Rumpfverluste der Boeing 747 - Boeing 747 hull losses

Boeing 747
Eine British Airways 747-400 in weißer, blauer und roter Lackierung bei der Landung mit ausgefahrenem Fahrwerk.
British Airways Boeing 747-400 G-BNLL, die später nach einem Rollunglück am OR Tambo International Airport in Johannesburg abgeschrieben wurde
Rolle Großraum- , Langstrecken- Jet-Flugzeug
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Boeing Verkehrsflugzeuge
Erster Flug 9. Februar 1969
Einführung 22. Januar 1970, mit Pan Am
Status Im Dienst
Hauptbenutzer Lufthansa
Korean Air
Produziert 1968–heute
Anzahl gebaut 1.528 Stand Dezember 2016
Varianten Boeing 747SP
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing VC-25
Boeing E-4
Entwickelt zu Boeing YAL-1
Boeing 747 Großfrachter

Ab Juli 2020 insgesamt 61 Boeing 747 Flugzeugen oder knapp 4% der Gesamtzahl der 747s gebaut, 1970 zum ersten Mal kommerziell geflogen, hat beteiligt Unfälle und Störungen in einem resultierenden Rumpf Verlust , was bedeutet , dass das Flugzeug war entweder zerstört oder unwirtschaftlich beschädigt. Von den 61 Boeing 747-Flugzeugverlusten führten 32 zu keinem Todesfall; in einem wurde eine Geisel ermordet; und in einem starb ein Terrorist. Einige der Flugzeuge, die für nicht wirtschaftlich zu reparieren erklärt wurden, waren ältere 747, die relativ geringe Schäden erlitten. Wären diese Flugzeuge neuer gewesen, wäre ihre Reparatur möglicherweise wirtschaftlich rentabel gewesen, obwohl dies mit der zunehmenden Veralterung der 747 immer seltener wird. Etwa 747 waren an Unfällen beteiligt, die die höchste Zahl der Todesopfer aller Flugunfälle, die höchste Zahl der Todesopfer eines einzelnen Flugzeugunfalls und die höchste Zahl der Todesopfer bei einer Kollision in der Luft zur Folge hatten. Wie bei den meisten Flugzeugunfällen lag die Ursache(n) bei diesen Vorfällen in einem Zusammenfluss mehrerer Faktoren, die selten auf Fehler im Design oder in den Flugeigenschaften der 747 zurückgeführt werden konnten.

1970er

  • Pan Am Flug 93 war der erste Rumpfverlust einer Boeing 747 (747-121), das Ergebnis von Terrorismus, nachdem sie von der Volksfront zur Befreiung Palästinas entführt wurde . Am 6. September 1970 wurde ein neues Flugzeug der Pan American World Airways , das von Amsterdam nach New York City flog, entführt und zuerst nach Beirut , dann nach Kairo geflogen . Kurz nachdem die Insassen nach der Ankunft in Kairo aus dem Flugzeug evakuiert worden waren, wurde es gesprengt.
  • Japan Airlines Flug 404 , der zweite Rumpfverlust der 747, war dem ersten sehr ähnlich. Das Flugzeug wurde am 20. Juli 1973 auf einem Flug von Amsterdam nach Anchorage, Alaska , von der Volksfront zur Befreiung Palästinas in Zusammenarbeit mit der japanischen Roten Armee entführt . Es flog nach Dubai , dann Damaskus , bevor es seine Reise in Bengasi beendete . Die Insassen wurden freigelassen und das Flugzeug gesprengt. Einer der Entführer starb.
  • Lufthansa Flug 540 war der erste tödliche Absturz einer 747. Am 20. November 1974 kam es kurz nach dem Start in Nairobi zum Stillstand und stürzte mit 59 Toten und 98 Überlebenden ab. Ursache war ein Fehler des Flugingenieurs in Kombination mit einem fehlenden ausreichenden Warnsystem.
  • Air France Flug 193 , eine Boeing 747-128 (N28888), die den Sektor zwischen Bombay (heute Mumbai) und Tel Aviv zum Flughafen Paris-Charles de Gaulle bediente, wurde am 12. Juni 1975 auf dem Boden von Santa Cruz in Bombay durch einen Brand zerstört Flughafen , nach einem abgebrochenen Start, ohne Todesopfer.
  • Der imperiale iranische Luftwaffenflug ULF48 , ein 747-Frachter, stürzte am 9. Mai 1976 in der Nähe von Madrid aufgrund des strukturellen Versagens seines linken Flügels im Flug ab und tötete die 17 Menschen an Bord. Die Unfalluntersuchung ergab, dass ein Blitzeinschlag einen Treibstofftank im Flügel explodierte , was zu Flattern und zum Ablösen des Flügels führte.
  • Am 27. März 1977 ereignete sich der tödlichste Flugunfall der Geschichte, als KLM- Flug 4805 auf der Landebahn mit Pan Am 1736 bei dichtem Nebel auf dem Flughafen Teneriffa kollidierte , was 583 Todesopfer forderte. Beide Flugzeuge waren 747. Die 61 Überlebenden stammten alle von der Pan Am 747. Die Pan Am war die erste 747, die in den kommerziellen Dienst ging.
  • Air India Flug 855 stürzte am Neujahrstag 1978 vor der Küste von Mumbai ins Meer . Alle 213 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben. Ursache war mangelndes Situationsbewusstsein des Kapitäns nach der Ausführung einer Steilkurve.

