Nr. 208 Geschwader RAF - No. 208 Squadron RAF

Nr. 208 Squadron RAF
Aktiv	26. Oktober 1916 – 7. November 1919 1. Februar 1920 - 30. März 1959 1. April 1959 - 10. September 1971 1. März 1974 - 31. März 1994 1. April 1994 - 13. April 2016
Land	Vereinigtes Königreich
Zweig	königliche Luftwaffe
Rolle	Fortgeschrittenes Flugtraining Instructor Training Conversion Training
Base	RAF-Tal
Spitzname(n)	Die fliegenden Shuftis
Motto(s)	Wachsam
Flugzeug	BAE Systems Hawk
Kampfehren	Westfront 1915-1918* Arras* Ypern 1917* Lys Somme 1918* Ägypten und Libyen 1940-1942* Griechenland 1941* Irak 1941 Syrien 1941 El Alamein* Italien 1944-1945* Gustav-Linie Gotische Linie Golf 1991* Ehrungen mit einem Sternchen* sind die, die auf dem Squadron Standard prangen
Kommandanten
Bemerkenswerte Kommandanten	Geoffrey Rhodes Bromet
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik	Eine richtige Sphinx-Affrontée Die Gizah-Sphinx erinnerte an die lange Verbindung des Geschwaders mit Ägypten während der Zwischenkriegszeit. Von Juli 1930 bis 1937 war ein inoffizielles Abzeichen mit „geflügeltem Auge“ in Gebrauch.
Geschwader Rondell
Staffelcodes	GA (Apr 1939 - Sep 1939) RG (Mär 1944 - 1949) S (Auf Freibeutern) D (1994 - heute)

No 208 (Reserve) Squadron war eine Reserveeinheit der Royal Air Force , die zuletzt in RAF Valley , Anglesey , Wales stationiert war . Es betrieb das Flugzeug BAe Hawk als Teil der Nr. 4 Flying Training School . Aufgrund der Überalterung des Hawk T.1-Flugzeugs im Vergleich zum neu gebauten Hawk T.2-Flugzeug seiner Schwestereinheit 4(R) Sqn wurde das Geschwader im April 2016 im 100. Betriebsjahr aufgelöst.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das Geschwader wurde als Teil des Royal Naval Air Service am 25. Oktober 1916 in Dünkirchen als No. 8 (Naval) Squadron gegründet . In seinen frühen Tagen flog die Einheit Sopwith Pups , 1½ Strutters und Nieuport Scouts . Später im Ersten Weltkrieg wurde es mit Sopwith Camels umgerüstet und wurde der Artilleriebeobachtung zugewiesen. Das Geschwader kehrte kurz nach Großbritannien zurück, bevor es nach Frankreich zurückgeschickt wurde, um sich der deutschen Offensive zu stellen. Während in Frankreich eine beträchtliche Anzahl der Kamele des Geschwaders von der RAF zerstört wurde, um zu verhindern, dass die Deutschen sie während ihres Vormarsches gefangen nehmen. Als die Royal Air Force am 1. April 1918 gegründet wurde, wurde die Einheit in No. 208 Squadron RAF umnummeriert. Nach Kriegsende blieb die 208 Squadron bis August 1919 bei der Besatzungsmacht, bevor sie am 7. November 1919 in Netheravon wieder nach Großbritannien zur Auflösung zurückkehrte . Das Geschwader war einige Zeit auf dem Flugplatz der Abtei Beaupré-sur-la-Lys in La Gorgue in Nordfrankreich stationiert.

Während des Krieges errang das Geschwader 298 Siege. Fünfundzwanzig Asse hatten im Geschwader gedient. Unter ihnen waren Anthony Arnold , Charles Dawson Booker , Robert JO Compston , Harold Day , Stanley Goble , Edward Grahame Johnstone , William Lancelot Jordan , Robert A. Little , William EG Mann , Richard Munday , Guy William Price , George Simpson , Reginald Soar , Ronald Thornley und James White .

