Neuseeland-Herausforderung - New Zealand Challenge
| Neuseeland-Herausforderung | |
|---|---|
| Werdegang | |
| Jachtklub |
 Royal New Zealand Yacht Squadron ('87)  Mercury Bay Boating Club ('88-'92) |
| Etabliert | 1987 |
| Nation |
 Neuseeland
|
| Teamchef(s) | Michael Fay |
| Yachten | |
| Segelnr. | Bootsname |
| KZ-7 | KZ 7 |
| KZ–1 | KZ1 |
| NZL-20 | 20 € |
New Zealand Challenge war ein von Michael Fay finanziertes Segelteam , das zwischen 1987 und 1992 dreimal um den America's Cup antrat . New Zealand Challenge war das erste Team aus Neuseeland, das an diesem Wettbewerb teilnahm.
1987: KZ 7 Kiwi-Magie
Neuseeland trat in dem Cup - Wettbewerb Amerikas 1984, als Marcel Fachler, ein belgischen dann lebt in Sydney, als Herausforderer folgenden eingetragen Australien II ‚s Sieg. Später holte der Leiter der Kampagne, der ehemalige Regierungsminister Anthony "Aussie" Malcolm , Michael Fay hinzu , um die Herausforderung zu organisieren und zu finanzieren.
Das Team nutzte die ehemalige US 12 Meter Enterprise (jetzt registriert als KZ-1). Die 12-Meter-Meisterschaften 1986 wurden vor Fremantle als Vorläufer des America's Cup-Events ausgetragen, das ein Jahr später stattfinden sollte. Die Schwesterboote von KZ 7 KZ 3 und KZ 5 traten an, wobei KZ 5 den zweiten Platz hinter der Australia III des Bond Syndicate belegte , die der komfortable Sieger war. Das Boot wurde vor dem New Yorker Yachtclub-Eintrag America II fertig , eine beachtliche Leistung, die die Segelgemeinde dazu brachte, sich zu erheben und zu erkennen, dass die Herausforderung Neuseelands ernst war.
KZ 3 und KZ 5 waren baugleich aufgebaut und Erkenntnisse aus dem Rennsport KZ 3 und KZ 5 flossen in die Planung von KZ 7 ein . Alle drei wurden von Farr Yacht Design entworfen und umfassten die ersten erfolgreichen Bemühungen von Bruce Farr im America's Cup Racing. Unter der Leitung von Chris Dickson bestand die Crew aus: Brad Butterworth , Ed Danby, Simon Daubney , Brian Phillimore, Mike Quilter , Tony Rae , Jeremy Scantlebury , Kevin Shoebridge , Andrew Taylor und Erle Williams.
1986 vor Fremantle , Australien , war die KZ 7 das dominanteste Boot im Round-Robin-Wettbewerb des Louis Vuitton Cup und gewann 33 von 34 Starts. Im Halbfinale fegte sie French Kiss 4 Rennen zu null und erreichte das Louis Vuitton Cup Finale, wo sie gegen Dennis Conner und Stars & Stripes 87 verlor .
Obwohl sie als Herausfordereryacht den America's Cup nicht erreichte, erregte die Kiwi-Challenge durch ihr schnelles Boot und ihr fähiges Segeln große Aufmerksamkeit.
KZ 7 nahm später an den Weltmeisterschaften 1987 in Sardinien, Italien , mit David Barnes als Skipper und Rod Davis als Taktiker teil. Die Neuseeländer segelten konkurrenzfähig und gewannen schließlich die Veranstaltung im Protestraum und errangen den Sieg über den japanischen Einstieg Bengal (vormals Australien III des Bond-Syndikats ).