1980er Jahre

  • Korean Air Lines Flug 015 , der einen Flug von Los Angeles nach Seoul durchführte , mit einem Tankstopp in Anchorage, Alaska, wurde bei der Landung am 19. November 1980 irreparabel beschädigt. Von den 226 Insassen starben 15 Passagiere und Besatzungsmitglieder.
  • Am 18. Oktober 1983 brach ein Boeing 747- Frachter der Lufthansa beim Abflug von Kai Tak den Start nach Triebwerk Nr. 2 gestört, wahrscheinlich bei einer Geschwindigkeit über V 1 (Entscheidungspunkt Start/Abbruch). Das Flugzeug überrollte die Landebahn in den Schlamm und nicht ins Wasser. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt und die drei Besatzungsmitglieder an Bord erlitten nur leichte Verletzungen.
  • Am 4. August 1983 prallte Pan Am Flug 73, eine 747-100, beim Start auf dem Internationalen Flughafen Karachi gegen eine VASI-Lichtinstallation und deren Betonsockel , wodurch das Bugfahrwerk nach hinten und links zusammenbrach, was zur totalen Zerstörung von die VASI-Light-Installation und Schäden am vorderen Laderaum, Boden des First-Class-Abschnitts und der Treppe zum Oberdeck. (Nicht zu verwechseln mit einer späteren Entführung eines Pan Am Fluges 73 im Jahr 1986.)
  • Am 1. September 1983 wurde der Flug 007 der Korean Air Lines , eine 747-200B von New York City nach Seoul über Anchorage , westlich der Insel Sachalin von der sowjetischen Luftwaffe abgeschossen , wobei alle 269 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord getötet wurden.
  • Am 27. November 1983 stürzte Avianca-Flug 011 , eine 747-200, die von Paris nach Bogotá über Madrid flog , aufgrund eines Navigationsfehlers beim Manövrieren zur Landung auf dem internationalen Flughafen Madrid Barajas in einen Berghang und tötete 181 der 192 an Bord.
  • Am 16. März 1985 wurde eine UTA Boeing 747-300 (Kennzeichen F-GDUA) bei Paris CDG am Boden zerstört, als während der Reinigung der Flugzeugkabine versehentlich ein Feuer entzündet wurde.
  • Am 23. Juni 1985 explodierte eine Bombe auf Air India Flug 182 , einer 747-200B auf dem Weg von Montreal nach Neu-Delhi, was dazu führte, dass das Flugzeug vor der Südwestküste Irlands explodierte und abstürzte, wobei alle 329 an Bord starben. Bis zu den Anschlägen vom 11. September 2001 war der Bombenanschlag von Air India der tödlichste Terroranschlag mit Flugzeugen. Es bleibt der "schlimmste Massenmord in der kanadischen Geschichte".
  • Am 12. August 1985 stürzte Japan Airlines Flug 123 ab, als das hintere Druckschott einer 747SR, die von Tokio nach Osaka flog, in Reiseflughöhe durchschoss und das Seitenleitwerk des Flugzeugs durchtrennte . Die Piloten hielten es 32 Minuten lang in der Luft, aber es traf schließlich den Mount Takamagahara und stürzte ab. Von den 524 Menschen an Bord überlebten nur vier Passagiere, was es zum tödlichsten Einzelunfall aller Zeiten macht. Der Unfall wurde dadurch verursacht, dass Boeing den Heckangriff, den dasselbe Flugzeug sieben Jahre zuvor erlitten hatte, unsachgemäß reparierte.
  • Am 5. Dezember 1985 überflog der Air France Flug 91 bei einer Landung auf dem internationalen Flughafen Rio de Janeiro-Galeão, Brasilien, die Landebahn. Es gab keine Todesopfer, aber das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 28. November 1987 stürzte South African Airways Flug 295 , eine 747-200BSCD "Combi" auf dem Weg von Taipeh nach Johannesburg , vor Mauritius in den Ozean, nachdem ein Feuer im hinteren Frachtraum ausgebrochen war und wichtige Kontrollsysteme beschädigt hatte. Alle 159 Menschen an Bord starben.
  • Am 21. Dezember 1988 zerfiel Pan Am Flug 103 , eine 747-100, in der Luft, nachdem eine Bombe im Gepäckraum explodierte; die Flügel landeten mit ihren Tanks voller Treibstoff auf Lockerbie , Schottland. Alle 259 Menschen an Bord und 11 Menschen in Lockerbie starben. Ein libyscher Staatsangehöriger wurde schließlich von einem schottischen Gericht in den Niederlanden wegen Mordes im Zusammenhang mit der Bombardierung verurteilt.
  • Am 19. Februar 1989 flog Flying Tiger Line Flug 66 , eine 747-200F, mit einem ungerichteten Beacon- Anflug auf die Landebahn 33 des Flughafens Sultan Abdul Aziz Shah in Kuala Lumpur, als das Flugzeug einen Hang von 180 m ) über dem Meeresspiegel, was zum Tod aller vier Personen an Bord führte.