Interbellum

Das Geschwader formierte sich am 1. Februar 1920 bei RAF Ismailia in Ägypten durch die Umnummerierung von Nr. 113 Squadron RAF . Sie wurde zunächst mit RE8 und von November 1920 bis Mai 1930 mit Bristol Fighters ausgerüstet . Im September 1922 wurde das Geschwader in der Türkei für ein Jahr während des gesendeten Chanakkrise , bei stationierte San Stefano , ein Teil des Bakırköy Stadtteils Istanbul . Nach dem Konflikt kehrte die 208 Squadron nach Ägypten zurück und erhielt 1930 Armstrong Whitworth Atlas- Flugzeuge, um die alten Bristol-Jäger zu ersetzen. Die Atlanten wiederum wurden fünf Jahre später durch Audaxes und für einen Flug durch Dämonen ersetzt . Kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs , im Januar 1939, wichen diese der Westland Lysander .

Zweiter Weltkrieg

Das Geschwader Nr. 208 war bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs noch in Ägypten stationiert . Es schloss sich der Kriegsanstrengungen in Mitte 1940, fliegen Westland Lysander Aufklärungsflugzeuge und Hawker Hurricane Kämpfer auf Armee Zusammenarbeit Aufgaben in der nordafrikanischen Kampagne und der griechischen Kampagne 1941. Während des Krieges es eine beträchtliche Anzahl von enthalten Royal Australian Air Force und Personal der südafrikanischen Luftwaffe , zusammen mit anderen Nationalitäten. Unter den Mitgliedern des Geschwaders war zu dieser Zeit Robert Leith-Macgregor , der mehr als einmal abgeschossen wurde und einmal durch ein Minenfeld rollte, aber es schaffte, keine Minen auszulösen.

Die Einheit wurde später in Palästina stationiert , bevor sie nach Nordafrika zurückkehrte . Es wurde kurzzeitig in Curtiss Tomahawks umgewandelt , erhielt aber Ende 1943 Supermarine Spitfires und flog sie für den Rest des Krieges. Ab 1944 nahm es am Italienfeldzug teil .

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Kurz nach dem Krieg zog die 208 Squadron zurück nach Palästina, wo sie an Operationen gegen die ägyptische Luftwaffe beteiligt war . 1948 zog das Geschwader in die ägyptische Kanalzone. Es kam im arabisch-israelischen Krieg von 1948 zum Einsatz und verlor vier Spitfires im Kampf mit Flugzeugen der israelischen Luftwaffe (zu denen auch Spitfires gehörten).

Der letzte offiziell aufgezeichnete "Air to Air fighter pilot kill" (nur Kugeln, ohne Leitsysteme) ereignete sich am 22. Mai 1948. Um 9.30 Uhr starteten zwei ägyptische Spitfire LF.9 einen dritten Angriff auf Ramat David. Diesmal hatten Fg Off Tim McElhaw und Fg Off Hully von der 208 Squadron die stehende Patrouille übernommen. Fg Off McElhaw, der Spitfire FR.18 TZ228 flog, fing beide LF.9 ab und schoss sie ab.

Im Jahr 1951 verlegte das Geschwader nach RAF Fayid, wo seine Spitfires durch Gloster Meteor Jets ersetzt wurden. Von dort zog es zu RAF Abu Sueir und zog im August 1956 nach RAF Takali , Malta, mit Zwischenaufenthalten Anfang des Jahres bei RAF Hal Far , Malta, und RAF Akrotiri , Zypern. Es löste sich in Takhali im Januar 1958 auf, formierte sich aber im selben Monat in Großbritannien bei RAF Tangmere aus einem Kern der Nr. 34 Squadron RAF . Im März 1958, umgerüstet mit Hunter FMk 6, kehrte es in den Nahen Osten zurück, stationiert bei RAF Nikosia, mit Abteilungen zu RAF Akrotiri und Aman, Jordanien. Das Geschwader wurde am 31. März 1959 bei RAF Nikosia aufgelöst.

