Niels Larsen Bruun - Niels Larsen Bruun

Niels Larsen Bruun
Andere Namen) Nils Larsen Bruun
Geboren ( 1893-07-10 ) 10. Juli 1893
Frederikshald , Norwegen
Ist gestorben 11. Juli 1970 (1970-07-11) (77 Jahre)
Oslo , Norwegen
Begraben
Vestre gravlund , Oslo
Treue   Norwegen
Service / Niederlassung   Königliche norwegische Marine
Dienstjahre 1915–1957
Rang Konteradmiral ( Schauspiel )
Einheit
Befehle gehalten
Schlachten / Kriege
Auszeichnungen
Ehepartner
Ingrid Sakkestad
​
​
( m.   1920 ⁠ - ⁠ 1970 ) ​
(sein Tod)

Niels Larsen Bruun (10. Juli 1893 - 11. Juli 1970) war ein norwegischer Offizier, der mehr als vier Jahrzehnte in der Royal Norwegian Navy diente . Bruun nahm während des Ersten Weltkriegs an Neutralitätsschutzaufgaben teil , sah Dienst auf mehreren Marineschiffen und übernahm sein erstes Kommando . In den Zwischenkriegsjahren setzte er seinen Dienst fort und unterrichtete neben dem Schiffsdienst auch an Marineschulen.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs hatte Bruun erneut Neutralitätsschutzpflichten und befehligte den Zerstörer Æger . Am ersten Tag der deutschen Invasion in Norwegen hat Æger ein deutsches Versorgungsschiff abgefangen, das Bruun versenkt hatte, bevor er mit Sicherheit wusste, ob Norwegen von den Deutschen oder den Alliierten angegriffen wurde . Bruuns eigenes Schiff wurde am selben Tag von deutschen Bombern versenkt. Die überlebenden Besatzungsmitglieder zerstreuten sich zwei Tage später mit der Anweisung von Bruun, weiter zu kämpfen.

Bruun floh 1941 aus dem von Deutschland besetzten Norwegen und reiste nach Osten durch Schweden, die Sowjetunion, Indien und die Vereinigten Staaten, um sich den verbannten norwegischen Streitkräften im Vereinigten Königreich anzuschließen . Bruun blieb für die Dauer des Krieges im Vereinigten Königreich und leitete Einheiten, die Personal und Offiziere für die verbannte Royal Norwegian Navy ausbildeten.

Bruun kehrte am Ende des Zweiten Weltkriegs nach Norwegen zurück und arbeitete in der Verwaltung der Royal Norwegian Navy der Nachkriegszeit. Er beendete seine Karriere als Konteradmiral ( amtierend ) als Kommandeur des nördlichsten norwegischen Marinekommandos. Während der acht Jahre, in denen er sein letztes Kommando innehatte, spielte er eine wichtige Rolle beim Aufbau der Marinekomponente der norwegischen Heimgarde .

Frühes und persönliches Leben

Bruun wurde am 10. Juli 1893 in Frederikshald , Norwegen, geboren. Er war der Sohn des Kaufmanns Ludvig Otto Bruun und der Magdalena Elise Larsen.

Am 17. April 1920 heiratete Bruun in Haugesund die in Haugesund geborene Ingrid Sakkestad, drei Jahre jünger als er. Das Paar hatte eine Tochter.

Werdegang

1912 trat Bruun als Kadett Nr. 1 der Royal Norwegian Naval Academy bei. 651. Bruun wurde am 1. Oktober 1915 Offizier der Royal Norwegian Navy und war während des Ersten Weltkriegs als Neutralleutnant auf dem Kanonenboot Viking vom 9. Oktober 1915 bis zum 29. April 1916 im Einsatz Während des Konflikts, in dem Norwegen neutral blieb, nahm er von 1918 bis 1920 an Minensuchoperationen teil.

Im November 1917 absolvierte Bruun die Royal Norwegian Naval Academy und wurde vom zweiten Leutnant zum ersten Leutnant befördert. Von 1917 bis 1920 befehligte er ein Torpedoboot . In den folgenden Jahren setzte er seine militärische Ausbildung mit Kursen in Torpedo Krieg, Marine-gunnery und Radiotraining.