1990er Jahre

  • Am 7. Mai 1990 landete Air India Flug 132 nach einem Flug von London-Heathrow auf dem Delhi-Indira Gandhi International Airport. Bei Anwendung von Rückwärtsschub führte ein Versagen des Triebwerks Pylon-zu-Flügel-Befestigung Nummer eins dazu, dass dieses Triebwerk die Nase nach unten neigte. Heiße Abgase verursachten einen Brand im linken Flügel. Das Flugzeug VT-EBO wurde irreparabel beschädigt.
Das Flugzeug, das nach dem Unfall an dem Unfall von China Airlines Flug 605 auf dem Flughafen Kai Tak beteiligt war
Das rekonstruierte Wrack des TWA-Fluges 800
  • British Airways Flug 149 war ein 747-100 Fliegen von London Heathrow Flughafen nach Sultan Abdul Aziz Shah Flughafen , Kuala Lumpur, mit Zwischenstopps in Kuwait International Airport und Madras International Airport (jetzt Chennai). Das Flugzeug landete am 1. August 1990 in Kuwait-Stadt, vier Stunden nach Ausbruch des Golfkriegs . Alle 385 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden von irakischen Streitkräften als Geiseln genommen; einer wurde hingerichtet, die anderen freigelassen. Anschließend wurde das Flugzeug gesprengt.
  • Am 29. Dezember 1991 stürzte China Airlines Flug 358 , eine 747-200, kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Chiang Kai-shek in Taipeh, Taiwan, ab und tötete alle fünf Besatzungsmitglieder, als die Triebwerke Nummer drei und Nummer vier (die am rechten Flügel) vom Flugzeug gelöst.
  • Am 4. Oktober 1992 stürzte El Al Flug 1862 , eine 747-200F, kurz nach dem Start vom Flughafen Amsterdam Schiphol ab, nachdem die rechten Triebwerke aufgrund von Metallermüdung abgefallen waren und den rechten Flügel beschädigten, wobei alle drei Besatzungsmitglieder getötet wurden und der einzelne Passagier an Bord sowie 39 Personen am Boden.
  • Am 4. November 1993 landete China Airlines Flug 605 , eine brandneue 747-400 von Taipeh zum Hong Kong Kai Tak Airport , 610 m über der Schwelle auf der Landebahn 13, mit unzureichender Bremsleistung. Da der Kapitän vor dem Ende der Landebahn nicht anhalten konnte, steuerte er das Flugzeug in den Victoria Harbour . Alle Passagiere wurden über aufblasbare Rettungsinseln evakuiert. Die Seitenflosse wurde mit Sprengstoff gesprengt, da sie den Flughafenbetrieb störte. Das Flugzeug wurde Tage später aus dem Hafen geborgen und abgeschrieben.
  • Am 20. Dezember 1995 kam der Tower Air Flug 41, eine 747-100, bei einem Startversuch am John F. Kennedy International Airport (JFK), New York City, New York, von der linken Seite der Startbahn 4L ab. Der Flug war ein regelmäßig geplanter Passagier-/Frachtflug, der gemäß den Bestimmungen von Title 14 Code of Federal Regulations Part 121 durchgeführt wurde. Von den 468 Personen an Bord (451 Passagiere, 12 Kabinenbesatzungsmitglieder, drei Flugbesatzungsmitglieder und zwei Cockpit-Jumpersitzinsassen), 24 Passagiere wurden leicht verletzt, eine Flugbegleiterin wurde schwer verletzt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 17. Juli 1996 explodierte der TWA-Flug 800 , eine 747-100 mit dem Zielflughafen Charles de Gaulle in Paris, während seines Aufstiegs vom JFK in New York und tötete alle 230 Menschen an Bord. Es wird angenommen, dass ein Funke von einem Draht im mittleren Kraftstofftank die Explosion verursacht hat. Nach dem Crash wurden Änderungen im Kraftstofftankmanagement übernommen.
  • Am 12. November 1996 kollidierte Saudi Arabian Airlines Flug 763 , eine 747-100B, mit Kazakhstan Airlines Flug 1907, einer Iljuschin Il-76 , in der Luft über Charkri Dadri in Haryana , Indien, was zum Tod aller 349 Insassen beider Flugzeuge führte Flugzeug, die tödlichste Kollision in der Luft in der Geschichte.
  • Am 6. August 1997 stürzte Korean Air Flug 801 , eine Boeing 747-300 , beim Anflug auf den internationalen Flughafen Antonio B. Won Pat auf der Insel Guam in einen Hang . Von den 254 Menschen an Bord überlebten 26.
  • Am 27. Dezember 1997 stürzte eine Boeing 747 der Pakistan Airlines von Karachi nach London bei der Landung auf dem internationalen Flughafen Dubai ab. Es schoss über die Landebahn hinaus und durchschlug die Umfassungsmauer. Niemand wurde getötet.
  • Am 5. August 1998 überflog der Korean Air Flug 8702 , eine Boeing 747-400 , bei der Landung eine Landebahn. Der Rumpf platzte und 25 Menschen wurden verletzt.
  • Am 5. März 1999 wurde der Air France-Flug 6745, eine 747-2B3F (F-GPAN), die 66 Tonnen Fracht vom Flughafen Paris Charles de Gaulle zum internationalen Flughafen Madras , Madras über Karachi und den Flughafen Bangalore HAL transportierte , nach der Landung durch einen Brand zerstört mit dem Bugfahrwerk auf. Es gab keine Todesfälle.
  • Am 22. Dezember 1999 stürzte der Korean Air Cargo Flug 8509 , eine 747-200F vom Flughafen London Stansted , kurz nach dem Start ab und tötete alle vier Besatzungsmitglieder. Der Kapitän des Flugzeugs hatte es aufgrund fehlerhafter Angaben auf seinem Fluglageanzeiger falsch gehandhabt .