Am nächsten Tag, dem 1. April 1959, formierte es sich bei RAF Eastleigh , Nairobi, Kenia, durch die Neunummerierung der Nr. 142 Squadron RAF unter Squadron Leader R. Ramirez. Es operierte von April 1959 bis März 1960 von Eastleigh, wurde von März bis Juni 1960 nach Hause zu RAF Stradishall verlegt , kehrte jedoch im Juni nach Eastleigh zurück und schickte während dieser Zeit Abordnungen nach Kuwait und Bahrain . Es wurde im November 1961 nach RAF Khormaksar in Aden verlegt, unter Air Forces Arabian Peninsula , die im selben Jahr zu Air Forces Middle East wurden. Im Juni 1964 zog es nach Muharraq in Bahrain um. Das Geschwader blieb bis September 1971 im Nahen Osten, als es infolge des britischen Abzugs der Streitkräfte östlich von Suez aufgelöst wurde .

Fliegende Freibeuter

Ein 208 qm. RAF Buccaneer S.2B im Jahr 1981. Es wurde eine Rundum-Tarnung angewendet, da sie oft beim Manövrieren auf niedriger Ebene beobachtet wurde

RAF Buccaneer S.2 mit gefalteten Flügeln

Buccaneer-Airbrake-Detail

208 Squadron wurde 1974 bei RAF Honington mit Blackburn Buccaneer S2s neu formiert , die SACEUR in einer niedrigen Streikrolle zugeteilt wurden . Die zwölf Buccaneers des Geschwaders wurden SACEUR ab 1975 für einsatzbereit erklärt und waren mit 24 WE.177- Atomwaffen bewaffnet. Aufgabe des Geschwaders war es, Landstreitkräfte zu unterstützen, die einem Vormarsch des Warschauer Paktes nach Westeuropa widerstehen, indem sie feindliche Streitkräfte, Logistik und Infrastruktur jenseits des vorderen Randes des Schlachtfeldes zunächst mit konventioneller Munition und im Falle einer Eskalation mit Atomwaffen angreifen . Die Zuteilung der britischen Waffe WE.177 befreite das Geschwader zu einem kritischen Zeitpunkt von der zeitaufwändigen Bürde, US-amerikanische Nuklearwaffen in US-Gewahrsam an einem zentralen Ort einzusetzen. Das Geschwader blieb in dieser Rolle bei RAF Honington bis Ende 1983, als es nach RAF Lossiemouth verlegte und SACLANT für maritime Angriffsaufgaben zugeteilt wurde. Bei Lossiemouth flog es neben No. 12 Squadron RAF mit der gleichen Rolle. Die Zuteilung der Nuklearwaffen WE.177 des Geschwaders wurde auf zwölf reduziert, eine pro Flugzeug, obwohl die Buccaneer zwei in ihrem internen Bombenschacht transportieren konnte. Das Geschwader blieb in dieser Rolle bis Ende 1993, als es seine Atomwaffen aufgab. Die Einheit war eine der letzten Staffeln, die den Buccaneer betrieb, bevor sie 1994 außer Dienst gestellt wurde, und nach der Ausmusterung des Typs wurde die Staffel am 31. März 1994 wieder aufgelöst.

Zwischen dem 1. Oktober 1991 und November 1992 wurde der Buccaneer Training Flight als Teil der 208 Squadron bei RAF Lossiemouth gebildet und betrieb die S.2B-Variante und einige Hawker Hunter T.7.