In der Zwischenkriegszeit diente er auf norwegischen Fischereischutzschiffen, Torpedobooten, Minenlegern und Küstenverteidigungsschiffen . Er diente auch mit der Navigationsabteilung, dem 1. Marinebezirkskommando und verschiedenen Trainingseinheiten. Unter den Schiffen, auf denen Bruun diente, befand sich das Kanonenboot Sleipner , auf dem er vom 19. Mai 1931 bis zum 1. Oktober 1931 als Oberleutnant diente. Zu dieser Zeit wurde Sleipner als Ausschreibung für den Royal Norwegian Navy Air Service eingesetzt . Ende 1931 diente Bruun auf dem Fischereischutzschiff Heimdal während einer Kreuzfahrt zur Finnmark im hohen Norden Norwegens. Am 1. Juli 1931 wurde er vorübergehend in den Rang eines amtierenden Kapitäns befördert, eine Beförderung, die im Dezember 1933 endgültig wurde. Mitte 1932 hatte Bruun das Kommando über das Torpedoboot Stegg inne , und bis 1933 war er der Stellvertreter in der Torpedoschule der Royal Norwegian Navy. Er arbeitete auch Teilzeit als Lehrer an der Minenkriegsschule der Royal Norwegian Navy.

Zweiter Weltkrieg

Der Zerstörer Æger auf See, c.  1936

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 erklärte sich Norwegen für neutral. Um das norwegische Territorium vor Neutralitätsverletzungen durch die Kriegsparteien zu schützen, mobilisierte die Royal Norwegian Navy. Bruun befehligte den Zerstörer der Sleipner- Klasse HNoMS  Æger , einen der vier modernen Zerstörer, die damals im norwegischen Dienst standen. Er war auch der Kommandeur der 1. Zerstörerdivision, bestehend aus den Zerstörern Æger , Sleipner und Gyller . Anfangs waren Æger und die anderen Schiffe der 1. Zerstörerdivision Teil des 1. Seebezirks und befanden sich in Kristiansand im Süden Norwegens.

Der Ausbruch des finno-sowjetischen Winterkrieges Ende 1939 führte dazu, dass Bruun und die 1. Zerstörerdivision nach Nordnorwegen geschickt wurden, um die norwegische Neutralität zu schützen. Mit dem Ende des Winterkrieges im März 1940 wurden die Kriegsschiffe in Nordnorwegen separat entlang der Küste eingesetzt, um Neutralitätspatrouillen durchzuführen. Bis April 1940 wurde Bruuns Zerstörer Æger in den 2. Seebezirk in Tananger entsandt und patrouillierte an der Küste zwischen der Hafenstadt Stavanger und Haugesund. Neben Æger wurde das Gebiet zwischen Stavanger und Haugesund vom alten Zerstörer Draug , dem Torpedoboot Stegg , dem Patrouillenboot Sperm und dem Motorboot Nr. 1 bewacht . 7 . Flugzeuge des Royal Norwegian Navy Air Service und des Norwegian Army Air Service halfen bei der Überwachung der Küste.

Deutsche Invasion

In den frühen Morgenstunden des 8. April wurde Bruun befohlen, mit Æger vor Jæren zu patrouillieren und nach verdächtigen Aktivitäten zu suchen, nachdem die Briten behaupteten, ein Minenfeld in der Gegend angelegt zu haben . Um 09:00 Uhr kehrte er nach Tananger zurück und berichtete seinen Vorgesetzten, dass nichts Außergewöhnliches beobachtet worden sei. Danach brachte Bruun Æger nach Stavanger, um die Vorräte aufzufüllen und die Waffen des Zerstörers zu warten . Der Zerstörer hatte nur zwei Torpedos an Bord. Um 22:00 Uhr wurde Bruun vom Marinekommando angewiesen, die Bereitschaft seines Schiffes zu erhöhen und sich auf einen möglichen Krieg vorzubereiten. Nachdem Bruun in den NRK -Radionachrichten über den Untergang des deutschen Schiffes Rio de Janeiro vor dem norwegischen Hafen von Lillesand und Berichte über deutsche Kriegsschiffbewegungen im südnorwegischen Kattegat gehört hatte , war er zunehmend besorgt über die Situation.