1988: Big Boat Challenge
Fünf Monate nach Abschluss des America's Cup-Wettbewerbs des Royal Perth Yacht Club forderte Fay den San Diego Yacht Club heraus . Nach einer strengen Lektüre der Schenkungsurkunde erkannte Fay, dass er mit jeder Yacht, die an der Wasserlinie 90 Fuß (27 m) oder weniger war, herausfordern konnte und verlangte, dass der verteidigende Yachtclub ihn in zehn Monaten traf. Er arbeitete mit den Designern Bruce Farr und Tom Schnackenberg zusammen , um einen riesigen Einrümpfer namens New Zealand oder KZ 1 zu bauen . Das Boot wurde von Steve Martin in Mt Wellington, Auckland, gebaut und am 27. März 1988 vom Stapel gelassen.
Skipper von David Barnes mit Taktiker Peter Lester war sie die maximale Länge von 23,47 m (77,0 ft) entlang der Wasserlinie und galt zu dieser Zeit als das schnellste Einrumpf-Kielboot der Welt. Als jedoch die Schenkungsurkunde dazu verwendet wurde, die Konkurrenz zu erzwingen, reagierte der San Diego Yacht Club, indem er den vagen Wortlaut der Urkunde ausnutzte und einen Katamaran , Stars & Stripes (US 1) , zur Verteidigung baute. Conner und sein Katamaran schlagen das große Boot KZ 1 , 2-0 in den Deed of Gift-Rennen leicht .
Fay focht dieses Ergebnis vor Gericht an und behauptete, die Verteidiger seien „nicht sportlich“ gewesen, einen Katamaran gegen sein großes Boot zu segeln. Er gewann das ursprüngliche Urteil, aber das Urteil der Vorinstanz wurde in der Berufung aufgehoben und das Ergebnis auf dem Wasser wurde aufrecht erhalten. Die Entscheidung des Berufungsgerichts wurde dann bestätigt, als Fay die Angelegenheit vor dem Berufungsgericht des Staates New York vorbrachte.
KZ 1 ist noch immer im Viaduct Harbour vor dem Eingang zum New Zealand National Maritime Museum in Auckland, Neuseeland, zu sehen.
1992: Bugspriet-Skandal
Fay forderte 1992 erneut mit dem auffallend roten NZL 20 heraus . Im Wettbewerb zeigte die New Zealand Challenge eine weitere herausragende Leistung und erreichte die Regatta bis ins Finale des Louis Vuitton Cup, wo sie auf Paul Cayard und das italienische Syndikat Il Moro di Venezia trafen . Führende 4-1 in der Serie, ein Protest von Il Moro über NZL 20 ' s wurde die Verwendung eines Bugspriet bestätigt. Das Ergebnis des Protests war, dass Team New Zealand einen seiner Rennsiege (was die Serie auf 3-1 zurückbrachte) angedockt hatte und den Bugspriet entfernen musste. Das neuseeländische Team erholte sich nie von den erzwungenen Veränderungen und einem Schlag gegen die Moral und verlor die nächsten 4 Rennen und die Serie.
Das von Peter Blake geleitete Team wurde von Rod Davis geleitet und die Crew von NZL 20 umfasste den Taktiker David Barnes , Bug Alan Smith ; Mittelbogen David Brooke ; Mast Barry McKay ; Grube Denis Kendall ; Schwimmer Mark Hauser ; Schleifer Andrew Taylor und Sean Clarkson ; Genua Trimmer Kevin Shoebridge und Grant - Loretz ; Großschotreisender Don Cowie ; Großschottrimmer Simon Daubney ; und laufende Backstays Tony Rae und Peter Evans . Russell Coutts segelte das zweite Boot.
Nachwirkungen
Nach der Herausforderung von 1992 lehnte Fay es ab, einen weiteren Versuch zu finanzieren. Zwei Teams nahmen an ihrer Stelle am Louis Vuitton Cup 1995 teil , Team New Zealand , das die Royal New Zealand Yacht Squadron repräsentierte , und Tag Heuer Challenge , die den Tutukaka South Pacific Yacht Club repräsentierten . Team New Zealand gewann den America's Cup auf Anhieb.