Übergang zu Hawk

BAe Hawk von No. 208 Squadron

BAe Hawk von No. 208 Squadron im Flug

208 Squadron erneut am 1. April 1994 aus 234 (Reserve) Squadron , angeschlossen an No. 4 Flying Training School RAF . Es zog ins RAF Valley um und bediente die BAe Hawk . Die Schule bestand aus zwei Staffeln: 208 Squadron mit dem Hawk T Mk1 und No. 4(R) Squadron mit dem Hawk T Mk2. Beide Staffeln boten Advanced Jet Flying Training und Tactical Weapons Training an, um Piloten auf die Frontlinie auf dem Tornado oder dem Typhoon vorzubereiten. 208(R) Squadron's Hawk-Aufgaben beinhalteten:

Fortgeschrittenes Flug- und taktisches Waffentraining

• Um RAF-, RN- und einige ausländische Ab-initio-Piloten auf den Einstiegsstandard Operation Conversion Unit (OCU) auszubilden.
• Um RAF- und RN-Mehrmotor- und Rotationspiloten auf den OCU-Einstiegsstandard umzuschulen.
• So aktualisieren Sie Shorts Tucano QFIs auf den OCU-Einstiegsstandard.

Ausbilderausbildung

• Hawk QFIs nach B2-Standard gemäß den aktuellen Lehrplänen der Central Flying School (CFS) auszubilden.
• Um Hawk QFIs auf den B1-, A2- und A1-Standard gemäß den Schulungsanforderungen für das Personal der 208(R) Squadron und den CFS-Lehrplänen zu aktualisieren.
• Hawk IREs gemäß den aktuellen CFS-Lehrplänen auszubilden.
  

  Ein Falke, der zum Gedenken an den 90. Jahrestag des Geschwaders im Jahr 2006 gemalt wurde

Konversionstraining

• Einen gemeinsamen Umschulungskurs für alle qualifizierten Piloten anzubieten, die auf den Hawk umsteigen.
• Bereitstellung eines Orientierungstrainings im Vereinigten Königreich für ausländische und Commonwealth-Piloten, die für Fast-Jet-Termine bestimmt sind.
• Bereitstellung von Umschulungstraining für Piloten, die für das Royal Air Force Aerobatics Team bestimmt sind .

Vorfälle und Unfälle

Am 20. April 2007 stürzte ein BAE Hawk des Geschwaders in der Nähe der RAF Mona ab . Der Pilot wurde ins Krankenhaus gebracht und kurz darauf entlassen. Der Unfall wurde durch einen Solo-Studenten verursacht, der das Flugzeug bei einem Überschwingen abwürgte.

Hundertjahrfeier und Auflösung

XX188 und XX256 Hundertjähriges Fotoshooting

208(R) Sqn Hawks XX188 und XX256 auf ihrem letzten Flug, 13. April 2016

Obwohl die 4(R) Squadron mehrere Jahre lang parallel mit den fortschrittlichen Hawk TMk2-Flugzeugen der 4(R) Squadron trainiert hatte , beschloss die Royal Air Force im Januar 2016, die 208(R) Squadron aufzulösen, sobald die 4(R) Squadron ihre volle Leistungsfähigkeit erreicht hatte.

Am 1. April 2016 feierte das Geschwader sein 100-jähriges Bestehen mit dem Abschluss des Schülerkurses, einem Familientag und einem feierlichen Abendessen. Kurz darauf löste sich das Geschwader auf und unternahm seinen letzten Flug am 13. April 2016, bei dem drei Flugzeuge (zwei in Hundertjahrfeier-Markierungen) unter der Führung des OC 208(R)-Geschwaders und des RAF-Talstationskommandanten mehrere mit der Hawk TMk1 verbundene Landmarken überflogen. Bei der Rückgabe wurde geschätzt, dass während seiner 22-jährigen Amtszeit bei RAF Valley über 1000 Flugschüler im Gebäude der 208(R)-Staffel ausgebildet wurden. Der Squadron Standard wurde in der RAF-Kirche St. Clement Danes bei einer Zeremonie am 22.

Flugzeug betrieben

Kommandierende Offiziere

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• 208 qm auf der RAF-Website
• Geschichte des Air of Authority-Geschwaders
• Geschwader-Website