Am 9. April 1940 führte Deutschland eine überraschende Invasion in Norwegen durch und griff strategische Häfen entlang der norwegischen Küste an. Sechs Marine-Einsatzkräfte landeten an Punkten von Oslo im Südosten bis Narvik im Norden Norwegens. Zusätzlich zu den Seestreitkräften wurden Luftlandetruppen gegen die strategisch wichtigen Flughäfen in Sola bei Stavanger und Fornebu bei Oslo entsandt .

Das deutsche Versorgungsschiff Roda  [ de ] sinkt am 9. April 1940

Im Rahmen ihres Invasionsplans schickten die Deutschen mehrere Versorgungsschiffe getrennt von der Invasionstruppe selbst nach Norwegen. Eines der Versorgungsschiffe, die als zivile Handelsschiffe getarnt waren, war der 6.800  BRT deutsche Frachter Roda  [ de ] . Mit Vorräten für deutsche Luftlandetruppen beladen, die am 9. April 1940 den Flughafen Sola erobern sollten, war Roda am 7. April von Hamburg aus in See gestochen und pünktlich zur Invasion in Stavanger angekommen. Roda war vor Hundvåg vor Anker gegangen , um auf die Ankunft der deutschen Invasionskräfte zu warten. Die wichtigste Fracht an Bord von Roda waren schwere Flugabwehrgeschütze und vier 21-cm-Küstenartilleriegeschütze, die das Gebiet von Stavanger sichern sollten, nachdem die Deutschen es erobert hatten.

Kurz nach Mitternacht des 9. April wurde Bruun von der örtlichen Polizei und den Zollbeamten über die Anwesenheit von Roda informiert . Die Beamten waren dem Schiff gegenüber misstrauisch, da die Besatzung behauptete, sie sei mit 7.000 Tonnen Koks beladen worden, obwohl das Schiff ein Passagier- / Frachtschiff zu sein schien und für eine so schwere Fracht hoch im Wasser fuhr. Die Luken des Schiffes wurden blockiert, indem sie mit Koks bedeckt waren, wodurch eine Inspektion verhindert wurde. Der Verdacht wurde durch Berichte über Verstöße gegen die Neutralität in Ostnorwegen weiter verstärkt . Um 01:05 Uhr stiegen die Zollbeamten in Æger ein und berieten sich mit Bruun über die Situation. Nach einem Treffen mit der Polizei befahl Bruun eine Inspektion von Roda . Bevor absendende eine siebenköpfige Bordbesatzung führte von seiner zweiten-in-Befehl zu Roda wurde, Bruun vom Deutschen näherten Konsulat in Stavanger, deren Vertreter gebeten , an Bord zu sein , lassen Sie das deutsche Schiff, Anfragen , die Bruun abgelehnt. Bevor Bruun an Bord von Roda ging , sprach er mit seinem Kommandanten, Admiral Carsten Tank-Nielsen, am Telefon. Tank-Nielsen unterstützte Bruuns Entscheidung, das deutsche Schiff zu inspizieren. Tank-Nielsen forderte Bruun außerdem auf, nach eigenem Ermessen zu handeln, falls die militärische Situation in Norwegen eskalieren sollte. Der Militärbefehlshaber in Stavanger, Oberst Gunnar Spørck , hatte ebenfalls die Inspektion von Roda beantragt , da er befürchtete, dass das Schiff deutsche Truppen beförderte, aber seine Nachricht erreichte Bruun nie.

