Neuer Schnitt, Bristol - New Cut, Bristol

New Cut, Bristol
Der Fluss Avon , im New Cut, Blick nach Westen in Richtung Southville und St. Pauls Church, Bedminster
Standort
Land	England
Bundesland	Bristol
Physikalische Eigenschaften
Quelle	Fluss Avon
• Lage	Netham Weir, Bristol , England
• Koordinaten	51°27′06″N 2°33′09″W / 51,45167°N 2,55250°W / 51.45167; -2.55250
• Höhe	27 Fuß (8,2 m)
Mund	Fluss Avon
• Lage	Rownham, Bristol , England
• Koordinaten	51°26′53″N 2°37′30″W / 51.44806°N 2.62500°W / 51.44806; -2.62500 Koordinaten: 51°26′53″N 2°37′30″W / 51.44806°N 2.62500°W / 51.44806; -2.62500
• Höhe	9 Fuß (2,7 m)
Länge	5,1 km
Beckenfunktionen
Nebenflüsse
• links	Fluss Malaga

Der New Cut ist eine künstliche Wasserstraße, die zwischen 1804 und 1809 gebaut wurde, um den Gezeitenfluss Avon durch den Süden und Osten von Bristol , England, umzuleiten. Dies war Teil des Bauprozesses von Bristols Floating Harbour unter der Aufsicht des Ingenieurs William Jessop . Der Schnitt verläuft vom Totterdown Basin am östlichen Ende von St. Phillip's Marsh in der Nähe von Temple Meads zu den Underfall-Schleusen bei Rownham in Hotwells und mündet wieder in den ursprünglichen Verlauf des Gezeiten-Avon.

Die Länge des Einschnitts beträgt ungefähr 2,9 km, wobei an beiden Enden kurze Abschnitte des ursprünglichen Flusses Avon hinzugefügt wurden, die das Wehr von Netham und das Totterdown-Becken sowie die Schleusen von Underfall mit der Mündung der Eingangsschleuse verbinden im Cumberland Basin beträgt die Gesamtlänge des Wasserlaufs 5,1 km. Seit den 1930er Jahren haben keine Schiffe mehr regelmäßig den Schnitt befahren, aber es ist immer noch möglich, dass Boote vorsichtig bis zum Wehr von Netham fahren.

Konstruktion

Einer von Jessops 1802-Plänen (nicht übernommen) für den New Cut, als kürzerer Anbau südlich des westlichen Teils des ursprünglichen Hafens

Der New Cut bei Ebbe, von der Gaol Ferry Bridge aus gesehen

Die Bristol Docks Company wurde gegründet, um den schwimmenden Hafen nach der Verabschiedung eines Parlamentsgesetzes im Jahr 1803 zu bauen, das von der City Corporation und den Merchant Venturers gesponsert wurde . Der Ingenieur William Jessop hatte ursprünglich ein kleineres Projekt vorgeschlagen, das einen kürzeren Schnitt von der Prince Street in der Nähe des Stadtzentrums nach Rownham beinhaltet hätte. Dies hätte jedoch bedeutet, dass die Schiffseigner die Nutzung des neuen schwimmenden Hafens hätten vermeiden können und die Regelung wurde geändert, um einen größeren Bereich des Flusses Avon einzubeziehen, was den heute bestehenden längeren Schnitt erforderlich machte.

Der Avon New Cut von der Vauxhall Bridge

Die Bauarbeiten begannen am 1. Mai 1804 um 5 Uhr morgens mit einer Zeremonie, die von den Direktoren der Bristol Docks Company durchgeführt wurde. Die Ausgrabungen wurden durch den vorherrschenden Redcliffe Sandstone durchgeführt, ein Trias- Gestein, das in Schnitten entlang des gesamten New Cut zu sehen ist. Es gibt einen hartnäckigen lokalen Mythos, dass unter den Arbeitskräften französische Kriegsgefangene waren , aber es gibt keine Beweise dafür.

In einem Bericht an das Unternehmen heißt es, dass im ersten Jahr der Ausgrabung 780.625 Kubikyard (596.831 m ³ ) Erde und Gestein mit Kosten von 120.138 Pfund Sterling abgetragen worden seien. 1d. Die anfänglichen Schätzungen von 300.000 Pfund Sterling für das gesamte Hafenprojekt erwiesen sich als unzureichend und es mussten weitere Gesetze erlassen werden, um das Kapital auf 600.000 Pfund Sterling zu erhöhen. Die Avon wurde im Januar 1809 in den New Cut umgeleitet und am 2. April passierten die ersten Schiffe den Cut und liefen in den Hafen des Bathurst Basin ein .