2000er

  • Am 31. Oktober 2000 kollidierte der Singapore Airlines-Flug 006 , eine 747-400, die von Singapur über Taipeh nach Los Angeles flog, mit Baumaschinen, als er versuchte, von einer gesperrten Start- und Landebahn des taiwanesischen Chiang Kai-shek International Airport (jetzt Taiwan Taoyuan International .) zu starten Flughafen ), tötete 79 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder an Bord. Es gab 96 Überlebende, darunter alle drei Piloten.
  • Am 23. August 2001 rollte Saudia- Flug 3830, 747-368, in einen Entwässerungsgraben des Flughafens Kuala Lumpur und stürzte nach vorne, wobei der Nasenabschnitt schwer beschädigt wurde. Angeblich wurde das Flugzeug von einem Bodeningenieur auf den Triebwerken Nummer zwei und drei gerollt. Beim Versuch, eine Kurve zu machen, blieben die Bremsen und die Lenkung wirkungslos, und das Flugzeug fuhr weiter in den Graben. Die Zusatzhydraulikpumpen, die Bremsen und Lenkung betätigten, galten als abgeschaltet.
  • Am 27. November 2001 stürzte eine MK Airlines 747-200F etwa 700 m vor der Landebahn in der Nähe des Flughafens Port Harcourt, Nigeria, ab. Von den 13 an Bord starb einer.
  • Am 25. Mai 2002 brach China Airlines Flug 611 , eine 747-200B auf dem Weg vom internationalen Flughafen Chiang Kai-shek zum Hong Kong International Airport, 20 Minuten nach dem Start in der Luft auf und stürzte in die Taiwanstraße, wobei alle 225 Menschen starben Insassen an Bord. Nachfolgende Untersuchungen ergaben die Ursache in Metallermüdungsrissen aufgrund einer unsachgemäß durchgeführten Reparatur nach einem Schwanzschlag .
  • Am 14. Oktober 2004 stürzte MK Airlines Flug 1602 , eine 747-200F, beim Versuch, vom Halifax Stanfield International Airport zu starten, ab und tötete alle sieben an Bord. Das Abfluggewicht des Flugzeugs war falsch berechnet und es war nur kurz in der Luft, bevor es am Ende der Piste überrollte.
  • Am 7. November 2004 startete ein Boeing 747-Frachter von Air Atlanta, aber die Arbeiter des Flughafenturms bemerkten ein Feuer in einem der Triebwerke. Etwa zur gleichen Zeit gab es auch ein lautes Geräusch und das Flugzeug stürzte ab.
  • Am 24. Januar 2005 wurde Atlas Air N808MC, Flug 8995, eine Boeing 747, im Auftrag von Emirates auf einem Frachtflug von Dubai nach Düsseldorf eingesetzt . Der Streckenteil des Fluges verlief ereignislos. Die Flugbesatzung nahm um 05:43 Uhr Funkkontakt mit Düsseldorf Radar auf. Der Besatzung wurde mitgeteilt, dass die Piste 23L in Betrieb sei.
Zwei Minuten später meldete sich der Radarlotse bei Flug 8995: „Ich habe gerade mit dem Tower gesprochen und ah vorerst Bremswirkung auf allen Teilen der Piste soll gut sein und ich werde Sie auf dem Laufenden halten." Der Flug wurde dann zum Sinkflug auf FL80 freigegeben. Die Flugbesatzung beschloss, die automatischen Bremsen für die Landung auf Medium einzustellen, um dem Schnee Rechnung zu tragen.