Während die Boarding Crew weg war, erhielt Bruun eine Nachricht aus der 2. Marineabteilung von Radio, ihm darüber informiert , dass die Forts in dem Oslofjord in Aktion waren gegen nicht identifizierte Kriegsschiffe. Anfragen von Bruun nach der Nationalität der eindringenden ausländischen Schiffe wurden nie beantwortet. Als die Bordmannschaft von Roda zurückkehrte , berichteten sie, dass sie daran gehindert worden waren, die Schiffsladung ordnungsgemäß zu inspizieren. Der deutsche Kapitän hatte sich der Bordmannschaft widersetzt, um Zugang zu den Laderäumen des Schiffes zu erhalten. Um 04:15 Uhr erhielt Bruun einen neuen Bericht aus dem 2. Naval District, teilte ihm mit, dass nicht identifizierte ausländische Kriegsschiffe zwingen ihren Weg in Richtung der Stadt Bergen . Eine nachfolgende Funknachricht, die die Identität der eindringenden Kriegsschiffe als Deutsch weiterleitete, erreichte Bruun nicht. Bruun stützte sich auf die Berichte, die er erhalten hatte, und auf das, was er in den Radionachrichten gehört hatte, und argumentierte, er könne nicht sicher sein, ob die Eindringlinge Deutsche oder Briten seien. Während er auf die Klärung der Situation wartete, beschloss er, Roda als Preis zu nutzen und sein eigenes und das deutsche Schiff nach Riskafjord  [ no ] weiter südlich zu verlegen . Eine Acht-Mann - Preis - Mannschaft wurde abgeschickt Roda mit Anweisungen , um die zu ersetzen , deutsche Flagge mit der norwegischen Marinefahne , deaktivieren Sie die Schiffsfunksendern und bestellen den deutschen Kapitän Riskafjord zu bewegen. Nachdem sich der deutsche Kapitän geweigert hatte, den Anweisungen der Preismannschaft zu folgen, drohte Bruun ihm mit der Eröffnung des Feuers, aber die Besatzung auf Roda verspätete sich weiter, bis sie auf die bevorstehende deutsche Invasion wartete.

Es ging jedoch langsam voran ... Ich hatte dann alles satt und beschloss, das Schiff zu versenken, um es loszuwerden, Krieg gegen Deutschland oder nicht. Ich dachte mir, wenn es nicht die Deutschen sind, mit denen wir Krieg führen, dann muss der norwegische Staat das kompensieren und ich werde als Marineoffizier entlassen.

- Bruun beschreibt seine Entscheidung, Roda zu versenken, in einem Bericht von 1955

Um 06:00 Uhr kam Bruun zu dem Schluss, dass Roda zu lange brauchte , um ihre Motoren zu starten, und beschloss, das deutsche Schiff zu versenken. Obwohl Bruun immer noch nicht sicher war, welche Kriegspartei Norwegen angriff und keinen Kontakt zu seinen Vorgesetzten und anderen Militäreinheiten hatte, wollte er die Situation beenden und sein Schiff für andere Aufgaben freigeben. Nachdem Bruun seine Preismannschaft zurückgerufen und der deutschen Besatzung befohlen hatte, das Schiff in ihren Rettungsbooten zu verlassen , befahl er seinen Kanonieren, das deutsche Schiff zu versenken. Aeger gefeuert ersten 25 „kalt“ 10 cm Runde (nicht-explosive Granaten zur Verwendung als Schüsse statt Kriegswarnung) in Roda ' s Steuerbordseite, dann weitere 25 kalt Runden in die Portseite der deutschen Schiffs. Bevor Roda ' s Kapitän Schiff verlassen, funkte er eine Nachricht , die Situation zu beschreiben. Die Nachricht wurde von einem anderen deutschen Schiff in der Region, Tübingen  [ de ] , abgeholt und an das Invasionshauptquartier in Hamburg weitergeleitet. Die Besatzung von Æger war verblüfft über Bruuns Befehl, das Feuer zu eröffnen, den er dreimal wiederholen musste, bevor sie es ausführten. Um 08:00 Uhr sank Roda langsam, verschwand schließlich am Nachmittag des 9. April unter der Oberfläche und ließ sich in einer Tiefe von 50 Metern nieder.

