstunden, davon 440 Stunden auf der Boeing 747.

Erster Offizier war der 33-jährige Jamie Lee Brokaw, der seit 2009 für die Airline tätig war und 1.100 Flugstunden absolvierte, davon 209 auf der Boeing 747.

Der Einsatzkapitän war der 37-jährige Jeremy Lipka, und der Erste Offizier des Einsatzes war der 32-jährige Rinku Shumman.

Lademeister war der 36-jährige Michael Sheets, der seit 2010 für die Airline tätig war.

Die beiden Mechaniker waren Gary Stockdale und Tim Garrett, beide 51 Jahre alt.

Nachwirkungen

Der Absturz unterbrach den Rückzug der New Zealand Defence Force (NZDF) aus Afghanistan, da sie nur noch wenige Stunden davon entfernt war, mit einem anderen Flugzeug der National Airlines Ausrüstung aus dem Land zu fliegen; Nach dem Absturz hat die NZDF die Nutzung von National Airlines für ihre Lufttransportanforderungen auf unbestimmte Zeit verschoben.

Ermittlung

Ein MRAP wird am Unfalltag in Camp Bastion in das Flugzeug geladen

Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) und die afghanische Zivilluftfahrtbehörde untersuchten den Absturz. Das NTSB berichtete in einer Pressemitteilung vom 30. April 2013, dass auch Vertreter der Federal Aviation Administration und der Boeing Company technisches Fachwissen und Unterstützung bei der Untersuchung bereitstellen würden.

Am 2. Juni 2013 Forscher aus dem Ministerium für Verkehr und Zivilluftfahrt von Afghanistan bestätigten die Lastverschiebung Hypothese als Ausgangspunkt: die Ladung von fünf MRAP - Fahrzeugen (drei Pumas und zwei Oshkosh M-ATV ), in Höhe von insgesamt 80 Tonnen Gewicht, war nicht richtig gesichert. Mindestens ein gepanzertes Fahrzeug hatte sich gelöst, war rückwärts gerollt und durch die Heckwand des Flugzeugs gekracht und hatte es beschädigt. Dabei wurden wichtige Hydrauliksysteme lahmgelegt und die Komponenten des Höhenleitwerks schwer beschädigt – vor allem der Bruch der Abdrückschraube , wodurch das Flugzeug unkontrollierbar wurde. Daher ging die Kontrolle über das Flugzeug verloren, mit der anormalen Nick-Up-Rotation, dem Strömungsabriss und dem Absturz auf den Boden. Der Schaden machte es der Besatzung unmöglich, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen.

Die NTSB stellte fest, dass die wahrscheinliche Ursache für diesen Unfall "die unzureichenden Verfahren von National Airlines zum Zurückhalten spezieller Frachtladungen waren, die dazu führten, dass der Lademeister die Fracht nicht ordnungsgemäß zurückhielt". Eine der wichtigsten Empfehlungen bestand darin, Schulungen für alle Lademeister vorzuschreiben.

In den Medien

Die kanadische TV-Serie Mayday (auch bekannt als Air Disasters and Air Emergency in den USA und Air Crash Investigation in Großbritannien und dem Rest der Welt) berichtete über Flug 102 in Episode 10 der 16. Staffel, genannt "Afghan Nightmare", erstmals ausgestrahlt in 2017.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links