Um 05:50 Uhr kontaktierte der Radarlotse den Flug erneut über die aktuelle Wetterlage: "...letztes Update zur Wetterlage ahm der Reibtester hat gemeldet, dass die Bremswirkung im Moment gut ist, aber da es weiter schneit, haben sie haben Angst, dass es sich verschlimmern könnte, also werden sie kurz vor der Landung einen weiteren Reibungstest machen." In den folgenden Minuten erhielt der Flug Sinkanweisungen und Vektoren für einen Anflug auf die Piste 23L. Um 05:54 Uhr funkte der Controller: "Wetterupdate wir haben jetzt einen Oberflächenwind von 340 Grad, 11 Knoten, das ist eine leichte Rückenwindkomponente um 2 Knoten. Die Sicht beträgt bis zu 1500 m, immer noch bei Schneeschauern und ah Wolkenbasis" jetzt nur noch 500 Fuß." Anschließend wurde der Flug für den Anflug freigegeben. Um 05:57 Uhr wies der Radarlotse die Besatzung an, den Düsseldorf Tower zu kontaktieren. Der Tower-Controller sagte: "Guten Morgen,... wir warten nur eine Sekunde auf die Bremswirkungswerte vom Reibungsprüfstand. Der Bodenwind beträgt tatsächlich 330 Grad, 12 Knoten." Zwei Minuten später funkte der Controller: „...die Bremswirkung wurde an allen Stellen als mittel gemessen Zone beträgt derzeit 900 m, in der Mitte 1100 m und ein Stoppende 1100 m." Zu diesem Zeitpunkt war der Flug 3,5 Seemeilen entfernt. Der Flug wurde anschließend zur Landung freigegeben. Das Flugzeug setzte etwa 1700 ft (518 m) hinter der Landebahnschwelle auf. Bodenspoiler und Schubumkehrer ausgefahren und die automatischen Bremsen aktiviert. Trotzdem verzögerte das Flugzeug nicht wie erwartet und der Pilot bremste manuell. Das Flugzeug konnte nicht stoppen und überrollte das Pistenende. Es kollidierte mit ILS-Antennen, die einen Brand in den Triebwerken zwei und drei verursachten. Das Flugzeug wurde in Düsseldorf außer Betrieb genommen, bis es dort im April 2006 verschrottet wurde.
  • Am 7. Juni 2006 brach der Flug 444 der Tradewinds International Airlines, eine 747-200F, einen Start vom Flughafen Rionegro/Medellín-José María Córdova ab und überrollte die Landebahn. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und außer Dienst gestellt.
  • Am 25. Mai 2008 erlitt Kalitta Air Flug 207 , eine 747-200F, während des Starts vom Flughafen Brüssel , Belgien , einen Vogelschlag . Die Besatzung brach den Start ab, das Flugzeug konnte jedoch nicht anhalten, bevor es die Landebahn überrollte und unverletzt abbrach.
  • Am 7. Juli 2008 stürzte Centurion Air Cargo Flight 164 , eine 747-200F, kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen El Dorado auf ein Feld in der Nähe des kleinen Dorfes Madrid, Kolumbien . Die Besatzung hatte einen Triebwerksbrand gemeldet und versuchte, zum Flughafen zurückzukehren. Einer der Triebwerke des Flugzeugs traf ein Bauernhaus und tötete darin zwei Menschen.
  • Am 4. September 2009 erlitt Air India Flug 829, eine 747-400, kurz vor dem Start einen Triebwerksbrand am Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport in Mumbai. Keiner der 213 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder wurde verletzt oder getötet, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.