Das ausgebombte Wrack von Æger

Kurz nach dem Beschuss Roda , Aeger beobachtet deutsche Flugzeuge, Sichtungen , die die Identität der Eindringlinge enthüllt. Æger eröffnete mit ihrer Flugabwehr das Feuer auf das Flugzeug. Die erste Welle der deutschen Flugzeuge vermieden Aeger , aber bald nach 10.08 deutschen Junkers Ju 88 - Bomber von der Luftwaffe ‚s Kampfgeschwader 4 , dachte durch Bruun in durch genannt wurden Roda ‘ s Kapitän griff Aeger mit Maschinengewehrfeuer und Bomben. Die Ju 88 hatten den Flughafen Sola angegriffen, bevor sie ihre Aufmerksamkeit auf Æger richteten . Obwohl das deutsche Militärhauptquartier in Deutschland von Æger wusste, griffen die Luftwaffenbomber vor Stavanger höchstwahrscheinlich an, weil Æger zuerst das Feuer eröffnet hatte. Bruun machte Ausweichmanöver im Åmøyfjord  [ no ] vor Stavanger und machte sich auf den Weg zu den offeneren Gewässern des nahe gelegenen Byfjords . Die Flugabwehrkanoniere auf Æger erwiderten das Feuer auf die deutschen Bomber und behaupteten, zwei von ihnen abgeschossen zu haben. Um 08:30 Uhr wurde Æger von einer deutschen 250-kg-Bombe getroffen , die den Zerstörer zerstörte, acht Besatzungsmitglieder tötete und drei weitere verwundete. Als der Zerstörer tot im Wasser war und zu sinken schien, befahl Bruun seiner Besatzung, die Rettungsboote zu bemannen und das Schiff zu verlassen, um zur Insel Hundvåg zu gelangen. Die deutschen Bomber griffen den stationären Æger weiter an, bis Bruun befahl, die Farben des Schiffes zu treffen . Das Wrack von Æger driftete später auf Hundvåg an Land. Nach dem Verlust von Æger behielt Bruun zunächst das Kommando über die 57 nicht verwundeten Überlebenden seiner Besatzung, um sie als Einheit zusammenzubringen, um sich mit anderen Kräften zusammenzuschließen, die gegen die deutsche Invasion in anderen Teilen Norwegens kämpfen . Zunächst versuchte Bruun, die von Oberst Spørck kommandierten örtlichen Landstreitkräfte zu lokalisieren und sich ihnen anzuschließen. Da die deutschen Streitkräfte die Kontrolle über das Gebiet von Stavanger hatten und die Kommunikation blockierten, entließ Bruun schließlich am 11. April seine Besatzung und wies sie an, sich in kleinen Gruppen aus dem Gebiet herauszubewegen, um den Kampf fortzusetzen. Einige Besatzungsmitglieder konnten aus der Region Stavanger fliehen und in anderen Gebieten Südnorwegens kämpfen .

Exil

Hier im Exil sitzen alle Norweger im selben Boot. Wir müssen einfach unser Bestes für unser Land geben.

- Bruun begrüßte im August 1941 eine Gruppe norwegischer Marinekräfte, die aus dem besetzten Norwegen geflohen waren und sich auf den Weg nach Großbritannien machten

