Nr. 82 Geschwader RAAF - No. 82 Squadron RAAF

Nr. 82 Geschwader RAAF
Reihe von etwa einem Dutzend einmotoriger Jagdflugzeuge auf einem Flugplatz
Nr. 82 Squadron Mustang Kämpfer in Japan, 1947
Aktiv 1943–1948
Land Australien
Zweig Royal Australian Air Force
Rolle Kämpfer
Teil von Nr. 81 Flügel
Engagements Zweiter Weltkrieg Besetzung Japans
Insignien
Staffelcode FA
Flugzeug geflogen
Kämpfer P-40 Kittyhawk
P-39 Airacobra
P-51 Mustang

Nr. 82 Squadron RAAF war ein Jagdgeschwader der Royal Australian Air Force , das während des Zweiten Weltkriegs und seiner unmittelbaren Nachwirkungen operierte. Es wurde im Juni 1943 gegründet und flog Curtiss P-40 Kittyhawks und zunächst Bell P-39 Airacobras von Stützpunkten in Queensland und Neuguinea aus. Das Geschwader wurde im September 1944 einsatzbereit und unternahm Bodenangriffsmissionen gegen japanische Ziele im pazifischen Raum . Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde No. 82 Squadron mit nordamerikanischen P-51 Mustangs umgerüstet und nach Japan verlegt, wo es Teil der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe war . Es blieb dort bis Oktober 1948, als es aufgelöst wurde.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Im Jahr 1943 erhielt die Royal Australian Air Force (RAAF) 399 Curtiss P-40 Kittyhawk- Kampfflugzeuge. Ihre Ankunft ermöglichte es dem Dienst, seine Kampfkraft zu erweitern, indem er fünf neue mit Kittyhawk ausgestattete Staffeln bildete, um sich den drei Staffeln anzuschließen, die den Typ seit 1942 im Südwestpazifik operierten . Die Nr. 82-Staffel wurde in Bankstown, New South Wales , gebildet. am 18. Juni 1943. Es war die dritte der neuen Kittyhawk-Staffeln, die nach der Nr. 84-Staffel im Februar und der Nr. 86-Staffel im März aufgestellt wurden; Nr. 78 Squadron wurde im Juli und Nr. 80 Squadron im September gebildet. Kommandiert von Squadron Leader Stanley Galton, No. 82 Squadron ursprüngliche Ergänzung war 279, darunter fünfzehn Offiziere. Es sollte vollständig mit P-40M Kittyhawks ausgestattet sein, enthielt aber zunächst einen Flug von Bell P-39 Airacobras . Die Nr. 82 Squadron führte bis April 1944 in Bankstown eine Ausbildung durch, als das Personal kurzzeitig zum Hughes Airfield im Northern Territory wechselte , bevor es zur weiteren Ausbildung nach Townsville, Queensland , verlegt wurde.

Mann mit Schnurrbart in Flugausrüstung, der unter der Nase eines einmotorigen Kampfflugzeugs steht, das unter anderem einen Hund und ein Hakenkreuz zeigt
Flugleutnant Frank Schaaf von No. 82 Squadron in Labuan, Nord-Borneo. Die Nasenkunst auf seinem Kittyhawk ist ein Vermächtnis seiner Zugehörigkeit zu den „ Wüsten Belästigern “ im Nahen Osten.

Das Geschwader wurde Ende August 1944 nach Port Moresby , Neuguinea, verlegt und dann Mitte September nach Noemfoor , wo es sich den Geschwadern Nr. 76 und 77 als Teil des Nr. 81-Geschwaders unter der Nr. 10 Operationsgruppe (später First Tactical Air .) anschloss Kraft ). Drei der Kittyhawks der Nr. 82 Squadron stürzten aufgrund von Motorproblemen ab, während sie durch Nadzab und Tadji fuhren . Das Geschwader, das vom Kamiri-Streifen auf Noemfoor aus operierte, flog seinen ersten Kampfeinsatz am 30. September und bombardierte die Samate-Landebahn mit Flugzeugen des Nr. 77-Geschwaders. Am 18. Oktober ging bei einem Angriff auf Kai Island ein Flugzeug durch Bodenfeuer verloren, ein weiteres wurde als vermisst gemeldet. Es war für No. 82 Squadron schwierig, einsatzbereit zu bleiben, da die meisten ihrer Bodenmannschaften in Townsville blieben, bis sie im folgenden Monat vorrückten; in der Zwischenzeit waren die Piloten für die Bewaffnung und Betankung ihrer Flugzeuge verantwortlich. Am 23. November tauchen sie mit Flugzeugen des Geschwaders Nr. 76 bombardiert japanische Flugplätze auf Halmahera ab .