Am 1. Mai 1809 wurde das Hafenprojekt als abgeschlossen bescheinigt und auf Spike Island wurde ein feierliches Abendessen für tausende der Navvies , Navigationsingenieure, die an dem Bau gearbeitet hatten, abgehalten , bei dem "zwei Ochsen, ganz geröstet, ein proportionales Gewicht von Kartoffeln , und sechs Zentner Plumpudding" wurden konsumiert, zusammen mit einer Gallone Starkbier für jeden Mann. Als das Bier ausging, wurde eine Massenschlägerei zwischen englischen und irischen Arbeitern zu einem Aufstand, der von der Pressebande unterdrückt werden musste .

Navigation

v T e New Cut, Bristol
Legende
Fluss Avon Clifton Hängebrücke Colliter's Brook Eingangsschleuse A370 Straße Plimsollbrücke Cumberland-Becken Ashton Avenue-Brücke Tor stoppen Straßenbrücke des Händlers Unterfallschleusen Schwimmender Hafen Opel-Brücke Gaolferry-Brücke Fluss Malaga Bathurst Beckenschleuse (stillgelegt) Kommerzielle Straßenbrücke A38 Straße Bedminster Bridge Langton Street Bridge A4 Straße Bath Road Bridge Great Western Main Line Totterdown-Sperre (nicht mehr verwendet) Albert Road Bridge No1 Eisenbahnbrücke Marsh Junction Albert Road Bridge No2 St. Phillips Causeway Zubringerkanal Netham Wehr St. Annes-Brücke Netham-Schloss Fluss Avon

Wie ursprünglich vorgesehen, war der New Cut bis zum Totterdown-Becken schiffbar, wo Lastkähne in den Feeder Canal einfahren und von der Netham-Schleuse nach Bath , Somerset , flussaufwärts fahren konnten. Die Totterdown-Schleuse wurde während des Zweiten Weltkriegs verfüllt und stillgelegt, da die Behörden befürchteten, dass Bomben, die auf die Schleuse fallen, das gesamte Wasser im Hafen abfließen lassen würden. Auch die Schleuse, die den Zugang zum Bathurst Basin und damit zum Floating Harbour ermöglichte, wurde während des Zweiten Weltkriegs zugeschüttet .

Paketboote verkehrten vom Bathurst Basin bis in die 1930er Jahre regelmäßig nach Cardiff und Swansea erlauben die Durchfahrt der Dampfer, sind aber jetzt fixiert. An der New Cut entstanden im 19. Jahrhundert Werften. Acraman's ließ 1839 in St. Philip's Marsh in der Nähe des Feeder Canal eine Werft errichten , wo sie schwimmende Brücken mit Kettenantrieb für die Überfahrt Gosport – Portsmouth bauten, die zu breit waren, um den schwimmenden Hafen zu passieren. Im nächsten Jahr eröffnete Acraman's eine zweite, umfangreichere Werft in Bedminster, eine gut ausgestattete Werft, die eine Reihe von frühen Dampfschiffen baute . Die erste sah bis 1874 gelegentlichen Schiffbau, aber die zweite ging 1862 an John Payne Ltd und als die Vauxhall Yard Dutzende kleiner Schiffe direkt in den New Cut startete, bis sie 1925 geschlossen wurden.

Seit der Schließung der Drehbrücken haben keine Boote mehr regelmäßig den New Cut befahren, obwohl es gelegentlich Inspektionsfahrten zur Überprüfung des Zustands der Brücken gibt und im Sommer 2009 Sonderfahrten zur Feier des 200-jährigen Jubiläums durchgeführt wurden. Der Schnitt wird auch regelmäßig von Kanufahrern genutzt . Im Jahr 1992 sicherte die Bristol Development Corporation ein Gesetz des Parlaments zum Bau eines neuen Wehrs über den New Cut stromabwärts des Bathurst Basin, um eine konstante Wasserhöhe über diesem Punkt zu gewährleisten und das Entwicklungspotenzial des angrenzenden Landes zu verbessern. Obwohl erlassen wurde, wurde keine der gewährten Befugnisse genutzt und das Wehr wurde nie gebaut.

Verweise

zitierte Werke

• Latimer, Johannes (1887). Die Annalen von Bristol im neunzehnten Jahrhundert . WAF Morgan.