1941 floh Bruun aus dem von Deutschland besetzten Norwegen ins neutrale Schweden . Auf einer dreimonatigen Reise machte er sich auf den Weg von Schweden in die Sowjetunion, passierte Moskau und Baku auf seinem Weg nach Indien und reiste dann durch die Vereinigten Staaten, bevor er die letzte Strecke von New York City nach Großbritannien zurücklegte. Nach seinem Weg nach Großbritannien trat Bruun den norwegischen Streitkräften im Exil bei . Von 1941 bis 1942 befehligte er die Trainingseinheit der Royal Norwegian Navy in Port Edgar in Schottland. 1942 wurde er zum Kommandeur befördert und leitete ab Februar dieses Jahres das Sjømilitære-Korps  [ no ] - die Einheit, die für die Ausbildung von Personal und Unteroffizieren der Royal Norwegian Navy verantwortlich ist. Ab dem 18. Juni 1943 befehligte er auch die Royal Norwegian Naval Academy im Exil. Ein Teil von Bruuns Aufgabe als Leiter des Sjømilitære-Korps im Exil bestand darin, das improvisierte Rekrutierungssystem, das bis dahin von niedrigrangigen Kommandanten eingesetzt wurde, zu formalisieren und in Ordnung zu bringen. Jeder Kriegsschiffkommandant hatte in der frühen Phase der Zeit der Royal Norwegian Navy im Exil persönlich Besatzungsmitglieder für sein Schiff rekrutiert und eingestellt. An der Royal Norwegian Naval Academy, die im Januar 1943 im Vereinigten Königreich wieder aufgebaut worden war, spielte Bruun eine zentrale Rolle bei der Anpassung der Akademie an die Bedingungen von Krieg und Exil. Der Lehrplan der Akademie änderte sich, wobei der Schwerpunkt verstärkt auf der praktischen Ausbildung lag. Auf Bruuns Initiative hin ersetzte die Akademie 1944 ihre alte Zugangsvoraussetzung für Kadetten durch eine neue, die an die Bedingungen des Exils im Vereinigten Königreich angepasst war. Während die alten Anforderungen die Sekundarschulbildung und den vorherigen Dienst bei der Handelsmarine beinhalteten, erforderten die neuen Examen-Artium- Qualifikationen in Naturwissenschaften und Mathematik. Die Reform wurde durch den Mangel an potenziellen Kadetten mit Hintergrund in der Handelsmarine motiviert, verbunden mit einem ausreichenden Angebot an Universitätsstudenten unter norwegischen Flüchtlingen, die ihren Weg ins neutrale Schweden gefunden hatten. Ein norwegischer Marinekadett, der sich im August 1941 der Royal Norwegian Navy im Vereinigten Königreich anschloss, beschrieb Bruun als eine informelle und ermutigende Art der Interaktion mit niedrigrangigem Marinepersonal, die dem Kadetten "ein Gefühl der Sicherheit" sowie "Eifer und" verlieh ein Startgeist ".

Während der alliierten Operationen in Norwegen nach der deutschen Kapitulation im Mai 1945 wurde Bruun als Distriktkommandeur mit Sitz in Ålesund zum Marinekommando Mittelnorwegen entsandt . Er hatte diese Position bis Mai 1946 inne.

Nachkriegszeit

Bruun befehligte weiterhin sowohl das Sjømilitære-Korps als auch die Royal Norwegian Naval Academy, bis er am 1. Mai 1946 zum Oberkommando der Royal Norwegian Navy wechselte, wo er die Kommandosektion leitete. Die Wiederherstellung der Royal Norwegian Naval Academy auf norwegischem Boden Ende 1945 war für Bruun eine herausfordernde Aufgabe. Die Gebäude in Horten , die die Akademie bis zur deutschen Invasion 1940 genutzt hatte, waren bereits von anderen Militärinstitutionen übernommen worden, als Bruun nach Norwegen zurückkehrte. Hortens militärische Einrichtungen hatten während der Kriegsjahre stark unter Bombenangriffen gelitten, wobei viele Gebäude vollständig zerstört worden waren. Ohne die Erlaubnis seiner militärischen Vorgesetzten einzuholen, beschloss Bruun, die Akademie nach Oslo zu verlegen, und forderte mehrere ehemalige deutsche Holzkasernen im Vogts-Tor  [ nein ] in Sagene als vorübergehende neue Heimat der Akademie an. Bruun wurde von seinen Vorgesetzten wegen seiner unerlaubten Handlung kritisiert, aber die Akademie durfte in den Gebäuden bleiben, die er übernommen hatte. 1945 bewarb er sich erfolglos um vier verschiedene Positionen innerhalb der Royal Norwegian Navy: eine Beförderung zum Konteradmiral und Kommando des Marinekommandos Ost, eine Beförderung zum Konteradmiral und zum Kommando des Marinekommandos West, eine Beförderung zum Rang von Commodore und Kommando des Marinekommandos Trøndelag, und eine Beförderung zum Konteradmiral und Kommando des Marinekommandos Nord. Im folgenden Jahr, 1946, wurde er zum Commodore befördert.