Das Geschwader Nr. 82 führte bis März 1945 weiterhin Bodenangriffsmissionen in Neuguinea durch, als es auf die Insel Morotai in Niederländisch-Ostindien (NEI) verlegt wurde. Von Morotai aus führte das Geschwader Bodenangriffsmissionen in der NEI durch und eskortierte alliierte Konvois mit Truppen, die für die Befreiung Borneos bestimmt waren . Die Abschiebung der First Tactical Air Force in Operationsgebiete, die durch den Hauptangriff der Alliierten auf die Philippinen und Japan umgangen wurden, führte zu einer schlechten Moral, die in der sogenannten " Morotai-Meuterei " im April 1945 gipfelte . Geschwaderführer Bert Grace, Kommandierender Offizier der No 82 Squadron, gehörte zu acht hochrangigen Piloten, die aus Protest gegen die Verschwendung von Ressourcen für Ziele von zweifelhaftem militärischem Wert ihren Rücktritt neigten. Die Offiziere wurden überredet, ihre Operationen fortzusetzen, und Grace beaufsichtigte den Umzug des Geschwaders auf die Insel Labuan im Juni im Rahmen der Operation Oboe Six, der Invasion von Nord-Borneo . Die Kittyhawks flogen bis zum Ende des Krieges zur Unterstützung von Einheiten der australischen Armee . Bei einer solchen Mission am 8. August 1945 unternahm die No. 82 Squadron eine 900 Meilen (1400 km) lange Rundreise, um Ziele in der Umgebung von Kuching in Sarawak anzugreifen . Beim ersten Angriff wurden zwei japanische Flugzeuge beim Start von der Landebahn zerstört, ein Transporter wurde ebenfalls zerstört und zwei weitere wurden beschädigt. Die Kämpfer griffen dann mehrere Lastkähne in der Nähe von Kuching Town und auf dem Sarawak River an . Vierzehn Mitglieder des Geschwaders wurden während des Krieges bei Operationen getötet.

Besetzung Japans

Zwei Männer in Militäruniformen und Schirmmützen mit einem einmotorigen Jagdflugzeug
Zwei Mitglieder der Nr. 82-Staffel, die Brüder Venn und Cliff Williams, mit einem Mustang in Japan, 1947

Kurz nach Kriegsende wurde No. 82 Squadron ausgewählt, um sich der britischen Commonwealth-Besatzungstruppe (BCOF) in Japan anzuschließen . Zwischen dem 12. September und dem 11. Januar 1946 wurde es mit nordamerikanischen P-51D Mustang-Jägern umgerüstet und verlor dabei zwei Flugzeuge durch Unfälle. Das Geschwader im Einsatz zu Bofu , einem ehemaligen Kamikaze- Stützpunkt, während des 13.-18. März 1946, noch einmal als Teil des Nr. 81 Wing mit Nr. 76 und 77 Squadrons; Die Geschwader Nr. 381 und 481 leisteten Logistik- und Wartungsunterstützung. Das 82. Geschwader verlor drei seiner achtundzwanzig Mustangs zusammen mit einer eskortierenden de Havilland Mosquito bei schlechtem Wetter auf dem Weg nach Bofu und tötete alle Besatzungsmitglieder. Ab April 1946 führte das Geschwader Überwachungspatrouillen über Japan durch und nahm an Routineübungen und Vorbeiflügen teil. Die Australier stellten fest, dass die Japaner weit davon entfernt waren, Widerstand zu leisten, sondern sich bemühten, entgegenzukommen. Der kommandierende Offizier des Geschwaders Nr. 82, Geschwaderführer Graham Falconer, bemerkte nach einem Abendessen mit Bofus Bürgermeister: "Ich hatte das Gefühl, dass wir mehr als Besucher denn als Besatzungsmacht behandelt wurden!"

Der Flügel Nr. 81 wurde im April 1948 nach Iwakuni verlegt, im selben Monat, in dem die Bundesregierung beschloss, den australischen Beitrag zum BCOF zu reduzieren. Als Teil dieser Reduzierung wurden die Nr. 76 und 82 Squadrons zur Auflösung vorgesehen, so dass Nr. 77 Squadron als einzige RAAF-Jägereinheit im Land blieb. Das Geschwader Nr. 82 führte bis September weitere Ausbildungen und Übungen durch und wurde am 29. Oktober 1948 in Iwakuni aufgelöst.

Verweise

Zitate
Literaturverzeichnis