2010er Jahre

  • Am 3. September 2010 stürzte UPS Airlines Flug 6 , eine 747-400F , in der Nähe des Dubai International Airport ab und tötete zwei Besatzungsmitglieder. Schuld an dem Absturz waren Lithium-Ionen-Batterien im Frachtraum, die Feuer fingen.
  • Am 28. Juli 2011 fing der Flug 991 der Asiana Airlines , eine 747-400F, Feuer und stürzte in der Nähe der Insel Jeju im Meer ab , wobei beide Besatzungsmitglieder getötet wurden.
  • Am 29. April 2013 stürzte der Flug 102 der National Airlines 747-400BCF kurz nach dem Start vom Flugplatz Bagram in Bagram ab und tötete alle sieben Besatzungsmitglieder.
  • Am 22. Dezember 2013 prallte der rechte Flügel des British-Airways-Fluges 34, eine als G-BNLL registrierte Boeing 747-436, beim Rollen auf dem falschen Rollweg gegen ein Gebäude am OR Tambo International Airport in Johannesburg . Sowohl der Flügel des Flugzeugs als auch das Gebäude wurden schwer beschädigt, es gab jedoch keine Verletzten bei der Besatzung oder 189 Passagieren, obwohl vier am Boden verletzt wurden. Das Flugzeug wurde im Februar 2014 offiziell abgeschrieben.
  • Am 19. März 2015 wurde die 7O-YMN, eine 747-SP des Präsidenten des Jemen, durch Schüsse von Truppen beschädigt, die dem abgesetzten Präsidenten Ali Abdullah Saleh treu ergeben waren . Einige Monate später veröffentlichte Fotos zeigten die Überreste des zerstörten Flugzeugs.
  • Am 16. Januar 2017 überrollte der Turkish Airlines Flug 6491 , eine 747-400F von ACT Airlines auf dem Weg von Hongkong nach Istanbul über Bischkek , Kirgisistan , bei der Landung in dichtem Nebel auf dem internationalen Flughafen Manas in Bischkek die Landebahn und fing Feuer; 39 Menschen starben, darunter alle vier Besatzungsmitglieder, sowie 35 Bewohner eines Dorfes an der Absturzstelle.
  • Am 7. November 2018 überrollte SkyLease Cargo Flight 4854, eine 747-400F, die Landebahn bei der Landung auf dem internationalen Flughafen Halifax Stanfield. Das Flugzeug erlitt erhebliche Schäden, aber alle vier Besatzungsmitglieder überlebten mit leichten Verletzungen.

2020er

Verweise