In der Zeit von 1948 bis 1949 hatte er vorübergehend das Kommando über das Marinekommando Südnorwegen inne. Von November 1949 bis 1957 war er verantwortlich für das Marinekommando Nordnorwegen und hatte den Rang eines amtierenden Konteradmirals inne . Während seines letzten Einsatzes befand sich Bruuns Hauptquartier zuerst in der Stadt Tromsø , dann in Harstad . 1951 bewarb er sich erfolglos um drei verschiedene Positionen: eine Beförderung zum ständigen Konteradmiral und Kommandeur des Marinekommandos Westnorwegen, eine Position als Kommodore und Kommandeur des Marinekommandos Südnorwegen sowie eine Beförderung zum ständigen Konteradmiral und Kommando des Marinekommandos Ostnorwegen. Er zog sich am 1. Januar 1957 aus der Royal Norwegian Navy zurück.

Während seiner Jahre in Nordnorwegen spielte Bruun eine Rolle beim Aufbau der Marinekomponente der norwegischen Heimgarde . Mitte 1949 war er einer von fünf hochrangigen und mittelständischen Offizieren, die während der Informationsreise nach Nordnorwegen im Zusammenhang mit einem Potenzial Gespräche mit dem Kommandeur der Royal Norwegian Navy, Admiral Edvard Christian Danielsen , führten Einrichtung einer Marineheimgarde. Diese Diskussionen führten dazu, dass 1951 in Reine auf den Lofoten im Kommandobereich von Bruun die ersten Kurse der Marineheimgarde  [ no ] abgehalten wurden . Von Nordnorwegen aus wurde die Marineheimgarde auf die anderen Regionen Norwegens ausgedehnt. Bruuns Beteiligung an der Einrichtung der Marineheimgarde hat dazu geführt, dass einige Autoren ihn als "den Vater der Marineheimgarde" bezeichneten. Bruun war begeistert davon, die Heimgarde von einer ausschließlich landgestützten Truppe auf eine zu erweitern, zu der auch ein Zweig gehörte, der mit angeforderten Fischereifahrzeugen entlang der Küste operierte . Bruun versorgte die Marineheimgarde in seiner Region mit reichlich Ausrüstung, Munition und Sprengstoff sowie flexiblen Betriebsregeln. Diese Haltung unterschied Bruun von vielen seiner Kollegen, die keine Rolle für die Royal Norwegian Navy in der Zusammenarbeit mit der Naval Home Guard sahen. Bruun förderte auch eine engere Zusammenarbeit zwischen der Marineheimgarde und der norwegischen Küstenwache bei der Überwachung der Küste sowie bei der Inspektion und Inhaftierung von Fischereifahrzeugen, die gegen norwegische Gesetze verstoßen.

Zusätzlich zu seiner militärischen Arbeit verfasste Bruun mehrere Zeitschriftenartikel zu Marineangelegenheiten, darunter einen Artikel aus dem Jahr 1936 in der Marinezeitschrift Norsk tidsskrift für sjøvesen, in dem er seine Ansichten zur künftigen Rolle und Disposition von Flugzeugen bei den norwegischen Streitkräften darlegte. 1949 schrieb Bruun zwei Artikel zum 60. Jubiläumsbuch der Stavanger Military Association, einen über den strategischen Wert der Marine von Rogaland und Stavanger und einen über seine Erfahrungen als Kommandeur des Zerstörers Æger am 9. April 1940. Bruun schrieb 1932 einen Artikel in der Zeitung Aftenposten , in dem er seine Erfahrungen mit der Weihnachtsfeier in der Finnmark im Jahr 1931 beschrieb, einschließlich eines Besuchs und einer Aufführung von Star Boys an Bord seines Schiffes vor Anker in der Stadt Vardø .

Bruun starb am 11. Juli 1970 in Oslo und wurde am 14. August 1970 auf dem Friedhof Vestre gravlund in Oslo beigesetzt.

Ehrungen und Auszeichnungen

Für seinen Dienst in norwegischen Exilstreitkräften wurde Bruun mit der Haakon VII-Medaille zum 70-jährigen Jubiläum und der Verteidigungsmedaille 1940–1945 ausgezeichnet . 1949 erhielt er die St. Olav-Medaille mit Oak Branch als weitere Anerkennung für seinen Kriegsdienst, insbesondere für seine Bemühungen während des norwegischen Feldzugs von 1940.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis